CN204716666U - 基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置，装置采用模块化设计，每个测试模块中包含电机、分动箱、被测液压泵、被测液压马达、溢流阀及各种压力、流量、温度、转速测量装置，试验时可串联多个测试模块同时进行试验以增加样本数。试验过程中溢流阀控制试验压力，被测液压马达在进行耐久性试验的同时，对损耗的能量进行回收并传递给下一模块的被测液压泵。装置利用功率回收技术和并行节能技术，并结合模块化设计，同时对多台液压泵和液压马达进行耐久性试验，节省了试验时间，简化了试验装置，节约了能源，降低了试验成本，且自动化程度高。

Description

基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测液压泵及液压马达耐久性能力的试验装置，尤其涉及一种基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置。

背景技术

液压泵是液压系统中的能量转换装置，它将原动机输出的机械能转换成油液的液压能，以压力和流量的形式输送到液压系统中。液压马达将输入的液压能装换为旋转运动的机械能。液压泵、液压马达是液压系统的核心元件，其耐久性水平直接决定整个液压系统的耐久性和使用性能。目前国内关于液压泵、液压马达耐久性能力的研究还未足够深入，试验标准仍未健全，液压泵的耐久性试验一般参照标准JB/T6881-2006、JB/T7043-2006，液压马达耐久性试验一般参照标准JB/T10829-2008。上述标准推荐使用的试验回路单次试验样本数目仅为1个，需多次试验才能满足样本数要求，试验效率低、耗时长；液压回路测试功能单一，每个试验装置只能测试同一类型的液压元件；液压回路无功率回收等节能技术，浪费能源。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能在一次试验中对多台液压泵、液压马达进行耐久性试验的基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置，其特征在于：包括由主电机带动旋转的主扭矩转速仪，及多个结构相同的测试模块；第一个测试模块包括分动箱，分动箱有两个输入端，一个输入端连接主扭矩转速仪，另一个输入端连接功率补偿电机，分动箱的输出端连接被测液压泵的传动轴，被测液压泵吸油口接油箱，压油口油路分两路，一路一次连接溢流阀、第一流量计后回油箱，另一路连接被测液压马达的进油口，被测液压马达的出油口经第二流量计后连接油箱，同时，被测液压泵的泄油口经第三流量计后连接油箱，被测液压马达的泄油口经第四流量计后连接油箱，被测液压泵的压油口处安装有压力传感器，其泄油口处安装有第一温度传感器；被测液压马达的泄油口处安装有第二温度传感器；被测液压马达的输出轴上安装有次级扭矩转速仪；相邻下一个测试模块中的分动箱的其中一个输入端连接相邻上个测试模块中的次级扭矩转速仪。

上述油箱上设有冷却过滤系统。冷却过滤系统能过滤掉进入油箱内的液压油中的杂质并使油温保持稳定。

上述测试模块共有三个，分别为第一测试模块、第二测试模块和第三测试模块。整个试验装置至少有二个测试模块串联，同时可根据试验需要串联多个测试模块同时进行试验，测试模块数目无限制，节省试验时间，简化试验装置，同时又降低试验成本。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、试验装置采用模块化设计，可根据试验成本与试验时间决定模块数量，试验形式灵活多变。

2、一次试验可同时对多台液压泵、液压马达进行耐久性试验，增加了试验样本数和被测元件类型，简化了试验装置，试验效率高、耗时短。

3、在可靠性试验中应用功率回收技术和并行节能技术，节约能源，降低试验成本。

4、液压泵与液压马达耐久性试验参数均使用传感器实时监测，能够对被测元件的当前状态做出准确判断，并对故障原因做出准确分析。

5、试验装置采用电气控制，自动化程度高，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置，包括

由主电机1带动旋转的主扭矩转速仪2，及多个结构相同的测试模块，本实施例中测试模块共有三个，分别为第一测试模块17、第二测试模块18和第三测试模块19。

第一测试模块17包括分动箱3，分动箱3有两个输入端，一个输入端连接主扭矩转速仪2，另一个输入端连接功率补偿电机15，分动箱3的输出端连接被测液压泵4的传动轴，被测液压泵4吸油口接油箱15，压油口油路分两路，一路一次连接溢流阀6、第一流量计12后回油箱15，另一路连接被测液压马达7的进油口，被测液压马达7的出油口经第二流量计11后连接油箱15，同时，被测液压泵4的泄油口经第三流量计13后连接油箱26，被测液压马达7的泄油口经第四流量计9后连接油箱15，被测液压泵4的压油口处安装有压力传感器5，其泄油口处安装有温度传感器14；被测液压马达7的泄油口处安装有温度传感器10；被测液压马达7的输出轴上安装有次级扭矩转速仪8。

第二测试模块18中的分动箱3的其中一个输入端连接第一测试模块17中的次级扭矩转速仪8。

第三测试模块19中的分动箱3的其中一个输入端连接第二测试模块18中的次级扭矩转速仪8。

第二测试模块18、第三测试模块19与第一测试模块17结构原理完全相同，各模块功能独立完整，仅在不同测试模块间完成能量传递与功率回收。

油箱15上设有冷却过滤系统16。

以第一测试模块17为例说明该试验装置工作过程：

对液压泵、液压马达进行耐久性试验时，主电机1、功率补偿电机15通过分动箱3为被测液压泵4提供动力，被测液压泵4输出的液压油带动被测液压马达7工作。通过调节溢流阀6的开启压力可以控制被测液压泵4、被测液压马达7的试验运行压力，调节被测液压马达7的排量可以控制被测液压马达7的转速，通过控制主电机1与功率补偿电机15的转速可以控制被测液压泵4的转速。

压力传感器5监测第一测试模块17的工作压力；第四流量计9、第二流量计11、第一流量计12共同完成对被测液压泵4的输出流量监测，进而得出其容积效率的变化；第四流量计9、第二流量计11共同完成对被测液压马达7的输入流量监测，进而得出其容积效率的变化；第三流量计13监测被测液压泵4的泄漏流量，第一温度传感器14监测其泄漏油温度；流第四量计9监测被测液压马达7的泄漏流量，第二温度传感器10监测其泄漏油温度；扭矩转速仪2通过监测分动箱3的转速，以监测被测液压泵4的转速，扭矩转速仪8监测液压马达的转速。

需要补充的是，第一测试模块17的次级扭矩转速仪8通过监测第二测试模块18中的分动箱3的转速，以监测第二测试模块18中被测液压泵4的转速；第二测试模块18中的次级扭矩转速仪8通过监测第三测试模块19中的分动箱13的转速，以监测第三测试模块19中被测液压泵4的转速；通过调节前一测试模块中被测液压马达7的转速与本测试模块中功率补偿电机15转速可控制本测试模块的被测液压泵4转速。

利用并行节能技术，实现了同时对多台液压泵、液压马达进行耐久性试验。

利用功率回收技术，实现了对试验过程中损耗能量的回收利用。即，第一测试模块17中的被测液压马达7通过第二测试模块18中的分动箱3带动第二测试模块18中的液被测压泵4进行工作，对能量进行了回收；对第二测试模块18，回收的功率不足以满足试验所需功率，由第二测试模块18中的功率补偿电机15进行补偿。第二测试模块18中的被测液压马达7通过第三测试模块19中的分动箱13带动第三测试模块19中的被测液压泵4进行工作，对能量进行了回收；对第三测试模块19，回收的功率不足以满足试验所需功率，由功第三测试模块19中的率补偿电机15进行补偿。

Claims (3)

1.一种基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置，其特征在于：包括

由主电机(1)带动旋转的主扭矩转速仪(2)，及多个结构相同的测试模块；

第一个测试模块包括分动箱(3)，分动箱(3)有两个输入端，一个输入端连接主扭矩转速仪(2)，另一个输入端连接功率补偿电机(15)，分动箱(3)的输出端连接被测液压泵(4)的传动轴，被测液压泵(4)吸油口接油箱(15)，压油口油路分两路，一路一次连接溢流阀(6)、第一流量计(12)后回油箱(15)，另一路连接被测液压马达(7)的进油口，被测液压马达(7)的出油口经第二流量计(11)后连接油箱(15)，同时，被测液压泵(4)的泄油口经第三流量计(13)后连接油箱(26)，被测液压马达(7)的泄油口经第四流量计(9)后连接油箱(15)，被测液压泵(4)的压油口处安装有压力传感器(5)，其泄油口处安装有第一温度传感器(14)；被测液压马达(7)的泄油口处安装有第二温度传感器(10)；被测液压马达(7)的输出轴上安装有次级扭矩转速仪(8)；

相邻下一个测试模块中的分动箱(3)的其中一个输入端连接相邻上个测试模块中的次级扭矩转速仪(8)。

2.根据权利要求1所述的基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置，其特征在于：所述油箱(15)上设有冷却过滤系统(16)。

3.根据权利要求1所述的基于功率回收和并行节能技术的液压泵及液压马达耐久性试验装置，其特征在于：所述测试模块共有三个，分别为第一测试模块(17)、第二测试模块(18)和第三测试模块(19)。