CN204835336U - 断路器电动底盘车控制器 - Google Patents
断路器电动底盘车控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204835336U CN204835336U CN201520627001.9U CN201520627001U CN204835336U CN 204835336 U CN204835336 U CN 204835336U CN 201520627001 U CN201520627001 U CN 201520627001U CN 204835336 U CN204835336 U CN 204835336U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- car
- relay
- going out
- signal
- car relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用涉及一种断路器电动底盘车控制器，包括CPU主控单元和电机驱动电路，CPU主控单元分别输出进车信号和出车信号，进车信号经第一功率驱动电路连接至进车继电器的线圈驱动端，出车信号经第二功率驱动电路连接至出车继电器的线圈驱动端，进车继电器的公共端和出车继电器的公共端分别连接至直流电机的两端，进车继电器的常开接点和出车继电器的常开接点并接后连接至直流电源的正极，进车继电器的常闭接点和出车继电器的常闭接点并接至直流电源的负极。本实用新型具有结构简单，变电效率高、安全系数高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种断路器电动底盘车控制器。
背景技术
传统地，智能开关柜的停电检修操作规程是：先由远程控制中心遥控操作断路器断电，再由变电操作人员到现场开关室，操作摇柄使断路器手车由运行位置退出至检修位置，最后合上接地开关。由于断路器手车的手摇式操作，电力系统无法在现场“无人值守”的情况下，实现停电操作，大大地降低了变电的运行效率，且当断路器手车仍在运行位置，没有相当大行程的隔离断口，而操作人员由于失误贸然操作接地开关，将有极大的触电风险。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，能电动操作断路器手车，可在无人值守的情况下实现断电，且便于安全操作的断路器电动底盘车控制器。
为实现上述目的，本实用新型采用这样一种断路器电动底盘车控制器，包括CPU主控单元和电机驱动电路，所述的CPU主控单元分别输出进车信号和出车信号，所述的进车信号经第一功率驱动电路连接至进车继电器的线圈驱动端，所述的出车信号经第二功率驱动电路连接至出车继电器的线圈驱动端，所述的进车继电器的公共端和所述的出车继电器的公共端分别连接至直流电机的两端，所述的进车继电器的常开接点和所述的出车继电器的常开接点并接后连接至直流电源的正极，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后连接至所述的直流电源的负极。与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现于：由CPU主控单元控制驱动进车继电器和出车继电器，使得直流电机可正、反转，进而在无人值守的情况下，使断路器手车抵达检修位置或运行位置，最终完成停电或送电的操作；且可有效避免当断路器手车还在运行位置，变电人员对接地开关的误操作，本实用新型具有结构简单，变电效率高、安全系数高的特点。
特别的，所述的断路器电动底盘车控制器还包括电流检测电路，所述的电流检测电路包括直流感应器，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后还经所述的直流感应器的初级线圈连接至所述的直流电源的负极，所述的直流感应器的次级线圈经降压、滤波后接出电流检测信号至所述的CPU主控单元的一个输入端。当电机短路或堵转时，CPU主控单元可根据当前电机的运行状态迅速地切断直流电机的供电电源，大大地提高电动底盘车控制器的工作可靠性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一种断路器电动底盘车控制器的部分电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种断路器电动底盘车控制器，包括CPU主控单元和电机驱动电路，CPU主控单元分别输出进车信号JINCHE和出车信号CHUCHE，进车信号JINCHE经第一功率驱动电路连接至进车继电器K1的线圈驱动端，出车信号CHUCHE经第二功率驱动电路连接至出车继电器K2的线圈驱动端，进车继电器K1的公共端和出车继电器K2的公共端分别连接至直流电机M1的两端，进车继电器K1的常开接点和出车继电器K2的常开接点并接后连接至直流电源的正极DC220V+，进车继电器K1的常闭接点和出车继电器K2的常闭接点并接至节点DC220V-OUT1。
断路器电动底盘车控制器还包括电流检测电路，电流检测电路包括直流感应器DL1，节点DC220V-OUT1经直流感应器DL1的初级线圈连接至直流电源的负极DC220V-，直流感应器DL1的次级线圈经降压、滤波后接出电流检测信号AIN1至CPU主控单元的一个输入端。
Claims (2)
1.一种断路器电动底盘车控制器，其特征在于：包括CPU主控单元和电机驱动电路，所述的CPU主控单元分别输出进车信号和出车信号，所述的进车信号经第一功率驱动电路连接至进车继电器的线圈驱动端，所述的出车信号经第二功率驱动电路连接至出车继电器的线圈驱动端，所述的进车继电器的公共端和所述的出车继电器的公共端分别连接至直流电机的两端，所述的进车继电器的常开接点和所述的出车继电器的常开接点并接后连接至直流电源的正极，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后连接至所述的直流电源的负极。
2.根据权利要求1所述的断路器电动底盘车控制器，其特征在于：所述的断路器电动底盘车控制器还包括电流检测电路，所述的电流检测电路包括直流感应器，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后还经所述的直流感应器的初级线圈连接至所述的直流电源的负极，所述的直流感应器的次级线圈经降压、滤波后接出电流检测信号至所述的CPU主控单元的一个输入端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520627001.9U CN204835336U (zh) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | 断路器电动底盘车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520627001.9U CN204835336U (zh) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | 断路器电动底盘车控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204835336U true CN204835336U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54692895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520627001.9U Expired - Fee Related CN204835336U (zh) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | 断路器电动底盘车控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204835336U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109471024A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-03-15 | 河南长征电气有限公司 | 一种断路器底盘车配线检测仪及其使用方法 |
-
2015
- 2015-08-10 CN CN201520627001.9U patent/CN204835336U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109471024A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-03-15 | 河南长征电气有限公司 | 一种断路器底盘车配线检测仪及其使用方法 |
| CN109471024B (zh) * | 2018-09-28 | 2020-09-22 | 河南长征电气有限公司 | 一种断路器底盘车配线检测仪及其使用方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2753456C (en) | Power supply control device and ventilating device using same | |
| CN104638603A (zh) | 一种复电自动重合闸方法及装置 | |
| CN204835336U (zh) | 断路器电动底盘车控制器 | |
| CN109502260B (zh) | 一种轨道运载小车的控制系统 | |
| CN201623528U (zh) | 自投自复可编程控制器 | |
| CN204696804U (zh) | 一种防跳监视装置 | |
| CN203645325U (zh) | 双路供电智能联络控制器 | |
| CN206615093U (zh) | 双电源输出的电动汽车智能直流充电桩 | |
| CN103647280B (zh) | 双路供电智能联络控制器对供电系统进行控制的方法 | |
| CN105444351B (zh) | 变频外机安全掉电电路和方法 | |
| CN202694165U (zh) | 水塔自动控制器 | |
| CN104176073B (zh) | Dc110v重联控制电路 | |
| CN202098980U (zh) | 三梁四小车起重机智能电控系统 | |
| CN201763658U (zh) | 一种用于游动吹吸风机的定时控制电路 | |
| CN108683250A (zh) | 一种升降横移停车设备的蓄电池切换驱动装置 | |
| CN203297078U (zh) | 内燃机车空压机重联电路 | |
| CN102710182B (zh) | 一种基于相序和位置极限控制电动机启停装置及方法 | |
| CN208257499U (zh) | 双电源自投装置 | |
| CN215416367U (zh) | 一种轨道供电小车的控制系统 | |
| CN201063419Y (zh) | 办公楼宇电器节能线路 | |
| CN205691961U (zh) | 便于集中管理的智能断路器远程控制附件 | |
| CN204150031U (zh) | 一种车辆坡道自动停车制动装置 | |
| CN203166509U (zh) | 可避免变电站站用电系统缺相运行的接触器 | |
| CN108767970A (zh) | 一种双电源自投装置 | |
| CN103560049B (zh) | 一种定时自动断电节能装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151202 Termination date: 20210810 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |