CN204809756U - 电工放线车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电工放线车，其包括：车架主体，其上设置有至少一过线孔；穿线轴，其上绕制有线圈，穿线轴设置于车架主体内，同时穿线轴的两端转动连接于车架主体的相对两侧，过线孔位于穿线轴的放线方向上。本实用新型一方面可以省略单卷放线、绑扎、圈线三个人工过程，并且可以支持多个电气回路同时放线施工，从而有效地提高放线效率；另一方面可以形成对电线的放线导向和保护作用，有效地防止电线缠绕和损伤现象的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种放线车，具体涉及一种电工放线车。
背景技术
目前，在建筑电气回路导线的长距离敷设中，尤其在桥架线槽内导线敷设中，多采用人工进行放线敷设，其过程一般是：1)将导线(单股线)外圈线头固定在物体上，握住卷线后退，把整卷线放直，一个回路一般三卷线，需三人次；2)导线绑扎，用绝缘胶布或尼龙扎带；3)圈线成束；4)将圈线敷设在线槽或桥架内。有多少这样的长距离电气回路，就必须重复这样的过程多少次。一般来说，每完成一个电气回路导线敷设，至少1.5工时，工作效率不高。同时，工人的手工放线比较任意，还很容易将多股电线缠绕，同时放线中还容易损伤电线。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以提高放线效率且保护电线不缠绕和损伤的电工放线车。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
电工放线车，其包括：
车架主体，其上设置有至少一过线孔；
穿线轴，其上绕制有线圈，穿线轴设置于车架主体内，同时穿线轴的两端转动连接于车架主体的相对两侧，过线孔位于穿线轴的放线方向上。
本实用新型首先将绕制有线圈的穿线轴设置于车架主体内，并将其两端转动连接于车架主体的相对两侧，使得工人可以直接从车架主体内的穿线轴上拉出线来，随后进行放线工作，省略单卷放线、绑扎、圈线三个人工过程，并且可以支持多个电气回路同时放线施工，从而有效地提高放线效率；其次，通过在车架主体上位于穿线轴的方向方向上设置过线孔，使得电线在放线时通过过线孔出线，形成对电线的放线导向和保护作用，从而有效地防止电线缠绕和损伤现象的出现。
除了上述的有益效果，本实用新型还具有以下有益效果：
1)节省成本，且可重复使用；
2)提高现场施工形象；
3)车架主体可安装配套工具盒，使得电工放线工具便于携带。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：
作为优选的方案，上述的过线孔为U形扣件，其固定连接于车架主体上。
采用上述优选的方案，即可以保护电线，同时又可以保证走线的顺滑。
作为优选的方案，上述的U形扣件为橡胶材料制成。
采用上述优选的方案，可以进一步地保护电线不受损伤。
作为优选的方案，上述的车架主体上设置有弧形的片状体，其底部固定连接于车架主体上，穿线轴的端部架设于片状体内。
采用上述优选的方案，可以在固定穿线轴的同时还可以辅助穿线轴跟随放线工作转动，达到线圈出线的目的。
作为优选的方案，上述的车架主体的底部还设置有多个滚轮。
采用上述优选的方案，可以便于车架主体的移动。
作为优选的方案，上述的多个滚轮包括多个定向轮和/或万向轮，该定向轮具有刹车片。
采用上述优选的方案，在方便车架主体移动的同时还可以便于在放线过程中对车架主体的位置固定。
作为优选的方案，上述的穿线轴的轴向两侧还设置有挡线板，其穿设于穿线轴的轴心上。
采用上述优选的方案，可以保证线圈稳固地绕制与穿线轴上。
附图说明
图1为本实用新型的电工放线车在一角度下的结构示意图。
图2为本实用新型的电工放线车在另一角度下的结构示意图。
图3为本实用新型的电工放线车中所涉及的车架主体的结构示意图。
图4为本实用新型的电工放线车中所涉及的万向轮的结构示意图。
图5为本实用新型的电工放线车中所涉及的定向轮的结构示意图。
图6为本实用新型的电工放线车中所涉及的穿线轴的结构示意图。
其中，1.车架主体11.过线孔12.片状体13.定向轮131.刹车片14.万向轮15.方管16.角钢17.紧固件2.穿线轴21.轴心22.挡线板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1-3所示，在本实用新型的电工放线车的其中一些实施方式中，其包括车架主体1和穿线轴2，车架主体1上设置有多个过线孔11；穿线轴2上绕制有线圈(未示出)，穿线轴2设置于车架主体1内，同时穿线轴2的两端转动连接于车架主体2的相对两侧，过线孔11位于穿线轴2的放线方向上。
其中，过线孔11还可以根据需要仅设置一个，即仅一股线向一个方向放线的情况之下；车架主体1优选地可以包括有方管15和角钢16，方管15和角钢16通过紧固件17进行连接固定，方管15和角钢16可以根据需要设置为如图1-3所示的矩形，当然也可以根据需要设置成五边形、六边形或者圆形、椭圆形等，实现朝向四周多个方向放线的目的，方管15和角钢16具体可以采用20*40镀锌方管和4#镀锌角钢，紧固件17则具体可以采用螺丝；穿线轴2则可以根据需要在车架主体1内设置多层，单层排列一个或者多个。
本电工放线车首先将绕制有线圈的穿线轴设置于车架主体内，并将其两端转动连接于车架主体的相对两侧，使得工人可以直接从车架主体内的穿线轴上拉出线来，随后进行放线工作，省略单卷放线、绑扎、圈线三个人工过程，并且可以支持多个电气回路同时放线施工，从而有效地提高放线效率；其次，通过在车架主体上位于穿线轴的方向上设置过线孔，使得电线在放线时通过过线孔出线，形成对电线的放线导向和保护作用，从而有效地防止电线缠绕和损伤现象的出现。
除了上述的有益效果，本电工放线车还具有以下有益效果：
1)节省成本，且可重复使用；
2)提高现场施工形象；
3)车架主体可安装配套工具盒，使得电工放线工具便于携带。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的电工放线车的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的过线孔11为U形扣件，其固定连接于车架主体1上，具体则是开口倒置地连接于车架主体1上，形成一个仅半圆形的弧形孔，而U形扣件则进一步地可以为橡胶材料制成。采用该实施方式的方案，即可以保护电线，同时又可以保证走线的顺滑。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的电工放线车的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的车架主体1上设置有弧形的片状体12，其底部通过焊接或螺接等方式固定连接于车架主体1上，穿线轴2的端部架设于片状体12内。其中，该片状体1具体可以为半片DN40镀锌钢管等管体制成。采用该实施方式的方案，可以在固定穿线轴的同时还可以辅助穿线轴跟随放线工作转动，达到线圈出线的目的。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-5所示，在本实用新型的电工放线车的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的车架主体的底部还设置有多个滚轮，该多个滚轮为多个定向轮13和万向轮14组成，该定向轮13具有刹车片131。其中，多个滚轮还可以只由定向轮13或者万向轮14组成。采用该实施方式的方案，在方便车架主体移动的同时还可以便于在放线过程中对车架主体的位置固定。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-2和图6所示，在本实用新型的电工放线车的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的穿线轴2的轴向两侧还设置有挡线板22，其穿设于穿线轴2的轴心21上。采用该实施方式的方案，可以保证线圈稳固地绕制与穿线轴上。其中，档线板22可以优选地采用三合板加工而成，轴心21可以优选地采用DN32镀锌钢管制作而成，穿线轴2可以优选地采用DN110UPVC管材制作而成。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.电工放线车，其特征在于，包括：
车架主体，其上设置有至少一过线孔；
穿线轴，其上绕制有线圈，所述穿线轴设置于所述车架主体内，同时所述穿线轴的两端转动连接于所述车架主体的相对两侧，所述过线孔位于所述穿线轴的放线方向上。
2.根据权利要求1所述的电工放线车，其特征在于，所述过线孔为U形扣件，其固定连接于所述车架主体上。
3.根据权利要求2所述的电工放线车，其特征在于，所述U形扣件为橡胶材料制成。
4.根据权利要求1所述的电工放线车，其特征在于，所述车架主体上设置有弧形的片状体，其底部固定连接于所述车架主体上，所述穿线轴的端部架设于所述片状体内。
5.根据权利要求1所述的电工放线车，其特征在于，所述车架主体的底部还设置有多个滚轮。
6.根据权利要求5所述的电工放线车，其特征在于，所述多个滚轮包括多个定向轮和/或万向轮，所述定向轮具有刹车片。
7.根据权利要求1所述的电工放线车，其特征在于，所述穿线轴的轴向两侧还设置有挡线板，其穿设于所述穿线轴的轴心上。
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| CN (1) | CN204809756U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111675050A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-09-18 | 广东电网有限责任公司韶关供电局 | 一种装表接线放线装置 |
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2015
- 2015-07-24 CN CN201520544547.8U patent/CN204809756U/zh not_active Expired - Fee Related
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