CN204807260U - 一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，包括固定治具和测力机构。固定治具包括底板、四个锁扣装置、两个支撑装置；测力机构包括测力装置、定位装置。测力装置包括气爪、压力传感器。固定治具锁紧汽车方向盘位置调节装置，之后，定位装置中的定位头调整方向盘位置调节装置中拉伸杆的位置，之后，测力装置中的气爪夹持拉伸杆的顶部，气爪对拉伸杆进行推或拉，气爪将其承受的压力或拉力传给测力装置中的压力传感器，由压力传感器将测得的压力通过显示器显示，如此，工作人员可知晓方向盘位置调节装置中拉伸杆相对于壳体作伸出或缩进运动所需的力，以便厂方对拉伸杆与壳体之间的松紧度进行调整。

Description

一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备

技术领域：

本实用新型涉及一种对轿车方向盘位置调节装置进行检测的设备，具体而言，涉及一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备。

背景技术：

一般公知，汽车方向盘设有位置调节装置，如图1所示，一种方向盘位置调节装置a,该装置包括壳体a1、拉伸杆a2、固定部a3，调整手柄a4；所述拉伸杆a2的端部连接方向盘。用户在调整方向盘时，首先需转动调整手柄，之后再抬升或下压方向盘，所述方向盘抬升或下压动作的完成即是拉伸杆在壳体内伸出或缩进的过程。为方便用户转动调整手柄和抬升或下压方向盘，调整手柄与方向盘位置调整装置结合的松紧度应适当，同时，拉伸杆相对于壳体作伸出或缩进的松紧度也应适当，如此，男士或女士(手臂力量大小不同)均能对方向盘的位置进行调整。

按现有技术，在方向盘位置调节装置出厂前，厂方需对转动调整手柄的力度以及伸缩拉伸杆的力度进行测试并调整，在测试和调整的过程中，方向盘位置调节装置需被有效地固定。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于：提供一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，用于在方向盘位置调节装置出厂之前，对方向盘位置调节装置进行有效固定的前提下，对方向盘位置调节装置中拉伸杆相对于壳体作伸出或缩进运动所需的力进行测定，以便厂方对拉伸杆与壳体之间的松紧度进行调整。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，包括：固定治具、测力机构；所述固定治具位于测力机构的旁侧；所述固定治具包括底板、第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置、第一支撑装置、第二支撑装置；所述测力机构包括纵向导轨、测力装置、定位装置；

所述第一支撑装置包括第一升降气缸、支撑板，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置；

所述第二支撑装置包括第二升降气缸、支撑块，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上；

所述第一锁扣装置安装在底板上，第一锁扣装置包括第一直线上下气缸、第一固定板、第一锁块、第一支块、第一支撑平台；所述第一直线上下气缸安装在第一固定板上，第一固定板水平设置，第一支块安装在第一固定板上，第一支块竖直设置，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方；

所述第二锁扣装置安装在底板上，第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二固定板、第二锁块、第二支块、第二支撑平台；所述第二直线上下气缸安装在第二固定板上，第二固定板水平设置，第二支块安装在第二固定板上，第二支块竖直设置，所述第二锁块呈T字形，T字形的第二锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第二锁块的后端分支活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，第二锁块的中部分支铰接在第二支块顶部，第二支撑平台安装在底板上且位于第二锁块的前端分支的下方；

所述第三锁扣装置安装在底板上，第三锁扣装置包括第三直线上下气缸、第三固定板、第三锁块、第三支块、第三支撑平台；所述第三直线上下气缸安装在第三固定板上，第三固定板水平设置，第三支块安装在第三固定板上，第三支块竖直设置，所述第三锁块呈T字形，T字形的第三锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第三锁块的后端分支活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，第三锁块的中部分支铰接在第三支块顶部，第三支撑平台安装在底板上且位于第三锁块的前端分支的下方；

所述第四锁扣装置安装在底板上，第四锁扣装置包括第四直线上下气缸、第四固定板、第四锁块、第四支块、第四支撑平台；所述第四直线上下气缸安装在第四固定板上，第四固定板水平设置，第四支块安装在第四固定板上，第四支块竖直设置，所述第四锁块呈T字形，T字形的第四锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第四锁块的后端分支活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，第四锁块的中部分支铰接在第四支块顶部，第四支撑平台安装在底板上且位于第四锁块的前端分支的下方；

上述第一支撑装置、第二支撑装置、第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置在底板上的位置关系如下：所述底板呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板和位于后方的大方形板；所述第一支撑装置和第二支撑装置安装在小方形板上，第一支撑装置位于第二支撑装置的正前方；所述第一锁扣装置和第二锁扣装置对称分布在大方形板的左右两侧，第一锁扣装置中第一锁块的前端分支与第二锁扣装置中第二锁块的前端分支相向设置；第三锁扣装置和第四锁扣装置分布在大方形板的左右两侧且位于第一锁扣装置和第二锁扣装置的后方，第三锁扣装置中第三锁块与第四锁扣装置中第四锁块空间垂直；所述第一支撑装置中第一支撑平台与第二支撑装置中第二支撑平台等高，所述第三支撑装置中第三支撑平台的高度低于第四支撑装置中第四支撑平台的高度，所述第四支撑平台的高度低于第一支撑平台的高度；

所述测力装置包括第一滑板、第一支架、横向导轨、横向驱动元件、第一纵向驱动元件、气爪、压力传感器；所述第一滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第一纵向驱动元件驱动第一滑板在纵向导轨上滑行，所述横向导轨安装在第一滑板上，所述第一支架滑动安装在横向导轨上，所述横向驱动元件驱动第一支架在横向导轨上滑行，所述气爪安装在第一支架上，所述压力传感器镶嵌在气爪和第一支架之间；

所述定位装置包括第二滑板、第二支架、横向气缸、第二纵向驱动元件、定位头；所述第二滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第二纵向驱动元件驱动第二滑板在纵向导轨上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述横向气缸固定在第二支架上，所述定位头安装在横向气缸的活塞杆上；

所述测力装置和定位装置滑动安装在纵向导轨的两端；所述测力装置中的气爪和定位装置中的定位头位于纵向导轨的同一侧。

按上述技术方案，在对方向盘位置调节装置进行测力之前，操作人员首先将汽车方向盘位置调节装置放置在本实用新型的固定治具上，由支撑板、支撑块、第一支撑平台、第二支撑平台、第三支撑平台、第四支撑平台进行支撑；之后，第一锁扣装置中的第一直线上下气缸伸展，第一直线上下气缸抬升第一锁块的后端分支，第一锁块围绕中央分支与第一支块的铰接处旋转一定角度，第一锁块的前端分支下行压住方向盘位置调节装置在第一支撑平台上的部分(即方向盘位置调节装置的固定部)；与此同时，且与第一锁扣装置同理，第二锁扣装置压住方向盘位置调节装置在第二支撑平台上的部分(即方向盘位置调节装置的固定部)，第三锁扣装置压住方向盘位置调节装置在第三支撑平台上的部分，第四锁扣装置压住方向盘位置调节装置在第四支撑平台上的部分；之后，第二支撑装置中的第二升降气缸伸展，支撑块上行，以进一步固定方向盘位置调节装置。

在方向盘位置调节装置被固定在固定治具上后，第二纵向驱动元件驱动定位装置中第二支架在纵向导轨上平移至预定工位，之后，横向气缸驱动定位头横向平移预定位移量，定位头抵在汽车方向盘位置调节装置拉伸杆的顶端上，使拉伸杆向壳体内缩进一定的距离，以便后续动作中的气爪准确地抓住拉伸杆的顶部；之后，定位头在横向气缸和第二纵向驱动元件的驱动下复位；之后，第一纵向驱动元件驱动测力装置中第一支架在纵向导轨上平移至汽车方向盘位置调节装置拉伸杆的顶端处，横向驱动元件驱动第一支架横向移动，使气爪接近并抓住拉伸杆的顶部。之后，在横向驱动元件的驱动下，气爪对拉伸杆进行推或拉，气爪将其承受的压力或拉力传给测力装置中的压力传感器，由压力传感器将测得的压力通过显示器显示，如此，工作人员可知晓方向盘位置调节装置中拉伸杆相对于壳体作伸出或缩进运动所需的力，以便厂方对拉伸杆与壳体之间的松紧度进行调整。

与此同时，厂方可使用专门的测力手柄转动汽车方向盘位置调节装置的调整手柄，以检测转动调整手柄所需的力度，若所需力度与预定值不符，厂方通过动作松紧调节螺栓以调整动作调整手柄的力度。

上述技术方案中，在第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置、第二支撑装置配合对方向盘位置调节装置进行锁紧固定之前，第一支撑装置中的第一升降气缸和可作用支撑板以准确定位方向盘位置调节装置。

作为本实用新型对固定治具中第一锁扣装置的一种说明，所述第一锁块的后端分支通过第一升降块活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上。

作为本实用新型对固定治具中第二锁扣装置的一种说明，所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上。

作为本实用新型对固定治具中第三锁扣装置的一种说明，所述第三锁块的后端分支通过第三升降块活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的底部固定在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的顶部开设第三滑槽，第三滑槽内滑动插设有第三滑杆，第三滑杆枢接在第三锁块的后端分支上。

作为本实用新型对固定治具中第四锁扣装置的一种说明，所述第四锁块的后端分支通过第四升降块活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的底部固定在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的顶部开设第四滑槽，第四滑槽内滑动插设有第四滑杆，第四滑杆枢接在第四锁块的后端分支上。

作为本实用新型对第一锁扣装置和第二锁扣装置的一种说明，所述第一支撑平台和第二支撑平台的顶面上均设有定位块。定位块用于定位方向盘位置调节装置的固定部，进而定位方向盘位置调节装置。

作为本实用新型对第一支撑装置的一种说明，所述第一支撑装置还包括行程可读气缸，行程可读气缸安装在一竖直板上，所述竖直板固定在底板的小方形板上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板连接，所述行程可读气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。按上述说明，工作人员可读取行程可读气缸的位移量，进而知晓第一升降气缸驱动支撑板的竖直向位移量，以此精确控制支撑板的上下位移量。

作为本实用新型对测力机构中测力装置和定位装置的一种说明，所述第一支架上安装有第一止动螺栓，所述纵向导轨的外侧旁固定设置有与第一止动螺栓配套的第一止动块，第一止动块上安装有第一缓冲件；所述第二支架上安装有第二止动螺栓，所述纵向导轨的内侧固定设置有与第二止动螺栓配套的第二止动块，第二止动块上安装有第二缓冲件。按上述说明，当第一止动螺栓配合第一止动块将第一支架在纵向导轨上止动后，气爪所在位置设为气爪工作位；当第二止动螺栓配合第二止动块将第二支架在纵向导轨上止动后，定位头所在位置设为定位头工作位；所述气爪工作位与定位头工作位重合，以保证在定位头对汽车方向盘位置调节装置拉伸杆顶端调整后，气爪可准确地夹持拉伸杆顶部。

作为本实用新型对测力机构中测力装置和定位装置的一种说明，所述横向驱动元件为电缸，横向驱动元件固定在第一滑板上，横向驱动元件的活塞杆固定连接第一支架；所述第一纵向驱动元件为电缸，第一纵向驱动元件固定设置在纵向导轨的外侧旁，第一纵向驱动元件的滑行块固定连接第一滑板；所述第二纵向驱动元件为气缸，第二纵向驱动元件安装在纵向导轨的内侧，第二纵向驱动元件的活塞杆固定连接第二滑板。所述测力装置横向位移驱动元件和纵向位移驱动元件均采用电缸，以提高测力装置中第一支架位移的精确性，进而提高气爪测力的精确度。

作为本实用新型对测力机构中测力装置的一种说明，所述第一滑板包括上下叠加的下层板和上层板，所述下层板滑动安装在纵向导轨上，所述横向导轨安装在上层板上；所述下层板上固定有竖直设置的支块，支块上枢接横向调整螺栓，横向调整螺栓螺接在上层板的侧壁上。通过上述设计，横向调整螺栓可调整横向导轨的横向位置，进而提高气爪横向位移的精确度，使气爪在定位头对汽车方向盘位置调节装置拉伸杆的顶端调整后有效而准确地夹持拉伸杆的顶部。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为现有技术中一种汽车方向盘位置调节装置的局部结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备的结构示意图；

图3为图2中固定治具01的结构示意图；

图4为图3中固定治具01的立体结构示意图；

图5为图4中第一锁扣装置201的结构示意图；

图6为图2中测力机构02的结构示意图；

图7为图6中测力机构02的立体结构示意图；

图8为图7中A处放大图。

图中符号说明：

01、固定治具；

02、测力机构；

10、底板；11、小方形板；12、大方形板；

201、第一锁扣装置；21、第一直线上下气缸；22、第一固定板；23、第一锁块；231、后端分支；232、中部分支；233、前端分支；24、第一支块；25、第一支撑平台；250、定位块；26、第一升降块；261、第一滑槽；262、第一滑杆；202、第二锁扣装置；203、第三锁扣装置；204、第四锁扣装置；

30、第一支撑装置；31、第一升降气缸；32、支撑板；34、行程可读气缸；35、竖直板；

40、第二支撑装置；41、第二升降气缸；42、支撑块；

60、纵向导轨；

70、测力装置；71、第一滑板；72、第一支架；73、横向导轨；74、横向驱动元件；75、第一纵向驱动元件；76、气爪；77、压力传感器；78、第一止动螺栓；79、第一止动块；

80、定位装置；81、第二滑板；82、第二支架；83、横向气缸；84、第二纵向驱动元件；85、定位头；89、第二止动块；

a、一种汽车方向盘位置调节装置；a1、壳体；a2、拉伸杆；a3、固定部；a4、调整手柄。

具体实施方式：

如图2，一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，包括：固定治具01、测力机构02；所述固定治具位于测力机构的旁侧。

结合图3、图4，所述固定治具01包括底板10、第一锁扣装置201、第二锁扣装置202、第三锁扣装置203、第四锁扣装置204、第一支撑装置30、第二支撑装置40。

结合图3、图4，所述第一支撑装置30包括第一升降气缸31、支撑板32，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置。上述第一支撑装置30中，如图4，所述第一支撑装置30还包括行程可读气缸34，行程可读气缸安装在一竖直板35上，所述竖直板固定在底板10的底板10上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板32连接，所述行程可读气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。

如图4，所述第二支撑装置40包括第二升降气缸41、支撑块42，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上。

结合图4、图5，所述第一锁扣装置201安装在底板上，第一锁扣装置包括第一直线上下气缸21、第一固定板22、第一锁块23、第一支块24、第一支撑平台25；所述第一直线上下气缸安装在第一固定板上，第一固定板水平设置，第一支块安装在第一固定板上，第一支块竖直设置，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支231、中部分支232、前端分支233，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方。其中，上述第一锁扣装置201中，如图5，所述第一锁块23的后端分支231通过第一升降块26活动连接在第一直线上下气缸21的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽261，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆262，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上。

如图4，所述第二锁扣装置202安装在底板上，第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二固定板、第二锁块、第二支块、第二支撑平台；所述第二直线上下气缸安装在第二固定板上，第二固定板水平设置，第二支块安装在第二固定板上，第二支块竖直设置，所述第二锁块呈T字形，T字形的第二锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第二锁块的后端分支活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，第二锁块的中部分支铰接在第二支块顶部，第二支撑平台安装在底板上且位于第二锁块的前端分支的下方。其中，上述第二锁扣装置202中，所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上。

上述第一锁扣装置201和第二锁扣装置202中，如图4，所述第一支撑平台25和第二支撑平台的顶面上均设有定位块250。

如图4，所述第三锁扣装置203安装在底板上，第三锁扣装置包括第三直线上下气缸、第三固定板、第三锁块、第三支块、第三支撑平台；所述第三直线上下气缸安装在第三固定板上，第三固定板水平设置，第三支块安装在第三固定板上，第三支块竖直设置，所述第三锁块呈T字形，T字形的第三锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第三锁块的后端分支活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，第三锁块的中部分支铰接在第三支块顶部，第三支撑平台安装在底板上且位于第三锁块的前端分支的下方。其中，上述第三锁扣装置203中，所述第三锁块的后端分支通过第三升降块活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的底部固定在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的顶部开设第三滑槽，第三滑槽内滑动插设有第三滑杆，第三滑杆枢接在第三锁块的后端分支上。

如图4，所述第四锁扣装置204安装在底板上，第四锁扣装置包括第四直线上下气缸、第四固定板、第四锁块、第四支块、第四支撑平台；所述第四直线上下气缸安装在第四固定板上，第四固定板水平设置，第四支块安装在第四固定板上，第四支块竖直设置，所述第四锁块呈T字形，T字形的第四锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第四锁块的后端分支活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，第四锁块的中部分支铰接在第四支块顶部，第四支撑平台安装在底板上且位于第四锁块的前端分支的下方。其中，上述第四锁扣装置204中，所述第四锁块的后端分支通过第四升降块活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的底部固定在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的顶部开设第四滑槽，第四滑槽内滑动插设有第四滑杆，第四滑杆枢接在第四锁块的后端分支上。

结合图3、图4，所述底板10呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板11和位于后方的大方形板12；所述第一支撑装置30和第二支撑装置40安装在小方形板上，第一支撑装置位于第二支撑装置的正前方；所述第一锁扣装置201和第二锁扣装置202对称分布在大方形板的左右两侧，第一锁扣装置中第一锁块的前端分支与第二锁扣装置中第二锁块的前端分支相向设置；第三锁扣装置203和第四锁扣装置204分布在大方形板的左右两侧且位于第一锁扣装置和第二锁扣装置的后方，第三锁扣装置中第三锁块与第四锁扣装置中第四锁块空间垂直；所述第一支撑装置中第一支撑平台与第二支撑装置中第二支撑平台等高，所述第三支撑装置中第三支撑平台的高度低于第四支撑装置中第四支撑平台的高度，所述第四支撑平台的高度低于第一支撑平台的高度。

如图6，所述测力机构02包括纵向导轨60、测力装置70、定位装置80。

上述测力机构02中，结合图6、图7，所述测力装置70包括第一滑板71、第一支架72、横向导轨73、横向驱动元件74、第一纵向驱动元件75、气爪76、压力传感器77；所述第一滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第一纵向驱动元件驱动第一滑板在纵向导轨上滑行，所述横向导轨安装在第一滑板上，所述第一支架滑动安装在横向导轨上，所述横向驱动元件驱动第一支架在横向导轨上滑行，所述气爪安装在第一支架上，所述压力传感器镶嵌在气爪和第一支架之间。其中，如图8，所述第一滑板71包括上下叠加的下层板711和上层板712，所述下层板滑动安装在纵向导轨60上，所述横向导轨73安装在上层板上；所述下层板上固定有竖直设置的支块713，支块上枢接横向调整螺栓714，横向调整螺栓螺接在上层板的侧壁上。

上述测力机构02中，结合图6、图7，所述定位装置80包括第二滑板81、第二支架82、横向气缸83、第二纵向驱动元件84、定位头85；所述第二滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第二纵向驱动元件驱动第二滑板在纵向导轨上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述横向气缸固定在第二支架上，所述定位头安装在横向气缸的活塞杆上。

上述测力机构02中，结合图6、图7，所述测力装置和定位装置滑动安装在纵向导轨的两端；所述测力装置中的气爪76和定位装置中的定位头85位于纵向导轨的同一侧。

上述测力机构02中，结合图6、图7，所述第一支架72上安装有第一止动螺栓78，所述纵向导轨的外侧旁固定设置有与第一止动螺栓配套的第一止动块79，第一止动块上安装有第一缓冲件；所述第二支架82上安装有第二止动螺栓，所述纵向导轨的内侧固定设置有与第二止动螺栓配套的第二止动块89，第二止动块上安装有第二缓冲件。

上述测力机构02中，结合图6、图7，所述横向驱动元件74为电缸，横向驱动元件固定在第一滑板71上，横向驱动元件的活塞杆固定连接第一支架72；所述第一纵向驱动元件75为电缸，第一纵向驱动元件固定设置在纵向导轨90的外侧旁，第一纵向驱动元件的滑行块固定连接第一滑板；所述第二纵向驱动元件84为气缸，第二纵向驱动元件安装在纵向导轨的内侧，第二纵向驱动元件的活塞杆固定连接第二滑板81。

实际操作中，本实用新型所述汽车方向盘位置调节装置的测力设备的工作步骤如下：

第一，在对方向盘位置调节装置a进行测力之前，操作人员首先将汽车方向盘位置调节装置a放置在本实用新型的固定治具01上，由支撑板32、支撑块42、第一支撑平台25、第二支撑平台、第三支撑平台、第四支撑平台进行支撑；

第二，第一锁扣装置201中的第一直线上下气缸21伸展，第一直线上下气缸21抬升第一锁块23的后端分支231，第一锁块23围绕中央分支232与第一支块24的铰接处旋转一定角度，第一锁块23的前端分支233下行压住方向盘位置调节装置a在第一支撑平台25上的部分(即方向盘位置调节装置的固定部a3)；与此同时，且与第一锁扣装置201同理，第二锁扣装置202压住方向盘位置调节装置a在第二支撑平台上的部分(即方向盘位置调节装置的固定部a3)，第三锁扣装置203压住方向盘位置调节装置a在第三支撑平台上的部分，第四锁扣装置204压住方向盘位置调节装置a在第四支撑平台上的部分；

第三，第二支撑装置40中的第二升降气缸41伸展，支撑块42上行，以进一步固定方向盘位置调节装置a；

第四，在方向盘位置调节装置a被固定在固定治具01上后，第二纵向驱动元件84驱动定位装置80中第二支架82在纵向导轨60上平移至预定工位，之后，横向气缸83驱动定位头85横向平移预定位移量，定位头85抵在汽车方向盘位置调节装置拉伸杆a2的顶端上，使拉伸杆a2向壳体a1内缩进一定的距离，以便后续动作中的气爪76准确地抓住拉伸杆a2的顶部；之后，定位头85在横向气缸83和第二纵向驱动元件84的驱动下复位；

第五，第一纵向驱动元件75驱动测力装置70中第一支架72在纵向导轨60上平移至汽车方向盘位置调节装置拉伸杆a2的顶端处，横向驱动元件74驱动第一支架72横向移动，使气爪76接近并抓住拉伸杆a2的顶部。之后，在横向驱动元件74的驱动下，气爪76对拉伸杆a2进行推或拉，气爪76将其承受的压力或拉力传给测力装置70中的压力传感器77，由压力传感器77将测得的压力通过显示器显示，如此，工作人员可知晓方向盘位置调节装置中拉伸杆a2相对于壳体a1作伸出或缩进运动所需的力，以便厂方对拉伸杆a2与壳体a1之间的松紧度进行调整。

与此同时，厂方可使用专门的测力手柄转动汽车方向盘位置调节装置的调整手柄a4，以检测转动调整手柄a4所需的力度，若所需力度与预定值不符，厂方通过动作松紧调节螺栓以调整动作调整手柄a4的力度。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，包括：固定治具(01)、测力机构(02)；所述固定治具位于测力机构的旁侧；所述固定治具包括底板(10)、第一锁扣装置(201)、第二锁扣装置(202)、第三锁扣装置(203)、第四锁扣装置(204)、第一支撑装置(30)、第二支撑装置(40)；所述测力机构包括纵向导轨(60)、测力装置(70)、定位装置(80)；

所述第一支撑装置(30)包括第一升降气缸(31)、支撑板(32)，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置；

所述第二支撑装置(40)包括第二升降气缸(41)、支撑块(42)，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上；

其特征在于：

所述第一锁扣装置(201)安装在底板上，第一锁扣装置包括第一直线上下气缸(21)、第一固定板(22)、第一锁块(23)、第一支块(24)、第一支撑平台(25)；所述第一直线上下气缸安装在第一固定板上，第一固定板水平设置，第一支块安装在第一固定板上，第一支块竖直设置，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支(231)、中部分支(232)、前端分支(233)，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方；

所述第二锁扣装置(202)安装在底板上，第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二固定板、第二锁块、第二支块、第二支撑平台；所述第二直线上下气缸安装在第二固定板上，第二固定板水平设置，第二支块安装在第二固定板上，第二支块竖直设置，所述第二锁块呈T字形，T字形的第二锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第二锁块的后端分支活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，第二锁块的中部分支铰接在第二支块顶部，第二支撑平台安装在底板上且位于第二锁块的前端分支的下方；

所述第三锁扣装置(203)安装在底板上，第三锁扣装置包括第三直线上下气缸、第三固定板、第三锁块、第三支块、第三支撑平台；所述第三直线上下气缸安装在第三固定板上，第三固定板水平设置，第三支块安装在第三固定板上，第三支块竖直设置，所述第三锁块呈T字形，T字形的第三锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第三锁块的后端分支活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，第三锁块的中部分支铰接在第三支块顶部，第三支撑平台安装在底板上且位于第三锁块的前端分支的下方；

所述第四锁扣装置(204)安装在底板上，第四锁扣装置包括第四直线上下气缸、第四固定板、第四锁块、第四支块、第四支撑平台；所述第四直线上下气缸安装在第四固定板上，第四固定板水平设置，第四支块安装在第四固定板上，第四支块竖直设置，所述第四锁块呈T字形，T字形的第四锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第四锁块的后端分支活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，第四锁块的中部分支铰接在第四支块顶部，第四支撑平台安装在底板上且位于第四锁块的前端分支的下方；

所述底板(10)呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板(11)和位于后方的大方形板(12)；所述第一支撑装置(30)和第二支撑装置(40)安装在小方形板上，第一支撑装置位于第二支撑装置的正前方；所述第一锁扣装置(201)和第二锁扣装置(202)对称分布在大方形板的左右两侧，第一锁扣装置中第一锁块的前端分支与第二锁扣装置中第二锁块的前端分支相向设置；第三锁扣装置(203)和第四锁扣装置(204)分布在大方形板的左右两侧且位于第一锁扣装置和第二锁扣装置的后方，第三锁扣装置中第三锁块与第四锁扣装置中第四锁块空间垂直；所述第一支撑装置中第一支撑平台与第二支撑装置中第二支撑平台等高，所述第三支撑装置中第三支撑平台的高度低于第四支撑装置中第四支撑平台的高度，所述第四支撑平台的高度低于第一支撑平台的高度；

所述测力装置(70)包括第一滑板(71)、第一支架(72)、横向导轨(73)、横向驱动元件(74)、第一纵向驱动元件(75)、气爪(76)、压力传感器(77)；所述第一滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第一纵向驱动元件驱动第一滑板在纵向导轨上滑行，所述横向导轨安装在第一滑板上，所述第一支架滑动安装在横向导轨上，所述横向驱动元件驱动第一支架在横向导轨上滑行，所述气爪安装在第一支架上，所述压力传感器镶嵌在气爪和第一支架之间；

所述定位装置(80)包括第二滑板(81)、第二支架(82)、横向气缸(83)、第二纵向驱动元件(84)、定位头(85)；所述第二滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第二纵向驱动元件驱动第二滑板在纵向导轨上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述横向气缸固定在第二支架上，所述定位头安装在横向气缸的活塞杆上；

所述测力装置和定位装置滑动安装在纵向导轨(60)的两端；所述测力装置中的气爪(76)和定位装置中的定位头(85)位于纵向导轨的同一侧。

2.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，其特征在于：

所述第一锁块(23)的后端分支(231)通过第一升降块(26)活动连接在第一直线上下气缸(21)的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽(261)，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆(262)，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上；

所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上；

所述第三锁块的后端分支通过第三升降块活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的底部固定在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的顶部开设第三滑槽，第三滑槽内滑动插设有第三滑杆，第三滑杆枢接在第三锁块的后端分支上；

所述第四锁块的后端分支通过第四升降块活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的底部固定在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的顶部开设第四滑槽，第四滑槽内滑动插设有第四滑杆，第四滑杆枢接在第四锁块的后端分支上。

3.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，其特征在于：所述第一支撑平台(25)和第二支撑平台的顶面上均设有定位块(250)。

4.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，其特征在于：所述第一支撑装置(30)还包括行程可读气缸(34)，行程可读气缸安装在一竖直板(35)上，所述竖直板固定在底板(10)的小方形板(11)上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板(32)连接，所述行程可读气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。

5.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，其特征在于：所述第一支架(72)上安装有第一止动螺栓(78)，所述纵向导轨的外侧旁固定设置有与第一止动螺栓配套的第一止动块(79)，第一止动块上安装有第一缓冲件；所述第二支架(82)上安装有第二止动螺栓，所述纵向导轨的内侧固定设置有与第二止动螺栓配套的第二止动块(89)，第二止动块上安装有第二缓冲件。

6.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，其特征在于：所述横向驱动元件(74)为电缸，横向驱动元件固定在第一滑板(71)上，横向驱动元件的活塞杆固定连接第一支架(72)；所述第一纵向驱动元件(75)为电缸，第一纵向驱动元件固定设置在纵向导轨(60)的外侧旁，第一纵向驱动元件的滑行块固定连接第一滑板；所述第二纵向驱动元件(84)为气缸，第二纵向驱动元件安装在纵向导轨的内侧，第二纵向驱动元件的活塞杆固定连接第二滑板(81)。

7.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的测力设备，其特征在于：所述第一滑板(71)包括上下叠加的下层板(711)和上层板(712)，所述下层板滑动安装在纵向导轨(60)上，所述横向导轨(73)安装在上层板上；所述下层板上固定有竖直设置的支块(713)，支块上枢接横向调整螺栓(714)，横向调整螺栓螺接在上层板的侧壁上。