CN204717944U - 制冷制热一体化汽车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制冷制热一体化汽车空调，包括由压缩机（2）、冷凝器（1）、膨胀阀（7）、干燥器（8）及管道构成一个封闭循环系统，其特征在于：其中蒸发器、膨胀阀和干燥器设于车箱内侧，压缩机经单向阀（3）后与一四通阀（4）相连，四通阀进口与单向阀相连，四通阀三个出口分别通过管道与蒸发器（6）、汽液分离器（5）和冷凝器相连，四通阀上的电磁阀通过导线与控制开关相连，并通过控制开关控制四通阀上左、右出口一个开启，另一个关闭，所述的干燥器为进、出口储液腔内侧端均设有压片，压片内侧设有滤网，两滤网间充填有粉状干燥剂，所述的膨胀阀为双向流通膨胀阀。本实用新型提供了高质量客车车箱取暖或制冷的一种制冷制热一体化汽车空调。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域，尤其是一种制冷制热一体化汽车空调。
背景技术
众所周知，空调制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成，压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气态制冷剂，送往冷凝器冷却，此过程大量吸入热量，产生冷源，此时用鼓风机将其送入车内，从而达到降低车内温度，高温高压气态制冷在冷凝器中散热，将其冷凝成高温高压液态制冷剂，此过程大量向外释放热量。膨胀过程，冷凝后的高温高压液态制冷剂，经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温低压的液态制冷剂送入蒸发器，不断吸收空气的热量，而汽化成低温低压气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被除数压缩机吸入而进入下一个制冷循环，这种空调只适应高温条件下使用，在寒冷环境中无法使用。现有的汽车空调暖风系统，尤其是对取暖要求较高的大中型客车都要求有独立的燃烧取暖系统，有专门的燃烧机构或采用发动机冷却液的热量，又利用装有燃烧预热器的综合加热装置来给车箱加热，这些装置不但要增加设施，占用较多车内空间，又增加车辆生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不需增加设备，而提供高质量客车车箱取暖或制冷的一种制冷制热一体化汽车空调，本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，本实用新型包括由压缩机、冷凝器、膨胀阀、干燥器及管道构成一个封闭循环系统，其特征在于：其中蒸发器、膨胀阀和干燥器设于车箱内侧，压缩机经单向阀后与一四通阀相连，四通阀进口与单向阀相连，四通阀三个出口分别通过管道与蒸发器、汽液分离器和冷凝器相连，四通阀上的电磁阀通过导线与控制开关相连，并通过控制开关控制四通阀上左、右出口一个开启，另一个关闭，所说的干燥器为进、出口储液腔内侧端均设有压片，压片内侧设有滤网，两滤网间充填有粉状干燥剂，所说的膨胀阀为双向流通膨胀阀。
本实用新型单向阀通过磁力止回实现制冷剂只能单向流动，在系统中是确保压缩机的进气和排气，始终保持同一方向，有效保护压缩机。本实用新型干燥器本身具备了双向流动性，保证了制冷剂双向流动时，都能一样发挥干燥器的全部干燥和过滤功能。
膨胀阀通过其本身动力头、阀芯、法兰的配合，具备了双向制冷剂流通能力，使得在系统中，用一个膨胀阀，既能控制制冷，也能控制制热时的过热度，外部过热度通过膨胀阀本身的平衡管自动调节，从而实现系统制冷制热一体化。从而实现冷凝器和蒸发器的相互替换，最终实现制冷、制热要求。
本实用新型充分利用汽车空调机中冷凝剂走向改变，将蒸发器和冷凝器功能互換，将蒸发器功能变为冷凝器功能而散热，将释放的大量热量，通过鼓风机向车箱内送内，达到提高车箱温度功能。而需向车箱内输送冷气时，仍遵循原来的冷凝剂走向，即压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气态制冷剂，送往冷凝器冷却，此过程大量吸入热量，产生冷源，此时用鼓风机将其送入车内，从而达到降低车内温度，从上述情况可知，本实用新型的目的是可以实现的。
附图说明
图1为本实用新型制冷运行示意图；
图2为本实用新型制热运行示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括由压缩机2、冷凝器1、膨胀阀7、干燥器8及管道构成一个封闭循环系统，其中蒸发器、膨胀阀和干燥器设于车箱内侧，其它部件设于车箱外侧，其特征在于：压缩机经单向阀3后与一四通阀4相连，四通阀进口与单向阀相连，四通阀右、中、左三个出口分别通过管道与蒸发器6、汽液分离器5和冷凝器相连，四通阀上的电磁阀通过导线与控制开关相连,并通过控制开关控制四通阀上左、右出口一个开启，另一个关闭，所说的干燥器为进、出口储液腔内侧端均设有压片，压片内侧设有滤网，两滤网间充填有粉状干燥剂，所说的膨胀阀为双向流通膨胀阀。
Claims (1)
1.一种制冷制热一体化汽车空调，包括由压缩机（2）、冷凝器（1）、膨胀阀（7）、干燥器（8）及管道构成一个封闭循环系统，其特征在于：其中蒸发器、膨胀阀和干燥器设于车箱内侧，压缩机经单向阀（3）后与一四通阀（4）相连，四通阀进口与单向阀相连，四通阀三个出口分别通过管道与蒸发器（6）、汽液分离器（5）和冷凝器相连，四通阀上的电磁阀通过导线与控制开关相连，并通过控制开关控制四通阀上左、右出口一个开启，另一个关闭，所说的干燥器为进、出口储液腔内侧端均设有压片，压片内侧设有滤网，两滤网间充填有粉状干燥剂，所说的膨胀阀为双向流通膨胀阀。
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| CN201520387620.5U CN204717944U (zh) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | 制冷制热一体化汽车空调 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520387620.5U CN204717944U (zh) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | 制冷制热一体化汽车空调 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204717944U true CN204717944U (zh) | 2015-10-21 |
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| CN201520387620.5U Expired - Fee Related CN204717944U (zh) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | 制冷制热一体化汽车空调 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204717944U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105042733A (zh) * | 2015-06-08 | 2015-11-11 | 四川天喜车用空调有限公司 | 冷热一体化客车空调 |
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2015
- 2015-06-08 CN CN201520387620.5U patent/CN204717944U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105042733A (zh) * | 2015-06-08 | 2015-11-11 | 四川天喜车用空调有限公司 | 冷热一体化客车空调 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151021 Termination date: 20180608 |
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