CN204775653U - 一种电动摩托车前后调节式后备箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车前后调节式后备箱，包括后备箱体和U型后备箱支架，U型后备箱支架两边分别固定于电动摩托车后座的两侧，U型后备箱支架为中空方管，U型后备箱支架两边的管内分别装设有丝杆，丝杆上套设有匹配的螺母，螺母外围焊接有尺寸与所述中空方管相适配的滑动隔套，中空方管的外围滑动套设有滑动框架，滑动框架上设有能将滑动隔套和滑动框架活动连接的第一插销机构，滑动框架顶部与后备箱体固定连接，丝杆传动连接有电机。本实用新型通过在中空方管状的U型后备箱支架中装设丝杆及螺母，电机传动丝杆，螺母经滑动隔套、联动销和滑动框架带动后备箱体移动，将后备箱前移靠近驾驶者，节约空间的同时还可供驾驶者驾驶中倚靠。

Description

一种电动摩托车前后调节式后备箱

技术领域

本实用新型涉及后备箱，特别是指一种电动摩托车前后调节式后备箱。

背景技术

目前，市场上的摩托车或电动车，电动车指摩托电动车，为了出门携带物品，尤其是小件物件，如充电器、衣服、雨伞等，电动摩托车后座通常会配备有后备箱，传统的后备箱固定安装在车后座的后面，驾驶者与后备箱之间留有一段空间距离，预留空间的目的是方便除驾驶者之外的人员乘坐，但是，在生活中的很多时候，电动摩托车往往只有驾驶者一个人使用，后备箱不能移到后座上来靠近驾驶者，无形中增加了车身长度，从而造成电动车有效空间的浪费，相应也造成整车的结构不够紧凑，车子停放时占用较多空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种节约空间并可以倚靠的电动摩托车前后调节式后备箱。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案：

一种电动摩托车前后调节式后备箱，包括后备箱体和U型后备箱支架，U型后备箱支架两边分别固定于电动摩托车后座的两侧，所述U型后备箱支架为中空方管，U型后备箱支架两边的管内分别装设有丝杆，丝杆上套设有匹配的螺母，螺母的外围焊接有尺寸与所述中空方管相适配的滑动隔套，所述中空方管的外围滑动套设有滑动框架，滑动框架上设有能将滑动隔套和滑动框架活动连接的第一插销机构，滑动框架顶部与后备箱体固定连接，丝杆传动连接有电机，通过在中空方管状的U型后备箱支架中装设丝杆及螺母，电机传动连接丝杆，螺母经滑动隔套、第一插销机构和滑动框架带动后备箱体移动，能够将后备箱前移靠近驾驶者，节约停放空间的同时还可供驾驶者驾驶中倚靠。

进一步地，所述第一插销机构包括第一弹簧座、第一弹簧、第一插销、第一拉杆、转动支撑架和卡槽板及手拉座；所述第一弹簧座和转动支撑架分别固定在滑动框架底部，卡槽板及手拉座固定在滑动框架顶部上，其中，第一弹簧装设在第一弹簧座内，第一插销穿过所述第一弹簧后一端活动安插在滑动隔套所设卡孔上，对应位置的中空方管上开设有供第一插销穿过并移动用的让位长槽口。所述第一插销与第一拉杆铰接，经转动支撑架依次穿过卡槽板及手拉座，并越过滑动框架与后备箱支架另一边的拉杆连接为一体，其中，所述第一拉杆在卡槽板所设卡槽位置处设置有第一卡结。

进一步地，所述滑动框架上还设有能将U型后备箱支架和滑动框架活动连接的第二插销机构；所述第二插销机构包括第二弹簧座、第二弹簧、第二插销、第二拉杆、转动支撑架和卡槽板及手拉座；所述第二弹簧座和转动支撑架分别固定在U型后备箱支架底部，卡槽板及手拉座固定在滑动框架顶部上，其中，第二弹簧装设在第二弹簧座内，第二插销穿过所述第二弹簧后一端活动安插在滑动隔套所设定位孔上，所述第二插销与第二拉杆铰接，经转动支撑架依次穿过卡槽板及手拉座，并越过滑动框架与后备箱支架另一边的拉杆连接为一体，其中，所述第二拉杆在卡槽板所设卡槽位置处设置有第二卡结。

进一步地，所述丝杆的两端分别安装有轴承，其中一端上还安装有从动皮带轮，所述U型后备箱支架下方安装有连接板，连接板上安装有所述电机，电机上安装有主动皮带轮，主动皮带轮经链条与从动皮带轮传动连接，采用链传动使得传动稳定，且驱动力大。

进一步地，所述滑动框架顶部焊接有固定螺母，后备箱体上开设有调节长槽，螺丝穿过所述调节长槽连接螺母，装卸后备箱方便快捷。

进一步地，所述电机的开关控制按钮设于电动摩托车的车头位置，方便控制，特别是行驶中随时控制后备箱位置，满足倚靠。

进一步地，所述U型后备箱支架和后备箱体之间由下至上依次安装有增高架和安装板，增高架焊接在滑动框架上，安装板固定在增高架上。

进一步地，所述安装板设有台阶孔，台阶孔由上至下套分别设有螺杆手柄、垫圈和螺母座，其中，螺杆手柄穿过所述后备箱体底部后与螺母座螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型通过在中空方管状的U型后备箱支架中装设丝杆及螺母，电机传动连接丝杆，螺母经滑动隔套、第一插销机构和滑动框架带动后备箱体移动，能够将后备箱前移靠近驾驶者，节约停放空间的同时还可供驾驶者驾驶中倚靠；同时，当电机没电时，手动拉动第一拉杆，将第一插销从滑动隔套的卡孔脱离出来，滑动框架便可在U型后备箱支架上前后自由滑动，到达位置时，手动拉动第二拉杆，将第二插销卡入滑动隔套的定位孔上固定起来。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2为图1左视结构示意图；

图3为图1中A-A方向的局部剖面结构示意图；

图4为卡槽板的结构示意图；

图5为图4的俯视结构示意图；

图6为手拉座的结构示意图；

图7为图6的俯视结构示意图；

图8为安装板的底面结构示意图；

图9为安装板的顶面结构示意图；

图10为锁紧配件装配的结构示意图；

图11为螺栓手柄的结构示意图；

图12为螺母座的结构示意图。

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图7所示为本实用新型的优选实施例。

一种电动摩托车前后调节式后备箱，它包括后备箱体1和U型后备箱支架2，U型后备箱支架2两边分别固定于电动摩托车后座的两侧，所述U型后备箱支架2)为中空方管，U型后备箱支架2两边的管内分别装设有丝杆3，丝杆3上套设有匹配的螺母4，螺母4的外围焊接有尺寸与所述中空方管相适配的滑动隔套5，所述中空方管的外围滑动套设有滑动框架6，滑动框架6上设有能将滑动隔套5和滑动框架6活动连接的第一插销机构，滑动框架6顶部与后备箱体1固定连接，丝杆3传动连接有电机8。所述电机8的开关控制按钮设于电动摩托车的车头位置。

所述第一插销机构包括第一弹簧座71、第一弹簧72、第一插销73、第一拉杆74、转动支撑架75和卡槽板76及手拉座77；所述第一弹簧座71和转动支撑架75分别固定在滑动框架6底部，卡槽板76及手拉座77固定在滑动框架6顶部上，其中，第一弹簧72装设在第一弹簧座71内，第一插销73穿过所述第一弹簧72后一端活动安插在滑动隔套5所设卡孔上，对应位置的中空方管上开设有供第一插销73穿过并移动用的让位长槽口。所述第一插销73与第一拉杆74铰接，经转动支撑架75依次穿过卡槽板76及手拉座77，并越过滑动框架6与后备箱支架2另一边的拉杆连接为一体，其中，所述第一拉杆74在卡槽板76所设卡槽位置处设置有第一卡结78。

所述滑动框架6上还设有能将U型后备箱支架2和滑动框架6活动连接的第二插销机构；所述第二插销机构包括第二弹簧座81、第二弹簧82、第二插销83、第二拉杆84、转动支撑架75和卡槽板76及手拉座77；所述第二弹簧座81和转动支撑架75分别固定在U型后备箱支架2底部，卡槽板76及手拉座77固定在滑动框架6顶部上，其中，第二弹簧82装设在第二弹簧座81内，第二插销83穿过所述第二弹簧82后一端活动安插在滑动隔套5所设定位孔上，所述第二插销83与第二拉杆84铰接，经转动支撑架75依次穿过卡槽板76及手拉座77，并越过滑动框架6与后备箱支架2另一边的拉杆连接为一体，其中，所述第二拉杆84在卡槽板76所设卡槽位置处设置有第二卡结。

所述丝杆3的两端分别安装有轴承，其中一端上还安装有从动皮带轮9，所述U型后备箱支架2下方安装有连接板10，连接板10上安装有所述电机8，电机8上安装有主动皮带轮11，主动皮带轮11经链条12与从动皮带轮9传动连接，其中，主动皮带轮11、链条12和从动皮带轮9组成的传动组处安装有安全防护罩。

如图1、图2和图3所示，所述U型后备箱支架2和后备箱体1之间由下至上依次安装有增高架101和安装板102，增高架101焊接在滑动框架6上，安装板102固定在增高架101上。

如图8至图12所示，所述安装板102设有台阶孔91，台阶孔91由上至下套分别设有螺杆手柄92、垫圈93和螺母座94，其中，螺杆手柄92穿过所述后备箱体1底部后与螺母座螺纹连接

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动摩托车前后调节式后备箱，包括后备箱体(1)和设于电动摩托车后座两侧的U型后备箱支架(2)，其特征在于：所述U型后备箱支架(2)为中空方管，U型后备箱支架(2)两边的管内分别装设有丝杆(3)，丝杆(3)上套设有匹配的螺母(4)，螺母(4)的外围焊接有尺寸与所述中空方管相适配的滑动隔套(5)，所述中空方管的外围滑动套设有滑动框架(6)，滑动框架(6)上设有能将滑动隔套(5)和滑动框架(6)活动连接的第一插销机构，滑动框架(6)顶部与后备箱体(1)固定连接，丝杆(3)传动连接有电机(8)。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车前后调节式后备箱，其特征在于：所述第一插销机构包括第一弹簧座(71)、第一弹簧(72)、第一插销(73)、第一拉杆(74)、转动支撑架(75)和卡槽板(76)及手拉座(77)；

所述第一弹簧座(71)和转动支撑架(75)分别固定在滑动框架(6)底部，卡槽板(76)及手拉座(77)固定在滑动框架(6)顶部上，其中，第一弹簧(72)装设在第一弹簧座(71)内，第一插销(73)穿过所述第一弹簧(72)后一端活动安插在滑动隔套(5)所设卡孔上，对应位置的中空方管上开设有供第一插销(73)穿过并移动用的让位长槽口。

所述第一插销(73)与第一拉杆(74)铰接，经转动支撑架(75)依次穿过卡槽板(76)及手拉座(77)，并越过滑动框架(6)与后备箱支架(2)另一边的拉杆连接为一体，其中，所述第一拉杆(74在卡槽板(76)所设卡槽位置处设置有第一卡结(78)。

3.根据权利要求1所述的电动摩托车前后调节式后备箱，其特征在于：所述滑动框架(6)上还设有能将U型后备箱支架(2)和滑动框架(6)活动连接的第二插销机构；

所述第二插销机构包括第二弹簧座(81)、第二弹簧(82)、第二插销(83)、第二拉杆(84)、转动支撑架(75)和卡槽板(76)及手拉座(77)；

所述第二弹簧座(81)和转动支撑架(75)分别固定在U型后备箱支架(2)底部，卡槽板(76)及手拉座(77)固定在滑动框架(6)顶部上，其中，第二弹簧(82)装设在第二弹簧座(81)内，第二插销(83)穿过所述第二弹簧(82)后一端活动安插在滑动隔套(5)所设定位孔上，所述第二插销(83)与第二拉杆(84)铰接，经转动支撑架(75)依次穿过卡槽板(76)及手拉座(77)，并越过滑动框架(6)与后备箱支架(2)另一边的拉杆连接为一体，其中，所述第二拉杆(84)在卡槽板(76)所设卡槽位置处设置有第二卡结。

4.根据权利要求3所述的电动摩托车前后调节式后备箱，其特征在于：所述丝杆(3)的两端分别安装有轴承，其中一端上还安装有从动皮带轮(9)，所述U型后备箱支架(2)下方安装有连接板(10)，连接板(10)上安装有所述电机(8)，电机(8)上安装有主动皮带轮(11)，主动皮带轮(11)经链条(12)与从动皮带轮(9)传动连接。

5.根据权利要求1所述的电动摩托车前后调节式后备箱，其特征在于：所述电机(8)的开关控制按钮设于电动摩托车的车头位置

6.根据权利要求3所述的电动摩托车前后调节式后备箱，其特征在于：所述U型后备箱支架(2)和后备箱体(1)之间由下至上依次安装有增高架(101)和安装板(102)，增高架(101)焊接在滑动框架(6)上，安装板(102)固定在增高架(101)上。

7.根据权利要求6所述的电动摩托车前后调节式后备箱，其特征在于：所述安装板(102)设有台阶孔(91)，台阶孔(91)由上至下套分别设有螺杆手柄(92)、垫圈(93)和螺母座(94)，其中，螺杆手柄(92)穿过所述后备箱体(1)底部后与螺母座螺纹连接。