CN204871377U - 后单轮环保节能三轮轿式电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后单轮环保节能三轮轿式电动车，属于后单轮三轮电动车技术领域。本实用新型所述后轮悬挂梁固定在车主架的后部，后轮悬挂座固定架固定在后轮悬挂梁上，后轮悬挂座固定在后轮悬挂座固定架上，悬挂支架的前端与后轮悬挂座相连接，悬挂支架的后端安装有后主承重轮，车主架后部的两侧分别固定有后左悬挂轮轴座和悬挂轮左轴座，左悬挂轮轴的内端与悬挂轮左轴座相连接，左悬挂轮轴的外端安装有左悬挂轮，右悬挂轮轴的内端与左悬挂轮轴座相连接，右悬挂轮轴的外端安装有右悬挂轮，左悬挂轮和右悬挂轮它们均高于后主承重轮，左悬挂轮和右悬挂轮它们与后主承重轮之间的高度差为50～60mm。

Description

后单轮环保节能三轮轿式电动车

技术领域

本实用新型涉及一种后单轮环保节能三轮轿式电动车，属于后单轮三轮电动车技术领域。

背景技术

现有三轮轿式电动车都是前面一个轮用于转向，后面两个轮用于驱动。遇有冰雪路面后轮容易打滑，尤其是上坡的冰雪路面后轮打滑更为严重。行走时三轮着地，遇上坑洼路面颠簸较为严重，影响乘坐的舒适度，操作不当容易侧翻。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即现有三轮轿式电动车都是前面一个轮用于转向，后面两个轮用于驱动。遇有冰雪路面后轮容易打滑，尤其是上坡的冰雪路面后轮打滑更为严重。行走时三轮着地，遇上坑洼路面颠簸较为严重，影响乘坐的舒适度，操作不当容易侧翻。进而提供一种后单轮环保节能三轮轿式电动车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种后单轮环保节能三轮轿式电动车，包括：前右轮、减震器上支点、右悬挂座、传动轴、前底盘座、转向机、转向机支杆、前左减震器上支点、左悬挂座、变速箱、电动机、前左轮、后左悬挂轮轴座、后轮悬挂梁、后轮悬挂座固定架、后轮悬挂座、后主承重轮、悬挂支架、悬挂轮左轴座、左悬挂轮轴、左悬挂轮、右悬挂轮、右悬挂轮轴和车主架，所述前底盘座固定在车主架的前部，变速箱固定在前底盘座前部的车主架上，电动机固定在变速箱的一端，电动机的输出端与变速箱的输入端相连接，车主架前部的两侧分别固定有右悬挂座和左悬挂座，右悬挂座上设有减震器上支点，左悬挂座上设有前左减震器上支点，传动轴两端分别与前右轮和前左轮传动连接，变速箱的输出端与传动轴传动连接，转向机支杆与转向机相连接，转向机支杆两端分别与前右轮和前左轮的轮轴铰接，后轮悬挂梁固定在车主架的后部，后轮悬挂座固定架固定在后轮悬挂梁上，后轮悬挂座固定在后轮悬挂座固定架上，悬挂支架的前端与后轮悬挂座相连接，悬挂支架的后端安装有后主承重轮，车主架后部的两侧分别固定有后左悬挂轮轴座和悬挂轮左轴座，左悬挂轮轴的内端与悬挂轮左轴座相连接，左悬挂轮轴的外端安装有左悬挂轮，右悬挂轮轴的内端与左悬挂轮轴座相连接，右悬挂轮轴的外端安装有右悬挂轮，左悬挂轮和右悬挂轮它们均高于后主承重轮，左悬挂轮和右悬挂轮它们与后主承重轮之间的高度差为50～60mm。

本实用新型平时三轮着地，阻力同比四轮车减少20％多，环保节能。前轮转向驱动，遇冰雪路面不易打滑，冰雪路面上坡更容易。在后单轮两侧各悬挂一个轮，可起到三个作用：①悬挂轮离地50～60mm，如路面有坑洼超过60mm，悬挂轮着地可起到稳定作用，有效防止侧翻。②可以起到备胎作用。③起到装饰美观作用。

附图说明

图1为本实用新型后单轮环保节能三轮轿式电动车的结构示意图。

图2为本实用新型后单轮环保节能三轮轿式电动车的后视图。

图中的附图标记，1为前右轮，2为减震器上支点，3为右悬挂座，4为传动轴，5为前底盘座，6为转向机，7为变速杆，8为方向盘，9为转向机支杆，10为前左减震器上支点，11为左悬挂座，12为变速箱，13为电动机，14为前左轮，15为前减震器左轮下支点，16为前减震器右轮下支点，17为后左悬挂轮轴座，18为后轮悬挂梁，19为后轮悬挂座固定架，20为后轮悬挂座，21为后主承重轮，22为悬挂支架，23为后减震器下支点，24为后减震器上支点，25为悬挂轮左轴座，26为左悬挂轮轴，27为左悬挂轮，28为右悬挂轮，29为右悬挂轮轴，30为车主架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1和图2所示，本实施例所涉及的一种后单轮环保节能三轮轿式电动车，包括：前右轮1、减震器上支点2、右悬挂座3、传动轴4、前底盘座5、转向机6、转向机支杆9、前左减震器上支点10、左悬挂座11、变速箱12、电动机13、前左轮14、后左悬挂轮轴座17、后轮悬挂梁18、后轮悬挂座固定架19、后轮悬挂座20、后主承重轮21、悬挂支架22、悬挂轮左轴座25、左悬挂轮轴26、左悬挂轮27、右悬挂轮28、右悬挂轮轴29和车主架30，所述前底盘座5固定在车主架30的前部，变速箱12固定在前底盘座5前部的车主架30上，电动机13固定在变速箱12的一端，电动机13的输出端与变速箱12的输入端相连接，车主架30前部的两侧分别固定有右悬挂座3和左悬挂座11，右悬挂座3上设有减震器上支点2，左悬挂座11上设有前左减震器上支点10，传动轴4两端分别与前右轮1和前左轮14传动连接，变速箱12的输出端与传动轴4传动连接，转向机支杆9与转向机6相连接，转向机支杆9两端分别与前右轮1和前左轮14的轮轴铰接，后轮悬挂梁18固定在车主架30的后部，后轮悬挂座固定架19固定在后轮悬挂梁18上，后轮悬挂座20固定在后轮悬挂座固定架19上，悬挂支架22的前端与后轮悬挂座20相连接，悬挂支架22的后端安装有后主承重轮21，车主架30后部的两侧分别固定有后左悬挂轮轴座17和悬挂轮左轴座25，左悬挂轮轴26的内端与悬挂轮左轴座25相连接，左悬挂轮轴26的外端安装有左悬挂轮27，右悬挂轮轴29的内端与左悬挂轮轴座17相连接，右悬挂轮轴29的外端安装有右悬挂轮28，左悬挂轮27和右悬挂轮28它们均高于后主承重轮21，左悬挂轮27和右悬挂轮28它们与后主承重轮21之间的高度差为A。

所述左悬挂轮27和右悬挂轮28它们与后主承重轮21之间的高度差A为50～60mm。

本实用新型为四门设计(图中未画出)，前后排左右各1门，前排可坐两人，后排可坐2～3人，两排座后设有货箱一个，电动机为2.2～3KW一台，180A电瓶五组，充一次电可行驶80～100公里并配有增程器一台，可增程100～200公里。每100公里内6～8元(每公里6～8分钱)，每100公里以外每公里0.15元。

电瓶使用期为三至四年，报废后可回收再利用。

使用本实用新型是最经济环保实用，是广大城镇居民用得起的交通工具。

本实用新型所述后单轮环保节能三轮轿式电动车车身长4.14米，高1.37米，前宽1.31米，后宽1.65米，最高时速45公里/小时。

本实用新型如有需要可装发动机，或可用四轮行走(拆掉后主承重轮21)。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种后单轮环保节能三轮轿式电动车，包括：前右轮(1)、减震器上支点(2)、右悬挂座(3)、传动轴(4)、前底盘座(5)、转向机(6)、转向机支杆(9)、前左减震器上支点(10)、左悬挂座(11)、变速箱(12)、电动机(13)、前左轮(14)、后左悬挂轮轴座(17)、后轮悬挂梁(18)、后轮悬挂座固定架(19)、后轮悬挂座(20)、后主承重轮(21)、悬挂支架(22)、悬挂轮左轴座(25)、左悬挂轮轴(26)、左悬挂轮(27)、右悬挂轮(28)、右悬挂轮轴(29)和车主架(30)，所述前底盘座(5)固定在车主架(30)的前部，变速箱(12)固定在前底盘座(5)前部的车主架(30)上，电动机(13)固定在变速箱(12)的一端，电动机(13)的输出端与变速箱(12)的输入端相连接，车主架(30)前部的两侧分别固定有右悬挂座(3)和左悬挂座(11)，右悬挂座(3)上设有减震器上支点(2)，左悬挂座(11)上设有前左减震器上支点(10)，传动轴(4)两端分别与前右轮(1)和前左轮(14)传动连接，变速箱(12)的输出端与传动轴(4)传动连接，转向机支杆(9)与转向机(6)相连接，转向机支杆(9)两端分别与前右轮(1)和前左轮(14)的轮轴铰接，后轮悬挂梁(18)固定在车主架(30)的后部，后轮悬挂座固定架(19)固定在后轮悬挂梁(18)上，后轮悬挂座(20)固定在后轮悬挂座固定架(19)上，其特征在于，悬挂支架(22)的前端与后轮悬挂座(20)相连接，悬挂支架(22)的后端安装有后主承重轮(21)，车主架(30)后部的两侧分别固定有后左悬挂轮轴座(17)和悬挂轮左轴座(25)，左悬挂轮轴(26)的内端与悬挂轮左轴座(25)相连接，左悬挂轮轴(26)的外端安装有左悬挂轮(27)，右悬挂轮轴(29)的内端与左悬挂轮轴座(17)相连接，右悬挂轮轴(29)的外端安装有右悬挂轮(28)，左悬挂轮(27)和右悬挂轮(28)它们均高于后主承重轮(21)，左悬挂轮(27)和右悬挂轮(28)它们与后主承重轮(21)之间的高度差为50～60mm。

2.根据权利要求1所述的后单轮环保节能三轮轿式电动车，其特征在于，后单轮环保节能三轮轿式电动车车身长4.14米，高1.37米，前宽1.31米，后宽1.65米。