CN204754684U - 车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，包括门框型材和舱门边框型材，门框和舱门边框均采用异形铝合金型材制成，舱门边框横截面和门框横截面均为并排设置的一侧矩形空腔另一侧梳齿形的结构，梳齿形包括底边和从底边垂直延伸的数条齿片，密封条和成对的屏蔽指簧片分别嵌装在齿片之间的齿槽中。舱门关闭时，数条舱门边框齿片和数条门框齿片彼此插接，一个齿片顶部抵靠在对应的密封条上，另一个齿片外端嵌在一对屏蔽指簧片中。本实用新型的门框和舱门边框避免了加工精度的差异对舱门电磁屏蔽效能的影响，从而大大改善了车载方舱的屏蔽效能。门框和舱门边框形状和尺寸精确，缩短了制作时间，同时具有通用性。

Description

车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构

技术领域

本实用新型涉及一种门组合的型材结构，特别涉及一种具有屏蔽效能的车载方舱门组合的铝型材结构，属于金属型材技术领域。

背景技术

车载方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的装在运输车辆上的厢体设备，其内安装了通讯等电子设备，在规定的某个频率范围内，屏蔽效能一般要求为40~60dB，而方舱门组合是舱体电磁屏蔽较大的泄漏点，它泄漏量的大小直接关系到整个方舱的屏蔽效能。方舱门组合包括门框和舱门，门框和舱门边框通常将薄钢板折弯成的型材焊接而成，由于屏蔽效能的要求，门框和舱门边框的截面形状要求进行多次弯折，结构相对复杂，而薄钢板折弯件一般不能拥有较复杂的形状，且制作起来费时费工，同时折弯件加工精度的差异也将影响门框与舱门边框之间的连接紧密性，从而降低车载方舱的屏蔽效能。

发明内容

为了本实用新型的目的是提供一种车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，以提高型材的加工精度和效率，进一步提高车载方舱的屏蔽效能。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，包括固定在舱壁上的门框型材和嵌入门框内且一侧与门框铰接的舱门边框型材，在门框型材和舱门边框型材内分别设有密封条和一对屏蔽指簧片；所述门框和舱门边框均采用异形铝合金型材制成，舱门边框横截面和门框横截面均为并排设置的一侧矩形空腔另一侧梳齿形的结构，所述梳齿形包括底边和从底边垂直延伸的数条齿片，密封条和成对的屏蔽指簧片分别嵌装在齿片之间的齿槽中；舱门关闭时，数条舱门边框齿片和数条门框齿片彼此插接，一个齿片顶部抵靠在对应的密封条上，另一个齿片外端嵌在一对屏蔽指簧片中。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，其中所述门框型材横截面为并排设置的门框矩形空腔和从门框矩形空腔一侧水平延伸的门框底边，所述门框底边向着舱壁内侧方向垂直延伸并排的第一门框齿片、第二门框齿片和第三门框齿片。第一门框齿片和第二门框齿片之间构成门框第一凹槽、第二门框齿片和第三门框齿片之间构成门框第二凹槽，第三门框齿片和门框矩形空腔侧边之间构成门框第三凹槽。

前述的车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，其中所述舱门边框型材横截面为边框空腔和边框空腔一侧水平延伸的边框底边，所述边框空腔和边框底边向舱壁外侧方向垂直延伸出并排的第一舱门齿片、第二舱门齿片和第三舱门齿片。所述边框空腔包括矩形空腔和并排设置在矩形空腔一侧的曲尺形空腔，第一舱门齿片底部从曲尺形空腔中部向着舱壁外侧方向延伸；矩形空腔侧边和第一舱门齿片之间构成舱门边框第一凹槽，第一舱门齿片和第二舱门齿片之间构成舱门边框第二凹槽，第二舱门齿片和第三舱门齿片之间构成舱门边框第三凹槽。舱门关闭时，第一舱门齿片、第二舱门齿片和第三舱门齿片分别插进对应的舱门边框第一凹槽、舱门边框第二凹槽和舱门边框第三凹槽内。

本实用新型的异形铝合金型材结构提高了门框型材和舱门边框型材的形状和尺寸精度，大大缩短了制作舱门的时间，同时具有通用性和互换性，可以进行批量加工，提高了加工效率，避免了由于门框型材和舱门边框型材加工精度较低影响电磁屏蔽舱门的屏蔽效能。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型电磁屏蔽舱门组合的主视图；

图2是门框横截面的放大剖视图；

图3是舱门边框型材的放大剖视图；

图4是图1的A-A放大剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括固定在舱壁1上的门框型材2和嵌入门框内且一侧与门框铰接的舱门边框型材3。门框和舱门边框均采用异形铝合金型材制成，提高了门框型材2和舱门边框型材3的形状和尺寸精度，提高了电磁屏蔽舱门的屏蔽效能。舱门边框横截面和门框横截面均为并排设置的一侧矩形空腔另一侧梳齿形的结构。

如图2所示，门框型材横截面为并排设置的门框矩形空腔21和从门框矩形空腔21左侧水平延伸的门框底边22，所述门框底边22向着舱壁1内侧方向垂直延伸并排的第一门框齿片221、第二门框齿片222和第三门框齿片223。第一门框齿片221和第二门框齿片222之间构成门框第一凹槽23、第二门框齿片222和第三门框齿片223之间构成门框第二凹槽24，第三门框齿片223和门框矩形空腔21侧边之间构成门框第三凹槽25。

如图3所示，舱门边框型材3横截面为边框空腔31和边框空腔31右侧水平延伸的边框底边32，边框空腔31和边框底边32向着舱壁1外侧方向垂直延伸出并排的第一舱门齿片321、第二舱门齿片322和第三舱门齿片323。边框空腔31包括矩形空腔311和并排设置在矩形空腔311右侧的曲尺形空腔312，第一舱门齿片321底部从曲尺形空腔312中部向着舱壁1外侧方向延伸。矩形空腔311侧边和第一舱门齿片321之间构成舱门边框第一凹槽33，第一舱门齿片321和第二舱门齿片322之间构成舱门边框第二凹槽34，第二舱门齿片322和第三舱门齿片323之间构成舱门边框第三凹槽35。

如图4所示，密封条4选用D形密封条，一条密封条4固定在门框第一凹槽23底部，另一条密封条4固定在舱门边框第三凹槽35底部。屏蔽指簧片5中部为弧形突起，成对设置的屏蔽指簧片5弧形突起51相接触，一对屏蔽指簧片5固定在门框第三凹槽25内，另一对屏蔽指簧片5固定在舱门边框第二凹槽34内。

舱门关闭时，第一舱门齿片321插进门框第一凹槽23内，其顶端抵靠在密封条4上。第二门框齿片222上端插进舱门边框第二凹槽34内，且位于一对屏蔽指簧片5的两个弧形突起51之间。第三门框齿片223插进舱门边框第三凹槽35内，其顶端抵靠在密封条4上。第三舱门齿片323插进门框第三凹槽25内，且位于一对屏蔽指簧片5的两个弧形突起51之间。

门框和舱门边框通过具有一定的弹性和韧性屏蔽指簧片和对应的舱门齿片或门框齿片之间扩大两者的接触面积，形成可靠的电连接，从而提高电磁屏蔽舱门组合的屏蔽效能。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，包括固定在舱壁上的门框型材和嵌入门框内且一侧与门框铰接的舱门边框型材，在门框型材和舱门边框型材内分别设有密封条和一对屏蔽指簧片；其特征是，所述门框和舱门边框均采用异形铝合金型材制成，舱门边框横截面和门框横截面均为并排设置的一侧矩形空腔另一侧梳齿形的结构，所述梳齿形包括底边和从底边垂直延伸的数条齿片，密封条和成对的屏蔽指簧片分别嵌装在齿片之间的齿槽中；舱门关闭时，数条舱门边框齿片和数条门框齿片彼此插接，一个齿片顶部抵靠在对应的密封条上，另一个齿片外端嵌在一对屏蔽指簧片中。

2.根据权利要求1所述的车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，其特征是，所述门框型材横截面为并排设置的门框矩形空腔和从门框矩形空腔一侧水平延伸的门框底边，所述门框底边向着舱壁内侧方向垂直延伸并排的第一门框齿片、第二门框齿片和第三门框齿片。

3.根据权利要求2所述的车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，其特征是，第一门框齿片和第二门框齿片之间构成门框第一凹槽、第二门框齿片和第三门框齿片之间构成门框第二凹槽，第三门框齿片和门框矩形空腔侧边之间构成门框第三凹槽。

4.根据权利要求1所述的车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，其特征是，所述舱门边框型材横截面为边框空腔和边框空腔一侧水平延伸的边框底边，所述边框空腔和边框底边向着舱壁外侧方向垂直延伸出并排的第一舱门齿片、第二舱门齿片和第三舱门齿片。

5.根据权利要求4所述的车载方舱电磁屏蔽舱门组合的型材结构，其特征是，所述边框空腔包括矩形空腔和并排设置在矩形空腔一侧的曲尺形空腔，第一舱门齿片底部从曲尺形空腔中部向舱壁外侧方向延伸；矩形空腔侧边和第一舱门齿片之间构成舱门边框第一凹槽，第一舱门齿片和第二舱门齿片之间构成舱门边框第二凹槽，第二舱门齿片和第三舱门齿片之间构成舱门边框第三凹槽；舱门关闭时，第一舱门齿片、第二舱门齿片和第三舱门齿片分别插进对应的舱门边框第一凹槽、舱门边框第二凹槽和舱门边框第三凹槽内。