CN204843944U - 发动机管路定位工装 - Google Patents

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Abstract

一种发动机管路定位工装，包括有定位块、连杆和手柄；定位块为梯形体，其边长短的底面上设有定位槽，所述定位槽为一梯形槽；连杆的一端和定位块相连于定位块的另一底面上，连杆的另一端和手柄相连。有益效果是：可以提高发动机涡轮增压器的装配效率和质量，同时还具有结构简单，加工制造成本低和使用方便的优点。

Description

发动机管路定位工装
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机涡轮增压器的加工制造技术，尤其是涉及一种涡轮增压器管路定位工装。
背景技术
发动机涡轮增压器各个管路空间布置紧密，进油管与出水管之间容易出现干涉情况，出水管与排气管之间也容易出现干涉问题。因此在装配发动机涡轮增压器时，需要装配工人用左手对相应的管路进行人工定位固定，右手用定扭扳手拧紧进水管固定螺母或进油管固定螺母。但由于操作空间狭小，影响了相应的管路定位和紧固固定螺母的效率，严重的还会影响发动机涡轮增压器的装配质量。
发明内容
本实用新型的主要发明目的是提供一种在装配发动机涡轮增压器时能够快速有效地对管路进行定位且在发动机涡轮增压器的相应装配作业完成后容易拆下的涡轮增压器管路定位工装。
本实用新型所用的技术方案是：一种发动机管路定位工装，包括有定位块、连杆和手柄；定位块为梯形体，其边长短的底面上设有定位槽，所述定位槽为一梯形槽；连杆的一端和定位块相连于定位块的另一底面上，连杆的另一端和手柄相连。这里，定位块的边长短的底面指的是定位块的横截面为梯形的截面之梯形的边长短的底所在的侧面，相应地与这个侧面平行的侧面则为定位块的另一底面。本实用新型利用梯形特性，用定位槽卡住要定位的进油管或出水管，用定位块的横截面为梯形的梯形之腰所在的侧面把定位块固定在发动机涡轮增压器的壁面之间，从而可以快速有效地对相应管路进行定位，从而方便装配工人拧紧相应的固定螺母。而在发动机涡轮增压器装配完毕后，又可以很方便地拆下所述的涡轮增压器管路定位工装。本实用新型有利于提高发动机涡轮增压器的装配效率和质量，同时还具有结构简单，加工制造成本低和使用方便的优点。
作为优选，手柄为球形手柄，手柄的直径为连杆的直径的1.5倍到2倍。
作为优选，所述定位块、连杆和手柄均为45号钢制件，连杆和定位块、连杆和手柄均焊接相连。本优选方案，结构简单，加工制造容易，连接可靠性高。
作为优选，定位槽的槽深大于等于25毫米且小于等于32毫米，定位槽上底的宽度大于等于6毫米且小于等于10毫米，定位槽槽底的宽度大于等于4毫米且小于等于5毫米，定位槽的槽长大于等于35毫米且小于等于42毫米。这里，定位槽的槽深，指的是定位槽之梯形的高；定位槽上底的宽度，指的是定位槽之梯形的边长较长之底的边长；定位槽槽底的宽度，指的是定位槽之梯形的边长较短之底的边长。本优选方案，结构合理，使用方便，可靠性高。
综上所述，本实用新型带来的有益效果是：可以提高发动机涡轮增压器的装配效率和质量，同时还具有结构简单，加工制造成本低和使用方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：定位块1、定位槽1.1、连杆2、手柄3。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，本实用新型包括有定位块1、连杆2和手柄3；定位块1为梯形体，其边长短的底面上设有定位槽1.1，所述定位槽1.1为一梯形槽；连杆2的一端和定位块1相连于定位块1的另一底面上，连杆2的另一端和手柄3相连；作为优选，手柄3为球形手柄，手柄3的直径为连杆2的直径的1.5倍到2倍，本实施例手柄3的直径为连杆的直径的1.8倍。作为优选，定位槽1.1的槽深大于等于25毫米且小于等于32毫米；定位槽1.1上底的宽度大于等于6毫米且小于等于10毫米，定位槽1.1槽底的宽度大于等于4毫米且小于等于5毫米；定位槽1.1的槽长大于等于35毫米且小于等于42毫米。作为优选，所述定位块1、连杆2和手柄3均为45号钢制件。连杆和定位块焊接相连，连杆和手柄焊接相连。
以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围。凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种发动机管路定位工装，其特征是：包括有定位块（1）、连杆（2）和手柄（3）；定位块（1）为梯形体，其边长短的底面上设有定位槽（1.1），所述定位槽（1.1）为一梯形槽；连杆（2）的一端和定位块（1）相连于定位块（1）的另一底面上，连杆（2）的另一端和手柄（3）相连。
2.根据权利要求1所述的发动机管路定位工装，其特征是：手柄（3）为球形手柄。
3.根据权利要求2所述的发动机管路定位工装，其特征是：手柄（3）的直径为连杆（2）的直径的1.5倍到2倍。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机管路定位工装，其特征是：所述定位块（1）、连杆（2）和手柄（3）均为45号钢制件。
5.根据权利要求4所述的发动机管路定位工装，其特征是：连杆（2）和定位块（1）焊接。
6.根据权利要求4所述的发动机管路定位工装，其特征是：连杆（2）和手柄（3）焊接。
7.根据权利要求1或2或3所述的发动机管路定位工装，其特征是：定位槽（1.1）的槽深大于等于25毫米且小于等于32毫米。
8.根据权利要求1或2或3所述的发动机管路定位工装，其特征是：定位槽（1.1）上底的宽度大于等于6毫米且小于等于10毫米，定位槽（1.1）槽底的宽度大于等于4毫米且小于等于5毫米。
9.根据权利要求1或2或3所述的发动机管路定位工装，其特征是：定位槽（1.1）的槽长大于等于35毫米且小于等于42毫米。
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