CN204836891U - 电动车控制器压紧式散热外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车控制器压紧式散热外壳，具体的说是一种电动车控制器压紧式散热外壳，属于电动车控制器技术领域。其包括7字形弹片、线路板、功率管和外壳，外壳内腔上部设有弹片卡槽，弹片卡槽和功率管之间设有7字形弹片，7字形弹片通过侧压紧板和上压紧螺钉双重压紧作用下，下弹片下端压紧接触功率管，将功率管压紧在外壳内腔的侧壁上。本实用新型能够保证多个功率管安装位置一致，功率管安装简单、稳固，提高了装配效率；在侧压紧板和上压紧螺钉双重压紧作用下，下弹片下端压紧接触功率管，将功率管压紧在外壳内腔的侧壁上，从而实现功率管的稳固安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车控制器散热外壳，具体的说是一种电动车控制器压紧式散热外壳，属于电动车控制器技术领域。
背景技术
目前，电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期工作，其元器件自身发热，如果没有良好的散热，容易由于温度过高而损坏；另外由于其户外的工作坏境，其自身的密封防水也有要求。目前市场上大部分的控制器装配都是采用将功率元件（功率管）用螺丝固定在铝条上，在功率管与铝条之间放一片绝缘膜防止其漏电到外壳。然后螺丝通过外壳的侧面的孔将铝条拉紧贴住外壳散热。
现有的控制器外壳方案存在缺点是：（1）由于很多的功率管装配到铝条上时人工装配的一致性很难保证，功率管的热量就不能很好的通过散热壳传递过去；（2）由于在功率管装配到铝条的时候固定螺丝是在绝缘膜上穿个孔再拧在铝条上，在穿孔的时候容易将绝缘膜撕破而导致漏电；（3）在装配过程中要将所有的功率管一个一个拧在铝条上，然后铝条再要有3个以上的螺丝将其固定在外壳上，整个过程需要很多的人工，效率很低；（4）外壳侧面拉铝条的螺丝孔是控制器防水的一个漏洞，水容易从其渗透进去。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种电动车控制器压紧式散热外壳，能够保证功率管稳固安装，并且不破坏功率管的结构，提高了散热壳体防水性能，提高了电动车控制器外壳的散热性能。
按照本实用新型提供的技术方案，电动车控制器压紧式散热外壳包括7字形弹片、线路板、功率管和外壳，外壳内腔下部设有线路板卡槽，线路板卡槽中卡装线路板，线路板上焊接功率管，其特征是：外壳内腔上部设有弹片卡槽，弹片卡槽和功率管之间设有7字形弹片，所述7字形弹片包括上弹片和下弹片，上弹片和下弹片通过弹片折角连接成一体；外壳上端设有螺纹孔，螺纹孔内连接上压紧螺钉，上压紧螺钉伸入弹片卡槽中并压紧接触上弹片上表面；弹片卡槽开口处设有侧压紧板，侧压紧板将7字形弹片向弹片卡槽内压紧，7字形弹片通过侧压紧板和上压紧螺钉双重压紧作用下，下弹片下端压紧接触功率管，将功率管压紧在外壳内腔的侧壁上。
进一步的，外壳为整体拉伸的空腔式铝壳。
进一步的，侧压紧板与外壳一体成型。
进一步的，下弹片下端设有U形的下弹片凸起部。
进一步的，下弹片下端设有多个分隔槽，多个分隔槽沿下弹片长度方向均匀分布。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够保证多个功率管安装位置一致，功率管安装简单、稳固，提高了装配效率；由于不需要螺丝穿过绝缘膜，不会有螺丝旋入时撕破绝缘膜，导致漏电的问题；散热铝壳侧面没有孔，防水性能更好；在侧压紧板和上压紧螺钉双重压紧作用下，下弹片下端压紧接触功率管，将功率管压紧在外壳内腔的侧壁上，从而实现功率管的稳固安装，提高了散热壳体防水性能，提高了电动车控制器外壳的散热性能。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为7字形弹片主视图。
附图标记说明：1-7字形弹片、2-线路板、3-功率管、4-外壳、5-线路板卡槽、6-弹片卡槽、7-上弹片、8-下弹片、9-弹片折角、10-分隔槽、11-下弹片凸起部、12-上压紧螺钉、13-侧压紧板。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本实用新型主要包括7字形弹片1、线路板2、功率管3和外壳4，外壳4内腔下部设有线路板卡槽5，线路板卡槽5中卡装线路板2，线路板2上焊接功率管3。
所述外壳4为整体拉伸的空腔式铝壳，外壳4内腔上部设有弹片卡槽6，弹片卡槽6和功率管3之间设有7字形弹片1。如图2所示，所述7字形弹片1包括上弹片7和下弹片8，上弹片7和下弹片8通过弹片折角9连接成一体。
外壳4上端设有螺纹孔，螺纹孔内连接上压紧螺钉12，上压紧螺钉12伸入弹片卡槽6中并压紧接触上弹片7上表面。弹片卡槽6开口处设有侧压紧板13，侧压紧板13将7字形弹片1向弹片卡槽6内压紧。所述侧压紧板13与外壳4一体成型。
7字形弹片1通过侧压紧板13和上压紧螺钉12双重压紧作用下，下弹片8下端压紧接触功率管3，将功率管3压紧在外壳4内腔的侧壁上。
所述下弹片8下端设有U形的下弹片凸起部11，下弹片凸起部11能够更好的与功率管3接触，从而压紧功率管。
所述下弹片8下端设有多个分隔槽10，多个分隔槽10沿下弹片8长度方向均匀分布。
本实用新型在装配时，首先将焊好功率管的线路板装入外壳内腔的线路板卡槽中，然后将7字形弹片插入弹片卡槽内，然后在螺纹孔旋入上压紧螺钉，上压紧螺钉顶住上弹片上表面，7字形弹片通过侧压紧板和上压紧螺钉双重压紧作用下，下弹片下端压紧接触功率管，将功率管压紧在外壳内腔的侧壁上。
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够保证多个功率管安装位置一致，功率管安装简单、稳固，提高了装配效率；由于不需要螺丝穿过绝缘膜，不会有螺丝旋入时撕破绝缘膜，导致漏电的问题；散热铝壳侧面没有孔，防水性能更好；在侧压紧板和上压紧螺钉双重压紧作用下，下弹片下端压紧接触功率管，将功率管压紧在外壳内腔的侧壁上，从而实现功率管的稳固高效安装，提高了散热壳体防水性能，提高了电动车控制器外壳的散热性能。
Claims (5)
1.一种电动车控制器压紧式散热外壳，包括7字形弹片（1）、线路板（2）、功率管（3）和外壳（4），外壳（4）内腔下部设有线路板卡槽（5），线路板卡槽（5）中卡装线路板（2），线路板（2）上焊接功率管（3），其特征是：外壳（4）内腔上部设有弹片卡槽（6），弹片卡槽（6）和功率管（3）之间设有7字形弹片（1），所述7字形弹片（1）包括上弹片（7）和下弹片（8），上弹片（7）和下弹片（8）通过弹片折角（9）连接成一体；外壳（4）上端设有螺纹孔，螺纹孔内连接上压紧螺钉（12），上压紧螺钉（12）伸入弹片卡槽（6）中并压紧接触上弹片（7）上表面；弹片卡槽（6）开口处设有侧压紧板（13），侧压紧板（13）将7字形弹片（1）向弹片卡槽（6）内压紧，7字形弹片（1）通过侧压紧板（13）和上压紧螺钉（12）双重压紧作用下，下弹片（8）下端压紧接触功率管（3），将功率管（3）压紧在外壳（4）内腔的侧壁上。
2.如权利要求1所述的电动车控制器压紧式散热外壳，其特征是：所述外壳（4）为整体拉伸的空腔式铝壳。
3.如权利要求1所述的电动车控制器压紧式散热外壳，其特征是：所述侧压紧板（13）与外壳（4）一体成型。
4.如权利要求1所述的电动车控制器压紧式散热外壳，其特征是：所述下弹片（8）下端设有U形的下弹片凸起部（11）。
5.如权利要求1所述的电动车控制器压紧式散热外壳，其特征是：所述下弹片（8）下端设有多个分隔槽（10），多个分隔槽（10）沿下弹片（8）长度方向均匀分布。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110417239A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-05 | 合肥通用电源设备有限公司 | 开关电源用功率管安装结构 |
| WO2020211636A1 (zh) * | 2019-04-17 | 2020-10-22 | 南京溧水电子研究所有限公司 | 一种电动车控制器mos管固定结构 |
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2015
- 2015-07-22 CN CN201520535563.0U patent/CN204836891U/zh active Active
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| CN110417239B (zh) * | 2019-08-13 | 2021-02-02 | 合肥通用电源设备有限公司 | 开关电源用功率管安装结构 |
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