CN204755129U - 一种工矿机车磁性过滤装置 - Google Patents

Abstract

一种工矿机车磁性过滤装置，其特征是：包括矩形的边框及设置在边框中的过滤网；所述过滤网包括外层过滤网、中间过滤网；所述外层过滤网包括前过滤网、后过滤网，所述中间过滤网位于前过滤网、后过滤网之间；中间过滤网包括折叠成波浪形的铁丝网及固装在铁丝网上的若干个磁铁。能有效地过滤铁矿石粉未，提高进气质量，延长纸质精滤器的清扫周期，保证柴油机稳定可靠的工作，避免因铁矿石粉未进入增压器、柴油机等引起的磨损、拉缸等故障。<pb pnum="1" />

Description

一种工矿机车磁性过滤装置

技术领域

本实用新型涉及工矿机车技术领域，具体是一种工矿机车过滤装置。

背景技术

一方面：工矿机车作为冶金企业铁路运输的主要动力，由于作业环境非常恶劣，空气中灰尘、沙粒、金属颗粒含量高，而机车基本上是在金属颗粒粉尘比较多的高炉、焦化、烧结和原料厂区域运行。柴油机工作时，空气中的灰尘、沙粒及金属颗粒粉尘会随着空气通过增压器、中冷器进入柴油机气缸，导致中冷器污染，堵塞、腐蚀增压器压气机叶轮，加剧柴油机气门、活塞、活塞环和气缸套等部件的磨耗。因此，空气滤清系统性能的好坏直接影响柴油机各易损件、磨耗件及增压器、中冷器的寿命。在运用和机车中修中发现了一系列问题。

(1)柴油机活塞第一道环槽的侧隙超限，有近1/3的缸套椭圆度超限。经过对磨耗部位的积碳进行收集、融解、过滤后，对残余的固体部分进行烘干后发现，主要成分是铁削。经过分析，认为铁削不是缸套磨耗物，而是来自柴油机进气。

(2)柴油机的增压器在进行解体检修时发现，泵轮和涡轮表面有明显的金属颗粒粉尘。泵轮表面的颗料粉尘来自空滤器。

(3)中冷器在解体检修过程中发现，进气管片中存在大量的金属颗粒粉尘，造成进气不畅，管片中的粉尘主要来源于进气。

另一方面：工矿内燃机车空滤器采用二级过滤(如图1所示)，空气滤清器系统主要由v形滤网,GE旋风空气粗滤器和GE纸质精滤器组成。v形滤网基本不起过滤作用，仅防止树叶等杂物堵塞进风口。GE旋风空气粗滤器为54个小旋风筒的组合体，本身为一个单独的箱体，箱体下部为集尘槽，槽底设有3个带橡胶原件的排尘口，可定期清除汇集在槽内的灰尘。其工作原理为：当外界空气以一定的速度流经外圆筒体的叶片流道时，空气中所含的灰尘杂质经离心作用而落入箱体下部的集尘槽中。除尘后的空气经内圆筒进入二级滤清器。这种方式对于存在于空气中的较大颗粒效果较明显，能达到规定的90％以上的滤清度。但对于冶金企业中的空气中灰尘、沙粒、金属颗粒粉尘来说，进入旋风筒前的风速远远达不到通过离心力分离空气中大量粉尘的速度，一级旋风滤清器对空气中的粉尘滤清效果较差。

纸质精滤器靠纸密集的纤维间隙，随着储灰量的增加，纤维间隙越来越小，过滤颗粒越来越细，阻力也越来越大，如不及时清洗就会完全堵死。

在粉尘量积累到一定程度时，除造成对纸质精滤器的堵塞外，一部分粉尘将在机车运行的颠簸力和柴油机的进气吸力作用下，重新回到进气过滤过程中，向下一级过滤部件运行，增加了下一级过滤器的过滤负荷。纸质精滤器的多次车下压力风吹扫过程中，将使过滤孔径在外力作用下变大，疏密程度不均匀，这样将会使大颗粒粉尘进入柴油机的的进气管内，降低空气质量，加剧运动副的非正常磨耗，降低柴油机部件的使用寿命。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种工矿机车磁性过滤装置，能有效地过滤铁矿石粉未，提高进气质量，延长纸质精滤器的清扫周期，保证柴油机稳定可靠的工作，避免因铁矿石粉未进入增压器、柴油机等引起的磨损、拉缸等故障。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种工矿机车磁性过滤装置，其特征是：包括矩形的边框及设置在边框中的过滤网；所述过滤网包括外层过滤网、中间过滤网；所述外层过滤网包括前过滤网、后过滤网，所述中间过滤网位于前过滤网、后过滤网之间；中间过滤网包括折叠成波浪形的铁丝网及固装在铁丝网上的若干个磁铁。

进一步的：所述的磁铁为磁片，磁片与铁丝网之间为粘接。

进一步的：相邻两磁铁之间的间距为6—8cm；磁铁与前过滤网所在平面保持30—40度倾角；所述外层滤网与中间过滤网的铁丝网的目数比例为2.5：1。

进一步的：所述中间滤网上设置有90－60磁片。

进一步的：所述边框上设置有提手。

本实用新型的有益效果是：它能有效地过滤铁矿石粉未，提高进气质量，延长纸质精滤器的清扫周期，保证柴油机稳定可靠的工作，避免因铁矿石粉未进入增压器、柴油机等引起的磨损、拉缸等故障。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图中：

1边框，

2外层滤网，21前过滤网，22后过滤网，

3中间过滤网，31铁丝网，32磁片，

4提手。

具体实施方式

如图1所示，该工矿机车磁性过滤装置，包括矩形的边框1及设置在边框1中的过滤网。所述过滤网包括外层过滤网2、中间过滤网3。所述外层过滤网2包括前过滤网21、后过滤网22，所述中间过滤网3位于前过滤网21、后过滤网22之间；中间过滤网3包括折叠成波浪形的铁丝网31及固装在铁丝网31上的若干个磁铁。

该实施例中的磁铁为磁片32，磁片32与铁丝网31之间为粘接，保证磁铁在震动过程中不脱落。

且该实施例中，相邻两个磁片32之间的间距为6—8cm；磁片32与前过滤网21所在平面保持30—40度倾角；所述外层滤网2与中间过滤网3的铁丝网31的目数比例为2.5：1。

进一步的：所述中间过滤网上设置有90－60磁片。

作为进一步的技术，可以在边框1上设置有提手4，如图2所示，方便整体拆装。

磁性滤网根据机车原V形滤网的尺寸而做，正好插在去掉V形滤网后的铁框内，固定牢固，与旋风筒之间的密封严密可靠。

直接该工矿机车磁性过滤装置安装在原V形滤网处，同时工矿机车磁性过滤装置在检修时拆装比较简单，清理时只需将磁铁片抽出，铁削型颗粒粉尘就会自动脱落，小型片状型永久磁铁价格便宜，成本较低，使用寿命较长，故障点少，尺寸比较小(35～50×240×170)。

此外保证每片磁铁的间距，避免出现磁铁吸附力以外的空间，每组滤网安装90－60磁片不等，外层过滤网和中间过滤网分别采用不同的目数，保证进气量，避免出现气助，造成柴油机进气量不足。

制做完毕，在1020和6023机车上进行了多次试验，并对使用一段时间的磁性过滤网进行了对比检查，表1是过滤下来的矿石粉未重量，过滤网抽下来时，外层铁丝网很明显变成了铁矿石的红色，旋风筒下面的除尘桶中几乎没有红色的矿石粉未。

表1新增过滤层的过滤效果

从试验的数据看，当机车在规定的功率范围内牵引运行时，柴油机的油水温度在规定范围内。机车满负荷运行时，增压压力为2.2～2.4MPa，且没有出现喘振现象，说明加装的工矿机车磁性过滤装置对柴油机进气量大小没有影响。

从运动部件的磨损上看，对2台修程完全相同的GK1F1020号(改造后)和1013号(未改造)机车进行了抽样检查。每台车打开2个气缸，对活塞、活塞环、气缸套、气门的磨损情况进行了对比检查。结论是：前者机车的磨损情况明显好于后1013号机车，且1020号机车的活塞顶部没有出现与不洁净空气燃烧后的结渣现象。

加装磁性过滤装置，能有效地过滤铁矿石粉未，提高进气质量，延长了纸质精滤器的清扫周期，保证了柴油机稳定可靠的工作，避免了因铁矿石粉未进入增压器、柴油机等引起的磨损、拉缸等故障。

本实用新型中的“前”“后”“上”“下”均是为了方便描述而采用的相对位置，不能理解为绝对位置而构成对本实用新型保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种工矿机车磁性过滤装置，其特征是：包括矩形的边框及设置在边框中的过滤网；所述过滤网包括外层过滤网、中间过滤网；所述外层过滤网包括前过滤网、后过滤网，所述中间过滤网位于前过滤网、后过滤网之间；中间过滤网包括折叠成波浪形的铁丝网及固装在铁丝网上的若干个磁铁。

2.根据权利要求1所述的一种工矿机车磁性过滤装置，其特征是：所述的磁铁为磁片，磁片与铁丝网之间为粘接。

3.根据权利要求1或2所述的一种工矿机车磁性过滤装置，其特征是：相邻两磁片之间的间距为6—8cm；磁片与前过滤网所在平面保持30—40度倾角；所述外层滤网与中间过滤网的铁丝网的目数比例为2.5：1。

4.根据权利要求3所述的一种工矿机车磁性过滤装置，其特征是：所述中间过滤网上设置有90－60磁片。

5.根据权利要求1所述的一种工矿机车磁性过滤装置，其特征是：所述边框上设置有提手。