CN204728843U - 防水防震的雪地车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及锁技术领域，具体公开了防水防震的雪地车锁，其包括锁盒、翻板、按钮以及锁芯，所述翻板的一端与所述锁盒铰接，所述翻板上设有按钮孔以及锁孔，所述按钮包括按钮本体、卡钩以及连接所述按钮本体与所述卡钩的连接部，所述按钮本体容设于所述按钮孔内，所述连接部通过一转轴分别与所述翻板上与所述按钮本体相邻的相对两侧面连接，所述锁芯容设于所述锁孔内，所述连接部相对于所述锁孔的一侧面与所述锁孔的侧壁之间连接一弹簧件，所述锁盒内设有与所述卡钩对应的卡扣，所述锁芯的端面中部开设有凹槽，所述卡钩相对所述锁芯的端面可与所述锁芯的端面相抵触。本实用新型可更换锁芯，降低成本；结构简单、紧凑，体积小，使用方便。

Description

防水防震的雪地车锁

技术领域

本实用新型涉及锁技术领域，具体涉及一种防水防震的雪地车锁。

背景技术

锁是日常生活中的常用品，不同的车、门适用于不同的锁。雪地车的锁通常使用类似于卡车、汽车等锁的锁，这些锁结构复杂，锁芯不可更换，这提高了使用成本，也给了客户不好的使用体验；且目前的锁防水、防震功能也不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷，提供一种防水防震的雪地车锁，其可更换锁芯，降低成本；结构简单、紧凑，体积小，使用方便，防水、防震功能强。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防水防震的雪地车锁，其包括锁盒、翻板、按钮以及锁芯，所述翻板的一端与所述锁盒铰接，所述翻板上设有按钮孔以及锁孔，所述按钮包括按钮本体、卡钩以及连接所述按钮本体与所述卡钩的连接部，所述按钮本体容设于所述按钮孔内，所述连接部通过一转轴分别与所述翻板的相对两侧连接，所述锁芯容设于所述锁孔内，所述连接部相对于所述锁孔的侧面与所述锁孔的侧壁之间连接一弹簧件，所述锁盒内设有与所述卡钩对应的卡扣，所述锁芯的端面中部开设有凹槽，所述卡钩相对所述锁芯的端面可与所述锁芯的端面相抵触。

在其中一个实施例中，所述翻板的一端部设有铰接板，所述铰接板内设有翻板轴孔，所述锁盒相对两侧板上均设有与所述翻板轴孔相对应的锁盒轴孔，所述锁盒远离所述翻板的一面上设有开口，一铰接轴穿过所述翻板轴孔以及所述锁盒轴孔，将所述翻板与所述锁盒连接在一起，所述铰接板一端由所述开口穿出于所述锁盒，所述铰接轴中部设有扭簧，所述扭簧的一端与所述转轴连接。

在其中一个实施例中，所述铰接轴的两端分别设有塑胶圈与C扣，所述塑胶圈与所述锁盒压紧在一起，所述C扣与所述塑胶圈压紧在一起。

在其中一个实施例中，所述铰接板的一端设有固定件，所述固定件相对所述锁盒的一面固定一弹片。

本实用新型所述防水防震的雪地车锁，其相比现有技术的有益效果是：

1)该锁采用锁盒与翻板相配合的方式，转动锁芯，锁盒与翻板相配合在一起，即可将防水防震的雪地车锁紧，打开时只要转动锁芯，按动翻板上的按钮即可，使用方便，结构简单、紧凑；锁芯损坏时，将锁芯由锁芯孔内旋出，更换一个新的锁芯即可，不用报废整个锁，降低了使用成本。

2)采用铰接的方式，使翻板与锁盒之间具有弹性，可以打开或闭合在一起，整个结构更加严密，可防水、防震。

3)在铰接轴的端部采用塑胶圈，可以减小使用噪音；利用C扣压紧，能够保证锁体结构紧凑、防震。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的锁盒底部结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的分解结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的剖视图；

图5是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的翻板结构示意图；

图6是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的锁盒结构示意图；

图7是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的锁盒部分结构示意图；

图8是本实用新型实施例所述防水防震的雪地车锁的内部结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合具体实施方式以及附图对本实用新型作进一步详细描述。

实施例：

参照图1～3，本实用新型所述的防水防震的雪地车锁，包括锁盒10、翻板20、按钮30以及锁芯40，参照图6，其中锁盒10为一面开口的方形结构；参照图5，翻板20为一平板，带有两个侧板。翻板20的一端与锁盒10的一端铰接在一起，可以相对转动。在翻板20上设有按钮孔202以及锁孔204，锁孔204形状与锁芯40相似。参照图3，按钮30包括按钮本体302、卡钩304以及连接按钮本体302与卡钩304的连接部306，按钮本体302为圆片，卡钩304为椭圆片状，连接部306为方形结构。参照图4，按钮本体302设于按钮孔202内，连接部306通过一转轴206分别与翻板20的相对两侧连接(进一步为：翻板20两侧分别连接一侧板，转轴206分别与两侧板连接，从而实现转轴206分别与翻板20的相对两侧连接)，使得按钮可沿转轴206相对于翻板20向接近或远离锁盒10的方向转动。锁芯40安装在锁孔204内，可在锁孔204内转动。

参照图3、4，连接部306相对于锁孔204的一侧面与锁孔204的侧壁之间连接一弹簧件308，使得按钮30按下时可在弹簧件308的作用下复位。

参照图7，锁盒10的底面设有与卡钩304对应的卡扣310，锁芯40的端面中部开设有凹槽402，卡钩304相对锁芯40的端面可与锁芯40的端面相抵触。

其中，翻板20与锁盒10铰接方式为：翻板20的一端部设有铰接板208，铰接板208内设有翻板轴孔210，锁盒10相对两侧板102上均设有与翻板轴孔210相对应的锁盒轴孔212，锁盒10远离翻板20的一面上设有开口104，一铰接轴214穿过翻板轴孔210以及锁盒轴孔212，将翻板20与锁盒10连接在一起，铰接板208一端由开口104穿出于锁盒10，铰接轴214中部设有扭簧216，扭簧216的一端与转轴206连接，使得翻板20与锁盒10铰接的部分与转轴206形成连动。

参照图3，为使该锁的结构更稳固，在铰接板208的一端设有固定件218，固定件218相对锁盒10的一面使用螺钉等部件固定一弹片220。

为使该锁的结构紧凑，更加防震，在铰接轴214的两端分别设有一塑胶圈224与一C扣222，塑胶圈224与锁盒10压紧在一起，C扣222与塑胶圈224压紧在一起。

使用时，插入钥匙，转动锁芯40，当锁芯40的凹槽402与按钮30上的卡钩304相对应时，卡钩304可向下按动与锁盒10内的卡扣310卡合在一起，此时翻板20与雪地车的锁紧部件锁在一起，将防水防震的雪地车锁住。需要开锁时，转动钥匙，锁芯随之转动，锁芯40的凹槽402与按钮30上的卡钩304相对应，按动按钮30，卡钩304由卡扣310内滑出，翻板20与雪地车的锁紧部件弹开，锁打开。参照图8，如锁芯转动至锁芯40的非凹槽端面与按钮30上的卡钩304相对应时，锁芯40将按钮30卡住，此时锁无法锁住。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种防水防震的雪地车锁，其特征在于，包括锁盒(10)、翻板(20)、按钮(30)以及锁芯(40)，所述翻板(20)的一端与所述锁盒(10)铰接，所述翻板(20)上设有按钮孔(202)以及锁孔(204)，所述按钮(30)包括按钮本体(302)、卡钩(304)以及连接所述按钮本体(302)与所述卡钩(304)的连接部(306)，所述按钮本体(302)容设于所述按钮孔(202)内，所述连接部(306)通过一转轴(206)分别与所述翻板(20)的相对两侧连接，所述锁芯(40)容设于所述锁孔(204)内，所述连接部(306)相对于所述锁孔(204)的侧面与所述锁孔(204)的侧壁之间连接一弹簧件(308)，所述锁盒(10)内设有与所述卡钩(304)对应的卡扣(310)，所述锁芯(40)的端面中部开设有凹槽(402)，所述卡钩(304)相对所述锁芯(40)的端面可与所述锁芯(40)的端面相抵触。

2.根据权利要求1所述防水防震的雪地车锁，其特征在于：所述翻板(20)的一端部设有铰接板(208)，所述铰接板(208)内设有翻板轴孔(210)，所述锁盒(10)相对两侧板(102)上均设有与所述翻板轴孔(210)相对应的锁盒轴孔(212)，所述锁盒(10)远离所述翻板(20)的一面上设有开口(104)，一铰接轴(214)穿过所述翻板轴孔(210)以及所述锁盒轴孔(212)，将所述翻板(20)与所述锁盒(10)连接在一起，所述铰接板(208)一端所述开口(104)穿出于所述锁盒(10)，所述铰接轴(214)中部设有扭簧(216)，所述扭簧(216)的一端与所述转轴(206)连接。

3.根据权利要求2所述防水防震的雪地车锁，其特征在于：所述铰接轴(214)的两端分别设有塑胶圈(224)与C扣(222)，所述塑胶圈(224)与所述锁盒(10)压紧在一起，所述C扣(222)与所述塑胶圈(224)压紧在一起。

4.根据权利要求2所述防水防震的雪地车锁，其特征在于：所述铰接板(208)的一端设有固定件(218)，所述固定件(218)相对所述锁盒(10)的一面固定一弹片(220)。