CN204756697U - 车体侧灯的灯座组合结构 - Google Patents

Abstract

一种车体侧灯的灯座组合结构，包括一底座、一发光装置、一灯罩，并该底座具底壁，并底壁周缘向前方延伸具侧壁，并使底座前方形成容置槽，又该底壁后方具可与汽车钣金孔接合的接合部，中央具透孔，又于侧壁内缘内凹设置扣接槽；又该发光装置具电路板设于底座的容置槽内，并具卤素灯、LED或其他发光体，并具导线，并该导线穿插透孔与汽车控制电路连接；又该灯罩可透光，并具前壁，并于前壁周缘向后延伸设置可嵌入底座容置槽的侧壁，并于侧壁设置可借由其挠性嵌入扣接槽的扣体；借此本实用新型可具较佳组装适用性、稳定性及便利性。

Description

车体侧灯的灯座组合结构

技术领域

本实用新型关于一种车体侧灯的灯座组合结构，主要指一种可提供较佳组装适用性、稳定性及便利性结构。

背景技术

一般汽车为提升警示功能于车体侧方设有侧灯，并该侧灯的灯座具底座、发光装置、透明灯罩组件，并该底座前方具容置槽，后方具可插入汽车侧方钣金孔的接合部与汽车接合，并设置可穿伸发光装置导线的透孔，又该发光装置可具卤素灯、LED等发光体，并设于底座的容置槽内；又该灯罩可盖合底座，并与底座黏合且封闭容置槽。

然而因不同汽车的钣金孔设计不同，该不同型式的汽车必须搭配其对应底座接合部型式的侧灯才能组，造成整组侧灯不能适用不同车型缺失，又该灯罩由黏合盖合底座后于一段时间后易因日晒雨淋造成黏胶变质而导致灯罩脱落缺失。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种车体侧灯的灯座组合结构，其具较佳组装适用性、稳定性及便利性。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种车体侧灯的灯座组合结构，包括：

一底座，具底壁，并底壁周缘向前方延伸具侧壁，并使底座前方形成容置槽，又该底壁后方具接合部，中央具透孔，又于侧壁内缘内凹设置扣接槽；

一发光装置，具电路板设于底座的容置槽内，并具发光体，又具导线，并该导线穿插底座透孔；

一灯罩，可透光，并具前壁，并于前壁周缘向后延伸设置可嵌入底座容置槽的侧壁，并于侧壁设置可嵌入扣接槽的扣体。

进一步，车体具钣金孔，并该底座的接合部可与该钣金孔接合。

进一步，更包括垫体，并该垫体设于底座的底壁后侧。

进一步，发光装置的发光体可为卤素灯或LED。

借此本实用新型同一灯罩可搭配不同接合部型式的底座以具较佳适用性，并可避免不同车型必须分别组装不同型式侧灯成本，又本实用新型借由灯罩侧壁嵌入底座的容置槽内即可借由扣体与扣接槽扣合固定，不须如习知采用黏胶黏合，使得本实用新型可具较佳组装便利性功效，且长时间使用后不会因黏胶变质脱落可具较佳组装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例分解图；

图2为本实用新型的第一实施例的底座另一角度立体图；

图3为本实用新型的第一实施例组合图；

图4为本实用新型的第一实施例对应图3的A-A组合剖视图；

图5为本实用新型的第二实施例分解图；

图6为本实用新型的第二实施例底座另一角度立体图；

图7为本实用新型的第二实施例组合剖视图；

图8为本实用新型的第三实施例分解图；

图9为本实用新型的第三实施例底座另一角度立体图；

图10为本实用新型的第三实施例组合剖视图。

【符号说明】

1底座11底壁12侧壁

13容置槽14接合部141接合部

142接合部15透孔16扣接槽

17垫体171垫体2发光装置

21电路板22发光体23导线

3灯罩31前壁32侧壁

33扣体。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

在以下实施例中本实用新型类同功能组件以相同图号表示，请参阅图1至图4，本实用新型第一实施例包括一底座1、一发光装置2、一灯罩3，并该底座1具有底壁11，并底壁11周缘向前方延伸具有侧壁12，并使底座1前方形成容置槽13，又该底壁11后方具有可与汽车钣金孔(图中未显示)接合的接合部14，中央具有透孔15，又于侧壁12内缘内凹设置扣接槽16，又于底壁11后侧设置垫体17。

发光装置2具有电路板21设于底座1的容置槽13内，并具卤素灯、LED或其他发光体22，并具有导线23，并该导线23穿插透孔15与汽车控制电路(图中末显示)连接。

灯罩3可透光，并具有前壁31，并于前壁31周缘向后延伸设置可嵌入底座1容置槽13的侧壁32，并于侧壁32设置可借由其挠性嵌入扣接槽16的扣体33。

本实用新型同一灯罩可与具不同接合部型式的底座接合，且可设置不同型式的发光装置，如图5至图7所示本实用新型的第二实施例，并该第二实施例与第一实施例类同，其主要差异在底座1具不同接合部141以与其对应另一车型的钣金孔(图中未显示)接合，且具另一型式垫体171，并可令与第一实施例相同灯罩3的扣体33与该底座1的扣接槽16扣合；又如图9、图10的本实用新型的第三实施例，并该第三实施例与第一实施例类同，其主要差异在底座1具不同接合部142以与其对应车体钣金孔(图中未显示)接合，且不设置垫体，并可令与第一实施例相同灯罩3的扣体33与该底座1的扣接槽16扣合。

本实用新型同一灯罩3可搭配不同接合部14、141、142或其他型式的底座1，可具较佳适用性，并可避免不同车型必须分别组装不同型式侧灯成本，又本实用新型不须使用黏胶，并借由灯罩3侧壁32嵌入底座1的容置槽13内即可借由扣体33与扣接槽16扣合固定，可具较佳组装便利性，且长时间使用后不会因黏胶变质脱落可具较佳组装稳定功效，而前述实施例为本实用新型的例示，并非本实用新型限制，凡依据本实用新型精神所为的等效改变亦应属于本实用新型范畴内。

Claims (4)

1.一种车体侧灯的灯座组合结构，其特征在于，包括：

一底座，具底壁，并底壁周缘向前方延伸具侧壁，并使底座前方形成容置槽，又该底壁后方具接合部，中央具透孔，又于侧壁内缘内凹设置扣接槽；

一发光装置，具电路板设于底座的容置槽内，并具发光体，又具导线，并该导线穿插底座透孔；

一可透光的灯罩，并具前壁，并于前壁周缘向后延伸设置可嵌入底座容置槽的侧壁，并于侧壁设置可嵌入扣接槽的扣体。

2.如权利要求1所述的车体侧灯的灯座组合结构，其特征在于：车体具钣金孔，并该底座的接合部与该钣金孔接合。

3.如权利要求1或2所述的车体侧灯的灯座组合结构，其特征在于：更包括垫体，并该垫体设于底座的底壁后侧。

4.如权利要求1或2所述的车体侧灯的灯座组合结构，其特征在于：发光装置的发光体为卤素灯或LED。