CN204870819U - 一种车用丁基阻尼胶片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用丁基阻尼胶片，属于车用阻尼胶片技术领域，包括丁基阻尼胶层，在丁基阻尼胶层与汽车的粘结面上还设置有强力粘结层；在丁基阻尼胶层与汽车粘结面相对的一面上，通过强力胶粘结有一层厚度为0.3～0.5mm、且用高反射铝箔制成的反射层。本实用新型所提供的车用丁基阻尼胶片，阻力系数高，对由汽车振动产生的噪音的处理效果非常好，大大提高了使用者乘坐汽车时的舒适度；同时，本车用阻尼胶片的黏度高，附着力强，大大延长了其使用寿命，不会出现在车内掉异物的状况；还有，本产品造价低，适合大规模推广。

Description

一种车用丁基阻尼胶片

技术领域

本实用新型涉及一种车用丁基阻尼胶片，属于车用阻尼胶片技术领域。

背景技术

车用阻尼胶片，安装于汽车的车顶和车门内侧，用于吸收汽车振动产生的噪音。传统的车用阻尼胶片，在原料中加入磁性材料，用于提升其黏度；但是，当胶片的黏度高时，其阻尼系数较低；当胶片的阻尼系数高时，其黏度又较低，无法实现高黏度、高阻尼系数的要求，使得使用者对整车的舒适程度的感受不是很好。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，为了克服现有车用阻尼胶片的阻尼系数和黏度不能同时很高的问题，本实用新型提出了一种阻尼系数高、黏度也高的车用丁基阻尼胶片。

为了实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种车用丁基阻尼胶片，包括丁基阻尼胶层，在丁基阻尼胶层与汽车的粘结面上还设置有强力粘结层；在丁基阻尼胶层与汽车粘结面相对的一面上，通过强力胶粘结有一层厚度为0.3～0.5mm、且用高反射铝箔制成的反射层。。

进一步的，所述丁基阻尼胶层的厚度为1.5～2.5mm；所述强力粘结层的厚度为1～2mm。车用阻尼胶片的阻尼系数要高，隔离噪音的效果才会好，而丁基阻尼层的又不能太厚，要不然会影响到使用者的乘车感受，而丁基阻尼胶层在1.5～2.5mm的厚度，在满足高阻尼系数的同时，其厚度也恰到好处；同时，强力粘结层的厚度为1～2mm，能使本丁基阻尼胶片强力附着在车身油面上，且不会影响到对阻尼胶片的安装。

本实用新型的有益效果在于：本车用丁基阻尼胶片，在丁基阻尼层与汽车的粘结面上还设置有强力粘结层，保证了整个丁基阻尼胶片的高黏度，同时丁基阻尼胶层保证了整个丁基阻尼胶片的高阻尼系数，实现了对车用丁基阻尼胶片的高黏度和高阻尼系数的要求；而且，在丁基阻尼层上还设置有一反射层，还对噪音进行了分散处理，降低了噪音对汽车使用者的影响，提高了汽车使用者在乘坐汽车时的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中一幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1-反射层，2-丁基阻尼胶层，3-强力粘结层。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，一种车用丁基阻尼胶片，包括1.5～2.5mm厚的丁基阻尼胶层2，在丁基阻尼胶层2与汽车的粘结面上还设置有1～2mm厚的强力粘结层3；在所述丁基阻尼胶层2与汽车的粘结面相对的一面通过强力胶粘结有反射层1；所述反射层由高反射铝箔制成，其厚度为0.3～0.5mm。本车用丁基阻尼胶片，曾设有由高反射铝箔制成的反射层，在保证本车用丁基阻尼胶片高粘度、高阻尼系数的同时，还使得车内的声音不会往同一个方向聚集，分散了噪音对汽车乘坐者的影响。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种车用丁基阻尼胶片，包括丁基阻尼胶层，在丁基阻尼胶层与汽车的粘结面上还设置有强力粘结层；其特征在于：在丁基阻尼胶层与汽车粘结面相对的一面上，通过强力胶粘结有一层厚度为0.3～0.5mm、且用高反射铝箔制成的反射层。

2.根据权利要求1所述的车用丁基阻尼胶片，其特征在于：所述丁基阻尼胶层的厚度为1.5～2.5mm；所述强力粘结层的厚度为1～2mm。