CN204868205U - 一种机车轴箱外端盖铣夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车轴箱外端盖铣夹具，包括支撑座、弧形定位凸块、压紧装置、设置在支撑座侧部上的多个定位通孔和定位销杆，弧形定位凸块的内圆曲率半径与机车轴箱外端盖的圆环状止口部的外圆曲率半径相匹配，定位通孔的直径与机车轴箱外端盖的连接通孔的直径相匹配；通过圆环状止口部的外圆周面与弧形定位凸块的内圆周面相接触将机车轴箱外端盖放置在弧形定位凸块上，定位销杆穿过端盖凸缘上其中一个连接通孔和支撑座的侧部上其中一个定位通孔对结构孔加工位置进行定位，利用压紧装置将圆环状止口部的端面压紧接触在支撑座的侧部上从而将机车轴箱外端盖压紧固定在支撑座的侧部上。本实用新型能在同一台加工设备上完成多个结构孔的加工。

Description

一种机车轴箱外端盖铣夹具

技术领域

本实用新型涉及一种铣削夹具，尤其涉及一种机车轴箱外端盖铣夹具。

背景技术

如图1和图2所示，一种现有的机车轴箱外端盖是不规则的圆形产品，其包括中空圆锥台状的端盖盖体1、设置在端盖盖体1的开口一端处的端盖凸缘2和设置在端盖凸缘2上的圆环状止口部3，在端盖凸缘2上沿周向开有多个连接通孔4。在加工时需沿周向在端盖盖体1侧部上开设多个结构孔，如PG29螺纹孔和探头安装孔（图中未示出）等，PG29螺纹孔和探头安装孔等相对机车轴外端盖中心轴线有形位要求。

加工PG29螺纹孔和探头安装孔等多个结构孔时，现有的加工方案为：卧铣、钳工划线、镗床钻镗孔、摇臂钻攻丝，因此需要经过多台设备、多工序才能完成。但是，这样会导致加工时间长，加工效率低；另外，由于每台设备都要重新校正基准，增加了操作难度且多次的校正加工，增加了积累误差，加之操作者的水平不均，导致加工质量控制不稳定，废品率较高。

经过检索，未发现与本实用新型申请相同的专利文献。

综上，如何设计一种加工工装，使其能在同一台加工设备上完成多个结构孔的加工过程，不需更换加工设备，缩短加工时间，提高加工效率且其能保证在加工过程中加工基准的精准性，降低操作难度，稳定加工质量，降低废品率是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种机车轴箱外端盖铣夹具，其是将要加工的机车轴箱外端盖夹紧固定后送入数控机床中进行加工的，其能在同一台设备上完成多个结构孔的加工过程，不需更换加工设备，缩短了加工时间，提高了加工效率且其能保证在加工过程中加工基准的精准性，降低了操作难度，稳定了加工质量，降低了废品率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种机车轴箱外端盖铣夹具，包括支撑座，所述机车轴箱外端盖铣夹具还包括设置在所述支撑座的侧部上的弧形定位凸块、设置在所述支撑座的侧部上的压紧装置、设置在所述支撑座的侧部上的多个定位通孔和定位销杆，所述弧形定位凸块的内圆曲率半径与机车轴箱外端盖的圆环状止口部的外圆曲率半径相匹配，定位通孔的直径与机车轴箱外端盖的连接通孔的直径相匹配；通过所述圆环状止口部的外圆周面与弧形定位凸块的内圆周面相接触将机车轴箱外端盖放置在弧形定位凸块上，定位销杆穿过机车轴箱外端盖的端盖凸缘上其中一个连接通孔和支撑座的侧部上其中一个定位通孔对结构孔加工位置进行定位，利用压紧装置将圆环状止口部的端面压紧接触在支撑座的侧部上从而将机车轴箱外端盖压紧固定在支撑座的侧部上。

优选的，所述支撑座包括底板和设置在所述底板上的立板；所述底板通过螺栓连接到数控机床的工作平面上，所述弧形定位凸块、压紧装置和多个定位通孔均设置在立板的侧部上，利用压紧装置将圆环状止口部的端面压紧接触在立板的侧部上从而将机车轴箱外端盖压紧固定在立板的侧部上。

优选的，所述压紧装置包括压紧螺杆一、压紧螺杆二和压条，所述压紧螺杆一和压紧螺杆二均设置在立板的侧部上且分别位于弧形定位凸块的两侧位置；所述压紧螺杆一的一端依次穿过压条的一端和压紧螺母一，压条的一端与压紧螺杆一之间通过间隙配合从而使得压条能围绕压紧螺杆一转动，在压条的另外一端上开有卡口；所述压紧螺杆二的一端上设置有压紧螺母二；通过转动压条的另外一端将压紧螺杆二卡入压条另外一端上的卡口中，再拧紧压紧螺母一和压紧螺母二使得压条将机车轴箱外端盖压紧固定在立板的侧部上。

优选的，所述压紧螺杆一的另外一端穿过立板，在穿过立板的压紧螺杆一的另外一端上设置有限位螺母一；所述压紧螺杆二的另外一端也穿过立板，在穿过立板的压紧螺杆二的另外一端上设置有限位螺母二。

优选的，所述压紧装置包括压紧螺杆三，所述压紧螺杆三设置在立板的侧部上且位于弧形定位凸块的圆心处，在压紧螺杆三的一端上设置有压紧板，所述压紧板上开有螺纹通孔，通过所述螺纹通孔和压紧螺杆三的一端相配合从而将压紧板拧入到压紧螺杆三的一端上；通过压紧螺杆三的一端穿过机车轴箱外端盖后拧紧压紧板，利用压紧板与机车轴箱外端盖相压紧接触从而将机车轴箱外端盖压紧固定在立板的侧部上。

优选的，所述压紧螺杆三的另外一端穿过立板，在穿过立板的压紧螺杆三的另外一端上设置有限位螺母三。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过结构设计，能在同一台设备上完成PG29螺纹孔和探头安装孔等多个结构孔的加工过程，不需更换加工设备，缩短了加工时间，提高了加工效率；通过弧形定位凸块来对机车轴箱外端盖在立板侧部上的位置进行定位以及通过定位销杆插入定位通孔和连接通孔中对结构孔加工位置在周向上进行定位，保证了在加工过程中加工基准的精准性，稳定了机车轴箱外端盖的加工质量，降低了废品率；另外，本实用新型例结构简单，操作方便快捷，降低了操作难度，提高了加工效率。

附图说明

图1为一种机车轴箱外端盖的主视结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的左视结构示意图；

图5为本实用新型实施例1的俯视结构示意图；

图6为加工PG29螺纹孔时，本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图7为加工PG29螺纹孔时，本实用新型实施例1的左视结构示意图；

图8为加工探头安装孔时，本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图9为本实用新型实施例2的左视结构示意图；

图10为本实用新型实施例2的主视结构示意图；

图11为本实用新型实施例3的主视结构示意图；

图12为本实用新型实施例3的左视结构示意图；

图13为本实用新型实施例4的左视结构示意图；

图中：1.端盖盖体，2.端盖凸缘，3.圆环状止口部，4.连接通孔，5.支撑座，511.底板，512.立板，513.加强筋,6.弧形定位凸块，7.压紧装置，711.压紧螺杆一，712.压紧螺杆二，713.压条，714.压紧螺母一，715.卡口，716.压紧螺母二，717.限位螺母二，718.压紧螺杆三，719.压紧板，720.限位螺母三，8.定位通孔，9.定位销杆，10.犄角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的阐述。

实施例1：如图3至图7所示，一种机车轴箱外端盖铣夹具，包括支撑座5，所述机车轴箱外端盖铣夹具还包括设置在所述支撑座5的侧部上的弧形定位凸块6、设置在所述支撑座5的侧部上的压紧装置7、设置在所述支撑座5的侧部上的多个定位通孔8和定位销杆9，所述弧形定位凸块6的内圆曲率半径与机车轴箱外端盖的圆环状止口部3的外圆曲率半径相匹配，定位通孔8的直径与机车轴箱外端盖的连接通孔4的直径相匹配；通过所述圆环状止口部3的外圆周面与弧形定位凸块6的内圆周面相接触将机车轴箱外端盖放置在弧形定位凸块6上，定位销杆9穿过机车轴箱外端盖的端盖凸缘上其中一个连接通孔4和支撑座的侧部上其中一个定位通孔8对结构孔加工位置进行定位，利用压紧装置7将圆环状止口部3的端面压紧接触在支撑座5的侧部上从而将机车轴箱外端盖压紧固定在支撑座5的侧部上。因本实施例中要加工的结构孔有两个，即PG29螺纹孔和探头安装孔，因此，定位通孔设置为两个，一个定位通孔用于PG29螺纹孔加工位置在周向上的定位，另外一个定位通孔用于探头安装孔加工位置在周向上的定位。

所述支撑座5包括底板511和设置在所述底板511上的立板512；所述底板511通过螺栓连接到数控机床的工作平面上，所述弧形定位凸块6、压紧装置7和多个定位通孔8均设置在立板512的侧部上，利用压紧装置7将圆环状止口部3的端面压紧接触在立板512的侧部上从而将机车轴箱外端盖压紧固定在支撑座5的侧部上。弧形定位凸块6焊接在立板512的侧部上，在立板512和底板511之间还焊接有加强筋513。

本实施例采用的加工设备为数控机床，加工方式为立式加工，如图6所示，加工时，数控机床的加工刀头是从立板512中心的正上方位置处朝下进刀进行加工的（即沿图6中所示B向进行加工的），因此，结构孔加工位置应处于立板中心的正上方处（即图6中所示的C点处）。因此，在加工前，需先转动机车轴箱外端盖，使得机车轴箱外端盖上的PG29螺纹孔加工位置沿周向转动至立板中心的正上方处，然后通过定位销杆插入一个定位通孔和一个连接通孔中，从而将机车轴箱外端盖在周向上的位置固定住，保证机车轴箱外端盖上的PG29螺纹孔加工位置处于立板中心的正上方处固定不动，再控制数据机床进刀进行加工，加工完PG29螺纹孔后，再抽出定位销杆，然后再次转动机车轴箱外端盖，如图8所示，使得探头安装孔加工位置转动至立板中心的正上方处，然后通过定位销杆再次插入另外一个定位通孔和另外一个连接通孔中，从而再次将机车轴箱外端盖在周向上的位置固定住，保证机车轴箱外端盖上的探头安装孔加工位置处于立板中心的正上方处固定不动，再次控制数据机床进刀进行加工，完成探头安装孔的加工。在这里，如果要加工的结构孔除了PG29螺纹孔和探头安装孔外，还有其他的结构孔的话，那么，定位通孔也还可以相对应的设置成三个、四个或更多。因此，本实施例能在一台设备上完成PG29螺纹孔和探头安装孔等多个结构孔的加工过程，不需更换加工设备，缩短了加工时间，提高了加工效率；本实施例通过弧形定位凸块来对机车轴箱外端盖在立板侧部上的位置进行定位以及通过定位销杆插入定位通孔和连接通孔中对结构孔加工位置在周向上进行定位，保证了在加工过程中加工基准的精准性，稳定了机车轴箱外端盖的加工质量，降低了废品率；本实施例结构简单，操作方便快捷，降低了操作难度，提高了加工效率。

所述压紧装置7包括压紧螺杆一711、压紧螺杆二712和压条713，所述压紧螺杆一711和压紧螺杆二712均焊接在立板512的侧部上且分别位于弧形定位凸块6的两侧位置；所述压紧螺杆一711的一端依次穿过压条713的一端和压紧螺母一714，压条713的一端与压紧螺杆一711之间通过间隙配合从而使得压条713能围绕压紧螺杆一711转动，在压条713的另外一端上开有卡口715；所述压紧螺杆二712的一端上设置有压紧螺母二716；通过转动压条713的另外一端将压紧螺杆二712卡入压条另外一端上的卡口715中，再拧紧压紧螺母一714和压紧螺母二716使得压条713与机车轴箱外端盖的端盖盖体1相接触从而将机车轴箱外端盖压紧固定在立板512的侧部上。

如图6至图8所示，本实施例的工作过程如下：先将机车轴箱外端盖侧放在立板侧部的弧形定位凸块6上，通过机车轴箱外端盖的圆环状止口部3的外圆周面与弧形定位凸块6的内圆周面相接触对机车轴箱外端盖在立板512上的位置进行定位，然后转动压条713的另外一端将锁紧螺杆二712卡入压条另外一端上的卡口715中，再转动机车轴箱外端盖，使得机车轴箱外端盖上的PG29螺纹孔加工位置转动至立板中心的正上方处，然后通过定位销杆9插入一个定位通孔8和一个连接通孔4中，从而将机车轴箱外端盖在周向上的位置固定住，保证机车轴箱外端盖上的PG29螺纹孔加工位置处于立板中心的正上方处，再拧紧压紧螺母一714和压紧螺母二716利用压条713将机车轴箱外端盖压紧固定在立板512的侧部上，再控制数据机床进刀进行加工；

加工完PG29螺纹孔后，再抽出定位销杆9，拧松压紧螺母一714和压紧螺母二716，然后再次转动机车轴箱外端盖，使得机车轴箱外端盖上的探头安装孔加工位置转动至立板中心的正上方处，然后通过定位销杆9再次插入另外一个定位通孔8和另外一个连接通孔4中，从而将机车轴箱外端盖在周向上的位置固定住，保证机车轴箱外端盖上的探头安装孔加工位置处于立板中心的正上方处，再次拧紧压紧螺母一714和压紧螺母二716利用压条713将机车轴箱外端盖压紧固定在立板512的侧部上，再控制数据机床进刀进行加工，完成探头安装孔的加工。

实施例2：如图9所示，与实施例1相比，不同之处在于：所述压紧螺杆一的另外一端穿过立板，在穿过立板的压紧螺杆一的另外一端上设置有限位螺母一（图中未示出）；所述压紧螺杆二712的另外一端也穿过立板512，在穿过立板的压紧螺杆二712的另外一端上设置有限位螺母二717。

本实施例中的压紧螺杆一和压紧螺杆二不是固接在立板上的，而是活动连接在立板上的，即压紧螺杆一和压紧螺杆二均穿过立板且能沿立板来回移动一段距离，这样设置是因为在本实施例中进行加工的机车轴箱外端盖是带有犄角的，即如图10所示，在机车轴箱外端盖的端盖盖体1侧部上还设置有两个犄角10，在加工时，当加工完一个结构孔后需转动机车轴箱外端盖到另外一个结构孔的加工位置时，为了避免在转动的过程中，两个犄角10与压紧螺杆一711和压紧螺杆二712发生碰撞，可以在转动机车轴箱外端盖前，先将压紧螺杆一711和压紧螺杆二712朝立板512的背部方向移动，即朝限位螺母一和限位螺母二717一侧方向移动，使得压紧螺杆一711和压紧螺杆二712的大部分缩入立板512内避开机车轴箱外端盖的两个犄角10，然后再转动机车轴箱外端盖，转动到位后，再反向移动压紧螺杆一711和压紧螺杆二712，将压紧螺杆一711和压紧螺杆二712从立板上拉出，再进行锁紧操作，这样，就便于带有犄角部的机车轴箱外端盖直接沿弧形定位凸块进行转动操作，而不需将机车轴箱外端盖从弧形定位凸块上拿下来再进行转动操作，进一步提高了本实施例的操作便捷性，提高了加工效率。

实施例3：如图11和图12所示，与实施例1相比，不同之处在于：所述压紧装置7包括压紧螺杆三718，所述压紧螺杆三718焊接在立板512的侧部上且位于弧形定位凸块6的圆心处，在压紧螺杆三718的一端上设置有压紧板719，所述压紧板719上开有螺纹通孔，通过所述螺纹通孔和压紧螺杆三718的一端相配合从而将压紧板719拧入到压紧螺杆三718的一端上；通过压紧螺杆三718的一端穿过机车轴箱外端盖后拧紧压紧板719，利用压紧板719与机车轴箱外端盖相压紧接触从而将机车轴箱外端盖压紧固定在立板512的侧部上。

由于部分机车轴箱外端盖采用铸铝制成，这时，只需采用一个压紧螺杆和压紧板相配合就能够将机车轴箱外端盖压紧固定在立板的侧部上，这样设置，使得本实施例的结构更加简单，操作起来更加方便快捷。

实施例4：如图13所示，与实施例3相比，不同之处在于：所述压紧螺杆三718的另外一端穿过立板512，在穿过立板的压紧螺杆三718的另外一端上设置有限位螺母三720。在本实施例中进行加工的机车轴箱外端盖也是带有犄角的，本实施例将压紧螺杆三718设置成穿过立板512且能沿立板512移动的结构，也是为了和实施例2一样，即为了避免机车轴箱外端盖转动时，犄角与压紧螺杆三相碰撞，从而进一步提高操作便捷性和加工效率。

综上所述，本实用新型通过结构设计，能在同一台设备上完成PG29螺纹孔和探头安装孔等多个结构孔的加工过程，不需更换加工设备，缩短了加工时间，提高了加工效率；通过弧形定位凸块来对机车轴箱外端盖在立板侧部上的位置进行定位以及通过定位销杆插入定位通孔和连接通孔中对结构孔加工位置在周向上进行定位，保证了在加工过程中加工基准的精准性，稳定了机车轴箱外端盖的加工质量，降低了废品率；另外，本实用新型例结构简单，操作方便快捷，降低了操作难度，提高了加工效率。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (6)

1.一种机车轴箱外端盖铣夹具，包括支撑座，其特征在于：所述机车轴箱外端盖铣夹具还包括设置在所述支撑座的侧部上的弧形定位凸块、设置在所述支撑座的侧部上的压紧装置、设置在所述支撑座的侧部上的多个定位通孔和定位销杆，所述弧形定位凸块的内圆曲率半径与机车轴箱外端盖的圆环状止口部的外圆曲率半径相匹配，定位通孔的直径与机车轴箱外端盖的连接通孔的直径相匹配；通过所述圆环状止口部的外圆周面与弧形定位凸块的内圆周面相接触将机车轴箱外端盖放置在弧形定位凸块上，定位销杆穿过机车轴箱外端盖的端盖凸缘上其中一个连接通孔和支撑座的侧部上其中一个定位通孔对结构孔加工位置进行定位，利用压紧装置将圆环状止口部的端面压紧接触在支撑座的侧部上从而将机车轴箱外端盖压紧固定在支撑座的侧部上。

2.根据权利要求1所述的机车轴箱外端盖铣夹具，其特征在于：所述支撑座包括底板和设置在所述底板上的立板；所述底板通过螺栓连接到数控机床的工作平面上，所述弧形定位凸块、压紧装置和多个定位通孔均设置在立板的侧部上，利用压紧装置将圆环状止口部的端面压紧接触在立板的侧部上从而将机车轴箱外端盖压紧固定在立板的侧部上。

3.根据权利要求2所述的机车轴箱外端盖铣夹具，其特征在于：所述压紧装置包括压紧螺杆一、压紧螺杆二和压条，所述压紧螺杆一和压紧螺杆二均设置在立板的侧部上且分别位于弧形定位凸块的两侧位置；所述压紧螺杆一的一端依次穿过压条的一端和压紧螺母一，压条的一端与压紧螺杆一之间通过间隙配合从而使得压条能围绕压紧螺杆一转动，在压条的另外一端上开有卡口；所述压紧螺杆二的一端上设置有压紧螺母二；通过转动压条的另外一端将压紧螺杆二卡入压条另外一端上的卡口中，再拧紧压紧螺母一和压紧螺母二使得压条将机车轴箱外端盖压紧固定在立板的侧部上。

4.根据权利要求3所述的机车轴箱外端盖铣夹具，其特征在于：所述压紧螺杆一的另外一端穿过立板，在穿过立板的压紧螺杆一的另外一端上设置有限位螺母一；所述压紧螺杆二的另外一端也穿过立板，在穿过立板的压紧螺杆二的另外一端上设置有限位螺母二。

5.根据权利要求2所述的机车轴箱外端盖铣夹具，其特征在于：所述压紧装置包括压紧螺杆三，所述压紧螺杆三设置在立板的侧部上且位于弧形定位凸块的圆心处，在压紧螺杆三的一端上设置有压紧板，所述压紧板上开有螺纹通孔，通过所述螺纹通孔和压紧螺杆三的一端相配合从而将压紧板拧入到压紧螺杆三的一端上；通过压紧螺杆三的一端穿过机车轴箱外端盖后拧紧压紧板，利用压紧板与机车轴箱外端盖相压紧接触从而将机车轴箱外端盖压紧固定在立板的侧部上。

6.根据权利要求5所述的机车轴箱外端盖铣夹具，其特征在于：所述压紧螺杆三的另外一端穿过立板，在穿过立板的压紧螺杆三的另外一端上设置有限位螺母三。