CN204831468U - 压缩机及其液位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机及其液位传感器，压缩机包括压缩机外壳及其内部的储油腔，压缩机外壳设有连通储油腔的开口；液位传感器包括：壳体，滤网、浮子和感应器；其中，壳体与压缩机外壳通过一个环形安装件实现液密封固定连接以封闭压缩机外壳的开口，壳体相对于压缩机外壳向外凸出，壳体与压缩机外壳共同形成储油腔。采用该液密封连接结构的液位传感器可以应用于对密封性要求更高的压缩机，例如全封闭式压缩机等；因此，相比现有的液位传感器仅能适用于对密封性要求不高的半封闭压缩机来说，本实用新型的液位传感器应用更广。

Description

压缩机及其液位传感器

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机的液位传感器，特别涉及一种用于测量压缩机内的储油腔中冷冻润滑油的液位的液位传感器。

背景技术

现有技术中，容器(例如压缩机)内的浮子液位传感器由测杆、浮子和感应器组成。浮子，例如磁浮子，是采用永久磁铁固定在用聚四氟乙烯做成的空心球(或棒状)内制成，浮子可浮动地套在测杆上。感应器插置于测杆的中空仓内。

通常，感应器，例如磁感应器，包括磁信号感应芯子，其与浮子、测杆等部件一体化封装。测杆通过螺纹连接固定在容器壳体的底部。测量时，将液位传感器以垂直于液面的方式安装到容器上，浮子沿测杆随容器内液位变化而升降，感应器即时检出浮子位置，即液面位置。

对于压缩机而言，在运转时大部分结构都需要利用冷却油来润滑以冷却压缩机内部构件相互间的磨合而产生的高温，以延长压缩机的运转寿命以及提高运转效能。因此，压缩机内部的油池(储油腔)一般都会设置一个液位传感器，用于检测油池的液位，一方面检测液位是否达到一定高度(是否达到一定的油量)，另一方面检测液位是否超过一定高度。当油量不足或者油量过大时，该液位传感器可以产生相应的信号。

目前的采用液位传感器的压缩机，通常为半封闭式压缩机，主要是由于压缩机外壳与液位传感器一般通过螺纹、法兰等方式连接，不适合对于封闭性要求较高的压缩机，例如全封闭式压缩机。

发明内容

本实用新型一方面提供了一种压缩机的液位传感器，所述压缩机包括压缩机外壳和设置在所述压缩机外壳内部的冷冻润滑油的储油腔，所述液位传感器用于检测所述冷冻润滑油的液位，所述压缩机外壳设有连通所述储油腔的开口；所述液位传感器包括：壳体，所述壳体与压缩机外壳通过一个环形安装件实现液密封连接以封闭所述压缩机外壳的开口，所述壳体相对于所述压缩机外壳向外凸出，所述壳体与所述压缩机外壳共同形成所述储油腔；滤网，其位于所述储油腔内，所述滤网与所述壳体的至少部分内壁围绕形成检测腔；所述检测腔通过所述滤网与所述储油腔液连通；浮子，其位于所述检测腔内，随冷冻润滑油的液位高低而升降；和感应器，其用于检测所述浮子的位置升降。

优选的，所述环形安装件包括夹设于所述壳体和所述压缩机外壳之间的且与两者液密封接触的第一环形部分。

优选的，所述第一环形部分通过焊接方式与所述压缩机外壳和所述壳体液密封接触。

优选的，所述环形安装件和所述壳体采用黄铜或紫铜或不锈钢材质。

优选的，所述环形安装件还包括位于所述储油腔内的、沿所述压缩机外壳的内壁延伸的第二环形部分，所述第一环形部分与第二环形部分一体成型。

优选的，所述感应器安装于所述壳体的外壁面上。

优选的，所述浮子的平均密度小于所述冷冻润滑油的密度，且所述浮子的外壁受到所述检测腔的内部空间限制，使得所述浮子基本上仅在液位升降方向移动。

优选的，所述感应器安装在从所述壳体向所述检测腔内部延伸的且与所述检测腔液隔离的中空空间内。

优选的，所述感应器为内部设有信号感应芯子的平板形或柱形的封装体，其通过贴覆固定的方式安装。

本实用新型另一方面提供了一种压缩机，其包括压缩机外壳和设置在所述压缩机外壳内部的冷冻润滑油的储油腔，所述压缩机还包括用于检测所述储油腔的液位的液位传感器，所述液位传感器采用上述的液位传感器。

本实用新型的液位传感器可以应用于对密封性要求更高的压缩机，例如全封闭式压缩机等。因此，相比现有的液位传感器仅能适用于对密封性要求不高的半封闭压缩机来说，本实用新型的液位传感器应用更广。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的压缩机的部分剖视示意图；

图2为本实用新型实施例二的压缩机的部分剖视示意图；

图3为本实用新型实施例三的压缩机的部分剖视示意图；

图4为本实用新型实施例四的压缩机的部分剖视示意图；

图5为本实用新型实施例五的压缩机的部分剖视示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

实施例一

参见图1，为本实用新型的一具体实施方式的压缩机100，该压缩机100包括压缩机外壳2、设置在压缩机外壳2内部的冷冻润滑油的储油腔3，以及用于检测冷冻润滑油的液位的液位传感器1。

压缩机外壳2设有连通储油腔3的开口21，液位传感器1安装于该开口21处。

液位传感器1包括壳体11、滤网12、浮子13和感应器14。

壳体11与压缩机外壳2密封固定连接以封闭压缩机外壳2的开口21。

在本实施例中，壳体11与压缩机外壳2以可拆卸的方式密封固定连接。

在本实施例中，壳体11相对于压缩机外壳2向外凸出，从而在开口21处将储油腔3向外扩展以共同形成一个更大的储油腔3。

滤网12，位于储油腔3内，滤网12与壳体11的至少部分内壁围绕形成检测腔15；检测腔15通过滤网12与储油腔3液连通。

在本实施例中，滤网12与壳体11的内壁连接，壳体11相对于压缩机外壳2向外凸出，从而滤网12与壳体11围绕形成检测腔15。在本实用新型的一个变形实施例中，滤网12可以与压缩机外壳的2的内壁连接；当然，滤网12也可以一部分与压缩机外壳2的内壁连接，另一部分与壳体11的内壁连接；优选滤网12与壳体11连接，便于液位传感器的量产预装配。滤网12还可以采用其他的结构以在储油腔3内形成与之液连通的检测腔15，在此不再赘述。

浮子13，其位于检测腔15内，随冷冻润滑油的液位高低而升降。

感应器14，其用于检测浮子13的位置升降。

在本实施例中，感应器14安装于壳体11的外壁面上。

上述的液位传感器，首先，通过上述的壳体11和压缩机外壳2的配合结构，在形成检测腔15的同时也巧妙地将感应器14放置于整个储油腔3的外部，一方面感应器14不受冷冻润滑油的影响，另一方面，感应器14设置在壳体11的外壁面上，从而可以与壳体11共同量产预装配，也可以在后续的使用过程中进行更换，相对于现有技术而言，无需考虑压缩机的制造和装配过程中的较高焊接温度和烘干温度对感应器14装配的影响，并且节省了在压缩机内部进行的感应器14后装配工序。

其次，采用上述结构的液位传感器，通过在压缩机外壳2的开口21处以向外扩展的方式形成检测腔15，检测腔15不需要占用压缩机外壳2内部的空间，特别适合于体积较小的压缩机，例如小型压缩机。

再者，采用上述结构的液位传感器，特别适合于以侧面安装的形式安装到卧式压缩机的侧面或者立式压缩机的侧面(这里的“侧面”是指垂直于液位升降方向的侧面，以液位升降方向为上下方向)，一方面，侧面安装的液位传感器的组装或拆卸更为方便，另一方面，对于安装该压缩机的装置整体而言，空间配置易于实现。

在本实施例中，浮子13为设有永磁铁的磁浮子，感应器14为检测磁浮子13的磁场位置信号的感应器14。

在本实施例中，浮子13的整体密度小于冷冻润滑油的密度，从而浮子13浮于冷冻润滑油的液面，无须借助其他部件。

在本实施例中，浮子13的外壁受到检测腔15的内部空间限制，具体来说，浮子13的周向受到壳体4的周向内壁面和滤网1的限制，使得浮子13基本上仅在液位升降方向浮动，即浮子13在除液位升降方向以外的其他方向上没有移动或移动非常细微，基本不影响感应器14的检测。由此，采用非常简单的结构，实现了浮子13的升降及其检测。

在本实施例中，浮子13升降浮动的上下限由壳体11内壁面的下沿A(即检测腔15的腔底)、上沿B(即检测腔15的腔顶)限定。

当储油腔3的冷冻润滑油液位(油池液位)等于或低于壳体11的内壁面下沿A时，检测腔15内无冷冻润滑油，浮子13降至检测腔15的腔底。当储油腔3的油池液位等于或高于壳体11的内壁面上沿B时，检测腔14内充满冷冻润滑油，浮子13升至检测腔15的腔顶。

当感应器14检测到浮子13的位置低于一定位置时，感应器14可以产生一信号(例如ON或OFF的信号)，用以警示储油腔3内液位较低，冷冻润滑油不足；当感应器14检测到浮子13的位置高于一定位置时，感应器14可以产生一相反信号，用以警示储油腔3内液位较高，冷冻润滑油过多。

在本实施例中，在垂直于液位升降方向的方向上，浮子13的两端对称地设有永磁铁131，壳体11的外壁面上设有与永磁铁131位置对应的感应器14。

采用该浮子结构的液位传感器，特别适合于以侧面安装的形式安装到卧式压缩机的侧面或者立式压缩机的侧面，由于感应器14设置在与永磁铁131对应的侧面位置，因此即使浮子13受到储液器3内油池液面的横向冲击，浮子13产生的横向细微移动对感应器1检测浮子13的升降基本没有影响，因此检测基本不受影响，检测更为准确。另外，两个永磁铁131在垂直于液位升降方向的方向上对称地设置，(由于永磁铁131的密度较大，重量较重)从而可以更好地将浮子13平衡稳定，仅在液位升降方向上稳定地浮动。

在一个优选实施例中，两个对称设置的永磁铁131位于浮子13的中部位置。也可以将两个对称的永磁铁131设置在浮子13的靠下部的位置。

在本实用新型的一个变形实施例中，在垂直于液位升降方向的方向上，浮子13的表面嵌设有一环形的永磁铁。当然，永磁铁131也可以其他方式排布嵌设在浮子13表面，只要能与设置在壳体11外壁面的感应器14位置对应，便于检测浮子13的升降即可。

永磁铁131可采用铝镍钴、铁氧体、钐钴、钕铁硼等材料。

在本实施例中，感应器14为内部设有磁信号感应芯子(如干簧管)的平板形封装体，其通过贴覆固定于壳体11的外壁面。采用该结构，感应器14不仅适合于与壳体11共同量产预装配，还便于在后续的使用过程中更换感应器14。

感应器14的贴覆固定的安装方式，例如可以通过诸如胶水的粘接物质或粘接件粘接固定于壳体11的外壁面，也可以通过诸如螺钉的固定件可拆卸地固定于壳体11的外壁面。

在本实施例中，滤网12的孔径约为0.3mm～3mm。实用新型人经过大量的实验研究发现，采用该孔径的滤网12，一方面可以很好地将冷冻润滑油的油池中所产生的泡沫隔离在检测腔15外，消除或减小泡沫对浮子13的升降造成影响，同时也较好地缓冲来自储液器3内油池的冷冻润滑油的液面波动，减小浮子与壳体11内壁的碰撞，并且浮子13可以较为缓和地升降。

滤网12可以是具有网孔的滤网结构，网孔可以是圆孔或方孔或其他形状，优选的，网孔可以均匀地分布。在实施例一中，滤网12为多层复合丝网。优选的，如图1所示，滤网12可以弯曲成穹窿形，便于更好地缓冲来自储液器3内油池的冷冻润滑油的液面波动。优选的，滤网12的厚度可以是1mm～15mm。

在本实施例中，滤网12与壳体11焊接，滤网12和壳体可以采用便于焊接的材料，例如，不锈钢、黄铜、紫铜等。当然，滤网12也可以通过螺纹等固定连接方式与壳体4固定连接，具体连接方式不限于本实施例。

浮子13可以是空心结构、部分空心结构或实心结构，优选空心结构。

浮子13的形状可以是球形(例如圆球或橄榄球)、圆柱形、方形等规则形状，也可以是其他不规则形状。优选的，浮子13为椭球体(参见图1)，或横截面为椭圆形的柱体；采用这样结构的浮子13，一方面能够具有更好的耐压能力，另一方面弧形的表面能便于其更好地缓冲冷冻润滑油的液面波动。

浮子13优选采用耐高压、耐高温的材料，浮子材料可以与冷冻润滑油(冷冻润滑油为含有诸如R22、R410A、R32、R407C、R134a、R290、R404a中一种或多种制冷剂的冷冻润滑油)混合物相容，且不导磁，例如可以采用不锈钢、铝、铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维、聚四氟乙烯等材料。

在本实施例中，浮子13中间无穿孔，能更好地适用于压力较高的环境，例如高于5MPa的工作环境。

在本实施例中，参见图1，壳体11与压缩机外壳2通过一个环形安装件18实现液密封连接，从而封闭压缩机外壳2的开口21。

环形安装件18可以包括夹设于壳体11和压缩机外壳2的且与两者液密封接触的第一环形部分181。环形安装件18还可以包括位于储油腔3内的、沿压缩机外壳2的内壁延伸的第二环形部分182。优选的，第一环形部分181与第二环形部分182可以一体成型。

第二环形部分182沿压缩机外壳2的内壁延伸能够进一步提高液密封效果，并且可以减小储油腔3内的冷冻润滑油的波动和冲击对压缩机外壳2开口21处的影响。

环形安装件18可以与壳体11和压缩机外壳2焊接。环形安装件18和壳体11可以采用易于与压缩机外壳2焊接的材质，例如铜(诸如黄铜或紫铜)或不锈钢材质等。在本实施例中，环形安装件18先与压缩机外壳2焊接固定，然后组装好的液位传感器通过壳体11再与环形安装件18焊接。壳体11与环形安装间18可以通过可拆卸地方式密封固定连接。

在本实用新型的一个变形实施方式中，环形安装件18也可以与壳体11和压缩机外壳2通过螺纹连接等方式液密封固定连接。在本实用新型的另一个变形实施方案中，壳体11与压缩机外壳2两者也可以直接通过焊接的方式密封连接，例如两者都采用易于焊接的材质，省去环形安装件18。

采用该液密封连接结构，上述的液位传感器可以应用于对密封性要求更高的压缩机，例如全封闭式压缩机等，相比现有的液位传感器仅能适用于对密封性要求不高的半封闭压缩机来说，本实用新型的液位传感器应用更广。

实施例二

参见图2，实施例二与实施例一的区别在于：

浮子13的位于液位升降方向的下部嵌设有永磁铁131，壳体11的外壁面上设有与永磁铁131位置对应的感应器14。例如，如图2所示，永磁铁131在竖直方向上的投影刚好对应感应器14的检测中心。

采用该结构，一方面，永磁铁131在感应器14的正上方升降浮动，感应器14能够更精准地检测浮子13的升降位置，基本不受储液器3内油池液面的横向冲击的影响；另一方面，永磁铁131使得浮子13重心靠下部，从而更好地稳定浮子的升降浮动。

实施例三

实施例三与实施例一的区别在于：

从壳体11向检测腔15的内部延伸形成一个与检测腔15液隔离的中空的导向管16，感应器14安装于导向管16内部的液隔离空间，浮子13套设于导向管16的外壁，沿导向管16的外壁随液位升降；具体的，

参见图3，液位传感器还包括一中空的导向管16，壳体11上设有开口111，导向管16在壳体11的开口111处与壳体11密封固定连接，并且导向管16向检测腔15的内部延伸，导向管16的内部空间与检测腔15液隔离。浮子13套设于导向管16的外壁，且沿导向管16的外壁随液位升降；感应器14安装于导向管16的内部空间。

在本实施例中，壳体11上设有的开口111是贯通开口。

在本实施例中，浮子13的内部设有靠近导向管16的外壁的永磁铁131。可以在垂直于升降方向的方向上对称地设置两个永磁铁131，也可以设置一圈环形的永磁铁131。优选的，可以设置在浮子13的中部位置，也可以设置在浮子13的靠下部的位置。

在本实施例中，感应器14包括磁信号感应芯子141和安装连接件142，磁信号感应芯子141位于导向管16的内部空间中，安装连接件142通过与导向管16的内壁或壳体11的外壁固定连接从而将信号感应芯子141的位置固定。

在本实施例中，浮子13为套设于导向管16的空心球，浮子13的整体密度小于冷冻润滑油的密度，因此可以无须借助其他部件，浮子13浮于冷冻润滑油的液面。

在一个变形实施例中，中空导向管16是在壳体11上一体式地形成，即壳体11直接向检测腔15内部延伸形成一个中空导向管。

实施例四

实施例四与实施例三的区别在于：

浮子13的整体密度大于或等于冷冻润滑油的密度，浮子13需要借助弹簧的助力而浮于冷冻润滑油的液面；具体的，

在本实施例中，浮子13为聚四氟乙烯材料制成的实心体，其整体密度大约为2.2g/cm³(冷冻润滑油密度一般约为0.85g/cm³)，浮子13的下方设有弹簧17。

在本实施例中，弹簧17套设于导向管16的外壁，浮子13的底部设有用于收容弹簧17的上端部的容置槽132。

在本实施例中，浮子13的下部设有永磁铁131，可以在垂直于升降方向的方向上对称地设置两个永磁铁131，也可以设置一圈环形的永磁铁131。

在本实施例中，浮子13大致呈圆柱环，套设于导向管16。

采用上述结构，浮子13在弹簧17的助力下浮于冷冻润滑油的液面，随液位的高低而升降，并且由于浮子13的重力大于其浮力，所以在整个检测过程中浮子13不脱离弹簧17。

本实用新型的一个变形实施方案，上述实施例三和实施例四中的浮子和感应器也可以采用现有技术的整体封装的方式，置于检测腔15内。

实施例五

参见图5，为本实用新型实施例五的压缩机100，该压缩机100包括压缩机外壳2、设置在压缩机外壳2内部的冷冻润滑油的储油腔3，以及用于检测冷冻润滑油的液位的液位传感器1。

压缩机外壳2设有连通储油腔3的开口21，液位传感器1安装于该开口21处。

液位传感器1包括壳体11、滤网12、浮子13和感应器14。

壳体11与压缩机外壳2密封固定连接以封闭压缩机外壳2的开口21。

在本实施例中，壳体11与压缩机外壳2以可拆卸的方式密封固定连接。

在本实施例中，壳体11与压缩机外壳2基本平齐，从而壳体11与压缩机外壳2共同形成储油腔3。在本实用新型的一个变形实施例中，壳体11可以向压缩机外壳2的内部凹进以共同形成储油腔3。

滤网12，位于储油腔3内，滤网12与壳体11的至少部分内壁围绕形成检测腔15；检测腔15通过滤网12与储油腔3液连通。

在本实施例中，滤网12与壳体11的内壁连接，滤网12向压缩机外壳2的内部凹进，从而滤网12与壳体11围绕形成检测腔15。在本实用新型的一个变形实施例中，滤网12可以与压缩机外壳的2的内壁连接；当然，滤网12也可以一部分与压缩机外壳2的内壁连接，另一部分与壳体11的内壁连接；优选滤网12与壳体11连接，便于液位传感器的量产预装配。滤网12还可以采用其他的结构以在储油腔3内形成与之液连通的检测腔15，在此不再赘述。

浮子13，其位于检测腔15内，随冷冻润滑油的液位的高低而升降。

感应器14，其用于检测浮子13的位置升降，且其安装于壳体11的外壁面上。

上述的液位传感器，首先，通过上述的壳体11和压缩机外壳2的配合结构，在形成检测腔15的同时也巧妙地将感应器14放置于整个储油腔3的外部，一方面感应器14不受冷冻润滑油的影响，另一方面，感应器14设置在壳体11的外壁面上，从而可以与壳体11共同量产预装配，相对于现有技术而言，无需考虑压缩机的制造和装配过程中的较高焊接温度和烘干温度对感应器14装配的影响，并且节省了在压缩机内部进行的感应器14后装配工序。

其次，采用上述结构的液位传感器，检测腔15形成于储油腔3的内部，不另外占用压缩机的外部空间，便于压缩机整体结构的小型化，轻量化。

再者，上述结构的液位传感器特别适合安装在压缩机外壳的底壁上。

在本实施例中，浮子13为设有永磁铁的磁浮子，感应器14为检测磁浮子13的磁场位置信号的感应器14。

在本实施例中，浮子13的整体密度小于冷冻润滑油的密度，从而浮子13浮于冷冻润滑油的液面，无须借助其他部件。

在本实施例中，浮子13的外壁受到检测腔15的内部空间限制，使得浮子13基本上仅在液位升降方向移动，具体来说，浮子13在除液位升降方向以外的其他方向上没有移动或移动非常细微，基本不影响感应器14的检测。由此，采用非常简单的结构，实现了浮子13的升降及其检测。

在本实施例中，浮子13的位于液位升降方向的下部嵌设有永磁铁131，壳体11的外壁面上设有与永磁铁131位置对应的感应器14。例如，如图5所示，永磁铁131在竖直方向上的投影刚好对应感应器14的检测中心。采用该结构，感应器14能够更精准地检测浮子13的升降位置，基本不受储液器3内油池液面的横向冲击的影响；另外，永磁铁131使得浮子13重心靠下部，从而更好地稳定浮子的升降浮动。

再者，在采用非常简单的结构实现浮子13的升降及其检测的同时，该结构特别适用于安装在压缩机外壳的底壁上，一方面，浮子13受到来自储油腔3液面的横向冲击力更小，另一方面，在浮子13受到液面的横向冲击时，浮子13在滤网12的限制下可以较为缓和地升降，检测结果更为准确。

在本实施例中，感应器14为内部设有磁信号感应芯子的平板形封装体，其通过贴覆固定的方式安装于壳体11的外壁面。采用该结构，感应器14不仅适合于与壳体11共同量产预装配，还便于在后续的使用过程中更换感应器14。

感应器14的贴覆固定方式，例如可以通过诸如胶水的粘接物质或粘接件粘接固定于壳体11的外壁面，也可以通过诸如螺钉的固定件可拆卸地固定于壳体11的外壁面。

在本实施例中，滤网12的孔径约为0.3mm～3mm。发明人经过大量的实验研究发现，采用该孔径的滤网，一方面可以很好地将冷冻润滑油的油池中所产生的泡沫隔离在检测腔15外，消除或减小泡沫对浮子13的升降造成影响，同时也较好地缓冲油池中冷冻润滑油的液面波动，减小浮子与壳体11内壁的碰撞，并且浮子13可以较为缓和地升降。

滤网12可以是具有网孔的滤网结构，网孔可以是圆孔或方孔或其他形状，优选的，网孔可以均匀地分布。在实施例一中，滤网12为多层复合丝网。优选的，如图1所示，滤网12可以弯曲成穹窿形，便于更好地缓冲来自储液器3内油池的冷冻润滑油的液面波动。优选的，滤网12的厚度可以是1mm～15mm。

优选的，本实施例的液位传感器，也可以适用于卧式压缩机，但发明人经过研究发现。本实施例的液位传感器特别适合于安装在压缩机的储油腔3的底部(压缩机外壳2的底壁)，一方面，不另外占用压缩机的外部空间，另一方面，检测腔3主要由滤网12围绕，滤网12可以缓冲横向的液面波动，壳体11作为检测腔3的底壁对于检测腔3内液体的横向流动基本没有阻滞影响，因此，采用该结构浮子13所受到的横向冲击力更小，浮子13可以较为缓和地升降，检测结果更为准确。

在本实施例的一个变形实施方案中，也可以采用诸如实施例三和实施例四的导向管16和浮子13结构。例如，壳体11与压缩机外壳2基本平齐从而共同形成储油腔3，从壳体11向检测腔15的内部延伸形成一个与检测腔15液隔离的导向管16，感应器14安装于导向管16内的液隔离空间，浮子13套设于导向管16的外壁，沿导向管16的外壁随液位升降，具体参见实施例三和四，在此不再赘述。

在本实施例中，参见图5，壳体11与压缩机外壳2通过一个环形安装件18实现液密封连接，从而封闭压缩机外壳2的开口21。具体参见实施例1，在此不再赘述。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机的液位传感器，所述压缩机包括压缩机外壳和设置在所述压缩机外壳内部的冷冻润滑油的储油腔，所述液位传感器用于检测所述冷冻润滑油的液位，其特征在于：

所述压缩机外壳设有连通所述储油腔的开口；

所述液位传感器包括：

壳体，所述壳体与压缩机外壳通过一个环形安装件实现液密封连接以封闭所述压缩机外壳的开口，所述壳体相对于所述压缩机外壳向外凸出，所述壳体与所述压缩机外壳共同形成所述储油腔；

滤网，其位于所述储油腔内，所述滤网与所述壳体的至少部分内壁围绕形成检测腔；所述检测腔通过所述滤网与所述储油腔液连通；

浮子，其位于所述检测腔内，随冷冻润滑油的液位高低而升降；和

感应器，其用于检测所述浮子的位置升降。

2.如权利要求1所述的液位传感器，其特征在于：

所述环形安装件包括夹设于所述壳体和所述压缩机外壳之间的且与两者液密封接触的第一环形部分。

3.如权利要求2所述的液位传感器，其特征在于：所述第一环形部分通过焊接方式与所述压缩机外壳和所述壳体液密封接触。

4.如权利要求3所述的液位传感器，其特征在于：

所述环形安装件和所述壳体采用黄铜或紫铜或不锈钢材质。

5.如权利要求2所述的液位传感器，其特征在于：所述环形安装件还包括位于所述储油腔内的、沿所述压缩机外壳的内壁延伸的第二环形部分，所述第一环形部分与第二环形部分一体成型。

6.如权利要求1所述的液位传感器，其特征在于：

所述感应器安装于所述壳体的外壁面上。

7.如权利要求6所述的液位传感器，其特征在于：

所述浮子的平均密度小于所述冷冻润滑油的密度，且所述浮子的外壁受到所述检测腔的内部空间限制，使得所述浮子基本上仅在液位升降方向移动。

8.如权利要求1所述的液位传感器，其特征在于：所述感应器安装在从所述壳体向所述检测腔内部延伸的且与所述检测腔液隔离的中空空间内。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的液位传感器，其特征在于：

所述感应器为内部设有信号感应芯子的平板形或柱形的封装体，其通过贴覆固定的方式安装。

10.一种压缩机，其包括压缩机外壳和设置在所述压缩机外壳内部的冷冻润滑油的储油腔，其特征在于，所述压缩机还包括用于检测所述储油腔的液位的液位传感器，所述液位传感器采用如权利要求1至9中任意一项所述的液位传感器。