CN204774685U - 折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，涉及遥控器，无刷无齿电机、电池、正弦波控制器、刹车和带液晶仪表的操控器，该电控系统设有接入于电池及正弦波控制器之间且控制电源输入通断的报警器，正弦波控制器预设有非零启动、缓启动、欠压保护、欠压低电流锁定、定速巡航、挡位选择六种控制模式及车辆状态监控、故障检测、行车参数的通讯功能且与控制相关联的通讯端子、负载端子、刹车端子分别与操控器、刹车的对应端子相连，并且正弦波控制器通过电源锁端子设有分别接入报警器和操控器正极供能的锁线，遥控器与正弦波控制器在一定距离范围内无线通信相连并触发通断锁线。应用本实用新型电控系统具有操控舒适、安全性较高的效果。

Description

折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统

技术领域

本实用新型涉及一种折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，尤其涉及一种集防盗报警、非零启动、缓启动、多档调速、定速巡航等多功能集成、高安全性且仪表操控的电控系统，属于折叠电动滑板车生产制造领域。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，小型电动车是近年来层出不穷的短距离代步工具，诸如各类独轮车、电动滑板车、电动自行车等多种形式。在提供人们生活便利的同时也带给人们健身、娱乐的体验，深受大众喜爱，并具有可观的群众数量基础。

为避免传统滑板车前行费力，无法做长时间、长距离滑行运动的缺陷便有设计者对其改造，结合锂电池的集成制成了电动滑板车，并通过一定的折叠设计赋予了该车强劲的动力和折叠收纳的功能。现有市面上此类折叠电动滑板车的品牌繁多，但关于电控部分的设计大同小异，均是基于磁刷的转把加速控制方式。对于滑板车这种防护措施较少的电动车辆来说，其操作危险性是巨大的，极易因为转把的误操作而将尚未在踏板上站稳的人员带倒，造成人身伤害。而且操作模式单调，严重影响驾驶体验。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提出一种折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，改善此类电动滑板车的操控性及安全性。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，涉及遥控器，电动滑板车的无刷无齿电机、电池、正弦波控制器、刹车和带液晶仪表的操控器，其中所述无刷无齿电机的项线、霍尔均与正弦波控制器的对应端子相连，电池与正弦波控制器的电源端子相连，其特征在于：所述电控系统设有接入于电池及正弦波控制器之间且控制电源输入通断的报警器，所述正弦波控制器预设有非零启动、缓启动、欠压保护、欠压低电流锁定、定速巡航、多段速度控制的挡位选择六种控制模式及车辆状态监控、故障检测、行车参数的通讯功能且与控制相关联的通讯端子、负载端子、刹车端子分别与操控器、刹车的对应端子相连，并且正弦波控制器通过电源锁端子设有分别接入报警器和操控器正极供能的锁线，所述遥控器与正弦波控制器在一定距离范围内无线通信相连并触发通断锁线。

进一步地，所述折叠电动滑板车具有各自正极分别取电自的操控器的前灯及尾灯，所述前灯、尾灯的负极及一个刹车断电端子均接入正弦波控制器的负极端子，所述刹车的另一个刹车断电端子与尾灯的刹车负极一并接入正弦波控制器的刹车端子。

进一步地，所述操控器与正弦波控制器通过有线通讯协议相连接双向通讯。

进一步地，所述操控器设有太阳能电池板，并且操控器与正弦波控制器通过无线通讯协议相连接双向通讯。

进一步地，所述正弦波控制器的通讯功能中，所述车辆状态监控包括电池电量显示、实时电压、实时电流，所述行车参数至少包括单次里程数、单次行驶时间、累积里程数、实时时速，且所述车辆状态监控、行车参数及故障检测均呈现于液晶仪表。

本实用新型技术方案应用实施后的显著效果为：通过正弦波控制器的功能设计并结合无刷无齿电机实现电动滑板车的驱动，能有效降低整车的运行和操控噪音；同时通过正弦波控制器对车辆非零、缓慢的启动控制和欠压、欠压低电流保护，大大提高了滑板车的操控安全性和整车的电池维护能力。特别地，采用液晶仪表的操控器，摒弃转把操控，进一步杜绝了车辆启动时的危险隐患。

附图说明

图1是本实用新型电控系统的连接结构示意图。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

本实用新型研究者针对现有折叠电动滑板车在电控系统设计方面操控单调、安全性较差等缺陷问题，潜心研究并提出了对折叠电动滑板车电控系统的改良方案，实现了该类滑板车安全、舒适操控。

本实用新型技术方案概括来说：折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统涉及遥控器，电动滑板车的无刷无齿电机、电池、正弦波控制器、刹车和带液晶仪表的操控器，其中无刷无齿电机的项线、霍尔均与正弦波控制器的对应端子相连，电池与正弦波控制器的电源端子相连。而从该电控系统的特征来看，该系统设有接入于电池及正弦波控制器之间且控制电源输入通断的报警器，上述正弦波控制器预设有非零启动、缓启动、欠压保护、欠压低电流锁定、定速巡航、多段速度控制的挡位选择六种控制模式及车辆状态监控、故障检测、行车参数的通讯功能且与控制相关联的通讯端子、负载端子、刹车端子分别与操控器、刹车的对应端子相连，并且正弦波控制器通过电源锁端子设有分别接入报警器和操控器正极供能的锁线，遥控器与正弦波控制器在一定距离范围内无线通信相连并触发通断锁线。这样能够实现仅通过遥控器才能对折叠电动滑板车操作供电，克服了传统此类车辆始终通电、即开即走、防盗性能较差的缺陷。

除上述电控系统的核心部分外，该折叠电动滑板车具有各自正极分别取电自的操控器的前灯及尾灯。

作为进一步的完善方案，上述折叠电动滑板车具有刹车断电及尾灯刹车警示功能，前灯、尾灯的负极及一个刹车断电端子均接入正弦波控制器的负极端子，所述刹车的另一个刹车断电端子与尾灯的刹车负极一并接入正弦波控制器的刹车端子。当按下刹车后，正弦波控制器将会接收信号控制与无刷无齿电机的项线断路、停止驱动电机转动，并同时由车尾灯增强亮度显示刹车状态，提醒后方行人或来车注意减速、避让。

上述操控器与正弦波控制器通过有线通讯协议相连接双向通讯。当然，还可具有新一种实施方式，即上述操控器设有太阳能电池板（为自身无线通讯供电），并且操控器与正弦波控制器通过无线通讯协议相连接双向通讯，这样能省却不少车把布线，精简车辆结构。

更优选的，上述正弦波控制器的通讯功能中，车辆状态监控包括电池电量显示、实时电压、实时电流，行车参数至少包括单次里程数、单次行驶时间、累积里程数、实时时速，且上述车辆状态监控、行车参数及故障检测的一切反馈数据均通过数据、图像等形式呈现于液晶仪表上。

如图1所示，是本实用新型电控系统的连接结构示意图，从图示可见该电控系统的详细的连接关系。首先需要说明的是：该正弦波控制器是本电控系统的核心控制单元，是一种智能化微控制器。其中软件预编有非零启动、缓启动、欠压保护、欠压低电流锁定、定速巡航、多段速度控制的挡位选择六种控制模式及车辆状态监控、故障检测、行车参数的通讯功能。

从图示可见，该电控系统的具体连接关系为：该无刷无齿电机为三相驱动电机，由正弦波控制器直接驱动运作，故电机的项线、霍尔均与正弦波控制器（以下简称控制器）的对应端子相连，电机在受驱动运作时反馈速度及行驶状态给控制器。电池与该控制器对应正、负极相连，特殊之处是报警器的设置及连线，该报警器接入于电池及正弦波控制器之间且报警器的电源锁线连至控制器的锁线，控制电源输入通断。也就是说只有当锁线信号驱动报警器并接通电池与控制器之间的传输线路，控制器才能实现为电机供能。而关于尾灯、前灯的连接已于之前详细描述，故不再重复描述，惟需强调的是：这些功能单元各自独立且分别取电自锁线，即锁线提供了整车除控制器自身微电源以外的全部电能通断，而其信号触发依赖于控制器的遥控器（未图示）。

综上结合附图的实施例描述可见，该电控系统应用于新生事物——折叠电动滑板车，具有显著提高车辆操控性能的效果，其优越性远远超越传统照搬普通电动车控制系统的折叠电动滑板车。通过正弦波控制器的功能设计并结合无刷无齿电机实现电动滑板车的驱动，能有效降低整车的运行和操控噪音；同时通过正弦波控制器对车辆非零、缓慢的启动控制和欠压、欠压低电流保护，大大提高了滑板车的操控安全性和整车的电池维护能力。特别地，采用液晶仪表的操控器，摒弃转把操控，进一步杜绝了车辆启动时的危险隐患。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (5)

1.折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，涉及遥控器，电动滑板车的无刷无齿电机、电池、正弦波控制器、刹车和带液晶仪表的操控器，其中所述无刷无齿电机的项线、霍尔均与正弦波控制器的对应端子相连，电池与正弦波控制器的电源端子相连，其特征在于：所述电控系统设有接入于电池及正弦波控制器之间且控制电源输入通断的报警器，所述正弦波控制器预设有非零启动、缓启动、欠压保护、欠压低电流锁定、定速巡航、多段速度控制的挡位选择六种控制模式及车辆状态监控、故障检测、行车参数的通讯功能且与控制相关联的通讯端子、负载端子、刹车端子分别与操控器、刹车的对应端子相连，并且正弦波控制器通过电源锁端子设有分别接入报警器和操控器正极供能的锁线，所述遥控器与正弦波控制器在一定距离范围内无线通信相连并触发通断锁线。

2.根据权利要求1所述折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，其特征在于：所述折叠电动滑板车具有各自正极分别取电自的操控器的前灯及尾灯，所述前灯、尾灯的负极及一个刹车断电端子均接入正弦波控制器的负极端子，所述刹车的另一个刹车断电端子与尾灯的刹车负极一并接入正弦波控制器的刹车端子。

3.根据权利要求1所述折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，其特征在于：所述操控器与正弦波控制器通过有线通讯协议相连接双向通讯。

4.根据权利要求1所述折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，其特征在于：所述操控器设有太阳能电池板，并且操控器与正弦波控制器通过无线通讯协议相连接双向通讯。

5.根据权利要求1所述折叠电动滑板车的液晶仪表电控系统，其特征在于：所述正弦波控制器的通讯功能中，所述车辆状态监控包括电池电量显示、实时电压、实时电流，所述行车参数至少包括单次里程数、单次行驶时间、累积里程数、实时时速，且所述车辆状态监控、行车参数及故障检测均呈现于液晶仪表。