CN204871451U - 一种电动助力自行车传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动助力自行车传动系统，包括固定安装在车架上的电机和中轴，还包括链轮、第一超越离合器和第二超越离合器，所述电机的输出轴穿过所述第一超越离合器的棘爪座的内孔且与其固定连接，所述中轴穿过所述第二超越离合器的棘爪座的内孔且与其固定连接，所述第一超越离合器的棘轮与所述第二超越离合器的棘轮均为齿轮状，且相互之间啮合连接，所述第二超越离合器的棘轮与所述链轮固定连接。本实用新型的有益效果是结构简单，无涨紧轮，可使用通用的自行车多级变速系统。

Description

一种电动助力自行车传动系统

技术领域

本实用新型涉及电动助力自动车传动系统，特别是一种基于多超越离合器组合的无涨紧轮电动助力自行车传动系统。

背景技术

目前，基于单人骑行的电动自行车或电动助力自行车(以下简称：电动车)已经大量应用，该电动车的传动方式基本有两种：

1、将原车的前轮或后轮进行改造，将原自行车的车轴部位改换成电机，电机通过辐条与轮圈组成车轮并带动车轮转动，此称为轮毂传动方式，相应电机称为轮毂电机。

2、在自行车的中轴部位进行改动，在中轴部位配置电机动力装置，在该装置输出轴端有牙轮，该牙轮与自行车链轮和自行车后轴的超越离合器通过链条组成传动系统，为保证实现动力传输功能，必须在链条的相应部位配置涨紧轮，称为中置传动方式，相应电机称为中置电机。

上述传动方式有以下不足:

1、轮毂传动方式，轮毂电机与车轮组成一体，通电后，电机转动带动车轮转动并驱动人车行进，完成电能与人车一体动能的能量转换，但是，当不通电时，例如滑行，或电瓶亏电，无法向电机供电，需要人力蹋踩驱动行进，车轮的转动必然如发电机一样，产生能量转换，此能量转换方向与人车一体行进所需要的能量转换方向相反，此工作过程产生的能量转换将阻碍车辆的行进。

2、中置传动方式，涨紧轮的使用可加强电机动力传输的可靠性，但是，如果使用者希望安装自行车普遍使用的多级机械变速系统，则增加困难。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动助力自动车传动系统。

本实用新型的技术方案是：

一种电动助力自行车传动系统，包括固定安装在车架上的电机和中轴，还包括链轮、第一超越离合器和第二超越离合器，

所述第一超越离合器和所述第二超越离合器均包括棘轮、棘爪座和设置在所述棘轮与所述棘爪座之间的棘爪，

所述电机的输出轴穿过所述第一超越离合器的棘爪座的内孔且与其固定连接，

所述中轴穿过所述第二超越离合器的棘爪座的内孔且与其固定连接，

所述第一超越离合器的棘轮与所述第二超越离合器的棘轮均为齿轮状，且相互之间啮合连接，

所述第二超越离合器的棘轮与所述链轮固定连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：结构简单，无涨紧轮，可使用通用的自行车多级变速系统。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的右视结构示意图。

图中：

1、电机2、中轴3、链轮

4、第一超越离合器5、第二超越离合器6、输出轴

7、棘轮8、棘爪座9、棘爪

10、棘齿11、弹簧

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括固定安装在车架上的电机1和中轴2，还包括链轮3、第一超越离合器4和第二超越离合器5，

所述第一超越离合器4和所述第二超越离合器5均包括棘轮7、棘爪座8和设置在所述棘轮7与所述棘爪座8之间的棘爪9，

所述电机1的输出轴6穿过所述第一超越离合器4的棘爪座8的内孔且与其固定连接，

所述中轴2穿过所述第二超越离合器5的棘爪座8的内孔且与其固定连接，

所述第一超越离合器4的棘轮7与所述第二超越离合器5的棘轮7均为齿轮状，且相互之间啮合连接，

所述第二超越离合器5的棘轮7与所述链轮3固定连接。

同时，其电机采用采用高磁性磁刚(例如钕铁硼)为材料的永磁式电机，转子片的高磁性磁刚采用嵌入式安装方式，保证磁刚与转子叠片的牢固结合。

依据上述结构，可以实现以下功能:

1、电机1得电，电机1的输出轴6逆时针方向转动，通过第一超越离合器4带动第二超越离合器5顺时针方向转动，随之带动链轮3转动并带动链条运动，后飞轮得到转矩，并转动，此时后飞轮的转动与公知的自行车运动转动无异，

2、电机1得电转动时，第二超越离合器5的棘爪座8的棘齿10随之转动，由于该棘齿10与中轴2之间通过棘爪9啮合，棘爪9通过弹簧11产生沿中轴2径向的往复运动，实现中轴2与电机1的转动隔离，

3、电机1失电，中轴2得到骑行者踩踏施加的转矩并转动，通过第二超越离合器5的棘爪9使得第二超越离合器5转动，带动链轮3转动并带动链条运动，后飞轮得到转矩，并转动，此时后飞轮的转动与公知的自行车运动转动无异。

4、电机1失电，中轴2得到骑行者踩踏施加的转矩并转动，通过第二超越离合器5的棘爪使得第二超越离合器5转动，此转动带动第一超越离合器4转动，第一超越离合器4的棘爪座8的棘齿10随之转动，由于该棘齿10与电机1的输出轴6之间通过棘爪9啮合，该棘爪9通过弹簧11产生沿电机1输出轴6径向的往复运动，实现电机1输出轴6与中轴2的转动隔离，

5、当电机1失电，同时中轴2无转动力矩时，人车一体可能处于滑行状态，此时运动状态与公知的自行车滑行无异。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (1)

1.一种电动助力自行车传动系统，其特征在于：包括固定安装在车架上的电机和中轴，还包括链轮、第一超越离合器和第二超越离合器，

所述第一超越离合器和所述第二超越离合器均包括棘轮、棘爪座和设置在所述棘轮与所述棘爪座之间的棘爪，

所述电机的输出轴穿过所述第一超越离合器的棘爪座的内孔且与其固定连接，

所述中轴穿过所述第二超越离合器的棘爪座的内孔且与其固定连接，

所述第一超越离合器的棘轮与所述第二超越离合器的棘轮均为齿轮状，且相互之间啮合连接，

所述第二超越离合器的棘轮与所述链轮固定连接。