CN204792591U - 油缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油缓冲器。主要解决了现有的缓冲器使用寿命短、缓冲效果差、密封性能不高的问题。其特征在于:所述油缓冲器,其包括端帽、挡圈、活塞密封圈、端盖、端盖密封圈、油缸、活塞组件、复位弹簧、缓冲油,所述活塞组件和复位弹簧置于油缸内;所述活塞组件下连有复位弹簧;所述油缸充有一定量的缓冲油;所述端盖和端盖密封圈将缓冲油密封于油缸的腔体内;所述活塞组件和端盖之间通过活塞密封圈加以密封;所述活塞组件上端通过挡圈与端帽相连接。该油缓冲器结构简单合理,制动力分配与分闸过程相匹配,装置成本低廉,实用方便,工作可靠性高,缓冲效果好,运行平稳,易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电器开关技术领域,具体涉及一种油缓冲器。
背景技术
油缓冲器依靠油压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止,起到一定程度的保护作用。油缓冲器是通过活塞挤压缓冲油做功的过程,当油缓冲器受到碰撞压力时,动能经端帽转给活塞,活塞的运动挤压油缸内的缓冲油,这一过程消耗了大量动能,起到缓冲作用。当工作完毕,活塞被复位弹簧推至原始位置,完成一个工作循环。
油缓冲器是真空断路器操作机构上的重要机械元件,在整个供电系统中其作用极为重要。
目前,大量企业使用传统的缓冲器进行缓冲,但是,这种传统的油缓冲器存在着下述缺陷:
1、传统的缓冲器很多采用分闸限位缓冲,使用橡胶板和钢垫缓冲,这样断路器分闸时对断路器的冲击很大,同量分闸时产生的剩余能量得不到及时的释放,影响断路器的使用寿命;
2、真空断路器的行程较小,但其分闸速度很高,传统的油缓冲器,随着活塞运动速度的降低,制动力也随之减小,缓冲效果差,不能满足分闸速度高的要求;
3、在操作频繁的场合使用时,传统的油缓冲器密封圈很容易被挤坏,造成漏洞。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足,本实用新型提供一种油缓冲器,主要解决了现有的缓冲器使用寿命短、缓冲效果差、密封性能不高的问题,该油缓冲器结构简单合理,活塞主体中设置有主油道和子油道,提高了缓冲效果,制动力分配与分闸过程相匹配,活塞密封圈上部设有聚四氟乙烯挡圈,提高了活塞密封圈的使用寿命和密封性能,装置成本低廉,实用方便,工作可靠性高,缓冲效果好,运行平稳,易于推广。
本实用新型所采用的技术方案是:一种油缓冲器,其包括端帽、挡圈、活塞密封圈、端盖、端盖密封圈、油缸、活塞组件、复位弹簧、缓冲油,所述活塞组件和复位弹簧置于油缸内;所述活塞组件下连有复位弹簧;所述油缸充有一定量的缓冲油;所述端盖和端盖密封圈将缓冲油密封于油缸的腔体内;所述活塞组件和端盖之间通过活塞密封圈加以密封;所述活塞组件上端通过挡圈与端帽相连接;所述挡圈为钢丝挡圈;所述活塞密封圈为O形密封圈;所述活塞密封圈上部设有聚四氟乙烯挡圈;所述端盖密封圈为O形密封圈;所述油缸工作区的内壁由两段圆柱面组成,其中下段内径小于上段内径;所述油缸外底部设置有螺孔,所述油缸内垂直运动设置有活塞组件;所述活塞组件包括活塞主体、钢珠、活塞杆;所述活塞主体为多段式圆柱体,包括活塞下段、活塞中段、活塞上段,其中活塞中段与油缸工作区下段相配合;所述活塞内设置有主油道、子油道;所述活塞内部设有垂直方向的主油道;所述活塞上、下两端分别设有水平方向的子油道;所述主油道内装有钢珠;所述钢珠的直径大于所述主油道直径。
本实用新型的有益效果是:由于采取上述技术方案,该油缓冲器结构简单合理,活塞主体中设置有主油道和子油道,提高了缓冲效果,制动力分配与分闸过程相匹配,活塞密封圈上部设有聚四氟乙烯挡圈,提高了活塞密封圈的使用寿命和密封性能,装置成本低廉,实用方便,工作可靠性高,缓冲效果好,运行平稳,易于推广。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型的上视图。
图中100、端帽;200、挡圈;300、活塞密封圈;400、端盖;500、端盖密封圈;600、油缸;610、螺孔;700、活塞组件;710、活塞主体;711、主油道;712、子油道;720、钢珠;730、活塞杆;800、复位弹簧;900、缓冲油。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
如图1到图3所示,一种油缓冲器,其包括端帽100、挡圈200、活塞密封圈300、端盖400、端盖密封圈500、油缸600、活塞组件700、复位弹簧800、缓冲油900;
所述活塞组件700和复位弹簧800置于油缸600内;所述活塞组件700下连有复位弹簧800;所述油缸600充有一定量的缓冲油900;所述端盖400和端盖密封圈500将缓冲油900密封于油缸600的腔体内;所述活塞组件700和端盖400之间通过活塞密封圈300加以密封;所述活塞组件700上端通过挡圈200与端帽100相连接;
所述挡圈200为钢丝挡圈;
所述活塞密封圈300为O形密封圈;所述活塞密封圈300数量为两个;
所述活塞密封圈300上部设有聚四氟乙烯挡圈;
所述端盖密封圈500为O形密封圈;
所述油缸600工作区的内壁由两段圆柱面组成,其中下段内径小于上段内径;
所述油缸600外底部设置有螺孔610,
所述油缸600内垂直运动设置有活塞组件700;
所述活塞组件700包括活塞主体710、钢珠720、活塞杆730;
所述活塞主体710为多段式圆柱体,包括活塞下段、活塞中段、活塞上段,其中活塞中段与油缸工作区下段相配合;
所述活塞710与油缸600底部的间隙为一变化值,在活塞运动的前期,活塞710与油缸600底部的间隙较大;在活塞运动的后期,活塞710与油缸600底部的间隙较小;
所述活塞710内设置有主油道711、子油道712;
所述活塞710内部设有垂直方向的主油道711;所述活塞710上、下两端分别设有水平方向的子油道712;
所述主油道711内装有钢珠720;所述钢珠720的直径大于所述主油道711直径。
其工作过程如下所述:当油缓冲器受到碰撞压力时,动能经端帽100转给活塞组件700,活塞主体710向下运动,油缸600内的缓冲油900会受到压迫作用向上运动,同时推动主油道711内的钢球720向上运动,由于钢球720的直径大于主油道711直径,钢球720将主油道711端口堵住,使得油缸600内的缓冲油900缓慢进入活塞主体710上方,从而起到缓冲的作用。
当缓冲工作完毕时,复位弹簧800推动活塞组件700向上运动,活塞主体710上方的缓冲油900将向下运动,钢球720脱离主油道711端口,进而使得活塞主体710上方的缓冲油900顺利地进入活塞710下方。
通过活塞密封圈300上部设置聚四氟乙烯挡圈,确保活塞杆730与活塞密封圈300在高速滑动时将密封圈挤上,显著提高了活塞密封圈300的使用寿命和密封性能。
各位技术人员须知:虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述,但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型,任何运用本发明思想的改装,都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (5)
1.一种油缓冲器,包括端帽、挡圈、活塞密封圈、端盖、端盖密封圈、油缸、活塞组件、复位弹簧、缓冲油,其特征在于:所述活塞组件和复位弹簧置于油缸内;所述活塞组件下连有复位弹簧;所述油缸充有一定量的缓冲油;所述端盖和端盖密封圈将缓冲油密封于油缸的腔体内;所述活塞组件和端盖之间通过活塞密封圈加以密封;所述活塞组件上端通过挡圈与端帽相连接。
2.根据权利要求1所述的油缓冲器,其特征在于:所述挡圈为钢丝挡圈。
3.根据权利要求1所述的油缓冲器,其特征在于:所述活塞密封圈为O形密封圈;所述活塞密封圈上部设有聚四氟乙烯挡圈;所述端盖密封圈为O形密封圈。
4.根据权利要求1所述的油缓冲器,其特征在于:所述油缸工作区的内壁由两段圆柱面组成,其中下段内径小于上段内径;所述油缸外底部设置有螺孔,所述油缸内垂直运动设置有活塞组件。
5.根据权利要求1所述的油缓冲器,其特征在于:所述活塞组件包括活塞主体、钢珠、活塞杆;所述活塞主体为多段式圆柱体,包括活塞下段、活塞中段、活塞上段,其中活塞中段与油缸工作区下段相配合;所述活塞内设置有主油道、子油道;所述活塞内部设有垂直方向的主油道;所述活塞上、下两端分别设有水平方向的子油道;所述主油道内装有钢珠;所述钢珠的直径大于所述主油道直径。
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CN106356211A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-01-25 | 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七二研究所) | 一种高速斥力机构用气体缓冲装置 |
CN107701005A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-02-16 | 清远市星徽精密制造有限公司 | 一种具有控制缓冲功能的铰链 |
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