CN204864946U - 一种玩具车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种玩具车，包括主体，所述主体上设有水陆两用的轮胎，所述轮胎的胎面设有至少两个凸环，所述凸环沿胎面环绕一周，所述相邻两个凸环与胎面形成凹槽，所述凹槽内的胎面设有凸条，本实用新型由于水陆两用的轮胎的胎面设有至少两个凸环，凸环与胎面形成凹槽，水中放置时车轮有部分沉入水中，沉入水中的凹槽内填满了水，凹槽内的胎面设有凸条，在水中行驶过程中，凸条可以增加轮胎与水的作用力，起到类似划桨的作用，轮胎的胎面具有凹槽，在行驶过程中凹槽内一直保持有较多水，进一步增加凸条与水的作用力，使玩具车在水中行驶更加强劲有力，在地面上行驶，凸条增强了轮胎与地面的摩擦力，使玩具车在地面上行驶爆发力强。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种玩具车。
背景技术
玩具车是最受大家喜爱的玩具之一，尤其是儿童，它趣味性强，并有助于提高儿童的动手操作能力。早期的玩具车只能在陆上跑，中国专利CN201676521U，公告日2010年12月22日，公开了一种水陆两用电动遥控玩具车，它主要包括设置在玩具车体内的马达、与水陆两用轮相配合的传动机构、电池盒、开关及遥控线路板，该玩具车体由轻质块组成，且车体本身防水、呈全封闭状态，该玩具车体前面安装有两个带转向功能的前轮，其由前轴连接，后面安装有一个水陆两用轮，该水陆两用轮与传动轮之间通过传动带连接于传动机构的传动轴上，玩具车的水陆两用轮可推动玩具车在水中行驶，但是水中行驶动力不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水中行驶动力强劲的玩具车。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种玩具车，包括主体，所述主体上设有水陆两用的轮胎，所述轮胎的胎面设有至少两个凸环，所述凸环沿胎面环绕一周，所述相邻两个凸环与胎面形成凹槽，所述凹槽内的胎面设有凸条。
进一步的，所述凸环的外表面向凹槽内延伸至胎面形成凹槽侧壁，所述凹槽侧壁与凹槽内的胎面的夹角为钝角。
凹槽侧壁与凹槽内的胎面的夹角为钝角，凹槽侧壁不是直直的垂直胎面，凸条把水往后推的时候不会与凹槽侧壁硬碰撞，然后反弹减弱对玩具车的推动力。
进一步的，所述胎面设有两个凸环，所述两个凸环分别设置在胎面两侧，所述两个凸环与胎面同轴心。
胎面两侧各设置一个凸环，两个凸环与胎面同轴心，制作工艺简单易行，凹槽面积较大可以增大凹槽内的凸条与水的作用力。
进一步的，所述胎面中间设有中心线，中心线两侧为左胎面、右胎面，所述两个凸环分别设置在左胎面和右胎面，所述凹槽内的胎面设有的所有凸条包括第一端面、第二端面，所述第一端面连接中心线，所述第二端面连接凸环。
凹槽内的凸条的第一端面都连接中心线，凸条与水接触的面积最优化，可以增大凹槽内的凸条与水的作用力
进一步的，所述胎面中间设有中心线，中心线两侧为左胎面、右胎面，所述两个凸环分别设置在左胎面和右胎面，所述凹槽内的胎面设有的所有凸条包括第一端面、第二端面，所述第一端面连接中心线，所述第二端面连接胎面边缘，所述所有凸条交叠在凸环上方。
凸环不与地面直接接触，保护凸环不会磨损，进而使凹槽的空间减小，影响凸条与水的作用力。
进一步的，所述第二端面与胎面的夹角为锐角，所述第二端面与胎面边缘连接的下底长度大于第二端面与凸条上表面连接的上底长度。
凸条第二端面与胎面边缘连接的下底长度大于与第二端面与凸条外表面连接的上底长度，凸条与胎面的连接更加牢固，不容易脱落。
进一步，所有凸条连接中心线的第一端面互不接触，所有凸条互不接触，左胎面与右胎面的凸条与中心线的角度相同且不为直角。
凸条第一端面互不接触，所有凸条互不接触，左胎面与右胎面的凸条与中心线的角度相同且不为直角，左胎面和右胎面的凸条呈箭头形交叉花纹。轮胎胎面4设有箭头形交叉花纹，使玩具车1在地面上行驶爆发力强，在水中行驶挠流更有力，且凸环与胎面形成凹槽不会被凸条隔离，有利于水流的排放。
进一步的，所述水陆两用的轮胎设置为玩具车后轮，所述主体还设有驱动单元，所述驱动单元与后轮连接。
玩具车驱动具有凹槽和凸条的后轮即可实现玩具车在水中行驶具有更强劲的动力，节约成本。
进一步的，所述轮胎的上端面高于玩具车主体。
玩具车行进到陡坡后翻转或者玩具车急停导致玩具车翻转等情况，因轮胎高度高于玩具车主体，翻转后仍然可以正常运转，增强了玩具车的适应范围。
进一步的，所述主体尾部设有与玩具车驱动单元连接的螺旋桨。
玩具车尾部设有螺旋桨，在水中运行时可以大大提升玩具车的动力。
本实用新型由于水陆两用的轮胎的胎面设有至少两个凸环，凸环沿胎面环绕一周，凸环与胎面形成凹槽，玩具车在水中放置时车轮有部分沉入水中，这样沉入水中的凹槽内填满了水，凹槽内的胎面设有凸条，在水中行驶过程中，轮胎旋转时，凸条可以增加轮胎与水的作用力，起到类似划桨的作用，轮胎的胎面具有凹槽，在行驶过程中凹槽内一直保持有较多水，进一步增加凸条与水的作用力，使玩具车在水中行驶更加强劲有力，在地面上行驶，凸条增强了轮胎与地面的摩擦力，使玩具车在地面上行驶爆发力强。
附图说明
图1是本实用新型实施例的玩具车示意图；
图2是本实用新型实施例的轮胎示意图。
其中：1、玩具车，2、主体，3、轮胎，4、胎面，5、凸环，6、凸条，7、第二端面，8、第一端面。
具体实施方式
一种玩具车，包括主体，所述主体上设有水陆两用的轮胎，所述轮胎的胎面设有至少两个凸环，所述凸环沿胎面环绕一周，所述相邻两个凸环与胎面形成凹槽，所述凹槽内的胎面设有凸条。
本实用新型由于水陆两用的轮胎的胎面设有至少两个凸环，凸环沿胎面环绕一周，凸环与胎面形成凹槽，玩具车在水中放置时车轮有部分沉入水中，这样沉入水中的凹槽内填满了水，凹槽内的胎面设有凸条，在水中行驶过程中，轮胎旋转时，凸条可以增加轮胎与水的作用力，起到类似划桨的作用，轮胎的胎面具有凹槽，在行驶过程中凹槽内一直保持有较多水，进一步增加凸条与水的作用力，使玩具车在水中行驶更加强劲有力，在地面上行驶，凸条增强了轮胎与地面的摩擦力，使玩具车在地面上行驶爆发力强。
下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例一
如图1、图2所示，一种玩具车1包括主体2，主体上设有水陆两用的轮胎3，轮胎3的胎面4中间设有中心线，胎面4根据中心线分成两部分，中心线两侧为左胎面、右胎面，左胎面、右胎面各设有一个凸环5，凸环5沿着胎面4环绕一周，形成跟胎面4同轴心的环，两个凸环5和胎面4形成凹槽，凹槽内的胎面设有凸条6。凸环5的外表面向凹槽内延伸至胎面4形成凹槽侧壁，所述凹槽侧壁与凹槽内的胎面的夹角为钝角。所述胎面中间设有中心线，中心线两侧为左胎面、右胎面，所述两个凸环分别设置在左胎面和右胎面，所述凹槽内的胎面设有的所有凸条包括第一端面、第二端面，所述第一端面连接中心线，所述第二端面连接胎面边缘。玩具车主体2设置的后轮采用上述轮胎3，后轮连接玩具车驱动单元，玩具车前轮可以采用普通的水陆两用轮胎也可以采用上述轮胎3。胎面两侧凸起形成中间凹槽，有利于水流的排放，使玩具车在水中行驶更加有力更加强劲。
实施例二
采用类似实施例一轮胎的玩具车，主要区别在于轮胎的凸条，如图1、图2所示，玩具车1的轮胎3的凸条6不仅设置在凹槽内，还交叠在凸环5上，凸环5的外表面与凸条6的下表面连接，凸条6的上表面与地面接触，凸环5的外表面不与地面接触，凸条6的第二端面7连接胎面4边缘，第二端面7与胎面4的夹角为锐角，第二端面7与胎面边缘连接的下底长度大于第二端面7与凸条6上表面连接的上底长度。所有凸条6连接中心线的第一端面8互不接触，所有凸条6互不接触，左胎面与右胎面的凸条6与中心线的角度相同且不为直角，即左胎面和右胎面的凸条呈箭头形交叉花纹。轮胎胎面4设有箭头形交叉花纹，使玩具车1在地面上行驶爆发力强，在水中行驶挠流更有力。玩具车1的轮胎3轮胎的上端面高于主体2，玩具车1行进到陡坡后翻转或者玩具车1急停导致玩具车1翻转等情况，还能正常行驶。玩具车主体2尾部设有与玩具车驱动单元连接的螺旋桨，在水中运行时可以大大提升玩具车的动力。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种玩具车，其特征在于，包括主体，所述主体上设有水陆两用的轮胎，所述轮胎的胎面设有至少两个凸环，所述凸环沿胎面环绕一周，所述相邻两个凸环与胎面形成凹槽，所述凹槽内的胎面设有凸条。
2.如权利要求1所述的一种玩具车，其特征在于，所述凸环的外表面向凹槽内延伸至胎面形成凹槽侧壁，所述凹槽侧壁与凹槽内的胎面的夹角为钝角。
3.如权利要求1所述的一种玩具车，其特征在于，所述胎面设有两个凸环，所述两个凸环分别设置在胎面两侧，所述两个凸环与胎面同轴心。
4.如权利要求3所述的一种玩具车，其特征在于，所述胎面中间设有中心线，中心线两侧为左胎面、右胎面，所述两个凸环分别设置在左胎面和右胎面，所述凹槽内的胎面设有的所有凸条包括第一端面、第二端面，所述第一端面连接中心线，所述第二端面连接凸环。
5.如权利要求3所述的一种玩具车，其特征在于，所述胎面中间设有中心线，中心线两侧为左胎面、右胎面，所述两个凸环分别设置在左胎面和右胎面，所述凹槽内的胎面设有的所有凸条包括第一端面、第二端面，所述第一端面连接中心线，所述第二端面连接胎面边缘，所述所有凸条交叠在凸环上方。
6.如权利要求5所述的一种玩具车，其特征在于，所述第二端面与胎面的夹角为锐角，所述第二端面与胎面边缘连接的下底长度大于第二端面与凸条上表面连接的上底长度。
7.如权利要求4至6任一所述的一种玩具车，其特征在于，所有凸条连接中心线的第一端面互不接触，所有凸条互不接触，左胎面与右胎面的凸条与中心线的角度相同且不为直角。
8.如权利要求1至6任一所述的一种玩具车，其特征在于，所述水陆两用的轮胎设置为玩具车后轮，所述主体还设有驱动单元，所述驱动单元与后轮连接。
9.如权利要求1所述的一种玩具车，其特征在于，所述轮胎的上端面高于玩具车主体。
10.如权利要求1所述的一种玩具车，其特征在于，所述主体尾部设有与玩具车驱动单元连接的螺旋桨。
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| CN201520426161.7U CN204864946U (zh) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | 一种玩具车 |
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| CN201520426161.7U CN204864946U (zh) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | 一种玩具车 |
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| CN201520426161.7U Active CN204864946U (zh) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | 一种玩具车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105561593A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-05-11 | 广东信宇科技实业有限公司 | 一种水陆两栖玩具车 |
| WO2018145667A1 (zh) * | 2017-02-08 | 2018-08-16 | 邓长江 | 一种多功能轮椅 |
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2015
- 2015-06-18 CN CN201520426161.7U patent/CN204864946U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN105561593A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-05-11 | 广东信宇科技实业有限公司 | 一种水陆两栖玩具车 |
| CN105561593B (zh) * | 2015-12-22 | 2018-08-24 | 广东信宇科技股份有限公司 | 一种水陆两栖玩具车 |
| WO2018145667A1 (zh) * | 2017-02-08 | 2018-08-16 | 邓长江 | 一种多功能轮椅 |
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