CN204792068U - 一种应用于纯电动汽车的机舱线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于纯电动汽车的机舱线束，包括用于约束机舱线束中的机舱线缆的环状结构和N条机舱线缆；所述环状结构包括至少四个弧形分段，弧形分段相互结合形成环状结构；弧形分段具有中空的贯通孔，N条机舱线缆当中的一部分机舱线缆穿过所述弧形分段的贯通孔安装；N条机舱线缆当中其余的机舱线缆被约束于由弧形分段组成的环状结构内部的孔内。该机舱线束自身带有使线束当中较多数量的机舱线缆相互结合的结构，从而保证机舱线缆的集束能够紧密牢固，这样可以节约空间和缩小线束整体直径，利于线束顺畅穿过机舱架通孔，降低了线束磨损概率，适应了纯电动汽车的需要。

Description

一种应用于纯电动汽车的机舱线束

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种应用于纯电动汽车的机舱线束。

背景技术

纯电动汽车完全以车载可充电电池作为电源，利用电动机将电能转化为机械能，从而驱动车轮行驶。随着化石能源日益萎缩以及环境保护重要性逐渐凸显，能够实现零排放的纯电动汽车日益受到整个汽车行业的关注，是未来技术发展的重点方向。

机舱是容纳汽车的驱动控制系统以及发电、空调等功能系统的车体结构。信号线缆需要在机舱内部延伸，从而采集反映各系统运行状态的信号，所采集的信号可以向用户显示，也可以应用于汽车运行过程中的智能化控制。在智能化控制的过程中，信号线缆也用来传输控制各系统工作的电控指令。

由于纯电动汽车自动化程度更高，为了适应纯电动汽车的特点以及加强车辆运行的安全性、稳定性和灵活性，纯电动汽车的机舱中需要采集和传输的信号要多于传统汽车，具体来说，信息采集和智能控制会涉及到如下方面的内容：车速、里程、转速、车门状态、ABS状态、安全带状态、系统故障警告、整车电压状态、电流状态、温度、荷电状态、剩余电量状态、充电连接提示、充电电量提示、过热故障警告等。因而，纯电动汽车机舱内线束所包含的线缆的数量和类型都有所增加，线束的布设和走向都更趋于复杂。

在现有技术中，为了实现对机舱线束的安装和引导，该机舱线束一般要穿过机舱架的通孔而延伸至机舱内的各系统处，并且延伸至驾驶室的中控台、仪表盘等位置。这种结构会带来一定的问题，主要是机舱线束在机舱架通孔边缘处容易受到磨损，另外也存在油、液、气随之穿过通孔而渗透到驾驶室内部的情况。对于纯电动汽车来说，正如上面所介绍的，其线束所包含的线缆数量更多、直径更大、更加密集，因而在机舱架通孔处的磨损会更为严重，甚至有可能出现因线束直径过大难以通过单个通孔的情形。而如果将线束分隔为数个，并多加通孔，又会增加发生渗透的概率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于纯电动汽车的机舱线束，该机舱线束自身带有使线束当中较多数量的线缆相互结合的结构，从而保证线缆的集束能够紧密牢固，这样可以节约空间和缩小线束整体直径，利于线束顺畅穿过机舱架通孔，降低了线束磨损概率，适应了纯电动汽车的需要。

本实用新型所述的应用于纯电动汽车的机舱线束，其特征在于，包括用于约束机舱线束中的机舱线缆的环状结构和N条机舱线缆；所述环状结构包括至少四个弧形分段，弧形分段相互结合形成环状结构，并且环状结构的外径与机舱架通孔的孔径相匹配；每个弧形分段的第一端面具有卡槽，并且与该第一端面相对的第二端面具有与所述卡槽形状相匹配的凸榫；相邻的两个弧形分段安装之后，其中一个弧形分段的凸榫嵌入至另一条弧形分段的卡槽内；弧形分段具有中空的贯通孔，N条机舱线缆当中的一部分机舱线缆穿过所述弧形分段的贯通孔安装；N条机舱线缆当中其余的机舱线缆被约束于由弧形分段组成的环状结构内部的孔内；所述其余的机舱线缆与环状结构内部的孔之间具有柔性衬垫层。

优选的是，所述环状结构与机舱架通孔相接触的外壁面上附有柔性衬垫层。

优选的是，所述弧形分段的贯通孔的内壁面上附有柔性衬垫层。

优选的是，所述卡槽具有圆弧下凹面，并且所述凸榫具有与所述圆弧下凹面相契合的圆弧凸出。

优选的是，所述N条机舱线缆被按照其走向分组并且捆扎集束，每束机舱线缆分别穿过所述弧形分段的贯通孔或者穿过所述环状结构内部的孔。

本实用新型的机舱线束安装于纯电动汽车的机舱内部空间当中，在环状结构的约束之下可以比较紧密地集成较多数量的机舱线缆，形成结合密实的机舱线束，有利于节约空间，顺畅穿过机舱架通孔，而且环状结构保护机舱线缆外被，防止使用过程当中的磨损，从而充分适应了纯电动汽车的需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的机舱线束结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细介绍。

本实用新型的目的在于提供一种应用于纯电动汽车的机舱线束，该机舱线束自身带有使线束当中较多数量的线缆相互结合的结构，从而保证线缆的集束能够紧密牢固，这样可以节约空间和缩小线束整体直径，利于线束顺畅穿过机舱架通孔，降低了线束磨损概率，适应了纯电动汽车的需要。

图1是本实用新型所述的应用于纯电动汽车的机舱线束的结构示意图。包括用于约束机舱线束中的机舱线缆的环状结构1和N条机舱线缆。所述环状结构1包括至少四个弧形分段，即图1所示的10、11、12和13，各弧形分段相互结合形成环状结构1，并且环状结构1的外径与机舱架通孔的孔径相匹配。从而，所述环状结构1可以嵌合固定于机舱架通孔之内，并且通过该环状结构1的引导和约束，使机舱线束穿越机舱架通孔。

如图1所示，每个弧形分段10、11、12和13的第一端面具有卡槽，例如弧形分段10第一端面的卡槽10A，并且每个弧形分段10、11、12和13在与该第一端面相对的第二端面还具有与所述卡槽形状相匹配的凸榫，例如弧形分段11第二端面的凸榫11A；所述卡槽具有圆弧下凹面，并且所述凸榫具有与所述圆弧下凹面相契合的圆弧凸出；如图1所示，相邻的两个弧形分段安装之后，其中一个弧形分段的凸榫嵌入至另一条弧形分段的卡槽内；从而实现了弧形分段的相互扣合。

每个弧形分段具有中空的贯通孔，例如弧形分段10的贯通孔10B。对于线束的N条机舱线缆，可以按照各条机舱线缆的走向分成若干的组，并且将每一组机舱线缆分别捆扎集束；其中可选取至少一束机舱线缆穿过所述弧形分段之一的贯通孔，例如至少一束机舱线缆2可以穿过弧形分段10的贯通孔10B。对于各弧形分段10、11、12和13拼装形成的环状结构1，其具有位于环性内部的孔14，因而除了穿过贯通孔的机舱线缆束之外，还可以有更多的机舱线缆束过所述环状结构内被约束于该环状结构内部的孔14之内，并且经由该孔14穿过机舱架通孔。

可见，本实用新型所采用的环状结构能够有效地并且密集地约束和集成较多数量地机舱线缆，形成紧实的线束结构，有利于节约空间，保证了线束顺畅穿过机舱架通孔。

为了消除日久经年的使用过程中对线束外被带来的磨损，在所述弧形分段的贯通孔(如10B)的内壁面上、机舱线缆与环状结构内部的孔14之间会附有柔性衬垫层15。柔性衬垫层降低了机舱线缆与环状结构表面的接触机械强度，有利于降低磨损消耗。

所述环状结构1与机舱架通孔相接触的外壁面上同样附有柔性衬垫层16，该柔性衬垫层16使得环状结构1与机舱架通孔的结合更为紧密牢靠，而且封闭了通孔空间，可以防止油、液、气随之线束自该通孔渗入驾驶室或者车体的其它部位。

本实用新型的机舱线束安装于纯电动汽车的机舱内部空间当中，在环状结构的约束之下可以比较紧密地集成较多数量的机舱线缆，形成结合密实的机舱线束，而且环状结构保护机舱线缆外被，防止使用过程当中的磨损，从而充分适应了纯电动汽车的需要。

应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种应用于纯电动汽车的机舱线束，其特征在于，包括用于约束机舱线束中的机舱线缆的环状结构和N条机舱线缆；所述环状结构包括至少四个弧形分段，弧形分段相互结合形成环状结构，并且环状结构的外径与机舱架通孔的孔径相匹配；每个弧形分段的第一端面具有卡槽，并且与该第一端面相对的第二端面具有与所述卡槽形状相匹配的凸榫；相邻的两个弧形分段安装之后，其中一个弧形分段的凸榫嵌入至另一条弧形分段的卡槽内；弧形分段具有中空的贯通孔，N条机舱线缆当中的一部分机舱线缆穿过所述弧形分段的贯通孔安装；N条机舱线缆当中其余的机舱线缆被约束于由弧形分段组成的环状结构内部的孔内；所述其余的机舱线缆与环状结构内部的孔之间具有柔性衬垫层。

2.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车的机舱线束，其特征在于，所述环状结构与机舱架通孔相接触的外壁面上附有柔性衬垫层。

3.根据权利要求2所述的应用于纯电动汽车的机舱线束，其特征在于，所述弧形分段的贯通孔的内壁面上附有柔性衬垫层。

4.根据权利要求3所述的应用于纯电动汽车的机舱线束，其特征在于，所述卡槽具有圆弧下凹面，并且所述凸榫具有与所述圆弧下凹面相契合的圆弧凸出。

5.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车的机舱线束，其特征在于，所述N条机舱线缆被按照其走向分组并且捆扎集束，每束机舱线缆分别穿过所述弧形分段的贯通孔或者穿过所述环状结构内部的孔。