CN204739110U - 一种改进的球笼三叉装配总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种改进的球笼三叉装配总成，包括三叉体以及滚轮，三叉体上设置有三个滚动柱，三个滚动柱外圈上套设滚轮，滚动柱整体外形呈球状体，在滚动柱两侧均具有与滚轮相间隙配合抵触贴合的抵接面部，抵接面部与滚轮为点面接触。本实用新型的优点在于将三叉体与滚轮配合的滚动柱由原来的圆柱体改成了球柱体，这样使得由原先的面面接触改成了点面接触，使得三叉体与滚轮转动时摆角增大，增大了承载力，保证运行的稳定性，同时将滚轮由之前的外环体和滚针体改成外环体、内环体以及滚针体结构，进一步保证了旋转，在摆动时始终保证了紧密抵触，避免在工作中产生晃动。

Description

一种改进的球笼三叉装配总成

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种改进的球笼三叉装配总成。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高,高性能的球笼式驱动桥总成除了要求稳定地传递动力之外，还有强度可靠、摆角要求大，经久耐用的要求，现有的内球笼主要包括三叉式和六珠式，目前市场上使用的等速驱动轴内球笼包括钟型壳和套设在钟型壳内的三叉轴承，通过三叉轴承在钟型壳的滑槽内滑移或转动，实现内球笼的传动作用，传动的等速驱动轴内球笼在转速较大或者转角较大，三叉轴承与钟型壳发生碰撞，容易造成损害，更换比较麻烦，其成本较高；同时通过转动轴承在滑槽内运动，球笼转动的角度较小，三叉体接触滚动为圆柱体接触，这样造成摆角较小，承载力较差，难以保证运行的稳定性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种摆角大，承载力较好、工作效率高总成运行稳定性的改进的球笼三叉装配总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种改进的球笼三叉装配总成，包括三叉体以及滚轮，所述的三叉体上设置有三个滚动柱，三个所述的滚动柱外圈上套设滚轮，其特征在于，所述的滚动柱整体外形呈球状体，在滚动柱两侧均具有与滚轮相间隙配合抵触贴合的抵接面部，所述的抵接面部与滚轮为点面接触。

这里本实用新型最大的改进之处是将滚动柱的形状进行了改变，这里现有的滚动柱是呈圆柱体型，这样在与滚轮接触时为面面滚动接触，造成摆动时摆角过小，而本实用新型由于滚动柱是呈球状体结构，并且两侧的球状体的抵接面部刚好是弧面的切线点位置处，这样滚动柱与滚轮就是点面接触，使得整个摆角增大，从而增大了承载能力。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种改进的球笼三叉装配总成，所述的滚轮包括内环体和外环体，所述的内环体和外环体之间设置有滚针体，所述的内环体与滚动柱外圈的抵接面部间隙配合，所述的抵接面部与内环体为点面接触。这里同时将滚轮由之前的外环体和滚针体改成外环体、内环体以及滚针体结构，进一步保证了摆动旋转顺畅，在摆动时能够始终保证了紧密抵触，避免在工作中产生晃动，保证了工作的稳定性。

在上述的一种改进的球笼三叉装配总成，所述的内环体与滚针体以及外环体与滚针体均为面面接触。

在上述的一种改进的球笼三叉装配总成，所述的外环体的上下两侧上均安装有挡圈，所述的挡圈贴靠在滚针体的上下两端且将滚针体密封在内环体和外环体之间。

在上述的一种改进的球笼三叉装配总成，所述的三叉体与滚动柱的连接处两侧设置有内凹倒圆槽。这里内凹倒圆槽使得整个滚动柱呈球状体形状，防止滚轮在摆动时干涉到三叉体。

在上述的一种改进的球笼三叉装配总成，所述的抵接面部与内环体的配合间隙尺寸小于φ0.04mm。

在上述的一种改进的球笼三叉装配总成，所述的滚轮与三叉体配合后具有摆角，所述的摆角角度≥26°。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于将三叉体与滚轮配合的滚动柱由原来的圆柱体改成了球柱体，这样使得由原先的面面接触改成了点面接触，使得三叉体与滚轮转动时摆角增大，增大了承载力，保证运行的稳定性，同时将滚轮由之前的外环体和滚针体改成外环体、内环体以及滚针体结构，进一步保证了旋转，在摆动时始终保证了紧密抵触，避免在工作中产生晃动。

附图说明

图1是本改进的球笼三叉装配总成的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，三叉体1；滚轮2；滚动柱3；抵接面部4；内环体5；外环体6；滚针体7；挡圈8；内凹倒圆槽9。

如图1所示，本改进的球笼三叉装配总成，包括三叉体1以及滚轮2，三叉体1上设置有三个滚动柱3，三个滚动柱3外圈上套设滚轮2，三叉体1表面和花键硬度HRC58-62，CHD＝0.9-1.2mm(磨后表面≥0.7mm)，界限硬度HV550，碳化物1-4级,渗碳淬火组织1-5级,心部组织1-4级,心部硬度35-45HRC，滚轮2和滚针体7表面硬度HRC60-64，马氏体组织1-5级，屈氏体1-2级，网状碳化物1-2.5级，滚轮2整体表面、钢套整体表面及三叉体1耳球面的表面粗糙度Ra0.8，滚针体表面粗糙度Ra0.4，滚动柱3整体外形呈球状体，在滚动柱3两侧均具有与滚轮2相间隙配合抵触贴合的抵接面部4，抵接面部4与滚轮2为点面接触，将三叉体1与滚轮2配合的滚动柱3由原来的圆柱体改成了球柱体，这样使得由原先的面面接触改成了点面接触，抵接面部4与内环体5的配合间隙尺寸小于φ0.04mm，装配后，应保证滚轮2滑移和摆角灵活自如，不允许有卡滞，使得三叉体1与滚轮2转动时摆角增大，滚轮2与三叉体1配合后具有摆角，摆角角度≥26°，增大了承载力，保证运行的稳定性。

滚轮2包括内环体5和外环体6，内环体5和外环体6之间设置有滚针体7，内环体5与滚动柱3外圈的抵接面部4间隙配合，抵接面部4与内环体5为点面接触，内环体5与滚针体7以及外环体6与滚针体7均为面面接触，同时将滚轮2由之前的外环体6和滚针体7改成外环体6、内环体5以及滚针体7结构，进一步保证了旋转，在摆动时始终保证了紧密抵触，避免在工作中产生晃动，滚针体7圆周间隙符合JB/T 3232要求，即总间隙小于0.5mm的规定，外环体6的上下两侧上均安装有挡圈8，挡圈8贴靠在滚针体7的上下两端且将滚针体7密封在内环体5和外环体6之间，这样就使得滚针体7就处于封闭的空间内，防止其它杂质进入到滚针体7内，防止干扰到摆动，挡圈8一经装配，不得脱落，滚轮2旋转、滑移应灵活平稳，不允许有阻滞现象。

三叉体1与滚动柱3的连接处两侧设置有内凹倒圆槽9，这里内凹倒圆槽9使得整个滚动柱3呈球状体形状，防止滚轮2在摆动时干涉到三叉体1。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (7)

1.一种改进的球笼三叉装配总成，包括三叉体以及滚轮，所述的三叉体上设置有三个滚动柱，三个所述的滚动柱外圈上套设滚轮，其特征在于，所述的滚动柱整体外形呈球状体，在滚动柱两侧均具有与滚轮相间隙配合抵触贴合的抵接面部，所述的抵接面部与滚轮为点面接触。

2.根据权利要求1所述的一种改进的球笼三叉装配总成，其特征在于，所述的滚轮包括内环体和外环体，所述的内环体和外环体之间设置有滚针体，所述的内环体与滚动柱外圈的抵接面部间隙配合，所述的抵接面部与内环体为点面接触。

3.根据权利要求2所述的一种改进的球笼三叉装配总成，其特征在于，所述的内环体与滚针体以及外环体与滚针体均为面面接触。

4.根据权利要求2或3所述的一种改进的球笼三叉装配总成，其特征在于，所述的外环体的上下两侧上均安装有挡圈，所述的挡圈贴靠在滚针体的上下两端且将滚针体密封在内环体和外环体之间。

5.根据权利要求1所述的一种改进的球笼三叉装配总成，其特征在于，所述的三叉体与滚动柱的连接处两侧设置有内凹倒圆槽。

6.根据权利要求2所述的一种改进的球笼三叉装配总成，其特征在于，所述的抵接面部与内环体的配合间隙尺寸小于φ0.04mm。

7.根据权利要求2或3所述的一种改进的球笼三叉装配总成，其特征在于，所述的滚轮与三叉体配合后具有摆角，所述的摆角角度≥26°。