CN204785187U - 一种传力中间件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传力中间件，由对中杆、推顶杆、压缩弹簧、保护罩、推力轴承、轴承套、弹簧、活塞杆连接件、螺栓和弹性挡圈组成，对中杆插入到推顶杆的内部，压缩弹簧分别套在对中杆的底部和中间部位，弹性挡圈安装在对中杆的底部，顶住压缩弹簧，对中杆的末端顶住推力轴承，轴承套套在推力轴承上，活塞杆连接件与推顶杆通过保护罩连接，保护罩一端通过螺栓安装在活塞杆连接件上，另一端设有爪牙，扣住推顶杆，弹簧安装在活塞杆连接件与轴承套之间，该实用新型的传力中间件，结构精巧，能够实现均匀的传输力，同时能够防止部件间卡死的现象发生。

Description

一种传力中间件

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种传力中间件。

背景技术

传力中间件是泵、阀门，管道等设备与管道连接的新产品，通过全螺栓把它们连接起来，使其成为整体，并有一定的位移量，方便安装。可承受管线的轴向压力。这样就可以在安装维修时，根据现场安装尺寸进行调整，在工作时，不仅提高工作效率，而且对泵、阀门等管道设备起到一定保护作用，传力中间件在整个管道系统是起的一个连接作用的，管道系统是用来传输物质，主要适用于以下等等物质,煤气、空气、原油、燃油、生活污水、润滑油、淡水、输送海水、冷热水、饮用水、成品油、并且这些物质的温度是不高于250度的蒸汽和颗粒粉状等介质的。因为这些物质主要是通过管道进行传输，管道传输过程中，这些物质肯定会经过传力中间件或者伸缩接头这个连接处，那么连接处直接就关系到整个管道系统是否是一个良性的传输过程，这个用途是非常重要而且直观的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构精巧，能够实现均匀的传输力，同时能够防止部件间卡死的现象发生的传力中间件，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种传力中间件，由对中杆、推顶杆、压缩弹簧、保护罩、推力轴承、轴承套、弹簧、活塞杆连接件、螺栓和弹性挡圈组成，对中杆插入到推顶杆的内部，压缩弹簧分别套在对中杆的底部和中间部位，弹性挡圈安装在对中杆的底部，顶住压缩弹簧，对中杆的末端顶住推力轴承，轴承套套在推力轴承上，活塞杆连接件与推顶杆通过保护罩连接，保护罩一端通过螺栓安装在活塞杆连接件上，另一端设有爪牙，扣住推顶杆，弹簧安装在活塞杆连接件与轴承套之间。

优选的，所述弹簧为蝶形。

优选的，所述推顶杆内部设有聚四氟乙烯涂层。

优选的，所述压缩弹簧为双股交联弹簧。

优选的，所述螺栓，由螺钉、螺帽和十字孔组成，螺帽套在螺钉上，十字孔设在螺钉的头部。

采用以上技术方案的有益效果是：这样的设计能够实现均匀的传输力，同时能够防止部件间卡死的现象发生；弹簧为蝶形，这样对称型的蝶形弹簧设计能够均匀细微的传输力；推顶杆内部设有聚四氟乙烯涂层，这种涂层耐磨耐擦，表面的摩擦系数小，能够有效防止对中杆与推顶杆之间发生卡死现象；压缩弹簧为双股交联弹簧，双股交联的弹簧的硬度变大，能够细微的传输力，同时能够防止弹簧老化变形，延长了传力中间件的使用寿命；螺栓由螺钉、螺帽和十字孔组成，螺帽套在螺钉上，十字孔设在螺钉的头部，这样的设计打开螺栓的方式既可以旋转拧开，又可以通过插入十字孔旋转开，这样能够防止螺钉头部棱角磨平，无法打开螺栓的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示螺栓的结构示意图。

其中，1——对中杆，2——推顶杆，3——压缩弹簧，4——保护罩，5——推力轴承，6——轴承套，7——弹簧，8——活塞杆连接件，9——螺栓，10——弹性挡圈，11——螺钉，12——螺帽，13——十字孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1出示本实用新型一种传力中间件的具体实施方式：一种传力中间件，由对中杆1、推顶杆2、压缩弹簧3、保护罩4、推力轴承5、轴承套6、弹簧7、活塞杆连接件8、螺栓9和弹性挡圈10组成，对中杆1插入到推顶杆2的内部，推顶杆2内部设有聚四氟乙烯涂层，这种涂层耐磨耐擦，表面的摩擦系数小，能够有效防止对中杆与推顶杆之间发生卡死现象，压缩弹簧3分别套在对中杆1的底部和中间部位，压缩弹簧3为双股交联弹簧，双股交联的弹簧的硬度变大，能够细微的传输力，同时能够防止弹簧老化变形，延长了传力中间件的使用寿命，弹性挡圈10安装在对中杆1的底部，顶住压缩弹簧3，对中杆1的末端顶住推力轴承5，轴承套6套在推力轴承5上，活塞杆连接件8与推顶杆2通过保护罩4连接，保护罩4一端通过螺栓9安装在活塞杆连接件8上，另一端设有爪牙，扣住推顶杆2，弹簧7安装在活塞杆连接件8与轴承套6之间，弹簧7为蝶形，这样对称型的蝶形弹簧设计能够均匀细微的传输力，这样的设计能够实现均匀的传输力，同时能够防止部件间卡死的现象发生。

结合图2所示螺栓9，由螺钉11、螺帽12和十字孔13组成，螺帽12套在螺钉上11，十字孔13设在螺钉11的头部，这样的设计打开螺栓9的方式既可以旋转拧开，又可以通过插入十字孔13旋转开，这样能够防止螺钉11头部棱角磨平，无法打开螺栓9的现象发生。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种传力中间件，其特征在于：由对中杆、推顶杆、压缩弹簧、保护罩、推力轴承、轴承套、弹簧、活塞杆连接件、螺栓和弹性挡圈组成，对中杆插入到推顶杆的内部，压缩弹簧分别套在对中杆的底部和中间部位，弹性挡圈安装在对中杆的底部，顶住压缩弹簧，对中杆的末端顶住推力轴承，轴承套套在推力轴承上，活塞杆连接件与推顶杆通过保护罩连接，保护罩一端通过螺栓安装在活塞杆连接件上，另一端设有爪牙，扣住推顶杆，弹簧安装在活塞杆连接件与轴承套之间。

2.根据权利要求1所述的传力中间件，其特征在于：所述弹簧为蝶形。

3.根据权利要求1所述的传力中间件，其特征在于：所述推顶杆内部设有聚四氟乙烯涂层。

4.根据权利要求1所述的传力中间件，其特征在于：所述压缩弹簧为双股交联弹簧。

5.根据权利要求1所述的传力中间件，其特征在于：所述螺栓，由螺钉、螺帽和十字孔组成，螺帽套在螺钉上，十字孔设在螺钉的头部。