CN204726163U - 一种id自动识别的胎压监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种ID自动识别的胎压监测装置，包括胎压监测设备和与所述胎压监测设备通信连接的服务器，所述胎压监测设备包括至少4个胎压监测传感器，每个胎压监测传感器的主控制器预置一个用于传送对应胎压监测器固有ID号的ID标识器，所述ID标识器与所述服务器通信连接。本实用新型彻底解决了挂车、危险品车换挂后收不到数据的问题，客户无需做任何动作，简单，方便，高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种胎压监测装置，更具体的说，涉及一种ID自动识别的胎压监测装置。
背景技术
轮胎压力监测又称TPMS，是对汽车轮胎的气压和温度进行实时监测，显示轮胎压力和温度数值，让车主随时掌握轮胎压力温度情况，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等情况，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS传感器都是在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。目前的胎压监测传感器现有的TPMS数据设置解决方案主要由手工向接收显示器中输入设置身份编码参数、采用人工对轮胎放气来识别的方法设置身份编码参数、采用专用无线电频率收发器、低频唤醒等方法。但是，目前的胎压监测传感器安装在汽车的轮胎上，而首次安装的胎压监测系统，接收显示器内没有存储胎压监测传感器的身份编码参数，就需要按前、后、左、右位置设置对应身份编码参数。而在货运运输中，长挂车在完成一次运输后，通常会更换挂车，如果挂车上的胎压监测器不能及时与安装在驾驶室的服务端通信，则不能正常进行胎压监测，而采用上述方式对胎压监测器进行定位，则浪费大量的时间和人力。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种适应性强、节约人力物力的ID自动识别的胎压监测器。
技术方案：本实用新型所述一种ID自动识别的胎压监测装置，包括胎压监测设备和与所述胎压监测设备通信连接的服务器，所述胎压监测设备包括至少4个胎压监测传感器，每个胎压监测传感器的主控制器预置一个用于传送对应胎压监测器固有ID号的ID标识器，所述ID标识器与所述服务器通信连接。
本实用新型技术方案的进一步限定为，所述胎压监测设备包括的胎压监测传感器的个数为4个、6个或8个。
进一步地，所述胎压监测传感器包括主控制器，所述主控器采用芯片STC8958RD，所述芯片STC8958RD的脚30、脚31、脚32、脚33、脚34、脚35、脚36和脚37均接地；所述芯片STC8958RD的脚26为复位引脚，与电阻串联后接地。
进一步地，所述胎压监测传感器包括背光控制电路，所述背光控制电路包括三极管Q1、阻值为5.1K的电阻R2和阻值为68K的电阻R3，所述三极管Q1的发射极与电源的正极连接，所述三极管Q1的基极与所述电阻R2串联后形成低光输出端口，所述三极管Q的集电极与所述电阻R3串联后形成高光输出端口。
有益效果：本实用新型公开了一种ID自动识别的胎压监测装置，彻底解决了挂车、危险品车换挂后收不到数据的问题，客户无需做任何动作，简单，方便，高效。由于加装了ID自动识别装置，使得信号传输也变得更加稳定，中继与主机之间通信有握手信号，确保信号传输不会有错误。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种ID自动识别的胎压监测装置的结构示意图；
图2为本实用新型提供的胎压监测器的主控制器的电路图；
图3为本实用新型提供的胎压监测器的背光控制电路的电路图。
具体实施方式
下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
实施例1：本实用新型提供一种ID自动识别的胎压监测装置，其结构示意图如图1所示，包括胎压监测设备和与所述胎压监测设备通信连接的服务器，胎压监测设备包括至少4个胎压监测传感器。通常情况下，胎压监测设备包括的胎压监测传感器的个数为4个、6个或8个，与长挂车中挂车的轮胎数量和位置对应。本实用新型中，一个胎压监测设备包括6个胎压监测传感器。
每个胎压监测传感器的主控制器预置一个用于传送对应胎压监测器固有ID号的ID标识器，所述ID标识器与所述服务器通信连接，每个ID标识器预置与挂车轮胎位置对应的ID号。
胎压监测传感器包括主控制器，所述主控器的电路图如图2所示，采用芯片STC8958RD，所述芯片STC8958RD的脚30、脚31、脚32、脚33、脚34、脚35、脚36和脚37均接地；所述芯片STC8958RD的脚26为复位引脚，与电阻串联后接地。
胎压监测传感器包括背光控制电路，背光控制电路的电路图如图3所示，包括三极管Q1、阻值为5.1K的电阻R2和阻值为68K的电阻R3，所述三极管Q1的发射极与电源的正极连接，所述三极管Q1的基极与所述电阻R2串联后形成低光输出端口，所述三极管Q的集电极与所述电阻R3串联后形成高光输出端口。
本实用新型提供的一种ID自动识别的胎压监测装置，为了解决挂车或危险品车换后挂就无法识别ID的问题，在胎压监测传感器中预置ID标识器，由挂车ID自动识别装置收集后挂轮胎的压力温度信息，当车辆换挂时，主机会自动识别挂车ID自动识别装置，并与其进行握手连接。握手完成后，ID自动识别装置的信息会在主机中进行注册，注册完成之后，主机下发数据接收许可命令，ID自动识别装置接收到许可后，会将后挂的数据上传至主机。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (4)
1.一种ID自动识别的胎压监测装置，包括胎压监测设备和与所述胎压监测设备通信连接的服务器，其特征在于，所述胎压监测设备包括至少4个胎压监测传感器，每个胎压监测传感器的主控制器预置一个用于传送对应胎压监测器固有ID号的ID标识器，所述ID标识器与所述服务器通信连接。
2.根据权利要求1所述的一种ID自动识别的胎压监测装置，其特征在于，所述胎压监测设备包括的胎压监测传感器的个数为4个、6个或8个。
3.根据权利要求1所述的一种ID自动识别的胎压监测装置，其特征在于，所述胎压监测传感器包括主控制器，所述主控器采用芯片STC8958RD，所述芯片STC8958RD的脚30、脚31、脚32、脚33、脚34、脚35、脚36和脚37均接地；所述芯片STC8958RD的脚26为复位引脚，与电阻串联后接地。
4.根据权利要求1所述的一种ID自动识别的胎压监测装置，其特征在于，所述胎压监测传感器包括背光控制电路，所述背光控制电路包括三极管Q1、阻值为5.1K的电阻R2和阻值为68K的电阻R3，所述三极管Q1的发射极与电源的正极连接，所述三极管Q1的基极与所述电阻R2串联后形成低光输出端口，所述三极管Q的集电极与所述电阻R3串联后形成高光输出端口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520428877.0U CN204726163U (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种id自动识别的胎压监测装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520428877.0U CN204726163U (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种id自动识别的胎压监测装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204726163U true CN204726163U (zh) | 2015-10-28 |
Family
ID=54384543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520428877.0U Active CN204726163U (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种id自动识别的胎压监测装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204726163U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107150560A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-09-12 | 北京汽车股份有限公司 | 胎压监测系统及其定位方法和装置 |
| WO2021237422A1 (zh) * | 2020-05-25 | 2021-12-02 | 深圳市道通合创软件开发有限公司 | 胎压传感器识别方法及相关装置、系统 |
| US11679632B2 (en) | 2017-01-17 | 2023-06-20 | Autel Hechuang Software Development Co., Ltd. | Tire pressure sensor identification method and related apparatus and system |
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2015
- 2015-06-19 CN CN201520428877.0U patent/CN204726163U/zh active Active
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