CN204864949U - 一种结构简单的模块拼装电动玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构简单的模块拼装电动玩具车，包括有前轮模块、电源模块以及后轮模块，该电源模块的两端分别与前轮模块和后轮模块对接而拼装成玩具车，电源模块的前端和/或后端设有接电部，前轮模块和/或后轮模块中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与接电部相接触实现电连通，故可拼装成双驱、四驱等不同的玩具车，而且集成为三个模块，故组装相比现有的更为简单快捷，趣味性强，具有独特性，特别适合混合型赛道的马拉松赛车比赛中，玩家可根据不同阶段的赛道对玩具车进行中途拆装更改，以满足后阶段的赛道，趣味性强，玩法多样，能培养和锻炼小朋友的动手能力和判断能力。

Description

一种结构简单的模块拼装电动玩具车

技术领域

本实用新型涉及一种电动玩具车，具体说是一种结构简单的模块拼装电动玩具车。

背景技术

现有的电动玩具车，基本上都是一体化的，即车身为一整体，在车身上安装电驱机构和传动机构，通过传动机构把电驱机构的动力传递给玩具车的车轮，进而实现玩具车行走。这样的电动玩具车可以说是无法进行改造的，若要改变造型，只能通过更换车壳的造型来改变其造型；若要改变动力，则需要将整个玩具车拆卸出来进行更换，这对小孩子来说是难以做到的，若要将该电动玩具车改造成电动双面玩具车，则是不可能实现的。因此，现有的电动玩具车变化性不大，趣味性不高，每个小孩子需要购买多种不同功能的电动玩具车才能满足需求，故消费成本高。目前的模块化的拼装电动玩具车，分为前轮模块、电源模块、电机模块和后轮模块四个部分，在组装时相对比较麻烦，而且要更换电机时需要将其他模块拆卸下来才能实现更换，不是很方便。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种更换拆卸更方便且又结构简单的模块拼装电动玩具车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种结构简单的模块拼装电动玩具车，其特点是包括有前轮模块、电源模块以及后轮模块，所述电源模块的两端分别与前轮模块和后轮模块对接而拼装成玩具车，所述电源模块的前端和/或后端设有接电部，所述前轮模块和/或后轮模块中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与所述接电部相接触实现电连通。

为了使后轮模块与电源模块的对接更为简单、拆卸更方便，所述后轮模块前部的下端设有第一夹持部，上端设有第二夹持部，所述电源模块上对应设有分别与第一夹持部相连接的第一装夹位和与第二夹持部相连接的第二装夹位，通过夹持部与装夹位相连接而实现后轮模块易拆卸地连接在电源模块后方。

其中，所述第一夹持部为“T”形短板，所述第一装夹位对应为两块相对间隔设置的“L”形凸棱，所述两“L”形凸棱之间形成“T”形卡槽，所述第一夹持部卡入该“T”形卡槽中。

进一步的，所述第二夹持部包括有“T”形长板和位于“T”形长板前端的供手掰动的端板，所述第二装夹位对应为两块间隔平行排放的竖板，两块竖板之间形成供“T”形长板的窄端伸入的凹位，所述竖板从第二夹持部的伸入方向的远端向近端逐渐向下倾斜，所述第一夹持部与第一装夹位卡接后将所述第二夹持部的“T”形长板的宽端顺着竖板倾斜面向远端移动至“T”形长板的窄端卡入两竖板之间的凹位中而实现后轮模块与电源模块相连接。

本实用新型的驱动机构设置于后轮模块内以带动后轮转动，所述驱动机构包括有电机和传动组，所述电机的转轴与所述传动组相配合，所述电机的电接端与所述电源模块的接电部相接触。

为了方便更换电机，所述电机安装于一电机壳中，所述电机壳可拆卸地插接于所述后轮模块上，所述电机壳朝向所述电源模块的端面设有凸块，所述电源模块的对接面上对应设有凹位，所述后轮模块与所述电源模块相连接时所述电机壳的凸块嵌入到所述凹位中。

进一步的，所述电机壳包括有机壳和机盖，所述机壳上设有供电机的转轴伸出的通孔，所述机壳的开口端设有扣位，所述机盖上对应设有扣脚，通过扣脚与扣位相卡扣而实现将电机固定在机盖与机壳内，所述机盖上设有两弹性触片分别与所述电机的两电接端相接触，所述电机壳与所述电源模块连接时所述弹性触片与电源模块的接电部相接触。

本实用新型的电源模块包括有车身中部壳体、安装于车身中部壳体内的电池和电路板，所述车身中部壳体由上下半壳对接组成，所述电路板位于电池的后方且与电池电连接，所述车身中部壳体的后端面上下对应开有通孔，所述接电部对应设置在两通孔所对着的电路板上。

同样为了使前轮模块与电源模块的对接更为简单、拆卸更方便，所述前轮模块包括有车身前部壳体以及安装于车身前部壳体上的前轮，所述车身前部壳体为一整体的套置到所述电源模块前端上的壳套，所述车身前部壳体两侧前端设有扣孔，所述电源模块的两侧前端对应设有扣脚，所述前轮模块套接到电源模块时先挤压扣脚再使扣脚扣接到扣孔中而实现前轮模块与电源模块相连接。

进一步为了可徒手轻松地将前轮模块从电源模块上拆卸出来，所述扣脚的前端与电源模块的侧壁连接，扣脚的后端向外倾斜与电源模块的侧壁形成间隙，所述扣脚的后端部向后延伸有与电源模块的侧壁平行的条板，所述扣脚与所述扣孔相扣接后通过按压条板使扣脚向中间偏移而实现与扣孔脱离扣接。

本实用新型的玩具车可以为包括一对前轮和一对后轮的单面玩具车，也可以为包括上下各一对前轮和上下各一对后轮的双面玩具车，还可以为包括一对大前轮和上下各一对后轮的双面玩具车。

本实用新型由于将电动玩具车设计成包括前轮模块、电源模块和后轮模块的模块化车体，可以在电源模块的前端和/或后端设有接电部，同样的前轮模块和/或后轮模块中设有驱动机构，故可拼装成双驱、四驱等不同的玩具车，而且集成为三个模块，故组装相比现有的更为简单快捷，趣味性强，另外只需要选择不同外形的模块进行拼装即可实现多种不同玩具车外形，具有独特性；该玩具车的后轮模块与电源模块通过上下两个夹持部实现夹紧连接，而前轮模块与电源模块通过扣脚和扣孔扣接，这两种连接方式相比现有的模块拼装玩具车的连接方式更为简单，故在更换部件时花费时间更少，一秒钟内可将玩具车拆卸成三个模块，为比赛赢取更多的时间，更适合马拉松赛车比赛；又由于将电池安装于一电机壳中，该电机壳可拆卸地插接于后轮模块上，该电机壳又包括有机壳和机盖，故需要更换电机时，只需将电机壳的机盖打开，即可将电机取出更换，无需拆卸各模块，故进一步提高该玩具车更换的方便性。该模块拼装电动玩具车，结构简单，组合灵活，组装简单，特别适合混合型赛道的马拉松赛车比赛中，玩家可根据不同阶段的赛道对玩具车进行中途拆装更改，以满足后阶段的赛道，趣味性强，玩法多样，能培养和锻炼小朋友的动手能力和判断能力。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的分解结构示意图。

图3为本实用新型第一夹持部与第一装夹位相连接的结构示意图。

图4为本实用新型第二夹持部与第二装夹位相连接的结构示意图。

图5为本实用新型后轮模块与电源模块连接状态的分解结构示意图。

图6为本实用新型电机壳与电源模块连接状态的分解结构示意图。

图7为本实用新型前轮模块与电源模块连接状态的分解结构示意图。

图8为本实用新型前轮模块与电源模块连接状态的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1至图8所示，本实用新型结构简单的模块拼装电动玩具车，包括有前轮模块1、电源模块2以及后轮模块3，该电源模块2的两端分别与前轮模块1和后轮模块3对接而拼装成玩具车，电源模块2的前端和/或后端设有接电部20，前轮模块1和/或后轮模块3中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与接电部20相接触实现电连通，故可拼装成双驱、四驱等不同的玩具车，而且集成为三个模块，故组装相比现有的更为简单快捷，趣味性强，另外只需要选择不同外形的模块进行拼装即可实现多种不同玩具车外形，具有独特性。

如图2所示，该实施例的后轮模块3包括有车身后部壳体31以及后轮32，该车身后部壳体31前部前部的下端设有第一夹持部6，上端设有第二夹持部8，该电源模块2上对应设有分别与第一夹持部6相连接的第一装夹位7和与第二夹持部8相连接的第二装夹位9，其中第一夹持部6为“T”形短板，而第一装夹位7对应为两块相对间隔设置的“L”形凸棱71，两“L”形凸棱71之间形成“T”形卡槽72，该第一夹持部6恰好可以卡入该“T”形卡槽72中，如图3所示；第二夹持部8包括有“T”形长板81和位于“T”形长板81前端的供手掰动的端板82，该第二装夹位9对应为两块间隔平行排放的竖板91，两块竖板91之间形成供“T”形长板81的窄端伸入的凹位92，且竖板91的长度与“T”形长板81窄端的长度相同，竖板91从第二夹持部8的伸入方向的远端向近端逐渐向下倾斜，如图4所示。后轮模块3与电源模块2的连接操作如下：先将第一夹持部6与第一装夹位7卡接，如图3所示，然后将第二夹持部8的“T”形长板81的宽端顺着竖板91倾斜面向远端移动至“T”形长板81的窄端卡入两竖板91之间的凹位92中，从而实现后轮模块3与电源模块2相连接，如图4所示。而当需要拆卸时，只需用手掰动第二夹持部8的端板，使“T”形长板81抬起到高于竖板91高度，从而将第二夹持部8从第二装夹位9卸下，进而第一夹持部6即可直接从第一装夹位7脱离，实现后轮模块3与电源模块2相分离。

如图2所示，该实施例的电源模块2仅在后端设有接电部20，同时也只有后轮模块3中设有驱动机构。如图5所示，该驱动机构设置于车身后部壳体31内以带动后轮32转动，该实施例的后轮32包括分别向车身后部壳体31上部和下部凸出的第一驱动轮和第二驱动轮，该实施例的驱动机构包括有电机4和传动组，该电机4的转轴41与传动组相配合，电机4的电接端42与电源模块2的接电部20相接触。该实施例的传动组5包括一个双联齿轮、离合齿轮组、一个过渡齿轮以及设置于第一驱动轮的轮轴上的第一输出齿轮和设置于第二驱动轮的轮轴上的第二输出齿轮，其中离合齿轮组又包括有两个齿轮、弹簧和连接轴，这两个齿轮的相对面凸设有相互啮合的端面齿轮，连接轴穿过这两个齿轮，连接轴的两端连接有螺帽，弹簧套接在其中一个齿轮与其临近端的螺帽之间位置的连接轴上。其传动关系如下：该实施例的双联齿轮的大齿轮与电机4转轴41上的直齿轮相啮合，双联齿轮的小齿轮与离合齿轮组的两个齿轮中直径较大的齿轮相啮合，第一输出齿轮与两个齿轮中直径较大的齿轮之间通过过渡齿轮的啮合而实现传动，第二输出齿轮直接与两个齿轮中直径较大的齿轮相啮合而实现传动。该实施例的电机4安装于一电机壳5中，该电机壳5包括有机壳51和机盖52，电机4放入到机壳51中，机壳51上设有供电机4的转轴41伸出的通孔，机壳51的开口端设有扣位53，机盖52上对应设有扣脚54，通过扣脚54与扣位53相卡扣而实现将电机4固定在机盖52与机壳51内，该电机壳5可拆卸地插接于后轮模块3上，该机盖52向电源模块2的端面设有凸块50，电源模块2的对接面上对应设有凹位24，当后轮模块3与电源模块2相连接时机盖52的凸块50嵌入到凹位24中。如图6所示，该实施例的机盖52上设有两弹性触片55分别与电机4的两电接端42相接触，该弹性触片55有一折弯凸起，该折弯凸起在机盖52与电源模块2连接时与电源模块2的接电部20相接触。当需要更换电机4时，只需将机盖52从机壳51上拆卸下来就可以把电机4取出进行更换，故更换更为方便快捷，节省时间。

如图7所示，该实施例的电源模块2包括有车身中部壳体21、安装于车身中部壳体21内的电池22和电路板23，该车身中部壳体21由上下半壳对接组成，上下半壳对接后通过螺丝锁接固定，该实施例的电路板23位于电池22的后方且与电池22电连接，车身中部壳体21的后部设有插槽供电路板23插接，并在车身中部壳体21的后端面上下对应各开有一个通孔26，这两个通孔26的位置刚好可供上述两弹性触片55的折弯凸起伸入，该电路板23在两通孔26对着的位置处设有接电部20，弹性触片55伸入后与该接电部20接触而实现电连通，如图6所示。

如图2或图7或图8所示，该实施例的前轮模块1包括有车身前部壳体11以及安装于车身前部壳体11上的前轮12，该实施例的前轮12同样包括分别向车身前部壳体11上部和下部凸出的第一从动轮和第二从动轮，该车身前部壳体11为一整体的套置到电源模块2前端上的壳套，该车身前部壳体11两侧前端设有扣孔13，电源模块2的两侧前端对应设有扣脚27，当前轮模块1套接到电源模块2时先挤压扣脚27再使扣脚27扣接到扣孔13中而实现前轮模块1与电源模块2相连接。该实施例的扣脚27的前端与电源模块2的侧壁连接，而扣脚27的后端向外倾斜与电源模块2的侧壁形成间隙，且在扣脚27的后端部向后延伸有与电源模块2的侧壁平行的条板28，当前轮模块1与电源模块2固接后，两条板28的尾端伸出在前轮模块1之外，从图1所示可知，故当需要分离前轮模块1和电源模块2时，只需用两个手指用力将两条板28向车身中间按压，即可使扣脚27向中间偏移而实现与扣孔13脱离扣接，从而可徒手轻松地将前轮模块1从电源模块2上拆卸出来。

该拼装电动玩具车的结构简单，而且徒手可轻松拆装，故特别适用于混合型赛道的马拉松赛车比赛中。例如在包括有普通的平面赛道、高坡度折弯赛道和异型的双面赛道的混合型赛道中进行比赛，那么选手在刚开始的平面赛道上，可以采用前轮模块1和后轮模块3均为单向一对车轮的模块，与电源模块2组装成单面电动玩具车，以提高平面赛道上的行走速度和平稳性；到了高坡度折弯赛道时，选手可将玩具车拦下，然后徒手快速更换电源模块2和电机4，或者只更换电机4，将电机4更换为高转速的，从而使其变成适合爬坡的电动玩具车；到了双面赛道时，再次将玩具车拦下，然后徒手快速更换前轮模块1和后轮模块2，选用具有双向两对车轮的模块，组装后形成双面电动玩具车，故更适合双面赛道的行走。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：包括有前轮模块（1）、电源模块（2）以及后轮模块（3），所述电源模块（2）的两端分别与前轮模块（1）和后轮模块（3）对接而拼装成玩具车，所述电源模块（2）的前端和/或后端设有接电部（20），所述前轮模块（1）和/或后轮模块（3）中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与所述接电部（20）相接触实现电连通。

2.根据权利要求1所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述后轮模块（3）前部的下端设有第一夹持部（6），上端设有第二夹持部（8），所述电源模块（2）上对应设有分别与第一夹持部（6）相连接的第一装夹位（7）和与第二夹持部（8）相连接的第二装夹位（9），通过夹持部与装夹位相连接而实现后轮模块（3）易拆卸地连接在电源模块（2）后方。

3.根据权利要求2所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述第一夹持部（6）为“T”形短板，所述第一装夹位（7）对应为两块相对间隔设置的“L”形凸棱（71），所述两“L”形凸棱（71）之间形成“T”形卡槽（72），所述第一夹持部（6）卡入该“T”形卡槽（72）中。

4.根据权利要求2所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述第二夹持部（8）包括有“T”形长板（81）和位于“T”形长板（81）前端的供手掰动的端板（82），所述第二装夹位（9）对应为两块间隔平行排放的竖板（91），两块竖板（91）之间形成供“T”形长板（81）的窄端伸入的凹位（92），所述竖板（91）从第二夹持部（8）的伸入方向的远端向近端逐渐向下倾斜，所述第一夹持部（6）与第一装夹位（7）卡接后将所述第二夹持部（8）的“T”形长板（81）的宽端顺着竖板（91）倾斜面向远端移动至“T”形长板（81）的窄端卡入两竖板（91）之间的凹位（92）中而实现后轮模块（3）与电源模块（2）相连接。

5.根据权利要求1所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述驱动机构设置于后轮模块（3）内以带动后轮（32）转动，所述驱动机构包括有电机（4）和传动组，所述电机（4）的转轴（41）与所述传动组相配合，所述电机（4）的电接端（42）与所述电源模块（2）的接电部（20）相接触。

6.根据权利要求5所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述电机（4）安装于一电机壳（5）中，所述电机壳（5）可拆卸地插接于所述后轮模块（3）上，所述电机壳（5）朝向所述电源模块（2）的端面设有凸块（50），所述电源模块（2）的对接面上对应设有凹位（24），所述后轮模块（3）与所述电源模块（2）相连接时所述电机壳（5）的凸块（50）嵌入到所述凹位（24）中。

7.根据权利要求6所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述电机壳（5）包括有机壳（51）和机盖（52），所述机壳（51）上设有供电机（4）的转轴（41）伸出的通孔，所述机壳（51）的开口端设有扣位（53），所述机盖（52）上对应设有扣脚（54），通过扣脚（54）与扣位（53）相卡扣而实现将电机（4）固定在机盖（52）与机壳（51）内，所述机盖（52）上设有两弹性触片（55）分别与所述电机（4）的两电接端（42）相接触，所述电机壳（5）与所述电源模块（2）连接时所述弹性触片（55）与电源模块（2）的接电部（20）相接触。

8.根据权利要求1所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述电源模块（2）包括有车身中部壳体（21）、安装于车身中部壳体（21）内的电池（22）和电路板（23），所述车身中部壳体（21）由上下半壳对接组成，所述电路板（23）位于电池（22）的后方且与电池（22）电连接，所述车身中部壳体（21）的后端面上下对应开有通孔（26），所述接电部（20）对应设置在两通孔（26）所对着的电路板（23）上。

9.根据权利要求1所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述前轮模块（1）包括有车身前部壳体（11）以及安装于车身前部壳体（11）上的前轮（12），所述车身前部壳体（11）为一整体的套置到所述电源模块（2）前端上的壳套，所述车身前部壳体（11）两侧前端设有扣孔（13），所述电源模块（2）的两侧前端对应设有扣脚（27），所述前轮模块（1）套接到电源模块（2）时先挤压扣脚（27）再使扣脚（27）扣接到扣孔（13）中而实现前轮模块（1）与电源模块（2）相连接。

10.根据权利要求9所述的结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：所述扣脚（27）的前端与电源模块（2）的侧壁连接，扣脚（27）的后端向外倾斜与电源模块（2）的侧壁形成间隙，所述扣脚（27）的后端部向后延伸有与电源模块（2）的侧壁平行的条板（28），所述扣脚（27）与所述扣孔（13）相扣接后通过按压条板（28）使扣脚（27）向中间偏移而实现与扣孔（13）脱离扣接。