CN204778140U - 电梯的限速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型解决的课题是在轿厢上升时的额定速度不同于下降时的额定速度的电梯中，即使用一台限速器，也能够设定上升方向和下降方向不同的运行速度使轿厢运行。本实用新型的限速器构成为，具备限速挂钩部件38，其包括，上升侧限速器滑轮9；下降侧限速器滑轮10，其和上升侧限速器滑轮9同轴设置，设定轿厢2下降时的速度；第一楔形连接体，其将卷挂在上升侧限速器滑轮9的上升侧限速器绳15连接至所述安全连杆35；第二楔形连接体，其将卷挂在下降侧限速器滑轮10的下降侧限速器绳14连接至安全连杆35。然后，第一楔形连接体和第二楔形连接体以相互相反的姿态，将上升侧限速器绳15和下降侧限速器绳14和各自的安全连杆35连接，用下降侧限速器滑轮10和上升侧限速器滑轮9设定不同的运行速度。

Description

电梯的限速器

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种电梯的限速器。

背景技术

法令规定，在电梯中，应设置具备限速器的紧急停止系统作为安全装置(日本的建筑基准法施行令第129条10)。当轿厢的移动速度超过规定值时该限速器起动，使轿厢自动停止。

在此，图5示出了在一般的电梯中使用现有限速器的紧急停止系统的概略构成图。

在图5中，参考数字2示出了电梯的轿厢。该轿厢2被主钢丝绳4吊起，被卷扬机(未图示)驱动，由井道中设置的导轨6引导而在井道内升降。

限速器8设置在机房中。该限速器8具备限速器滑轮10，此外，还设置有限位开关13，当轿厢2的移动速度超过设定值以上时限位开关13起动；绳索夹紧机构16，当轿厢2的移动速度超过设定的过速度，绳索夹紧机构16会夹住和轿厢2一体行进的限速器绳14。

使轿厢2紧急停止的紧急停止装置18设置在轿厢2中。该紧急停止装置18是为了使轿厢2机械的紧急停止。主钢丝绳4断裂、或者卷扬机的转动速度异常、电梯的轿厢2的速度超过设定的过速度，这些情况时有发生。此时，紧急停止装置18会夹紧导轨6，使轿厢2机械的紧急停止。

限速器绳14在限速器本体8的限速器滑轮10和井道4下部配置的限速器张紧器的滑轮20上呈环状卷挂。限速器张紧器的滑轮20上吊挂重锤21，重锤21是为了给限速器绳14施加张力。

限速器绳14通过限速器挂钩22连接至使紧急停止装置18起动的安全连杆35，限速器绳14和轿厢2的升降方向同向且同速行进。另外，参考数字24示出了限速器绳14的止振。

当轿厢2下降时，从限速器滑轮10的旋转检测到其超过所设定的速度时，限位开关13起动，截断卷扬机的电源，由卷扬机的抱闸装置停止轿厢2。

通常在这个阶段轿厢2会停止，但是万一出现主钢丝绳4切断等、即使停止卷扬机轿厢2仍会继续下降的情况。轿厢2的下降速度增加变为预先设定的过速度时，此时限速器8的绳索夹紧机构16夹紧限速器绳14，限速器绳14被强制停止。结果，随着轿厢2的下降，安全连杆35被抬高的同时，因为安全连杆36通过连接连杆37被压低而使所有的紧急停止装置12起动，所以能够使轿厢2紧急停止。

但是，近年来，设置在超高层大厦中的电梯的高速化得到显著的发展，在超高层大厦的电梯中，因为高速地运转轿厢，轿箱内产生了急速的压力变化，结果，耳鼓膜内外的压力差引发乘客耳朵的不适感。

特别地，在超高速电梯中，因为在下降运转时比上升运转时更能感到耳朵的不适感，下降时的额定速度比上升时的额定速度要低。于是，提出了一种技术，该技术使用上升用和下降用的两台限速器以设定上升时和下降时的不同的运行速度(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：特开2000-327241号公报

实用新型内容

在现有的电梯的限速器中，对于一台限速器，只能设定一个额定速度作为其对应的运行速度。在轿厢上升时的额定速度和下降时的额定速度不同的超高速电梯中，对于速度较快的额定速度设定为运行速度。由此，产生了上升和下降的任意一方都不能按照原本希望的运行速度运行的问题。

本实用新型鉴于现有技术存在的问题，目的在于提供一种电梯的限速器，即使在轿厢上升时的额定速度和下降时的额定速度不同的电梯中，也能够用一台限速器设定上升方向和下降方向不同的运行速度，使轿厢运行。

为了达成上述目的，根据实施方式的电梯的限速器具备，限速器滑轮，卷挂限速器绳；限速器，具有夹住所述限速器绳的绳索夹紧机构；所述限速器绳的一端连接使设置在轿厢中的紧急停止装置运行的安全连杆，当轿厢的速度超过所设定的速度的情况下能够使所述轿厢紧急停止。该限速器具备限速器挂钩部件，其包括，上升侧限速器滑轮，其设定轿厢上升时的速度；下降侧限速器滑轮，和所述上升侧限速器滑轮同轴设置，设定所述轿厢下降时的速度；第一楔形连接体，其将卷挂在所述上升侧限速器滑轮的上升侧限速器绳连接至所述安全连杆；第二楔形连接体，其将卷挂在所述下降侧限速器滑轮的下降侧限速器绳连接至所述安全连杆。然后，所述第一楔形连接体和所述第二楔形连接体以相互相反的姿态，将所述上升侧限速器绳和下降侧限速器绳和各自的所述安全连杆连接，通过下降侧限速器滑轮和上升侧限速器滑轮设定不同的运行速度。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的电梯的限速器的实施方式的图。

图2示出了根据实施方式的电梯的限速器具备的限速器挂钩部件的立体图。

图3示出了轿厢上升时的限速器挂钩部件的运行的侧视图。

图4示出了轿厢下降时的限速器挂钩部件的运行的侧视图。

图5是现有的电梯的限速器的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本实用新型的电梯的限速器的一个实施方式。

图1示出了根据本实用新型的第一实施方式的电梯的限速器的构成图。在图1中，参考数字2示出了电梯的轿厢。该轿厢2用主钢丝绳4吊起，被卷扬机(未图示)驱动，由井道中设置的导轨6引导而在井道内升降。

设置在井道的顶部的机房中，设置有限速器8。该实施方式的限速器8同轴配置两个限速器滑轮9、10。其中，一侧的限速器滑轮9是检测轿厢2上升运转的过速度的限速器滑轮(以下被称为上升侧限速器滑轮9)。而另一侧的限速器滑轮10是检测轿厢2下降时的过速度的限速器滑轮(以下被称为下降侧限速器滑轮10)。

该上升侧限速器滑轮9和下降侧限速器滑轮10设置有旋转重锤(未图示)，该旋转重锤通过旋转时的离心力检测开启速度。通过对旋转重锤进行调整，能够设定过速度。

在本实施方式的电梯中，将轿厢2上升时的额定速度Vu设定为比轿厢2下降时的额定速度Vd大的速度，使上升一侧的速度更快。这是为了缓解轿厢时的气压变动给乘客的耳朵带来的不适感。

另外，在上升侧限速器滑轮9和下降侧限速器滑轮10每个分别卷挂有限速器绳。在这种情况下，在上升侧限速器滑轮9和井道下部配置的限速器张紧器的滑轮20上环状卷挂有上升侧限速器绳15。在下降侧限速器滑轮10和同轴于滑轮20的滑轮22上卷挂有下降侧限速器绳14。参考数字21示出了在限速器张紧器上吊挂的重锤，该重锤是为了给下降侧限速器绳14以及上升侧限速器绳15施加适当的张力。

此外，在限速器8的上升侧限速器滑轮9上，当检测到设定的过速度时，设置有夹住上升侧限速器绳15的绳索夹紧机构11，同样地，在下降侧限速器滑轮10上设置有夹住下降侧限速器绳14的绳索夹紧机构12。

在轿厢2上设置有紧急停止装置18。该紧急停止装置18分别设置在导轨6上，在下降运转时限速器8起动、下降侧限速器滑轮10的绳索夹紧机构12夹紧下降侧限速器绳14的时候，或者在上升运转时限速器8起动、上升侧限速器滑轮9的绳索夹紧机构11夹紧上升侧限速器绳15的时候，其夹住导轨6而使轿厢2紧急停止。使该紧急停止装置18起动的安全连杆35通过连杆37和安全连杆36连接，所述安全连杆36和其他各自的紧急停止装置18连接。

针对轿厢2的上升运动和下降运动的额定速度的不同，下降侧限速器滑轮10以下降时的额定速度Vd为基准，将使紧急停止装置18起动的过速度设定为额定速度Vd的1.4倍。同样地，高速的一侧的上升侧限速器滑轮9以上升时的额定速度Vu为基准，设定使紧急停止装置18起动的过速度。

在本实施方式中，为了将安全连杆35和下降侧限速器绳14以及上升侧限速器绳15连接，设置有如下的限速器挂钩(governorhitch)部件38。

在此，图2示出了限速器挂钩部件38的构成。该限速器挂钩部件38将圆锥形的楔连接体42、43和圆锥筒形的支承部件40、41组合，构成两组楔形连接体。

在这种情况下，根据支承部件40和同轴切合的楔连接体42的组合，构成为连接上升侧限速器绳15和安全连杆35的第一楔形连接体。并且组合支承部件41和同轴切合的楔连接体43，构成为连接下降侧限速器绳14和安全连杆35的第二楔形连接体。

如图2所示，在上升侧限速器绳15上，将楔连接体42圆锥顶部向下与上升侧限速器绳15同心固定。支承部件40通过托座39以圆锥顶部向下的姿态安装在安全连杆35的前端。

对此，在下降侧限速器绳14上，将楔连接体43圆锥顶部向上与下降侧限速器绳14同心固定。支承部件41以圆锥顶部向上的状态安装在安全连杆35的前端。由此，在下降侧限速器绳14和上升侧限速器绳15上，楔形连接体的楔部件和支承部件呈相反的姿态。

根据本实施方式的电梯的限速器，由如上内容构成，接下来，说明其作用以及效果。

在图1中，轿厢2上升时，上升侧限速器绳15和轿厢2同速向上方行进。即，在以额定速度的上升运转的情况下，如图3所示，在轿厢2上升的同时，构成第一楔形连接体的支承部件40和楔连接体42变为嵌合的状态。由此，上升侧限速器绳15随着轿厢2的移动同速向上方行进。在此期间，在限速器8中，上升侧限速器滑轮9和上升侧限速器绳15一同旋转，能够向上升侧限速器滑轮9正确地传达轿厢2的速度。此外，下降侧限速器滑轮10也和上升侧限速器滑轮9一同旋转，下降侧限速器绳14也向上方行进。

在轿厢2的上升过程中，当从限速器8的上升侧限速器滑轮9的旋转检测到过速状态时，设置在限速器8中的限位开关(未图示)起动，截断卷扬机的电源。同时，开启卷扬机的抱闸装置停止轿厢2。

在卷扬机发生某些故障的状况下，轿厢2不停止而持续增速上升，乃至引发事故。轿厢2的速度进一步增加，检测到在上升侧限速器滑轮9设定的过速度时，限速器8的绳索夹紧机构11夹紧上升侧限速器绳15，强制停止该上升侧限速器绳15。如图3所示，此时如果轿厢2向上方移动，楔连接体42嵌入支承部件40而使其变为发挥楔子效果的状态，安全连杆35向箭头A方向压低。结果，因为紧急停止装置18起动，能够使轿厢2紧急停止。

在此期间，在下降侧限速器绳14上，为了将楔连接体43和支承部件41与上升侧限速器绳15的楔连接体42和支承部件40呈反向反转配置，楔子作用不起动，完全与紧急停止装置18的运行无关。由此，当电梯上升时，仅利用上升侧限速器绳15的一侧，能够用基于上升时的额定速度Vu设定的过速度使限速器8起动。

接下来，说明电梯下降运转时的本实施方式的运行。

在图1中，在电梯的下降运转中，将轿厢2的额定速度Vd设定为比上升时的额定速度Vu低的速度。在下降运转中，下降侧限速器绳14和轿厢2同速向下方行进。即，在以额定速度的下降运转的情况下，如图4所示，在轿厢2下降的同时，构成第二楔形连接体的支承部件41和楔连接体43变为切合的状态。由此，下降侧限速器绳14随着轿厢2的移动同速向下方行进。在此期间，在限速器8中，下降侧限速器滑轮10和下降侧限速器绳14一同旋转，能够向下降侧限速器滑轮10正确地传达轿厢2的速度。

在轿厢2的下降过程中，当从限速器8的下降侧限速器滑轮10的旋转检测到过速状态时，设置在限速器8中的限位开关(未图示)起动，截断卷扬机的电源。同时，开启卷扬机的抱闸装置停止轿厢2。

万一在主钢丝绳4切断的情况下等，即使卷扬机停止轿厢2也会增速下降，乃至引发事故。轿厢2的下降速度进一步增加，当检测到在下降侧限速器滑轮10设定的过速度时，限速器8的绳索夹紧机构12夹紧下降侧限速器绳14，强制停止该下降侧限速器绳14。如图4所示，此时如果轿厢2向下方移动，楔连接体43嵌入支承部件41而变为发挥楔子效果的状态，安全连杆35向箭头B方向抬高。结果，因为紧急停止装置18起动，能够使轿厢2紧急停止。

在此期间，在上升侧限速器绳15上，为了将楔连接体42和支承部件40与下降侧限速器绳14的楔连接体43和支承部件41呈反向反转配置，楔子作用不起动，完全与紧急停止装置18的运行无关。由此，当电梯下降时，仅利用下降侧限速器绳14的一侧，不基于高速上升时的额定速度Vu，而能够用基于下降时的额定速度Vd所设定的过速度使限速器8起动。

另外，在图1中，在井道的最下部的底坑中，为了轿厢2的碰撞缓冲，设置有缓冲器25。如上所述，因为能够参照下降时的额定速度Vd设定下降时的限速器运行速度，关于缓冲器25的设定具有不必参照高速的上升时的额定速度的优点。

如以上所述，根据本实施方式，在电梯的上升运转时使用上升侧限速器绳15，在下降运动时使用下降侧限速器绳14，由此，能够用一台限速器根据轿厢2的行进方向分别使用限速器绳，所以在上升运转和下降运转的额定速度不同的情况下，能够对应该额定速度使限速器起动。

此外，在实施方式中，虽然说明了上升运转时的额定速度Vu高于下降运转时的额定速度Vd的电梯的实例，但是这并不是必须限于此。

虽然，说明了本实用新型相关的电梯的限速器的若干个实施方式，但是这些实施方式仅是用于举例说明本实用新型的内容，并不旨在限定本实用新型的范围。当然，也可以通过其他多种方式得到说明书中记载的新颖的装置、方法以及系统。另外，在不偏离本实用新型的宗旨的范围内，可以对其进行各种省略、替换、变更。这些实施方式或者其变形包含于本实用新型宗旨的范围内，也包含于权利要求书所记载的实用新型及其等效范围内。

Claims (3)

1.一种电梯的限速器，其特征在于，具备：

限速器；具备：

限速器滑轮，卷挂限速器绳；

绳索夹紧机构，夹住所述限速器绳；

在电梯的所述限速器中，所述限速器绳的一端连接使设置在轿厢上的紧急停止装置起动的安全连杆，当所述轿厢的速度超过所设定的速度的情况下所述限速器使所述轿厢紧急停止，所述限速器具备限速器挂钩部件，包括：

上升侧限速器滑轮，其设定轿厢上升时的速度；

下降侧限速器滑轮，其和所述上升侧限速器滑轮同轴设置，设定所述轿厢下降时的速度；

第一楔形连接体，其将卷挂在所述上升侧限速器滑轮的上升侧限速器绳连接至所述安全连杆；第二楔形连接体，其将卷挂在所述下降侧限速器滑轮的下降侧限速器绳连接至所述安全连杆，

所述第一楔形连接体和所述第二楔形连接体以相互相反的姿态，将所述上升侧限速器绳和所述下降侧限速器绳分别与所述安全连杆连接，用所述下降侧限速器滑轮和所述上升侧限速器滑轮设定不同的运行速度。

2.根据权利要求1所述的电梯的限速器，其特征在于，所述第一楔形连接体以及所述第二楔形连接体都是由楔连接体和支承部件组合而成的同形的楔形连接体，其中，所述楔连接体是同心固定在限速器绳上的圆锥形部件，所述支承部件是安装在所述安全连杆上、和所述楔连接体同轴切合的圆锥筒形部件。

3.根据权利要求2所述的电梯的限速器，其特征在于，

在所述第一楔形连接体中，所述楔连接体圆锥顶部向下固定在所述上升侧限速器绳上，所述支承部件圆锥顶部向下安装在所述安全连杆上；

在所述第二楔形连接体中，所述楔连接体圆锥顶部向上固定在所述下降侧限速器绳上，所述支承部件圆锥顶部向上安装在所述安全连杆上。