CN204824143U - 适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，包括油气回收加油枪、机械式气液比例调节阀及真空流量调节阀，真空流量调节阀包括阀体及阀盖，在阀盖下端设置有弹性隔膜片，所述隔膜片内圈固定有弹簧，隔膜片可随弹簧上下移动，隔膜片内圈与阀体内壁之间的配合间隙形成输气通道，所述阀体前端作为油气进口，阀体后端作为油气出口，在前端和后端之间设置有气路和油路，所述气路一端连接油气进口，经隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道后，另一端连通出气口，在所述输气通道前段设置的气路上连接有旁通孔。本实用新型在加油过程中产生的油气在真空辅助作用下，通过油气回收通道及油气回收管线回到地下油罐，防止油气散发到大气中造成环境污染、人身危害、安全隐患和资源浪费，具有安全、环保、节能等优点。

Description

适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪

技术领域

本实用新型涉及加油站油气回收领域，具体涉及一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪。

背景技术

目前，当需加油车辆未装有车载加油系统，即在加油站二次油气回收系统中使用时，加油过程中车辆油气会有大量挥发油气，要回收油气量较大，国家相关标准要求此系统的气液比在1.0-1.2之间；当需加油车辆装有车载油气回收系统，即在车载油气回收系统中使用时，该系统油气仅在车辆油箱口产生少量挥发油气，要回收油气量小，应相关标准要求此系统的气液比<1；而目前油气回收技术状况，例如：专利号为“200920088756.0”说明书公开的油气回收加油枪，以及专利号为“201320389201.6”说明书公开的“一种机械式气液比例调节阀及应用其的油气回收加油枪”，两个专利涉及的油气回收加油枪都仅适用加油站二次油气回收系统，无法满足要求气液比<1的车载加油油气回收（ORVR）系统，使用范围受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中油气回收加油枪无法同时满足二次油气回收系统及车载油气回收系统（ORVR），使用范围受限的问题，提供一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，该加油枪能实现宽的气液比调节范围0.1～1.2，能同时适用于加油站二次油气回收系统和车载加油油气回收（ORVR）系统。

技术方案：一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，包括油气回收加油枪、机械式气液比例调节阀及真空流量调节阀，所述油气回收加油枪出口与机械式气液比例调节阀进口密封连接，机械式气液比例调节阀出口与真空流量调节阀油气进口密封连接，其特征是：真空流量调节阀油气包括阀体及阀盖，阀盖上留有透气孔，在阀盖下端设置有弹性隔膜片，所述隔膜片内圈固定有弹簧，所述弹簧下端与阀体内壁连接，隔膜片可随弹簧上下移动，隔膜片内圈与阀体内壁之间的配合间隙形成输气通道，所述阀体前端作为油气进口，阀体后端作为油气出口，在前端和后端之间设置有气路和油路，所述气路一端连接油气进口，经隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道后，另一端连通出气口，在所述输气通道前段设置的气路上连接有旁通孔，所述油路一端连接进油口，另一端连接出油口。

基于上述技术方案，所述油路为横向设置的孔五，孔五一端连接进油口，另一端连接出油口，所述气路包括连接油气进口横向设置的孔一、竖向设置连通孔一的孔二，与孔二并列竖向设置的孔三，以及连通孔三下端横向设置的孔四，所述孔四另一端连通出气口，在孔二和孔三之间即为隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道。

基于上述技术方案，所述阀盖上还设置有用于观察隔膜片位置的观察窗。

基于上述技术方案，所述阀体内壁与隔膜片内圈配合交接处设置成凸起密封面。

基于上述技术方案，所述机械式气液比例调节阀包括阀座及套装在阀座上的阀壳体，阀壳体内具有隔离油路通路和气路通路的筒壁，筒壁内侧为气路通路，筒壁外侧为油路通路，在筒壁内侧具有用于封闭和打开气路通路的比例锥芯以及与比例锥芯连为一体的从动磁铁，在筒壁外侧的油路上具有由油流驱动移动的主动磁铁以及阻止主动磁铁移动的弹性件。

基于上述技术方案，阀座上还包括端部可以伸入至气路通路中用于调节气路通路横截面积的调节螺钉。

基于上述技术方案，所述油气回收加油枪包括加油枪总成，在加油枪的枪管外套装有内径大于枪管外径的油气回收套管，并由枪管外壁与油气回收套管内壁间的环形间距构成用于回收加油时汽车油箱里产生的油气回收通道，所述油气回收套管包括后端与位于枪体前端的枪管安装孔相结合的气口管，套装在气口管前端的气口套，所述气口套的前端止于枪管弯折处，在枪管安装孔的孔壁上加工有与油气回收通道相连通的环形槽，所述环形槽通过枪体上加工的连通孔与回气通道相连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型改善了现有技术中油气回收加油枪使用范围受限的状况，能实现宽的气液比，调节范围为0.1-1.2，能同时适用于加油站二次油气回收系统和车载加油油气回收（ORVR）系统。在加油过程中产生的油气在真空辅助作用下，通过油气回收通道及油气回收管线回到地下油罐，防止油气散发到大气中造成环境污染、人身危害、安全隐患和资源浪费，具有安全、环保、节能等优点，是加油站二次油气回收系统和车载油气回收系统不可缺少的设备。

附图说明

图1为本实用新型加油枪整体结构示意图；

图2为本实用新型加油枪装配结构示意图；

图3是图1中真空流量调节阀结构示意图；

图4是图1中机械式气液比例调节阀结构示意图；

图5是图1中油气回收加油枪结构示意图。

图中标号，11为阀盖，12为卡簧，13为隔膜片，14为弹簧，15为密封圈一；16为密封圈二，17为阀体，18为孔一，19为孔二，110为旁通孔，111为孔三，112为孔四，113为孔五，114为透气孔，115为凸起密封面；2为机械式气液比例调节阀，21为比例锥芯，22为阀座，23为筒壁，24为从动磁铁，25为主动磁铁，26为弹性件，27为阀壳体，28为锥形端，29为调节螺钉；3为油气回收加油枪，31为枪管，32为气口套，33为气口管，34为导向前套，35为导杆推簧，36为导杆弹簧，37为导杆，38为套扣，39为油口阀芯，310为油口阀座，311为把套，312为气室盖，313为补气管，314为油气回收进气口，315为环型槽，316为连通孔，317为回气通道，318为扳机组件，319为枪把，320为补气孔，321为补气通道，322为钢珠，323为跳枪鞍座，324为跳枪膜片；4为紧固螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明，以便更好的理解本实用新型技术方案。

实施例1：一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，参见图1及图2，包括油气回收加油枪3、机械式气液比例调节阀2及真空流量调节阀1，所述油气回收加油枪3出口与机械式气液比例调节阀2通过螺纹连接，并装有o型圈进行密封，机械式气液比例调节阀2出口与真空流量调节阀1油气进口通过紧固螺钉4连接，并装有o型圈进行密封，真空流量调节阀后段与拉断阀或油气回收同轴胶管相连接，连接方式为螺纹连接，并连接有真空泵。

参见专利号为“200920088756.0”实用新型专利说明书公开的油气回收加油枪，如图5所示，本实施例中油气回收加油枪3包括加油枪总成，所述加油枪总成包括枪体、引导导杆运动方向的导向前套34，依次套装于导杆37上的导杆推簧35、导杆弹簧36、套扣38，与导杆37进油通道的进油口相配合的油口阀芯39、油口阀座310及油口阀芯弹簧，安装于跳枪鞍座323下方导杆限位槽内的跳枪滚棒、安装于跳枪鞍座上部的跳枪膜片324，安装于气室盖312孔内的跳枪膜片弹簧、以及扳机组件318、枪把319及扳机油封等部件组成的油枪扳机机构，其中导向前套34、导杆推簧35、导杆37、导杆弹簧36及套扣38相互配合组成控制阀，油口阀芯39、油口阀座310及油口阀芯弹簧相互配合形成加油主阀，在枪管31的内侧壁设置有一补气管313，在枪体上预制有补气通道321，在枪体顶部设置有气室，补气通道321的前端与枪体的补气管313相通，补气通道321的后端与油口阀座上补气孔320相通。在补气通道与气室的连接处安装有钢珠座，钢珠座的滚道内安装有钢珠322，钢珠322在自身重量的作用下可在钢珠座的滚道内滚动。

在加油枪的枪管31外套装有内径大于枪管外径的油气回收套管，并由枪管31外壁与油气回收套管内壁间的环形间距构成用于回收加油时汽车油箱里产生的油气回收通道，所述油气回收套管包括后端与位于枪体前端的枪管31安装孔相结合的气口管33，套装在气口管33前端的气口套32，所述气口套32的前端止于枪管弯折处，在枪管安装孔的孔壁上加工有与油气回收通道相连通的环形槽315，所述环形槽315通过枪体上加工的连通孔316与回气通道317相连通。

参见专利号为“201320389201.6”说明书公开的“一种机械式气液比例调节阀及应用其的油气回收加油枪”，如图4所示，本实施例中机械式气液比例调节阀2包括阀座22及套装在阀座22上的阀壳体27，阀壳体27内具有隔离油路通路和气路通路的筒壁23，筒壁23内侧为气路通路，筒壁23外侧为油路通路，在筒壁内侧具有用于封闭和打开气路通路的比例锥芯21以及与比例锥芯21连为一体的从动磁铁24，比例锥芯21具有伸入到气路通路开口中锥形端28。在筒壁外侧的油路上具有由油流驱动移动的主动磁铁25以及阻止主动磁铁25移动的弹性件26。弹性件26优选为套装在筒壁外侧的弹簧。参见图4中所示的油路通路A及气路通路B，油路方向和气路方向相反。

当加油枪进行加油时，油路通路A中的油流驱动主动磁铁25朝油流方向移动，从动磁铁24在吸引力的驱动下随主动磁铁移动，进而带动比例锥芯21随油流方向一起移动，由于油流方向与气流方向相反，比例锥芯21移动后打开气路通路开口，实现油气回收。反之，当油路通路A中的油流减小时，主动磁铁25由弹性件26驱使回复初始位置，驱动从动磁铁沿气流方向移动，驱使比例锥芯21封闭气路通路开口。加油油流流速不同，弹性件26的变形量不同，进而引起主动磁铁25的移动量不同，主动磁铁25的移动量决定了比例锥芯21与气路通路开口之间的配合间隙，即气流流量的大小与间隙大小成正比，因此实现了油气回收的气流流量与加油油量成正比例。进一步优选，阀座22上进一步包括可伸入至气路通路中的调节螺钉29，通过旋转调节螺钉29可以实现调节螺钉29的上下移动，从而改变调节螺钉的端部在气路通路中的长度，改变气路通路横截面积的大小，以实现气流流量的调整。

如图3所示，真空流量调节阀1包括阀体17及阀盖11，阀盖11上留有透气孔114，为便于观察隔膜片位置，在阀盖上还可以设置观察窗。在阀盖11下端设置有弹性隔膜片13，隔膜片13是一种塑胶件，富有弹性及耐腐蚀性.所述隔膜片外边缘通过卡簧与阀体、阀盖一起密封，隔膜片内圈固定有弹簧14，所述弹簧14下端与阀体17内壁连接，隔膜片13可随弹簧14上下移动，起到开合作用，阀体17内壁在与隔膜片内圈交接处设置为凸起密封面115，隔膜片13内圈与阀体凸起密封面之间的配合间隙形成输气通道，在隔膜片13处于关闭状态时，其平面可与阀体相对应位置的凸起密封面相贴合密封。所述阀体前端作为油气进口，阀体后端作为油气出口，在前端和后端之间设置有气路B和油路C。

所述油路C为横向设置的孔五113，孔五113一端连接进油口，另一端连接出油口，在出油口处安装有密封圈一15，密封圈一15起到密封油路作用，防止油的泄漏，所述气路B包括连接油气进口横向设置的孔一18、竖向设置连通孔一的孔二19，与孔二19并列竖向设置的孔三111，以及连通孔三下端横向设置的孔四112，所述孔四另一端连通出气口，如图1所示的气路指向示意，在孔二和孔三之间即为隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道。在孔二19上连接有旁通孔110。在孔四112的端口安装有处密封圈二16，密封圈二16用以隔离、密封气路与油路。

真空流量调节阀工作过程如下：

1、真空流量调节阀在加油站二次油气回收系统中使用时，加油枪前端通过皮碗与车辆油箱相连，由于油箱油气存在蒸气压力，加油枪加油时，真空泵运转提供建立的真空无法克服弹簧14弹力，弹簧14处于伸展状态，隔膜片13的内圈未与阀体密封，如图3状态所示，隔膜片13是完全打开状态，气路B处于完全打开通路状态，此时油气回收所达到气液比1.0-1.2之间。满足加油站二次油气回收系统气液比的需要。

2、真空流量调节阀在车载加油油气回收（ORVR）系统使用时，加油枪前端通过皮腕与车辆油箱相连，油箱特有设计，油箱油气不会通过油箱口溢出到加油枪，加油枪加油时，加油枪前端密闭空间较小，真空泵运转易建立真空，真空可克服弹簧14弹力，弹簧14处于完全压缩状态，隔膜片13的内圈与阀体贴合、密封，隔膜片13处于完全关闭状体，气路仅仅通过气路B的旁通孔10回气，此式油气回收所达到气液比为0.1-1之间；可以满足车载加油油气回收（ORVR）系统气液比的需要。

本实施例工作过程如下：当需加油车辆装有车载油气回收系统，即本实施例在车载油气回收系统中使用，此系统油气仅在车辆油箱口产生少量挥发油气，要回收油气量小，应相关标准要求此系统的气液比<1；提枪加油过程中，在真空辅助系统作用下，本实施例中真空流量调节阀自动做出判定，真空流量调节阀中的阀门会开启到适当位置来控制油气返回油罐流量适应车载油气系统，达到气液比<1的要求；当需加油车辆未装有车载加油系统时，即本实施例在加油站二次油气回收系统中使用，此系统因车辆未装车载油气回收系统，加油过程中车辆油气会有大量挥发油气，要回收油气量较大，国家相关标准要求此系统的气液比在1.0-1.2之间；提枪加油过程中，在真空辅助系统作用下，本实施例中真空流量调节阀自动做出判定，此时真空流量调节阀中的阀门达到较大开启位置，将车辆加油过程中较大量挥发油气回收到油罐中，控制加油站二次油气回收系统的气液比达到1.0-1.2范围。

Claims (7)

1.一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，包括油气回收加油枪、机械式气液比例调节阀及真空流量调节阀，所述油气回收加油枪出口与机械式气液比例调节阀进口密封连接，机械式气液比例调节阀出口与真空流量调节阀油气进口密封连接，其特征是：真空流量调节阀油气包括阀体及阀盖，阀盖上留有透气孔，在阀盖下端设置有弹性隔膜片，所述隔膜片内圈固定有弹簧，所述弹簧下端与阀体内壁连接，隔膜片可随弹簧上下移动，隔膜片内圈与阀体内壁之间的配合间隙形成输气通道，所述阀体前端作为油气进口，阀体后端作为油气出口，在前端和后端之间设置有气路和油路，所述气路一端连接油气进口，经隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道后，另一端连通出气口，在所述输气通道前段设置的气路上连接有旁通孔，所述油路一端连接进油口，另一端连接出油口。

2.根据权利要求1所述的加油枪，其特征是：所述油路为横向设置的孔五，孔五一端连接进油口，另一端连接出油口，所述气路包括连接油气进口横向设置的孔一、竖向设置连通孔一的孔二，与孔二并列竖向设置的孔三，以及连通孔三下端横向设置的孔四，所述孔四另一端连通出气口，在孔二和孔三之间即为隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道。

3.根据权利要求1所述的加油枪，其特征是：所述阀盖上还设置有用于观察隔膜片位置的观察窗。

4.根据权利要求1所述的加油枪，其特征是：所述阀体内壁与隔膜片内圈配合交接处设置成凸起密封面。

5.根据权利要求1所述的加油枪，其特征是：所述机械式气液比例调节阀包括阀座及套装在阀座上的阀壳体，阀壳体内具有隔离油路通路和气路通路的筒壁，筒壁内侧为气路通路，筒壁外侧为油路通路，在筒壁内侧具有用于封闭和打开气路通路的比例锥芯以及与比例锥芯连为一体的从动磁铁，在筒壁外侧的油路上具有由油流驱动移动的主动磁铁以及阻止主动磁铁移动的弹性件。

6.根据权利要求5所述的加油枪，其特征是：所述阀座上还包括端部可以伸入至气路通路中用于调节气路通路横截面积的调节螺钉。

7.根据权利要求1所述的加油枪，其特征是：所述油气回收加油枪包括加油枪总成，在加油枪的枪管外套装有内径大于枪管外径的油气回收套管，并由枪管外壁与油气回收套管内壁间的环形间距构成用于回收加油时汽车油箱里产生的油气回收通道，所述油气回收套管包括后端与位于枪体前端的枪管安装孔相结合的气口管，套装在气口管前端的气口套，所述气口套的前端止于枪管弯折处，在枪管安装孔的孔壁上加工有与油气回收通道相连通的环形槽，所述环形槽通过枪体上加工的连通孔与回气通道相连通。