CN2048050U

CN2048050U - 自行车减阻器

Info

Publication number: CN2048050U
Application number: CN88221450U
Authority: CN
Inventors: 杨树
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-12-20
Filing date: 1988-12-20
Publication date: 1989-11-22

Abstract

一种自行车减阻器，属于自行车的辅助驱动装置，是由叶轮和齿轮传动系统构成，而叶轮又是由叶轮防护罩、叶轮叶片、叶轮轴、拨向杆和拨向环构成。传动轴上部的伞齿轮与同叶轮轴同轴的伞齿轮相啮合、传动轴下端的伞齿轮与前轮飞轮同心的伞齿轮相啮合，使叶轮、齿轮传动系统和自行车前轮三者构成一个完整的联动体，自行车上安装了本实用新型的减阻器后，在郊外公路上长途行驶时节能、省力和加速的效果非常显著。

Description

本实用新型属于自行车的辅助驱动装置。

现有的自行车只有一套人力驱动系统，因而行驶速度不高，特别是当遇到逆风时，受到很大的阻力，想骑快一点很困难。

本实用新型的目的是提供一种自行车减阻器，安装在自行车上可克服行驶时所遇到的逆风阻力，将阻力变成动力，使自行车达到省力和加速的目的。

本实用新型的技术要点是在叶轮轴上安装一套齿轮传系统。再将齿轮传动系统与自行车前轮连接起来，使叶轮、齿轮传动系统和自行车前轮三者构成一个完整的联动体，利用风的阻力推动叶轮加速转动，从而带动自行车加速转动。

图1、自行车减阻器装配的示意图

图2、叶轮、叶片构造图

图3、离合器装置构造示意图

图中（1）叶轮防护罩、（2）叶轮叶片、（3）叶轮轴、（4）拨向杆、（5）拨向环、（6）叶轮轴上的伞齿轮、（7）传动轴上的伞齿轮、（8）传动轴、（9）传动轴下端的伞齿轮、（10）飞轮齿轮、（11）离合装置、（12）拨向轴承、（13）跨轮支腿轴承、（14）固定支臂轴承、（15）固定支臂轴承、（16）跨轮支腿、（17）固定支臂、（18）固定支臂、（19）中心滑环、（20）防护罩支腿、（21）滑筒、（22）固定滑杆、（23）横向拉簧支架、（24）卡销、（25）叶顶半叶片、（26）叶根半叶片、（27）滑道孔、（28）拉绳、（29）卡槽、（30）离合杠杆、（31）离合环、（32）弹簧。

本实用新型的自行车减阻器是由叶轮和齿轮传动系统构成，如图1所示，其中的叶轮是由叶轮防护罩（1）、叶轮叶片（2）、叶轮轴（3）、拨向杆（4）和拨向环（5）构成，传动轴（8）上部的伞齿轮（7）与同叶轮轴（3）同轴的伞齿轮（6）相啮合，传动轴（8）下端的伞齿轮（9）与同自行车前轮飞轮同心的伞状飞轮齿轮（10）相啮合，其飞轮齿轮（10）是安装在自行车前叉里前轮的右侧，这就使叶轮、齿轮传动系统和自行车前轮三者构成一个完整的联动体，利用风的阻力推动叶轮转动，通过齿轮传动系统带动自行车前轮加速转动，从而达到减少自行车阻力的目的，实现节能、省力和加速的效果。

为了减少传动轴（8）上的摩擦阻力，在传动轴（8）上安装了4四个滚动轴承，其中有拨向轴承（12）与叶轮轴（3）连接，向后又与拨向杆（4）连接，拨向杆（4）末端是卡在拨向环的卡槽（29）里；有跨轮支腿轴承（13）与跨轮支腿（16）的上端连接，跨轮支腿的下端是固定在自行车前叉里前轮的左侧；还有固定支臂轴承（14）和（15），其上分别装有固定支臂（17）和（18），将减阻器固定在自行车前面的斜梁上。

为了保护叶轮和人身安全，在叶轮的外围设有叶轮防护罩（1），叶轮防护罩（1）的后面是由中心滑环（19）、10根支腿（20）、10根滑筒（21）和10根固定滑杆（22）构成，中心滑环（19）是套在拨向杆（4）上，在拨向杆（4）上还设有卡销（24）。防护罩（1）的园周面是用10根横向拉簧支架（23）和园周拉簧围成，其横向拉簧支架（23）是按垂直方向固定在滑筒（21）上，防护罩的前面是个空园面。当需要叶轮转动时，则要将中心滑环（19）向前推，这时支腿（20）可将滑筒（21）向园周的方向推，园周拉簧也随之拉长，使防护罩（1）的园周达到最大的状态，其直径可达500毫米，然后将中心滑环（19）卡在卡销（24）上。当不需要叶轮转动时，则要将中心滑环向后拉，使滑筒（21）顺着固定滑杆（22）向叶轮中心滑，园周上的园周拉簧也随之收缩，使防护罩（1）达到最小的状态。

本实用新型的自行车减阻器上的叶轮是由10片叶轮叶片（2）组成，如图2所示，每个叶轮叶片都是与轴向成45°角的方向安装在叶轮轴套上，叶片在园平面上投影是封闭式的，叶轮叶片为扇形，是由叶顶半叶片（25）和叶根半叶片（26）组成，叶顶半叶片（25）上具有滑道孔（27），叶根半叶片（26）为片状，当叶轮旋转时，叶顶半叶片（25）通过离心力的作用而向园周方向滑动，使叶轮叶片伸长，为了防止叶顶半叶片（25）脱离叶根半叶片，在两半叶片上系有拉绳（28），直到旋转半径达到拉绳（28）长为止。当叶轮不转时，叶顶半叶片（25）便顺叶根半叶片（26）向轴心的方向滑动，使叶轮达到最小的状态。

本实用新型的自行车减阻器上的拨向环（5）为半圆形，是安装在与拨向杆同一水平面上，在上面有三个卡槽（29），中间的卡槽是按前进的方向与叶轮轴（3）在同一条直线上，其余两个卡槽分别位于中间卡槽两侧45°弧度的位置。在自行车行驶中，如果是左面来风，则要以拨向轴承（12）为轴，将拨向杆（4）向右拨45°，而把拨向杆（4）卡在拨向环（5）右边的卡槽里，如果是右面来风，则要把拨向杆（4）向左拨45°而卡在拨向环（5）上左边的卡槽里，当是正前方来风时，则要把拨向杆（4）拨在拨向环（5）上中间的卡槽里，使叶轮保持对着来风的方向。

本实用新型的自行车减阻器在传动轴（8）的下端的伞齿轮（9）的下面还装有离合装置（11），如图3所示：离合装置（11）是由离合杠杆（30）、离合环（31）和弹簧（32）构成。当无风或通过人员稠密区时，就要先向后推离合杠杆（30），使离合环（31）向上移动，传动轴（8）下端的伞齿轮（9）也随之向上移动，压缩弹簧（32）而与伞状飞轮齿轮（10）离开，然后再将叶轮叶片和防护罩收缩到最小的状态，如果在有风或在郊外公路上长途行驶时，就要将离合杠杆向前推，离合环（31）就向下移动，弹簧（32）伸长推动传动轴（8）下端的伞齿轮（9）也随之向下移动而与伞状飞轮齿轮（10）啮合，使自行车减阻器正常工作。

本实用新型自行车减阻器制造工艺简单，要求精度不高，原材料广泛，安装了本实用新型减阻器的自行车，在城市郊外公路上长途行驶时，节能、省力和加速的效果非常显著，因此，本实用新型的自行车减阻器是一种使自行车节能、省力和加速的一种有效装置。

Claims

1、一种自行车减阻器，是由叶轮和齿轮传动系统构成，其特征在于：

a、叶轮是由防护罩(1)、叶轮叶片(2)、叶轮轴(3)、拨向杆(4)和拨向环(5)构成，传动轴(8)上部的伞齿轮(7)与同叶轮轴(3)同轴的伞齿轮(6)相啮合，传动轴(8)下端的伞齿转(9)与同自行车前轮飞轮同心的伞状飞轮齿轮(10)相啮合，其飞轮齿轮(10)是安装在自行车前叉里前轮的右侧，在传动轴(8)的下端的伞齿轮(9)的下面还装有离合装置(11)。

b、在传动轴(8)上装有四个滚动轴承，其中有拨向轴承(12)与叶轮轴(3)连接，向后又与拨向杆(4)连接；有跨轮支腿轴承(13)与跨轮支腿(16)的上端连接，跨轮支腿的下端是固定在自行车前叉里前轮的左侧；还有固定支臂轴承(14)和(15)，其上分别装有固定支臂(17)和(18)，将减阻器固定在自行车前面的斜梁上。

2、按照权利要求1所述的自行车减阻器的特征在于叶轮防护罩（1）的后面是由中心滑环（19）、10根支腿（20）、10根滑筒（21）和10根固定滑杆（22）构成，中心滑环（19）是套在拨向杆（4）上，在拨向杆（4）上还设有卡销（24）。防护罩（1）的园周面是用10根横向拉簧支架（23）和园周拉簧围成，其横向拉簧支架（23）是按垂直方向固定在滑筒（21）上，防护罩的前面是个空园面。

3、按照权利要求1和2所述的自行车减阻器的特征在于叶轮是由10片叶轮叶片（2）组成，每个叶轮叶片都是与轴向成45°角的方向安装在叶轮轴套上，叶片在园平面上投影是封闭式的，叶轮叶片为扇形，是由叶顶半叶片（25）和叶根半叶片（26）组成，叶顶半叶片（25）上具有滑道孔（27），叶根半叶片（26）为片状，两半叶片上连有拉绳（28）。

4、按照权利要求1所述的自行车减阻器的特征在于拨向环为半园形，是安装在与拨向杆同一水平面上，在上面有三个卡槽（29），中间的卡槽是按前进的方向与叶轮轴（3）在同一条直线上，其余两个卡槽分别位于中间卡槽两侧45°弧度的位置。

5、按照权利要求1所述的自行车减阻器的特征在于离合装置（11）是由离合杠杆（30）、离合环（31）和弹簧（32）构成。