CN204713067U - 一种具有弧面的板材加工件及托架 - Google Patents
一种具有弧面的板材加工件及托架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204713067U CN204713067U CN201520461283.XU CN201520461283U CN204713067U CN 204713067 U CN204713067 U CN 204713067U CN 201520461283 U CN201520461283 U CN 201520461283U CN 204713067 U CN204713067 U CN 204713067U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cambered surface
- hole
- bracket
- sheet fabrication
- blind hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种具有弧面的板材加工件,弧面上设置有一个或多个通孔,或者在弧面内侧设置有一个或多个盲孔。本实用新型还提供一种托架。本实用新型提供的具有弧面的板材加工件及托架,不必使用复杂的且成本较高的方法来解决回弹问题,仅需在加工为弧面的板材上加工出通孔,或者在需要加工为弧面的板材上对应于弧面内侧的一面加工盲孔,降低了该部分板材的强度;在进行弧面弯曲加工时,产生的回弹就会减弱,从而保证弧面的形状和尺寸精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,具体涉及一种具有弧面的板材加工件及托架。
背景技术
冲压指的是运用压力机等设备,借助安装在压力机上的相关模具和设施等等,对材料施加一定的压力,使得材料逐渐变形或者是分离,进而获取机械生产与制造当中所需要的零部件规格、尺寸、形状。当冲压工作在常温下进行时,属于冷冲压。冷冲压技术工艺在许多行业广泛应用。
由于冲压成形过程中不仅存在塑性变形,还存在弹性变形。当钣金件模具成型(折弯成型)并且打开之后,零部件的形状会出现变化,与原先模具闭合情况之下的形态不一致。也就是卸载后由于弹性变形的恢复,即产生回弹现象。
回弹直接影响到板材加工件的形状和尺寸精度。在板材加工件的后续装配工艺中由于相邻零件的尺寸不一致,给装配带来困难,并可能造成过大的装配残余应力,从而影响焊装件的使用可靠性。
对于具有弧面的板材加工件,尤其弧面的曲率半径较大时,弧面回弹更为严重,质量控制有较大的难度。
目前汽车领域已逐渐采用屈服强度下限为275~460MPa的高强度钢板来代替原有屈服强度在270MPa以下的软钢板,由于强度提高,按等强度转换原则,钢板的厚度就可以削减,自然可以大大减少钢材总量,使汽车轻型化;同时能够改善汽车安全性和抗凹陷性。
然而随着钢板强度的增加,在冲压成型上起皱、拉裂和回弹的问题会更为严重,对于高强度钢板而言,回弹现象更为显著且是最难解决的。
目前解决回弹问题包括以下几种方法:
(1)改变加工模具,例如申请号为201410731060.0的专利申请公开了一种汽车配件加工用防回弹弯折模具,《机械工人》杂志于1981年04月30日公开了一篇文章《减少弯曲件回弹的措施》(作者:俞焕文);文中提到减少回弹的措施有:采用带有回弹补偿角的模具来减少回弹;
(2)改变加工过程,例如申请号为200810064528.X的专利公开了一种降低塑性回弹的金属板材加工成形方法,将低塑性高强度金属板材在加工成形前先沿反方向进行预成形加载,然后将板料正向进行加工成形,该过程可通过金属的包申格效应使回弹显著地减小或消除,并使高强度金属板材的屈服强度明显降低,进而易于加工成形;《减少弯曲件回弹的措施》提到允许用热处理的弯曲件也可采用热处理方式(板料在弯曲工艺前增加退火处理)来减少回弹;或者通过实测或预测回弹量来对加工进行修正。
这些方法的实施都较为复杂,且成本较高。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型要解决的问题是提供一种具有弧面的板材加工件,通过改变结构,降低板材局部的强度,从而减弱弧面回弹,保证弧面的形状和尺寸精度。
本实用新型还提供一种托架。
回弹的大小与材料的屈服强度成正比,一般对于加工精度要求较高的板材加工件,都会建议选择屈服强度低的材料。
孔洞的存在会降低了板材局部的强度和刚度,在弧面加工之前,先在加工为弧面的板材上冲压出孔洞,降低了该部分板材的强度;在进行弧面的弯曲加工时,产生的回弹就会减弱,从而保证弧面的形状和尺寸精度。
本实用新型提供一种具有弧面的板材加工件,弧面上设置有一个或多个通孔,或者在弧面内侧设置有一个或多个盲孔。
在加工具有弧面的板材加工件时,先在加工为弧面的板材上加工出通孔,或者在加工为弧面的板材上对应于弧面内侧的一面加工盲孔,降低了该部分板材的强度;在进行弧面的弯曲加工时,产生的回弹就会减弱,从而保证弧面的形状和尺寸精度。
进一步地,通孔或盲孔为一个,且设置于弧面的中心点,这里弧面的中心点是指弧面的展开面的几何中心。设置于弧面的中心点,能够保证形成弧面的板材应力均衡,避免加工完成后的弧面发生扭曲或变形。
进一步地,通孔或盲孔为多个,且多个通孔或盲孔沿弧面的中心线分布,或者关于弧面的中心线对称分布。这里弧面的中心线是指弧面上经过弧面的中心点,与弧面的中心轴垂直的线。沿弧面的中心线分布,或者关于弧面的中心线对称分布,能够保证形成弧面的板材应力均衡,避免加工完成后的弧面发生扭曲或变形。
进一步地,通孔或盲孔为圆形、椭圆形、长圆形或长条形中的一种或几种。
进一步地,具有弧面的板材加工件采用金属板材或非金属板材制作。
本实用新型还提供一种托架,包括弧面与固定部,弧面用于固定线束,弧面设置有一个或多个通孔,或者在弧面内侧设置有一个或多个盲孔。
与现有技术相比,本实用新型提供的具有弧面的板材加工件及托架,具有以下优点:对于具有弧面的板材加工件,不必使用复杂的且成本较高的方法来解决回弹问题,仅需在加工为弧面的板材上加工出通孔,或者在需要加工为弧面的板材上对应于弧面内侧的一面加工盲孔,降低了该部分板材的强度;在进行弧面弯曲加工时,产生的回弹就会减弱,从而保证弧面的形状和尺寸精度。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的托架应用于线束的示意图;
图2是图1所示的托架的透视图;
图3是图1所示的托架的弧面展开的示意图;
图4是本实用新型的第二实施例的托架的弧面展开的示意图;及
图5是本实用新型的第三实施例的托架的弧面展开的示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的一个实施例的托架,采用钣金件制作,应用于汽车中的电子驻车制动系统(Electrical Park Brake,EPB)中,线束1套设护套2,托架3的弧面31托住护套2,并固定到车身上。
如图2所示,托架3包括弧面31、连接部32以及固定部33,固定部33设置有固定孔,用于固定到车身上,连接部32连接弧面31和固定部33。
由于需要托住线束1的弧面31曲率半径较大,在弯曲加工过程中易产生回弹,影响到托架的形状和尺寸精度。
如图3所示,在弯曲加工之前,在加工为弧面31的板材上加工出通孔311,这样就能够降低了该部分板材的强度;进行弧面31弯曲加工时,产生的回弹就会减弱,从而保证弧面的形状和尺寸精度。
也可以在弧面31的内侧加工盲孔,同样可以降低了该部分板材的强度,达到减弱回弹的目的。
本实施例中,通孔311为一个,设置于弧面31的展开面的中心点,这里展开面为矩形。本实用新型保护的板材加工件的弧面31的展开面不以矩形为限,也可以是扇形、圆形、椭形或其他几何形状。将通孔311设置于弧面的中心点,能够保证形成弧面的板材应力均衡,避免加工完成后的弧面发生扭曲或变形。
在本实用新型的第二实施例中,如图4所示,通孔311为三个,包括两个长条形孔和一个圆形孔,三个通孔311沿弧面的中心线312分布,这里弧面的中心线312是指弧面上经过弧面31的中心点,与弧面31的中心轴垂直的线,保证形成弧面的板材应力均衡,避免加工完成后的弧面31发生扭曲或变形。
通孔311或盲孔可以采用不同的形状,例如是圆形、椭圆形、长圆形或长条形中的一种,也可以包括其中的几种,本实用新型对此不作限制。
在本实用新型的第三实施例中,如图5所示,通孔311为六个,包括四个长条形孔和两个圆形孔,六个通孔311关于弧面的中心线312对称分布,保证形成弧面31的板材应力均衡,避免加工完成后的弧面31发生扭曲或变形。
可以理解,本实用新型中通过在加工为弧面的板材上加工出通孔或盲孔,降低了该部分板材的强度,以减小弧面弯曲加工时产生的回弹,这种方式可以应用于具有弧面的板材加工件,板材加工件可以采用金属板材或非金属板材制作,例如低碳钢、复合材料等。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上,但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员,在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改,均应纳入本发明的保护范围内,因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (6)
1.一种具有弧面的板材加工件,其特征在于,弧面上设置有一个或多个通孔,或者在所述弧面内侧设置有一个或多个盲孔。
2.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件,其特征在于,所述通孔或盲孔为一个,所述通孔或盲孔设置于所述弧面的中心点。
3.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件,其特征在于,所述通孔或盲孔为多个,所述多个通孔或盲孔沿所述弧面的中心线分布,或者关于所述弧面的中心线对称分布。
4.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件,其特征在于,所述通孔或盲孔为圆形、椭圆形、长圆形或长条形中的一种或几种。
5.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件,其特征在于,所述具有弧面的板材加工件采用金属板材或非金属板材制作。
6.一种托架,包括弧面与固定部,所述弧面用于固定线束,其特征在于,所述弧面设置有一个或多个通孔,或者在所述弧面内侧设置有一个或多个盲孔。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520461283.XU CN204713067U (zh) | 2015-07-01 | 2015-07-01 | 一种具有弧面的板材加工件及托架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520461283.XU CN204713067U (zh) | 2015-07-01 | 2015-07-01 | 一种具有弧面的板材加工件及托架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204713067U true CN204713067U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54312085
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520461283.XU Active CN204713067U (zh) | 2015-07-01 | 2015-07-01 | 一种具有弧面的板材加工件及托架 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204713067U (zh) |
-
2015
- 2015-07-01 CN CN201520461283.XU patent/CN204713067U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101868706B1 (ko) | 프레스 성형 방법 및 프레스 성형 부품의 제조 방법 | |
KR101692658B1 (ko) | 프레스 성형 방법 | |
KR101416548B1 (ko) | 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법 | |
CN107052127B (zh) | 一种高温气胀成形生产线系统及方法 | |
RU2693275C2 (ru) | Экструдированная труба из алюминиевого сплава и способ формования компонента кузова транспортного средства | |
RU2654403C2 (ru) | Образованное штамповкой изделие, автомобильный конструктивный элемент, включающий в себя изделие, способ изготовления и устройство для изготовления образованного штамповкой изделия | |
CN107249773B (zh) | 冲压成形方法及冲压成形模具 | |
Scheffler et al. | Incremental sheet metal forming on the example of car exterior skin parts | |
CN104209702A (zh) | 异形螺母冷镦装置及其生产工艺 | |
KR101579028B1 (ko) | 폐단면 구조 부품의 제조 방법 및 장치 | |
US7546754B2 (en) | Method of fabricating tubular structure from hybrid material | |
US20190143624A1 (en) | Downholding press for producing a semi-finished product from sheet-metal material having thickness-reduced regions, and method for producing a sheet-metal formed part | |
Kim et al. | Development of the bus frame by flexible roll forming | |
KR20160030975A (ko) | 판재의 성형 방법 및 예성형 형상의 설정 방법 | |
CN107855413A (zh) | 铝制车门外板冲压成形模具及回弹控制方法 | |
DE102014215365A1 (de) | Verfahren zur Herstellung von warmumgeformten Bauteilen | |
CN204713067U (zh) | 一种具有弧面的板材加工件及托架 | |
US9669877B2 (en) | Vehicle body framework structure and method of manufacturing the same | |
KR102036750B1 (ko) | 프레스 성형품 및 그 설계 방법 | |
KR20120110889A (ko) | 자동차 스티어링 샤프트용 요크 제조장치 | |
KR20170094336A (ko) | 복합체 부품, 복합체 부품의 제조 방법 및 복합체 부품의 사용 | |
CN110789618B (zh) | 汽车后减震器安装座 | |
Albert et al. | Smart process combination for aluminum/plastic hybrid components | |
KR20190008566A (ko) | 자동차 구조 부재용 드로잉 성형체, 자동차 구조 부재용 드로잉 성형체의 제조 방법, 및 자동차 구조 부재용 드로잉 성형체의 제조 장치 | |
CN111069417A (zh) | 一种控制板材成形回弹的方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20171220 Address after: 222006, No. four, No. 17, Gao Song Industrial Zone, Jiangsu, Lianyungang, China Patentee after: Continental automotive electronics (Lianyungang) Co., Ltd. Address before: 130033 Changchun economic and Technological Development Zone, Jilin, Wuhan Road, No. 1981, No. Patentee before: Continental Automotive (Dalian) Co., Ltd. |
|
TR01 | Transfer of patent right |