CN204846300U - 一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，滩铺耙吸船艏吹海上管线系统包括：艏吹胶管、自浮胶管、连接管段和滩铺部，艏吹胶管的一端与船首泵连接，艏吹胶管的另一端与自浮胶管连接，自浮胶管的数量为复数个，自浮胶管之间通过连接管段连接，连接管段的末端与滩铺部连接，滩铺部与岸边连接。其中，滩铺部包括：球形接头、钢管浮子、滩铺器浮箱、滩铺器和定位锚。本实用新型采用艏吹胶管接海上管线，与传统技术相比，主要针对的是实现滩铺作业而设计的一种海上管线。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种海上管线系统，具体涉及一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统。
背景技术
传统的吹填施工方法是通过带有艏吹装置的耙吸船，通过泵机将淤泥传输到吹填作业区。这种做法的优点是能有效改善疏浚土土质，增加疏浚土的密度和含沙量。但是缺点也很明显就是成本高昂。其中采用排泥管连接的方式相比较而言在成本上是有一定优势的。但是如果需要滩铺作业的话就无法适用。
因此针对滩铺作业，对耙吸船艏吹海上管线系统进行改良成为迫在眉睫的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，其特征在于，包括：艏吹胶管、自浮胶管、连接管段和滩铺部，所述艏吹胶管的一端与船首泵连接，所述艏吹胶管的另一端与自浮胶管连接，所述自浮胶管的数量为复数个，所述自浮胶管之间通过连接管段连接，所述连接管段的末端与滩铺部连接，所述滩铺部与岸边连接；
其中，所述滩铺部包括：球形接头、钢管浮子、滩铺器浮箱、滩铺器和定位锚，所述球形接头的一端与自浮胶管连接，所述球形接头的另一端与钢管浮子连接，所述钢管浮子与滩铺器浮箱的一端连接，所述滩铺器浮箱的另一端与滩铺器连接，所述滩铺器浮箱的底端与定位锚连接。
进一步，所述自浮胶管包括：管体、橡胶层、胶外层和连接法兰，所述管体外包裹有橡胶层，所述胶外层的一端包裹有胶外层，所述连接法兰设于管体的两端。
进一步，所述球形接头包括：球形接头法兰、上球体、上球体外套、密封圈、下球体、下球体外套、锁紧装置和内衬，所述球形接头法兰与上球体连接，所述上球体外套与上球体环套连接，所述下球体与上球体连接，所述下球体外套设于下球体内部，所述密封圈设于上球体与上球体外套之间，所述密封圈设于上球体与下球体之间，所述锁紧装置设于上球体外套和下球体的连接处，所述内衬上球体和下球体内部。
进一步，所述滩铺器浮箱包括：纵舱壁、横舱壁、舱口盖、带缆桩、导缆孔、起吊眼板、轮胎护舷悬挂用眼板和连接管体，所述纵舱壁和横舱壁纵横交叉连接，所述舱口盖设于纵舱壁和横舱壁的顶端，所述带缆桩、导缆孔，所述起吊眼板和轮胎护舷悬挂用眼板设于舱口盖上，所述连接管体固定于舱口盖上，所述连接管体的一端与钢管浮子连接，所述连接管体另一端与滩铺器连接。
进一步，所述滩铺器包括：滩铺器连接法兰，滩铺器连接挂钩、滩铺器口和流水孔，所述滩铺器连接挂钩与滩铺器连接法兰焊接连接，所述滩铺器连接挂钩与连接管体挂钩连接，所述滩铺器口通过滩铺器连接法兰与连接管体法兰连接，所述流水孔设于滩铺器口上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用艏吹胶管接海上管线，与传统技术相比，主要针对的是实现滩铺作业而设计的一种海上管线。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为自浮胶管的结构图。
图3为球形接头的结构图。
图4为滩铺器浮箱的结构图。
图5为滩铺器浮箱的内部结构图。
图6为滩铺器的结构图。
附图标记：
艏吹胶管100、自浮胶管200、管体210、橡胶层220、胶外层230、连接法兰240和连接管段300。
滩铺部400、球形接头410、球形接头法兰411、上球体412、上球体外套413、密封圈414、下球体415、下球体外套416、锁紧装置417和内衬418。
钢管浮子420、滩铺器浮箱430、纵舱壁431、横舱壁432、舱口盖433、带缆桩434、导缆孔435、起吊眼板436、轮胎护舷悬挂用眼板、437和连接管体438。
滩铺器440、滩铺器连接法兰441、滩铺器连接挂钩442、滩铺器口443、流水孔444和定位锚450。
船首泵500。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
图1为本实用新型的结构图。图2为自浮胶管的结构图。图3为球形接头的结构图。图4为滩铺器浮箱的结构图。图5为滩铺器浮箱的内部结构图。图6为滩铺器的结构图。
如图1所示，一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统包括：艏吹胶管100、自浮胶管200、连接管段300和滩铺部400，艏吹胶管100的一端与船首泵500连接，艏吹胶管100的另一端与自浮胶管200连接，自浮胶管200的数量为复数个，自浮胶管200之间通过连接管段300连接，连接管段300的末端与滩铺部400连接，滩铺部400与岸边连接。
其中，滩铺部400包括：球形接头410、钢管浮子420、滩铺器浮箱430、滩铺器440和定位锚450，球形接头410的一端与自浮胶管200连接，球形接头410的另一端与钢管浮子420连接，钢管浮子420与滩铺器浮箱430的一端连接，滩铺器浮箱430的另一端与滩铺器440连接，滩铺器浮箱430的底端与定位锚440连接。
如图2所示，自浮胶管200包括：管体210、橡胶层220、胶外层230和连接法兰240，管体210外包裹有橡胶层220，胶外层230的一端包裹有胶外层230，连接法兰240设于管体210的两端。
如图3所示，球形接头410包括：球形接头法兰411、上球体412、上球体外套413、密封圈414、下球体415、下球体外套416、锁紧装置417和内衬418，球形接头法兰411与上球体412连接，上球体外套413与上球体412环套连接，下球体415与上球体412连接，下球体外套416设于下球体415内部，密封圈414设于上球体412与上球体外套413之间，密封圈414设于上球体412与下球体415之间，锁紧装置417设于上球体外套413和下球体415的连接处，内衬418上球体412和下球体415内部。
如图4和5所示，滩铺器浮箱430包括：纵舱壁431、横舱壁432、舱口盖433、带缆桩434、导缆孔435、起吊眼板436、轮胎护舷悬挂用眼板437和连接管体438，纵舱壁431和横舱壁432纵横交叉连接，舱口盖433设于纵舱壁431和横舱壁432的顶端，带缆桩434、导缆孔435，起吊眼板436和轮胎护舷悬挂用眼板437设于舱口盖433上，连接管体438固定于舱口盖433上，连接管体438的一端与钢管浮子420连接，连接管体438另一端与滩铺器440连接。
如图6所示，滩铺器440包括：滩铺器连接法兰441，滩铺器连接挂钩442、滩铺器口443和流水孔444，滩铺器连接挂钩442与滩铺器连接法兰441焊接连接，滩铺器连接挂钩442与连接管体438挂钩连接，滩铺器口443通过滩铺器连接法兰441与连接管体438法兰连接，流水孔444设于滩铺器口443上。
传统的吹填施工方法是通过带有艏吹装置的耙吸船，通过泵机将淤泥传输到吹填作业区。这种做法的优点是能有效改善疏浚土土质，增加疏浚土的密度和含沙量。但是缺点也很明显就是成本高昂。其中采用排泥管连接的方式相比较而言在成本上是有一定优势的。但是如果需要滩铺作业的话就无法适用。
本实用新型采用艏吹胶管接海上管线，针对的是较远距离情况下一种应对措施，通过滩铺部保证整个管线系统的浮力。
船首泵500通过艏吹胶管100连接，通过泵运动进行输泥，艏吹胶管100与自浮胶管200连接。本管线系统采用的是全部用自浮胶管200作为管道，进一步压缩成本。全部采用自浮胶管200的主要问题就是其使用寿命的问题，本实用新型的自浮胶管200采用的是双胶层设计，利用橡胶层220外再包裹一层胶外层230的方法进行提高，同时胶外层230做了防紫外线处理，减少暴晒带来的影响。另一方面，全部使用自浮胶管200的安装也会花费更多的时间，为了解决这个问题。我们在自浮胶管200连接的地方设置了连接管段300。同时为了适用滩铺的开展工作，我们在岸边与管线的连接处设置了滩铺部400。
但首要的问题就是浮力问题，一旦管线排设距离过长，浮力的问题就是会影响整个系统的运行。为此我们在自浮胶管200与钢管500的连接处设置了滩铺部400来提高系统的整体浮力。球形接头410可为自浮胶管200和钢管500之间提供一个柔性连接，内衬418采用可更换的耐磨材料，上球体412和下球体415为高精度机加工结构，摩擦系数小。密封圈414采用复合材料，通过锁紧装置417具有极限限位装置保证接口的稳定，整个球形接头通过上球体外套413和下球体外套416的组合方便拆卸和安装。
另一方面，我们设计了滩铺器浮箱430，滩铺器浮箱430通过设置一道纵舱壁431和一道横舱壁432将船体分隔成四个水密舱室，每个舱室设置一个平式的舱口盖433。在舱口盖433上方设置四个带缆桩434，两只导缆孔导缆孔435，四个起吊眼板436和轮胎护舷悬挂用眼板437，这种结构设计有利于滩铺器浮箱430的安装排设，减少人工成本，加强了设备的浮力。
最后，再与岸边连接段的钢管浮子420挂钩连接配合法兰连接使之与滩铺器连接，通过的是滩铺器连接法兰441和滩铺器连接挂钩442。然后配合滩铺器口443延伸至岸边，流水孔444将多余的水分滤去，实现滩铺作业。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (5)
1.一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，其特征在于，包括：艏吹胶管(100)、自浮胶管(200)、连接管段(300)和滩铺部(400)，所述艏吹胶管(100)的一端与船首泵(500)连接，所述艏吹胶管(100)的另一端与自浮胶管(200)连接，所述自浮胶管(200)的数量为复数个，所述自浮胶管(200)之间通过连接管段(300)连接，所述连接管段(300)的末端与滩铺部(400)连接，所述滩铺部(400)与岸边连接；
其中，所述滩铺部(400)包括：球形接头(410)、钢管浮子(420)、滩铺器浮箱(430)、滩铺器(440)和定位锚(450)，所述球形接头(410)的一端与自浮胶管(200)连接，所述球形接头(410)的另一端与钢管浮子(420)连接，所述钢管浮子(420)与滩铺器浮箱(430)的一端连接，所述滩铺器浮箱(430)的另一端与滩铺器(440)连接，所述滩铺器浮箱(430)的底端与定位锚(450)连接。
2.根据权利要求1所述的一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，其特征在于：所述自浮胶管(200)包括：管体(210)、橡胶层(220)、胶外层(230)和连接法兰(240)，所述管体(210)外包裹有橡胶层(220)，所述胶外层(230)的一端包裹有胶外层(230)，所述连接法兰(240)设于管体(210)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，其特征在于：所述球形接头(410)包括：球形接头法兰(411)、上球体(412)、上球体外套(413)、密封圈(414)、下球体(415)、下球体外套(416)、锁紧装置(417)和内衬(418)，所述球形接头法兰(411)与上球体(412)连接，所述上球体外套(413)与上球体(412)环套连接，所述下球体(415)与上球体(412)连接，所述下球体外套(416)设于下球体(415)内部，所述密封圈(414)设于上球体(412)与上球体外套(413)之间，所述密封圈(414)设于上球体(412)与下球体(415)之间，所述锁紧装置(417)设于上球体外套(413)和下球体(415)的连接处，所述内衬(418)上球体(412)和下球体(415)内部。
4.根据权利要求1所述的一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，其特征在于：所述滩铺器浮箱(430)包括：纵舱壁(431)、横舱壁(432)、舱口盖(433)、带缆桩(434)、导缆孔(435)、起吊眼板(436)、轮胎护舷悬挂用眼板(437)和连接管体(438)，所述纵舱壁(431)和横舱壁(432)纵横交叉连接，所述舱口盖(433)设于纵舱壁(431)和横舱壁(432)的顶端，所述带缆桩(434)、导缆孔(435)，所述起吊眼板(436)和轮胎护舷悬挂用眼板(437)设于舱口盖(433)上，所述连接管体(438)固定于舱口盖(433)上，所述连接管体(438)的一端与钢管浮子(420)连接，所述连接管体(438)另一端与滩铺器(440)连接。
5.根据权利要求1所述的一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统，其特征在于：所述滩铺器(440)包括：滩铺器连接法兰(441)，滩铺器连接挂钩(442)、滩铺器口(443)和流水孔(444)，所述滩铺器连接挂钩(442)与滩铺器连接法兰(441)焊接连接，所述滩铺器连接挂钩(442)与连接管体(438)挂钩连接，所述滩铺器口(443)通过滩铺器连接法兰(441)与连接管体(438)法兰连接，所述流水孔(444)设于滩铺器口(443)上。
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| CN201520512981.8U CN204846300U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 一种滩铺耙吸船艏吹海上管线系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115434382A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-12-06 | 中交广州航道局有限公司 | 一种用于耙吸式挖泥船吹岸接管的智能无人捡球方法 |
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2015
- 2015-07-15 CN CN201520512981.8U patent/CN204846300U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN115434382A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-12-06 | 中交广州航道局有限公司 | 一种用于耙吸式挖泥船吹岸接管的智能无人捡球方法 |
| CN115434382B (zh) * | 2022-08-23 | 2023-07-18 | 中交广州航道局有限公司 | 一种用于耙吸式挖泥船吹岸接管的智能无人捡球方法 |
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