CN204784083U - 汽车水箱支架固定联接压铆螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。为了使压花齿平整地压平在被压件与挡面之间，在挡面上设有导向凸起，引导压花齿压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿变形的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及固定连接技术领域，尤其涉及一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母。
背景技术
当前在低强度型材上增加联接装置，为增加联接装置的强度，主要是通过焊接联动装置实现；使用普通压装螺母可以提高螺纹强度，但是只能承受单侧受力，对于存在压装反方向力的螺纹，普通压装螺母难以解决。目前，在一些二次加工过程中，对于板材的固定一般是螺纹连接，或者是焊接，螺纹连接会露出头来，对于薄板的话，螺纹连接还不牢固；焊接容易使板材变形，表面还不美观，工艺复杂，不易实现自动化；另外在安装的时候所需要连接的零件也比较多，这样影响了安装后的美观，而且不容易拆卸；并且这种固定方式不具有安全性，久而久之螺丝容易松动脱落，产生一定的安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，解决了改性聚炳稀汽车水箱支架固定联接强度的技术问题。
本实用新型采用的技术手段如下：汽车水箱支架固定联接压铆螺母，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。
优选地，所述圆柱本体与所述挡面一体成型。
优选地，所述导向凸起等分所述挡面。
优选地，所述导向凸起为六个。
采用本实用新型所提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，在实际使用时，汽车水箱支架固定联接压铆螺母的高度比被压件的厚度高出3mm～6mm，铆平后的压花齿折弯边卡在被压件上，增强了承受压装反方向力的能力；为了使压花齿平整地压平在被压件与挡面之间，在挡面上设有导向凸起，引导压花齿压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿变形的问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母的结构示意图；
图2为本实用新型提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母的正视图；
图3为本实用新型提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母的剖视图。
图中：1、汽车水箱支架固定联接压铆螺母；2、圆柱本体；21、第一端；22、第二端；3、挡面；4、内螺纹孔；5、内光滑孔；6、压花齿；7、导向凸起。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
如图1至图3所示，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，包括圆柱本体2以及挡面3，圆柱本体2的第一端21设有内螺纹孔4，圆柱本体2的第二端22设有内光滑孔5，圆柱本体2的第二端22外圆周面上设有压花齿6，内光滑孔5的直径大于内螺纹孔4的外直径，使得在压紧时压机不会破坏内螺纹孔4的螺纹结构，圆柱本体2的第二端22远离第一端21的端面连接挡面3，挡面3设有三个导向凸起7。在实际使用时，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1的高度比被压件的厚度高出3mm～6mm，铆平后的压花齿6折弯边卡在被压件上，增强了承受压装反方向力的能力；为了使压花齿6平整地压平在被压件与挡面3之间，在挡面3上设有三个导向凸起7，引导压花齿6压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿6变形的问题。
以下结合本实施例对汽车水箱支架固定联接压铆螺母1的工作原理进行详细描述，具体如下：
将汽车水箱支架固定联接压铆螺母1对准被压板材冲好的孔，用压机将压花齿6压入被压板材的孔中，通过压力使汽车水箱支架固定联接压铆螺母1挤入板内，此时汽车水箱支架固定联接压铆螺母1的压花齿6具有伸缩性从而使挡面3与被压板材相贴合固定，压花齿6沿着导向凸起7挤成平整的扁状体，从而达到紧固的效果。
实施例2
如图1至图3所示，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，包括圆柱本体2以及挡面3，圆柱本体2与挡面3一体成型，解决圆柱本体2与挡面采用其他连接方式出现断裂的问题，圆柱本体2的第一端21设有内螺纹孔4，圆柱本体2的第二端22设有内光滑孔5，圆柱本体2的第二端22外圆周面上设有压花齿6，内光滑孔5的直径大于内螺纹孔4的外直径，圆柱本体2的第二端22远离第一端21的端面连接挡面3，挡面3设有四个导向凸起7，四个导向凸起7等分挡面3，即相邻的导向凸起7的夹角为90°，均匀分布的导向凸起7引导压花齿6压紧的移动方向，其效果更佳。
实施例3
如图1至图3所示，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，包括圆柱本体2以及挡面3，圆柱本体2与挡面3一体成型，解决圆柱本体2与挡面采用其他连接方式出现断裂的问题，圆柱本体2的第一端21设有内螺纹孔4，圆柱本体2的第二端22设有内光滑孔5，圆柱本体2的第二端22外圆周面上设有压花齿6，内光滑孔5的直径大于内螺纹孔4的外直径，圆柱本体2的第二端22远离第一端21的端面连接挡面3，挡面3设有六个导向凸起7，六个导向凸起7等分挡面3，即相邻的导向凸起7的夹角为60°，此时，解决压紧时防止压花齿6变形效果更加显著。
综上所述，采用本实用新型所提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，在实际使用时，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1的高度比被压件的厚度高出3mm～6mm，铆平后的压花齿6折弯边卡在被压件上，增强了承受压装反方向力的能力；为了使压花齿6平整地压平在被压件与挡面3之间，在挡面3上设有导向凸起7，引导压花齿6压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿6变形的问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。
2.如权利要求1所述的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，所述圆柱本体与所述挡面一体成型。
3.如权利要求1或2所述的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，所述导向凸起等分所述挡面。
4.如权利要求3所述的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，所述导向凸起为六个。
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2015
- 2015-07-13 CN CN201520502954.2U patent/CN204784083U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109083921B (zh) * | 2018-11-07 | 2023-09-26 | 嘉兴海缙五金科技股份有限公司 | 一种铁塔用防盗螺母 |
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