CN204738275U - 结构稳固的消能护舷 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种结构稳固的消能护舷，包括外壳，所述外壳具有迎撞面，所述外壳内部设置有至少一组骨架，所述骨架的截面为八字形，所述八字形的较小开口靠近并朝向所述外壳的迎撞面，所述八字形的较大开口远离所述外壳的迎撞面。本实用新型的结构稳固的消能护舷，利用三角形结构稳定的原理，增加了八字形的骨架，使得护舷整体保持稳定。

Description

结构稳固的消能护舷

技术领域

本实用新型涉及一种结构稳固的消能护舷。

背景技术

消能护舷主要应用于对桥墩的保护，使得船体对桥墩的撞击伤害减小到最低，并且也对船体起到一定的防护作用。现有的消能护舷一般都是采用耗能闭孔材料作为消能护舷的内部填充材料，而护舷的外壳多采用玻璃钢复合材料复合。这种消能护舷的刚度较差，一般受到一次撞击后，就会产生无法恢复的变形。因此，这种消能护舷一般受到一次撞击后就必须更换，无法重复使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有消能护舷的不足，本实用新型提供一种结构稳固的消能护舷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种结构稳固的消能护舷，包括外壳，所述外壳具有迎撞面，所述外壳内部设置有至少一组骨架，所述骨架的截面为八字形，一组八字形骨架包括两块相对于所述迎撞面倾斜的连接板。

相邻两组骨架共用一块连接板。

同一组骨架中的两块连接板相对于所述迎撞面的一垂直面对称。

所述连接板的边缘延伸至所述迎撞面，以及外壳上的一侧面。

所述骨架为钢板或木板。

八字形骨架的夹角α在90°～135°之间。经过有限元计算，若夹角过大，护舷迎撞面的刚度太大，易造成船头破损，同时不利于降低碰撞力；若夹角过小，骨架不能形成有效支撑，抗撞能力不佳，撞击后无法反复使用。

所述八字形骨架内部设置有空心管，所述空心管与骨架之间为面接触。

所述空心管内填充有耗能闭孔材料。

相邻的两个空心管之间为面接触。

所述空心管的形状为三棱柱，且空心管的一侧面或一棱柱与所述外壳的迎撞面接触，所述三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边相对于迎撞面平行或重合。这样，在受到撞击后，一方面，利用三角形结构稳定的原理，空心管的结构能够保持稳定；另一方面，等腰三角形的顶角朝向迎撞面，或者与迎撞面反向，等腰三角形的顶角受撞击后会变钝，可以知道，顶角越钝结构越稳定，因此，空心管的结构越受撞击越趋于稳定。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的结构稳固的消能护舷，利用三角形结构稳定的原理，增加了八字形的骨架，使得护舷整体保持稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构稳固的消能护舷最优实施例的结构示意图。

图中1、外壳，1-1、迎撞面，2、连接板，3、空心管，4、耗能闭孔材料，a、腰，b、底边。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，本实用新型的一种结构稳固的消能护舷，包括外壳1，外壳1具有迎撞面1-1，外壳1内部设置有至少一组骨架，骨架的截面为八字形，一组八字形骨架包括两块相对于所述迎撞面1-1倾斜的连接板2。同一组骨架中的两块连接板2相对于所述迎撞面1-1的一垂直面对称。图1中仅画出一组骨架，图中显示该组骨架的较小开口靠近且朝向迎撞面1-1，骨架的较大开口远离迎撞面1-1。相邻两组骨架共用一块连接板2，因此，与该组骨架相邻的骨架刚好与图中的该组骨架相反，即较小开口远离迎撞面1-1，较大开口靠近迎撞面1-1。

所述连接板2的边缘延伸至所述迎撞面1-1，以及外壳1上与所述迎撞面1-1相对的一侧面。骨架为钢板或木板。八字形骨架的夹角α在90°～135°之间。

八字形骨架内部设置有空心管3，空心管3与骨架之间为面接触。空心管3内填充有耗能闭孔材料4。

相邻的两个空心管3之间为面接触。空心管3的延伸方向与迎撞面1-1平行或垂直。空心管3的形状为三棱柱，且空心管3的一侧面或一棱柱与外壳1的迎撞面1-1接触，三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边b相对于迎撞面1-1平行或重合。

一种所述的消能护舷的制备方法，包括以下步骤：

(1)采用已成型的钢制壳体作为制作外壳1的壳体模具，壳体模具内部焊接有钢板作为骨架，采用已成型的管材作为制作空心管3的管材模具，所述管材模具的耐压力＞2atm，可以选用泡沫、塑料、复合材料或金属作为管材模具。

(2)在管材模具外包裹纤维布，然后将包裹有纤维布的管材模具放入壳体模具内，并将管材模具按序排列，采用真空导入(VIP)工艺，使管材模具与纤维布一体形成空心管3的同时，空心管3与壳体模具一体成型。这样，外壳1成型后，其壳体模具和骨架与外壳1成为一体，无需脱模，并且钢材壳体模具还可以作为抗撞击结构的一部分，提高消能护舷的整体抗撞击性能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种结构稳固的消能护舷，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)具有迎撞面(1-1)，所述外壳(1)内部设置有至少一组骨架，所述骨架的截面为八字形，一组八字形骨架包括两块相对于所述迎撞面(1-1)倾斜的连接板(2)。

2.如权利要求1所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：相邻两组骨架共用一块连接板(2)。

3.如权利要求1所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：同一组骨架中的两块连接板(2)相对于所述迎撞面(1-1)的一垂直面对称。

4.如权利要求1所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：所述连接板(2)的边缘延伸至所述迎撞面(1-1)，以及外壳(1)上的一侧面。

5.如权利要求1所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：所述骨架为钢板或木板。

6.如权利要求1所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：八字形骨架的夹角α在90°～135°之间。

7.如权利要求1所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：所述八字形骨架内部设置有空心管(3)，所述空心管(3)与骨架之间为面接触。

8.如权利要求7所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：所述空心管(3)内填充有耗能闭孔材料(4)。

9.如权利要求7所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：相邻的两个空心管(3)之间为面接触。

10.如权利要求7所述的结构稳固的消能护舷，其特征在于：所述空心管(3)的形状为三棱柱，且空心管(3)的一侧面或一棱柱与所述外壳(1)的迎撞面(1-1)接触，所述三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边(b)相对于迎撞面(1-1)平行或重合。