CN204821100U - 一种低速电动汽车电池箱更换装置 - Google Patents
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Abstract
一种低速电动汽车电池箱更换装置，涉及中低速纯电动汽车电池箱技术领域，包括设置在车架上的滑轨和用于将电池箱固定在滑轨上的卡紧组件，电池箱的箱底设有与滑轨滑动配合的滑块，卡紧组件包括沿滑轨长度方向设置的固定板和活动板，固定板固设在滑轨上，活动板通过一个铰轴转动连接在滑轨侧部设置的连接座上，活动板和连接座上分别设有相对应的销孔，通过在两者销孔内安装可拆卸销轴将活动板固定在连接座上，以使活动板能够与固定板配合共同将电池箱卡紧在滑轨上，通过拆除可拆卸销轴使活动板绕铰轴转动，从而能够将电池箱沿滑轨拉出以进行更换。本实用新型能够实现对电池箱的快速更换，并能够对更换后的电池箱牢固定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种中低速纯电动汽车电池箱技术领域，具体为一种低速电动汽车电池箱更换装置。
背景技术
中低速电动汽车自其诞生以来以其巨大的优势迅速冲击传统汽车市场，节能环保，性价比高，小巧便利等几乎成了纯电动汽车的代名词，和汽油车相比，电动车的成本要高，但一但买了之后几乎花钱很少，100公里大概只用花10块钱，比汽油便宜得多，因此电动汽车越来越受到人们的青睐。但是，纯电动汽车也存在一些弊端，其除了在性能、续航里程上和汽油车相比相差较大外，其还存在着电池箱不易更换等缺点，现有多数电动汽车的电池箱是固定在车架上，当电池发生故障时，电池箱较难拆卸，不易更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种低速电动汽车电池箱更换装置，其能够实现对电池箱的快速更换，并能够对更换后的电池箱牢固定位。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种低速电动汽车电池箱更换装置，包括设置在车架上的滑轨和用于将电池箱固定在滑轨上的卡紧组件，电池箱的内部设有电池组，箱底设有与滑轨滑动配合的滑块，卡紧组件包括沿滑轨长度方向设置的固定板和活动板，固定板固设在滑轨上，活动板通过一个铰轴转动连接在滑轨侧部设置的连接座上，活动板和连接座上分别设有相对应的销孔，通过在两者销孔内安装可拆卸销轴将活动板固定在连接座上，以使活动板能够与固定板配合共同将电池箱卡紧在滑轨上，通过拆除可拆卸销轴使活动板绕铰轴转动，从而能够将电池箱沿滑轨拉出以进行更换。
进一步地，所述滑轨设有两个，两滑轨之间相平行，两滑轨上的两个固定板上连接一个挡板，挡板与活动板相对的一侧连接有弹簧，挡板的两端分别设有一个边板，两边板相对的一侧均对应设有一个凸起块，电池箱在呈压缩状态的弹簧和活动板的夹持下卡紧在滑轨上，同时两个边板卡持在电池箱的两侧，且两个凸起块卡在电池箱两侧设置的卡槽内，电池箱与弹簧相抵触端的宽度小于两个凸起块之间的距离，以使电池箱在更换后能够在外力推动下将两个边板叉开并最终抵触到弹簧，从而能够卡紧在滑轨上。
有益效果：本实用新型利用卡紧组件能够将电池箱牢固卡紧在滑轨上，在需要更换电池箱时，通过调整卡紧组件中的活动板，使电池箱能够沿滑轨拉出车架并取出，从而实现对电池箱的快速更换，应用本实用新型大大节省了电池箱的更换时间，且电池箱在安装后固定牢靠，不会影响电池箱的供能。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施方式的结构示意图。
图2为电池箱处于卡紧状态时图1实施方式的俯视结构示意图。
图3为本实用新型在图1实施方式基础上进一步改进后的结构示意图。
图中标记为：1、滑轨，2、固定板，3、活动板，4、铰轴，5、连接座，6、销孔，7、电池箱，8、挡板，9、弹簧，10、边板，11、凸起块。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种低速电动汽车电池箱更换装置，包括设置在车架上的滑轨1和用于将电池箱7固定在滑轨1上的卡紧组件，电池箱7的内部设有电池组，箱底设有与滑轨1滑动配合的滑块，也可将滑块换成滚轮与轨道滑动配合，电池箱7能够通过滑块或滚轮沿滑轨1滑动，便于安装或取出电池箱7。卡紧组件包括沿滑轨1长度方向设置的固定板2和活动板3，固定板2固设在滑轨1上，活动板3通过一个铰轴4转动连接在滑轨1侧部设置的连接座5上，活动板3和连接座5上分别设有相对应的销孔6，通过在两者销孔6内安装可拆卸销轴将活动板3固定在连接座5上，以使活动板3能够与固定板2配合共同将电池箱7卡紧在滑轨1上，通过拆除可拆卸销轴使活动板3绕铰轴4转动，从而能够将电池箱7沿滑轨1拉出以进行更换。其中，通过卡紧组件的固定板2和活动板3的共同作用将电池箱7卡紧在滑轨1上，避免其在滑轨长度方向上的移动，滑轨1上设有滑槽结构，能够避免电池箱箱底的滑块在垂直于滑轨方向上的移动，从而电池箱7能够牢固地卡紧在滑轨1上。
如图3所示，进一步地，所述滑轨1设有两个，两滑轨1之间相平行，两滑轨1上的两个固定板2上连接一个挡板8，挡板8与活动板3相对的一侧连接有弹簧9，挡板8的两端分别设有一个边板10，两边板10相对的一侧均对应设有一个凸起块11，电池箱7在呈压缩状态的弹簧9和活动板3的夹持下卡紧在滑轨1上，同时两个边板10卡持在电池箱7的两侧，且两个凸起块11卡在电池箱7两侧设置的卡槽内，电池箱7与弹簧9相抵触端的宽度小于两个凸起块11之间的距离，以使电池箱7在更换后能够在外力推动下将两个边板10叉开并最终抵触到弹簧9，从而能够卡紧在滑轨1上。其中，两个边板10具有一定弹性，电池箱7在外力的推、拉作用下使两个边板10发生一定的弹性形变从而能够向外叉开，从而使电池箱7能够从两个边板10的凸起块11之间通过，进而电池箱7能够在外力作用下沿滑轨拉出车架或者被推动能够与弹簧9抵触。电池箱7处于弹簧9和活动板3的共同夹持下时，两个边板10卡持在电池箱7的两侧，进一步限制了电池箱7在垂直于滑轨方向的移动，弹簧9和两个边板10进一步将电池箱7牢靠夹紧在滑轨1上。
其中，所述两个凸起块11与两个卡槽的接触面为弧面，即两个凸起块11的凸起面设置为弧面结构，两个凸起块11与两个卡槽的结构相配合。弧面结构设计便于电池箱7从两凸起块11之间通过。
Claims (3)
1.一种低速电动汽车电池箱更换装置，其特征在于：包括设置在车架上的滑轨（1）和用于将电池箱（7）固定在滑轨（1）上的卡紧组件，电池箱（7）的内部设有电池组，箱底设有与滑轨（1）滑动配合的滑块，卡紧组件包括沿滑轨（1）长度方向设置的固定板（2）和活动板（3），固定板（2）固设在滑轨（1）上，活动板（3）通过一个铰轴（4）转动连接在滑轨（1）侧部设置的连接座（5）上，活动板（3）和连接座（5）上分别设有相对应的销孔（6），通过在两者销孔（6）内安装可拆卸销轴将活动板（3）固定在连接座（5）上，以使活动板（3）能够与固定板（2）配合共同将电池箱（7）卡紧在滑轨（1）上，通过拆除可拆卸销轴使活动板（3）绕铰轴（4）转动，从而能够将电池箱（7）沿滑轨（1）拉出以进行更换。
2.如权利要求1所述的一种低速电动汽车电池箱更换装置，其特征在于：所述滑轨（1）设有两个，两滑轨（1）之间相平行，两滑轨（1）上的两个固定板（2）上连接一个挡板（8），挡板（8）与活动板（3）相对的一侧连接有弹簧（9），挡板（8）的两端分别设有一个边板（10），两边板（10）相对的一侧均对应设有一个凸起块（11），电池箱（7）在呈压缩状态的弹簧（9）和活动板（3）的夹持下卡紧在滑轨（1）上，同时两个边板（10）卡持在电池箱（7）的两侧，且两个凸起块（11）卡在电池箱（7）两侧设置的卡槽内，电池箱（7）与弹簧（9）相抵触端的宽度小于两个凸起块（11）之间的距离，以使电池箱（7）在更换后能够在外力推动下将两个边板（10）叉开并最终抵触到弹簧（9），从而能够卡紧在滑轨（1）上。
3.如权利要求2所述的一种低速电动汽车电池箱更换装置，其特征在于：所述两个凸起块（11）与两个卡槽的接触面为弧面。
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| CN105034784A (zh) * | 2015-07-23 | 2015-11-11 | 洛阳理工学院 | 一种低速电动汽车电池箱更换装置 |
| CN109119566A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-01 | 王行建 | 一种新能源汽车电池放置架 |
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| CN105034784B (zh) * | 2015-07-23 | 2017-10-03 | 洛阳理工学院 | 一种低速电动汽车电池箱更换装置 |
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