CN204808810U - 一种车身反光标识 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种反光标识，尤其是一种车身反光贴，其包括四层结构，第一层为PET膜或PVC膜(1)；第二层为反光膜(2)；第三层为乳白PVC膜(3)；第四层为PE或PET离型膜(4)；其中第一层和第二层之间采用干胶或者湿胶粘结；第三层的下方为油胶或水胶由第四层黏贴并保护；第二层反光膜和第三层乳白PVC膜经过超声波压花成不同的花纹。本实用新型通过引入四层结构和对反光膜的接头设计，保证产品具有稳定胶性和强大的反光性能，提高车辆昼夜视认效果，极大提高车辆安全系数。

Description

一种车身反光标识

技术领域

本实用新型涉及车身警示装置和车身装饰材料，更具体的说，特别涉及一种车身反光标识，起安全、警示的作用。

背景技术

车身反光标识，又称车身反光贴，是一种安装的被动光源，主要起到安全、警示的作用。车身贴不仅可用于汽车、货车上，也可大量用于道路、公交站、地铁、机场以及施工场地等场合。

对于车身反光标识的要求，需要达到下述要求，方能起到最好的效果：

(1)施工方便、无气泡、耐磨，耐冲洗，易定位，具备良好的延展性，从而保证制作时的易施工与不变性；

(2)胶水达到不残胶、不脱落的功效，从而保证了产品质量的长期稳定性；

(3)具备超强的反光效果，提高车辆昼夜视认效果；

(4)车身反光贴色彩及图案丰富多样，可适用于不同车身、道路、公交站、地铁、机场建筑物或施工场地等多种场合。

鉴于上述标准，目前现有的各种车身反光标识还不能满足所有全部要求。专利申请号201220691485X公开了一种导气槽车身贴，底纸表面有凹入纹槽，用于粘帖作业时气泡的移除，从而保证贴膜无气泡；专利申请号2013202400936公开了一种大角度回复反射器型车身反光标识，通过引入角锥棱镜来扩大反光标识的大角度反射效果，从而扩大反射效果。但这些技术中车身反光标识制备工艺较为复杂，原料要求较高，对材料加工步骤过多，成本过高，同时也不能满足车身反光标识施工的所有要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车身反光标识，主要解决现有标识使用材料无法具备良好稳定性、反光性以及应用受限的技术问题，且加工方便，成本低。通过引入层状结构以及对反光膜的接头设计，增加了反光标识各膜之间的粘接力，保证产品具有稳定胶性和强大的反光性能，有效提高贴膜施工效率。

本实用新型是这样实现的：第一层为PET膜或PVC膜(1)；第二层为反光膜(2)；第三层为乳白PVC膜(3)；第四层为PET或PE离型膜(4)；其中第一层和第二层之间采用干胶或者湿胶粘结；第三层的下方为油胶或水胶由第四层黏贴并保护；第二层反光膜和第三层乳白PVC膜经过超声波压花成不同的花纹。

作为一个具体的技术方案，第二层的反光膜(2)和第三层乳白PVC膜(3)可通过超声波压花成各种花纹，优选的是小方格或条纹晶格花纹；而且，反光膜(2)可为任意颜色，优选的，反光膜(2)上存在接头，不同类型或相同类型的反光膜通过接头相互连接，可延伸成长度任意的、具备不同颜色或相同颜色的反光膜。

优选的，反光膜(2)为晶格反光膜。

优选的，所述反光标识第四层为PE或PET离型膜(4)，可在使用该产品前有效的保护好背胶(油胶或水胶)，防止胶水产生残胶、脱落失效而影响黏贴效果。

所述反光标识还可裁切或印制成各式预定的图案，应用于汽车、货车车身、道路、公交站、地铁、机场或施工现场固定建筑物或车辆表面。

所述的反光标识，其标识的厚度为0.3-1mm之间，优选的，标识的厚度为0.45mm。

本发明中涉及PET膜、PVC膜、PE膜以及反光膜，在本领域具备通用的含义，是本领域常用的技术材料。

PET膜又名耐高温聚酯薄膜，是一种性能比较全面的包装薄膜，其透明性好，有光泽，具有良好的气密性和保香性，防潮性中等，在低温下透湿率下降。PET膜的机械性能优良，其强韧性是所有热塑性塑料中最好的，抗张强度和抗冲击强度比一般薄膜高得多。

PVC膜主要由聚氯乙烯树脂、增塑剂和其它助剂经塑炼压延而成，这种表面膜的最上层是漆，中间的主要成分是聚氯乙烯，最下层是背涂粘合剂，它是当今世界上广泛应用的一种合成材料。

PE膜，全名为Polyethylene，是结构最简单的高分子有机化合物，当今世界应用最广泛的高分子材料，PE膜以特殊聚乙烯(PE)塑料薄膜为基材，根据密度的不同分为高密度聚乙烯保护膜、中密度聚乙烯和低密度聚乙烯。

反光膜，其中包括晶格反光膜，反光亮度高，应用广泛，表面需要各种压花、压纹图案，使反光膜达到更加美观的效果，反光膜压纹设备主要包括：超声波压花机，超声波反光膜压纹机，采用超声波原理，通过更改模具，来改变花纹的形状。超声波压花机利用高频率振荡由焊头将声波传送至工作物熔接面，瞬间使工作物分子产生摩擦，达到塑料熔点，从而完成固体材料迅速溶解，完成焊接，利用特殊合金钢制作花轮模具，可依需求使用各种复杂的花形图案，在反光膜上进行压纹。

本实用新型通过以上改进，其有益效果是：该反光标识不仅耐磨、耐刮、耐撞击、耐冲洗、耐汽油、柴油等溶剂，而且柔韧性好，可彼此连接延伸，施工简单方便；由于接头这一独特设计，通过对不同花纹或不同色彩反光膜的连接，使反光膜具有超强的反光效果，可帮助夜间辨别车辆的型号，尺寸和轮廓，提高车辆昼夜视认效果，极大提高车辆安全系数，可用于载货类机动车车身反光标识及危险品运输车辆的警示标识，也能应用于道路、公交站、地铁、机场或施工现场固定建筑物或车辆表面。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；图中：第一层为PET膜或PVC膜(1)；第二层为反光膜(2)；第三层为乳白PVC膜(3)；第四层为PE或PET离型膜(4)；其中第一层和第二层之间采用干胶或者湿胶粘结；第三层的下方为油胶或水胶由第四层黏贴并保护；第二层反光膜和第三层乳白PVC膜经过超声波压花成不同的花纹。

具体实施方式

下面结合附图和典型实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1中，它是本实用新型反光标识的结构示意图，它是一种层状结构，第一层为PET膜或PVC膜(1)；第二层为反光膜(2)；第三层为乳白PVC膜(3)；第四层为PET或PE离型膜(4)；其中第一层和第二层之间采用干胶或者湿胶粘结；第三层的下方为油胶或水胶由第四层黏贴并保护；第二层反光膜和第三层乳白PVC膜经过超声波压花成不同的花纹。

该反光标识的制备方法如下：将晶格反光膜上引入接头，不同或相同的晶格反光膜通过接头相互连接从而接膜成卷，随后将其与乳白PVC经过超声波压花，超声波压花机利用高频率振荡由焊头将声波传送至工作物熔接面，瞬间使工作物分子产生摩擦，达到塑料熔点，从而完成固体材料迅速溶解，完成焊接，利用特殊合金钢制作花轮模具，可依需求使用各种复杂的花形图案，在反光膜上进行压纹成不同的花纹成卷，随后与PET膜或PVC膜复合，涂背胶后烘干，采用离型纸涂布加压粘合，随后分段，制成成品卷。

该反光标识的使用方法为：将粘贴辐射反光标识的部位清洗干净，无灰尘、无油渍、无锈迹、无起翘漆层，作业现场保持清洁；用无腐蚀的溶剂清洗，再用清水冲洗干净并用干净软布擦净水渍；撕掉背纸，逐步均匀地贴在指定位置，并用器具压平。

粘贴后的反光标识不仅耐磨、耐刮、耐撞击，耐冲洗，耐汽油、柴油等溶剂；而且柔韧性好，施工简单方便；具有超强的反光效果，可帮助夜间辨别车辆的型号，尺寸和轮廓，提高车辆昼夜视认效果，极大提高车辆安全系数。

以上实施例目的是为具体说明本实用新型的内容，但不应理解为对本实用新型的限制。在不背离本发明精神和实质的情况下，对本实用新型说明书及附图内容所作的修改或替换，均属于本发明的范围。

Claims (8)

1.一种车身反光标识，其特征在于，具备如下层状结构：第一层为PET膜或PVC膜(1)；第二层为反光膜(2)；第三层为乳白PVC膜(3)；第四层为PET或PE离型膜(4)；其中第一层和第二层之间采用干胶或者湿胶粘结；第三层的下方为油胶或水胶由第四层黏贴并保护；第二层反光膜和第三层乳白PVC膜经过超声波压花成不同的花纹。

2.根据权利要求1所述的车身反光标识，其特征在于，所述反光标识第四层为PET或PE离型膜(4)。

3.根据权利要求1所述的车身反光标识，其特征在于，第二层的反光膜(2)上有接头，可连接延伸。

4.根据权利要求1所述的车身反光标识，其特征在于，花纹为小方格或条纹花纹。

5.根据权利要求1-4任一所述的车身反光标识，其特征在于，第二层的反光膜(2)为晶格反光膜。

6.根据权利要求1-4任一所述的车身反光标识，其特征在于，第二层的反光膜(2)为相同颜色的反光膜，或由不同颜色的反光膜通过接头连接。

7.根据权利要求1-4任一所述的车身反光标识，其特征在于，所述反光标识的厚度为0.3-1mm。

8.根据权利要求7所述的车身反光标识，其特征在于，反光标识的厚度为0.45mm。