CN204791547U - 一种新型智能交通信号控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了道路交通技术领域内的一种新型智能交通信号控制系统，包括通过以太网与控制中心相连的本机，本机设有主控板、通讯板、电源板、驱动板、车辆检测卡、手控面板、GPS模块、遥控接收器、供电组件、接线端子排，主控板、通讯板、电源板、驱动板和车辆检测卡采用CAN总线互连，手控面板、GPS模块、遥控接收器与主控板相连，供电组件与电源板相连，接线端子排与驱动板相连，本机上还设有监测系统，监测系统包括硬件黄闪装置、电压表，硬件黄闪装置设置在驱动板与接线端子排之间的连接线路上，使得系统能自动监控故障的发生与处理；电压表与电源板相连接，使得外界能够清楚了解本机电压运行的信息。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通技术领域，特别涉及一种智能交通信号控制系统。
背景技术
目前，智能交通信号控制系统的设置如下：包括通过以太网与控制中心相连的本机，所述本机设有主控板、通讯板、电源板、驱动板、车辆检测卡、手控面板、GPS模块、遥控接收器、供电组件和接线端子排，主控板、通讯板、电源板、驱动板和车辆检测卡采用CAN总线互连，手控面板、GPS模块、遥控接收器与主控板相连，供电组件与电源板相连，接线端子排与驱动板相连。
现有技术中，存在一些缺点：本机的工作情况难以得到很好的监控，尤其是当本机产生绿冲突、全绿等故障的时候，本机不能自行监控，导致交通信号灯指挥混乱，极易发生交通事故；同时本机操作与设置时完全依赖于电脑中的操作软件，不易于不懂电脑的一般人的操作与使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型智能交通信号控制系统，使得本机能自动监测到故障发生并及时有效处置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种新型智能交通信号控制系统，包括通过以太网与控制中心相连的本机，所述本机设有主控板、通讯板、电源板、驱动板、车辆检测卡、手控面板、GPS模块、遥控接收器、供电组件、接线端子排，所述的主控板、通讯板、电源板、驱动板和车辆检测卡采用CAN总线互连，所述的手控面板、GPS模块、遥控接收器与主控板相连，所述的供电组件与电源板相连，所述的接线端子排与驱动板相连，所述本机上还设有监测系统，所述监测系统包括硬件黄闪装置、电压表，所述硬件黄闪装置设置在驱动板与接线端子排之间的连接线路上，所述电压表与电源板相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：在系统布局中布置了硬件黄闪装置与电压表，进一步增强了该系统的监控能力，当发生故障时本机能及时识别并自动处置转为黄闪状态，并且设置简单合理，操作方便快捷；其中，硬件黄闪装置布置在驱动板与接线端子排之间的连接线路上，当本机出现故障时，可通过硬件黄闪装置迅速地将信号输出的方式切换为黄闪状态；电压表的设置可使得观察者能够从外部直接观测到电源板的状态，如果显示电压出现异常则表示本机出现了故障，进一步提高了安全性；硬件黄闪装置与电压表两者结合使用，可使得外界能够迅速得知本机产生故障的信息，以便及时排除故障。
作为本实用新型的优选方案，所述本机外设有智能化移动设备，所述本机与智能化移动设备通过蓝牙连接，不需要通过以太网或串口等方式连接，所述智能化移动设备是智能手机或平板电脑，能够更加方便地获知故障信息。
附图说明
图1为本实用新型的工作原理示意图。
图2为控制中心与本机的连接关系示意图。
其中，1主控板，2通讯板，3电压表，4电源板，5驱动板，6车辆检测卡，7接线端子排，8硬件黄闪装置，9供电组件，10遥控接收器，11GPS模块，12手控面板，13控制中心，14本机，15智能化移动设备，16以太网。
具体实施方式
如图1-2所示，一种新型智能交通信号控制系统，包括通过以太网16与控制中心13相连的本机14，本机14设有主控板1、通讯板2、电源板4、驱动板5、车辆检测卡6、手控面板12、GPS模块11、遥控接收器10、供电组件9、接线端子排7，主控板1、通讯板2、电源板4、驱动板5和车辆检测卡6采用CAN总线互连，手控面板12、GPS模块11、遥控接收器10与主控板1相连，供电组件9与电源板4相连，接线端子排7与驱动板5相连，本机14上还设有监测系统，监测系统包括硬件黄闪装置8、电压表3，硬件黄闪装置8设置在驱动板5与接线端子排7之间的连接线路上，电压表3与电源板4相连接。
上述硬件黄闪装置8布置在驱动板5与接线端子排7之间的连接线路上，当本机14出现故障时，可通过硬件黄闪装置8迅速地将信号输出的方式切换为黄闪状态；电压表3的设置可使得观察者能够从外部直接观测到电源板4的状态，如果显示电压出现异常则表示本机14出现了故障，进一步提高了安全性；硬件黄闪装置8与电压表3两者结合使用，可使得外界能够迅速得知本机产生故障的信息。
上述本机14外设有智能化移动设备15，本机14与智能化移动设备15通过蓝牙连接，不需要通过以太网或串口等方式连接，智能化移动设备15是智能手机或平板电脑，能够更加方便地获知故障信息。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种新型智能交通信号控制系统，包括通过以太网（16）与控制中心（13）相连的本机（14），所述本机（14）设有主控板（1）、通讯板（2）、电源板（4）、驱动板（5）、车辆检测卡（6）、手控面板（12）、GPS模块（11）、遥控接收器（10）、供电组件（9）、接线端子排（7），所述的主控板（1）、通讯板（2）、电源板（4）、驱动板（5）和车辆检测卡（6）采用CAN总线互连，所述的手控面板（12）、GPS模块（11）、遥控接收器（10）与主控板（1）相连，所述的供电组件（9）与电源板（4）相连，所述的接线端子排（7）与驱动板（5）相连，其特征在于：所述本机（14）上还设有监测系统，所述监测系统包括硬件黄闪装置（8）、电压表（3），所述硬件黄闪装置（8）设置在驱动板（5）与接线端子排（7）之间的连接线路上，所述电压表（3）与电源板（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型智能交通信号控制系统，其特征在于：所述本机（14）外设有智能化移动设备（15），所述本机（14）与智能化移动设备（15）通过蓝牙连接，所述智能化移动设备（15）是智能手机或平板电脑。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520552184.2U CN204791547U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种新型智能交通信号控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520552184.2U CN204791547U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种新型智能交通信号控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204791547U true CN204791547U (zh) | 2015-11-18 |
Family
ID=54531550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520552184.2U Active CN204791547U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种新型智能交通信号控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204791547U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105575137A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-05-11 | 长安大学 | 一种基于can总线的信号机控制系统 |
| CN111489566A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-04 | 王辉 | 自我健康状态监控的加解密型交通信号控制系统及方法 |
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2015
- 2015-07-28 CN CN201520552184.2U patent/CN204791547U/zh active Active
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