CN204739505U - 风冷的摩托车led大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风冷的摩托车LED大灯，包括壳体，以及安装在壳体内的LED灯珠，壳体的上端固定风冷装置，风冷装置内设有供冷却气流通过的T型风道，所述T型风道由进风通道、第一出风通道、第二出风通道组成，第一出风通道、第二出风通道位于同一直线上，且垂直于进风通道，所述进风通道的口部位于风冷装置的前端，第一出风通道、第二出风通道的口部分别位于风冷装置的左右侧端，第一出风通道、第二出风通道之间立设有一导流凸起，导流凸起与第一出风通道、第二出风通道对应的面均为斜面，用于将进风通道内的气流同时导入第一出风通道、第二出风通道内。它自带有不耗能的风冷装置，易于对现有摩托车进行改装，冷却效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及led领域，特别是涉及一种风冷的摩托车LED大灯。
背景技术
摩托车大灯是为保证安全行车而安装在摩托车前，主要起照明作用的交通灯，主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。传统的摩托车前大灯一般用传统的卤素灯或者氙气灯，一般的卤素灯的功率为55W，氙气灯的功率为35W，消耗耗能量大；其次，传统的车灯光的利用效率较低，虽然氙气灯消耗的功率比普通的卤素灯减少了，光的利用效率提高了，但是氙气灯的使用寿命较短，一般是半年至一年左右的时间。而LED光源有体积小、耗电量低、使用寿命长、高亮度、低热量、环保、坚固耐用等优点，故摩托车上的灯具也逐步由LED灯所替换，目前摩托车LED前大灯使用功率为8-10W的LED光源就可以达到传统灯泡几十瓦的光效，同时符合国家认证的安全行车灯光标准。但目前只有少数高档摩托车出厂时配置使用LED做为前大灯照明光源，而普通摩托车上由于没有设置LED大灯的散热装置，所以无法改装LED大灯，如果在普通摩托车上再改装散热装置势必造成原车的反光杯或透镜的破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种风冷的摩托车LED大灯，它自带有不耗能的风冷装置，易于对现有摩托车进行改装，冷却效果更好。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种风冷的摩托车LED大灯，包括冲压成型为槽状的壳体，以及安装在壳体内腔中的若干LED灯珠，所述各LED灯珠呈矩形阵列安装在壳体的底壁上，壳体的槽口部密封安装有透明材料制成的灯罩，使壳体的内腔形成密封结构的光源室；
所述壳体的上端固定连接一风冷装置，所述风冷装置的左右两侧沿风冷装置的纵向设有若干散热片，风冷装置内设有供冷却气流通过的风道，该风道呈T型，所述T型风道由进风通道、第一出风通道、第二出风通道组成，所述第一出风通道、第二出风通道位于同一直线上，且垂直于进风通道，所述进风通道的口部位于风冷装置的前端，所述第一出风通道、第二出风通道的口部分别位于风冷装置的左右侧端，所述第一出风通道、第二出风通道之间立设有一导流凸起，所述导流凸起与第一出风通道、第二出风通道对应的面均为斜面，用于将进风通道内的气流同时导入第一出风通道、第二出风通道内。
为了在摩托车行驶速度较低或者处于停靠状态又需要使用大灯时，对大灯进行冷却，且便于将LED大灯安装在摩托车上，优选地，所述壳体的背面焊接有呈蛇形弯曲的冷却水管，所述冷却水管与壳体背面焊接的位置对应各LED灯珠，冷却水管的两端沿垂直于壳体底壁的方向向外延伸，冷却水管的两延伸端分别设置连接头；所述壳体背面的下端平设有一用于与摩托车立管连接的安装板，安装板上设置用于与摩托车螺栓固定的连接孔，所述壳体背面的上端平设有用于与风冷装置连接的连接板，连接板与安装板之间围成冷却水管的保护空间。
为了降低壳体的厚度，便于壳体冲压成型，同时，又能够安装各LED灯珠，优选地，壳体的底壁上焊接有用于安装各LED灯珠的灯板，各LED灯珠呈矩形阵列安装在该灯板上。
为了便于热量的传导，利于散热，优选地，所述壳体、灯板均采用金属材料制成。
为了保证各LED灯珠的正确定位，以及对各LED灯珠的定位强度，优选地，所述若干LED灯珠通过一压片压装固定在灯板上，该压片上设有供各LED灯珠透光的通孔。
为了在保证壳体密封的同时，各LED灯珠能够与外部电连接，优选地，所述壳体背面的一侧端安装有一线缆接头，线缆接头的一端伸入壳体内，线缆接头与壳体之间通过密封材料密封，各LED灯珠并联后再与该线缆接头伸入壳体内的一端连接。
为了提高迎风面积，增加气流的流速，优选地，所述进风通道的口部呈喇叭口状。
为了增加散热片与气流的接触面积，增强散热效果，优选地，所述散热片沿风冷装置的纵向呈波浪形。
为了保证灯罩的强度以及对壳体的密封性能，优选地，所述灯罩为钢化玻璃罩，灯罩粘接固定在壳体上。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供的摩托车的混合冷却LED大灯，它同时自带有风冷装置和水冷装置，易于对现有摩托车进行改装，只需将原有大灯拆卸掉，将本LED大灯的安装板与摩托车前端立管上的连接板螺栓固定即可，如果摩托车上没有连接板可在立柱上可焊接固定一块连接板。本实用新型的风冷装置不消耗能量，在摩托车正常行驶状态下能，冷却风速度较高，冷却风从风冷装置的进风通道进入，从两个出风通道排出，能够满足LED大灯的散热需求，当摩托车行驶速度较低或者处于停靠状态时又需要使用大灯，即可使用水冷系统进行冷却，冷却水管直接与摩托车发动机的冷却水箱、冷却水泵连接即可，冷却效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中风冷装置的剖视示意图；
图3为图1去除风冷装置、连接板的俯视示意图；
图4为冷却水管的连接示意图。
附图标记
附图中，1为壳体，2为LED灯珠，3为灯板，4为压片，5为灯罩，6为线缆接头，7为冷却水管，8为安装板，9为连接板，10为风冷装置，11为散热片，12为进风通道，13为第一出风通道，14为第二出风通道，15为导流凸起。
具体实施方式
参见图1至图4，为风冷的摩托车LED大灯的一种实施例，包括冲压成型为槽状的壳体1，以及安装在壳体1内腔中的若干LED灯珠2，所述各LED灯珠2呈矩形阵列安装在壳体1的底壁上，本实施例中，壳体1的底壁上焊接有用于安装各LED灯珠2的灯板3，各LED灯珠2呈矩形阵列安装在该灯板3上，所述若干LED灯珠2通过一压片4压装固定在灯板3上，该压片4上设有供各LED灯珠2透光的通孔。壳体1的槽口部密封安装有透明材料制成的灯罩5，使壳体1的内腔形成密封结构的光源室，本实施例中，所述灯罩5为钢化玻璃罩，灯罩5粘接固定在壳体1上。所述壳体1背面的一侧端安装有一线缆接头6，线缆接头6的一端伸入壳体1内，线缆接头6与壳体1之间通过密封材料密封，各LED灯珠2并联后再与该线缆接头6伸入壳体1内的一端连接，线缆接头6位于壳体1外的一端用于与摩托车的电源连接。
所述壳体1的背面焊接有呈蛇形弯曲的冷却水管7，所述冷却水管7与壳体1背面焊接的位置对应各LED灯珠2，冷却水管7的两端沿垂直于壳体1底壁的方向向外延伸，冷却水管7的两延伸端分别设置连接头，本实施例中，所述壳体1、灯板3以及冷却水管7均采用金属材料制成。
所述壳体1背面的下端平设有一用于与摩托车立管连接的安装板8，安装板8上设置用于与摩托车螺栓固定的连接孔，所述壳体1背面的上端平设有用于与风冷装置10连接的连接板9，连接板9与安装板8之间围成冷却水管7的保护空间。
所述壳体1的上端固定连接一风冷装置10，所述风冷装置10的左右两侧沿风冷装置10的纵向设有若干散热片11，风冷装置10内设有供冷却气流通过的风道，该风道呈T型，所述T型风道由进风通道12、第一出风通道13、第二出风通道14组成，所述第一出风通道13、第二出风通道14位于同一直线上，且垂直于进风通道12，所述进风通道12的口部位于风冷装置10的前端，本实施例中，所述进风通道12的口部呈喇叭口状。所述第一出风通道13、第二出风通道14的口部分别位于风冷装置10的左右侧端，所述第一出风通道13、第二出风通道14之间立设有一导流凸起15，所述导流凸起15与第一出风通道13、第二出风通道14对应的面均为斜面，用于将进风通道12内的气流同时导入第一出风通道13、第二出风通道14内。
本实用新型不仅仅局限于上述实施例，本实施例中，所述散热片11沿风冷装置10的纵向呈波浪形，增加散热片11与气流的接触面积，增强散热效果。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种风冷的摩托车LED大灯，包括冲压成型为槽状的壳体，以及安装在壳体内腔中的若干LED灯珠，其特征在于：所述各LED灯珠呈矩形阵列安装在壳体的底壁上，壳体的槽口部密封安装有透明材料制成的灯罩，使壳体的内腔形成密封结构的光源室；
所述壳体的上端固定连接一风冷装置，所述风冷装置的左右两侧沿风冷装置的纵向设有若干散热片，风冷装置内设有供冷却气流通过的风道，该风道呈T型，所述T型风道由进风通道、第一出风通道、第二出风通道组成，所述第一出风通道、第二出风通道位于同一直线上，且垂直于进风通道，所述进风通道的口部位于风冷装置的前端，所述第一出风通道、第二出风通道的口部分别位于风冷装置的左右侧端，所述第一出风通道、第二出风通道之间立设有一导流凸起，所述导流凸起与第一出风通道、第二出风通道对应的面均为斜面，用于将进风通道内的气流同时导入第一出风通道、第二出风通道内。
2.根据权利要求1所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：所述壳体的背面焊接有呈蛇形弯曲的冷却水管，所述冷却水管与壳体背面焊接的位置对应各LED灯珠，冷却水管的两端沿垂直于壳体底壁的方向向外延伸，冷却水管的两延伸端分别设置连接头；所述壳体背面的下端平设有一用于与摩托车立管连接的安装板，安装板上设置用于与摩托车螺栓固定的连接孔，所述壳体背面的上端平设有用于与风冷装置连接的连接板，连接板与安装板之间围成冷却水管的保护空间。
3.根据权利要求1所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：壳体的底壁上焊接有用于安装各LED灯珠的灯板，各LED灯珠呈矩形阵列安装在该 灯板上。
4.根据权利要求3所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：所述壳体、灯板均采用金属材料制成。
5.根据权利要求3所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：所述若干LED灯珠通过一压片压装固定在灯板上，该压片上设有供各LED灯珠透光的通孔。
6.根据权利要求1所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：所述壳体背面的一侧端安装有一线缆接头，线缆接头的一端伸入壳体内，线缆接头与壳体之间通过密封材料密封，各LED灯珠并联后再与该线缆接头伸入壳体内的一端连接。
7.根据权利要求1所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：所述进风通道的口部呈喇叭口状。
8.根据权利要求1所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：所述散热片沿风冷装置的纵向呈波浪形。
9.根据权利要求1所述的风冷的摩托车LED大灯，其特征在于：所述灯罩为钢化玻璃罩，灯罩粘接固定在壳体上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108180442A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-19 | 江苏远洋车灯有限公司 | 一种自动冷却车灯 |
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2015
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