CN204871182U - 一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置，包括连接臂，所述连接臂的两端分别设置有左旋螺母一和右旋螺母一，所述左旋螺母一和右旋螺母一上分别设置有左旋螺纹杆和右旋螺纹杆，所述左旋螺纹杆远离连接臂的一端设置有缓冲套，所述右旋螺纹杆远离连接臂的一端设置有缓冲套，所述左旋螺纹杆和右旋螺纹杆上分别设置有左旋螺母二和右旋螺母二，所述左旋螺纹杆和右旋螺纹杆伸入到连接臂内。本实用新型不仅实现了横拉杆长度可调同时也实现了车架和车桥连接方便，节省安装时间，提高劳动效率的同时提高工作质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车领域，尤其涉及一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置。
背景技术
目前，在电动汽车领域用于连接车架和车桥的横拉杆一般是长度不可调的，在连接车架和车桥时安装十分不便，费时费力，效率极低；另外，后期维修拆卸也十分困难。总之，由于目前使用的长度不可调的横拉杆给连接车架和车桥带来极大的不便，导致工作效率和工作质量都相对较低。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种长度可调且调节十分方便的用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置。
本实用新型所采用的技术方案如下：一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置，包括连接臂，所述连接臂的两端分别设置有左旋螺母一和右旋螺母一，所述左旋螺母一和右旋螺母一上分别设置有左旋螺纹杆和右旋螺纹杆，所述左旋螺纹杆远离连接臂的一端设置有缓冲套，所述右旋螺纹杆远离连接臂的一端设置有缓冲套，所述左旋螺纹杆和右旋螺纹杆上分别设置有左旋螺母二和右旋螺母二，所述左旋螺纹杆和右旋螺纹杆伸入到连接臂内。
作为优选，所述缓冲套包括铁套以及设置在铁套内的弄龙套。
作为优选，所述弄龙套采用聚氯乙烯材质。
作为优选，所述连接臂为无缝钢管制成。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型不仅实现了横拉杆长度可调同时也实现了车架和车桥连接方便，节省安装时间，提高劳动效率的同时提高工作质量。本实用新型结构简单，加工方便，制作成本低，连接臂通过无缝钢管制作而成，简单方便且能够满足将左旋螺纹杆和右旋螺纹杆均伸入到连接臂内，满足长度可调的要求，通过左旋螺母和右旋螺母调节左旋螺纹杆和右旋螺纹杆的长度，进而调节整个横拉杆装置的长度，不仅确保连接车架和车桥时方便而且操作简单，容易实现。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A方向的剖视图；
图3为图1中B-B方向的剖视图；
图中，1为连接臂，2为缓冲套，3为铁套，4为弄龙套，5为左旋螺母一，6为右旋螺母一，7为左旋螺纹杆，8为右旋螺纹杆，9为左旋螺母二，10为右旋螺母二。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
如图1～3所示，一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置，包括连接臂1，连接臂1的两端分别焊接左旋螺母一5和右旋螺母一6，左旋螺母一5和右旋螺母一6上分别安装有左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8，左旋螺纹杆7远离连接臂1的一端焊接有缓冲套2，右旋螺纹杆8远离连接臂1的一端焊接有缓冲套2，左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8上分别设置有左旋螺母二9和右旋螺母二10，连接完车架和车桥后，将左旋螺母二9和右旋螺母二10拧紧防松动。
其中，左旋螺母二9和右旋螺母二10可采用防松螺母。
左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8伸入到连接臂1内，即左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8的长度大于缓冲套2与连接臂1之间的距离，实现了长度调节；根据需要调节的长度大小，可以制作不同长度的连接臂1，进而制作不同长度的左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8，其中，左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8可以通过圆钢制作，圆钢外部加工上螺纹即可。
通过调节左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8在连接臂1内的长度，便能达到调节本实用新型的长度的效果，方便连接车架和车桥，提供工作效率和工作质量，调节时，只需确保连接臂1不动，旋转连接臂1两端的左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8即可。
在连接车架和车桥时，首先通过调节左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8，将横拉杆装置的长度缩短，确保一端能够先连接上；然后，通过调节旋转左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8，增加长度，将另一端连接安装；最后，将左旋螺母二9和右旋螺母二10拧紧至紧靠左旋螺母一5和右旋螺母二6，防止在使用过程中出现松动，影响正常使用。
为了增加缓冲套2的缓冲性能，缓冲套2包括铁套3以及设置在铁套3内的弄龙套4。
为了简化制作工艺，降低制作成本，铁套3为无缝钢管制成，弄龙套4采用聚氯乙烯(PVC)材质，具有良好的缓冲性能。
为了简化加工工艺，方便制作，降低加工成本，连接臂1为无缝钢管制成，方便左旋螺纹杆7和右旋螺纹杆8伸入到连接臂1内部，实现长度可调的功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置，包括连接臂，其特征在于：所述连接臂的两端分别设置有左旋螺母一和右旋螺母一，所述左旋螺母一和右旋螺母一上分别设置有左旋螺纹杆和右旋螺纹杆，所述左旋螺纹杆远离连接臂的一端设置有缓冲套，所述右旋螺纹杆远离连接臂的一端设置有缓冲套，所述左旋螺纹杆和右旋螺纹杆上分别设置有左旋螺母二和右旋螺母二，所述左旋螺纹杆和右旋螺纹杆伸入到连接臂内。
2.根据权利要求1所述的一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置，其特征在于：所述缓冲套包括铁套以及设置在铁套内的弄龙套。
3.根据权利要求2所述的一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置，其特征在于：所述弄龙套采用聚氯乙烯材质。
4.根据权利要求2所述的一种用于连接车架和车桥的长度可调的横拉杆装置，其特征在于：所述连接臂为无缝钢管制成。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107120424A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-09-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种变速器拉杆 |
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2015
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