CN204706641U - 车载轻便中波导航天线 - Google Patents

Abstract

车载轻便中波导航天线，包括天线杆体，加顶线、底部加感线圈、地网、地钉，所述加顶线两端分别连接天线杆体和地钉，天线杆体插接在底部加感线圈上，所述底部加感线圈包括线圈、线圈骨架、线圈保护罩、波段开关，线圈固定在线圈骨架上，线圈底部连接在线圈保护罩底板，所述线圈设置抽头，抽头与波段开关相接，波段开关连接在天线杆体底部，地网与保护罩底板连接，本实用新型具备体积小、重量轻、结构简单、架设方便、适用性强、匹配能力强、发射效率高等特点，以解决传统的车载轻便中波导航天线自身所存在的问题，与其他天线比较具有显著的经济效应和军事效应。

Description

车载轻便中波导航天线

技术领域

本实用新型属于飞机导航装置技术领域，涉及一种中波导航天线，具体地说是涉及车载轻便中波导航天线。

背景技术

随着我国飞航技术的不断发展，直升机以其较高的机动性、灵活性、快速反应能力等优点，得到了越来越广泛的应用，而直升机的高的机动性、灵活性、快速反应能力是需要导航设备的引导作为基础，中波导航车能快速的到达事发现场，及时为直升机指明确定具体位置等提供了强有力的位置信息支持。

中波导航天线作为中波导航车的重要组成部分，作为中波导航车用天线，必须满足体积小、重量轻、结构简单、架设方便、适用性强、匹配能力强、发射效率高等特点。

现有车载轻便导航天线基本由天线杆体、加顶、配谐网络、地网等部分组成，由于受人员、环境等因素的限制，在实际使用过程中，架设天线以及调试工作耗时较长，无法满足实际使用的需要，且由于结构复杂，调试最佳的配谐点难度大，同时即使在到了最佳的配谐，由于天线的Q值很高，任何外界因素，如风力引起的天线杆体的晃动，加顶线的晃动，温度变化引起的天线地网接地电阻的变化等，都会引起天线特性阻抗的很大变化，使天线很容易失谐，因此容易使天线反射变大，烧坏发射机。受天线重量的限制，现有的导航天线杆体 直径不会太粗，壁厚不会太厚，当天线杆体在地面组装完成后需要竖立起时由于天线杆体直径太细，壁厚太薄，抗弯曲能力差，在遇到刮风的天气是很难竖立起来，当分力大于5级时，根本就不能竖立。

故现有车载轻便导航天线存在的匹配能力差，配谐复杂、不易架设、适应性差的问题。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷和问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供新型车载轻便中波导航天线，其具备体积小、重量轻、结构简单、架设方便、适用性强、匹配能力强、发射效率高等特点，以解决传统的车载轻便中波导航天线自身所存在的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

车载轻便中波导航天线，包括天线杆体，加顶线、底部加感线圈、地网、地钉，所述加顶线两端分别连接天线杆体和地钉，天线杆体插接在底部加感线圈上，所述底部加感线圈包括线圈、线圈骨架、线圈保护罩、波段开关，线圈固定在线圈骨架上，线圈底部连接在线圈保护罩底板，所述线圈设置抽头，抽头与波段开关相接，波段开关连接在天线杆体底部，地网与保护罩底板连接。

上述技术方案中，所述地钉均匀分布在以天线杆体底部为中心，半径为8—12米的圆周上。地钉规格一般为0.4m长、直径10mm。

上述技术方案中，还包括拉绳，所述拉绳一端固定在天线杆体的中部，另一端固定到地钉上。拉绳共有3—4根，每根拉绳长度为14--16米，直径6--8毫米，材质为尼龙，拉绳在天线杆体周围呈伞 形，用于固定天线杆体，提高抗弯曲及抗风能力。

上述技术方案中，所述加顶线为通过绝缘子连接的软铜线与尼龙绳组成，尼龙绳的一端斜拉到地面，固定到地钉上。加顶线共有3—4根，每根加顶线采用长度为8—10米，直径3--6毫米，材质为软铜线，软铜线一端固定在天线杆体的顶部，另一端通过绝缘子连接6—8米的尼龙绳，加顶线在天线杆体周围呈伞形，既具有对地电容的效果，有起到了固定天线杆体的作用。

上述技术方案中，所述天线杆体由外发射体与内发射体组成，内发射体套在外发射体内部，内发射体与外发射体顶部连接，其余部位用高频材料隔离。

上述技术方案中，所述内发射体与内发射体之间以直接插拔的方式连接。

上述技术方案中，所述外发射体长度为8—10米，由10—20根直径16—32毫米、长度为500—1000毫米、壁厚为0.6—1毫米的圆管连接而成。通过对外发射体的受力分析，当天线杆体连接完成需要竖立时，天线杆体下部受弯曲力最大，越向上天线杆体上所受的弯曲力越小，因此外发射体采用两次或三次变径的形式，下面的外发射体相对较粗，上面的外发射体相对较细，这样既满足了竖立天线对弯曲强度的要求，又减轻了外发射体的重量。

上述技术方案中，所述内发射体长度为8—10米，由10—20根直径6—10毫米、长度为500—1000毫米、壁厚为0.6—1毫米的圆管连接而成。

上述技术方案中，所述线圈设置4—6个抽头，每个抽头分别连接到一个4—6挡的波段开关的不同波段上，4—6挡的波段开关的公共端连接在在天线杆体的内发射体的底部。底部加感线圈电感量为80—120μ。

上述技术方案中，所述地网平铺在地面上，地网由10-20根软铜线成放射形均分排列一周，每根软铜线一端连接于一点后，再和线圈保护罩的底板连接，另一端连接地钉，地钉打入地下。

本实用新型具有如下优点：

1、匹配能力强、发射效率高，本实用新型综合应用了天线加顶技术、天线底部加感技术及并馈天线技术，使天线的实际电长度大大增加，使天线的特性阻抗实部提高、虚部下降，天线实部及虚部的变化率减小，Q值降级，这样就更容易实现天线与发射机的匹配，使发射机的发射效率更高。

2、配谐简单，不易失谐，由于本实用新型天线的特性阻抗实部提高、虚部下降，天线实部及虚部的变化率减小，Q值降级，在某一给定的频点上天线的带宽将会更宽，我们只需在不同的频段上设定一个固定的加感量，就能满足发射机对天线的调谐要求。

3、结构合理，安装方便。本实用新型外发射体采用变径设计形式，下面的外发射体相对较粗，上面的外发射体相对较细，这样既满足了竖立天线对弯曲强度的要求，又减轻了外发射体的重量。内发射体套在外发射体内部，更增加了天线的弯曲强度，使天线竖立更加容易。外发射体与外发射体之间的连接采用螺纹连接或直接插拔的形 式，内发射体与内发射体之间的连接直接插拔的形式，使安装更加方便。

正是由于本实用新型匹配能强，发射效率高，配谐简单，不易失谐，结构合理，安装方便的特点，该天线与其他天线比较具有显著的经济效应和军事效应。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

其中:1、外发射体；2、内发射体；3、加顶线；4、拉绳；5、底部加感线圈；6、地网；7、线圈骨架；8、地钉；9、绝缘子；10、波段开关。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1所示，作为实施例所示的车载轻便中波导航天线，外发 射体长度为8米，由10根长度为800毫米、壁厚为1毫米的不锈钢圆管连接而成，下面5节不锈钢圆管的直径32毫米，上面5节不锈钢圆管的直径22毫米。外发射体与外发射体之间的连接采用直接插拔的形式。

内发射体长度为8米，由10根直径8毫米、长度为800毫米、壁厚为1毫米的硬质铜管连接而成。内发射体与内发射体之间的连接直接插拔的形式。内发射体套在外发射体内部，内发射体与外发射体顶部连接，其余部位用高频材料隔离。

加顶线共有3根，每根加顶线长度为10米，直径4毫米，材质为软铜线。加顶线一端固定在天线杆体的顶部，另一端通过绝缘子连接6米的尼龙绳，将加顶线尼龙绳的一端斜拉到地面，固定到以天线杆体底部为中心，半径为12米，在圆周上均匀分布，打入地下的一个0.4m长、直径10mm的地钉上。3根加顶线在天线杆体周围呈伞形，既具有对地电容的效果，有起到了固定天线杆体的作用。

拉绳共有3根，每根拉绳长度为15米，直径6毫米，材质为尼龙。拉绳一端固定在天线杆体的中部，另一端固定到以天线杆体底部为中心，半径为12米，在圆周上均匀分布，打入地下的一个0.4m长、直径10mm的地钉上。3根拉绳在天线杆体周围呈伞形，用于固定天线杆体，提高抗弯曲及抗风能力。

底部加感线圈电感量100μ，底部加感线圈固定在线圈骨架上，有5个抽头，每个抽头分别连接到一个5挡的波段开关的不同波段上，线圈的底部连接到线圈保护罩的底板上，线圈保护罩壳体为绝缘材 料，线圈保护罩底板为金属材料，5挡的波段开关的公共端连接在内发射体的底部。

地网由16根软铜线呈放射形均分排列一周，16根软铜线中心部分连接于一点，再和线圈保护罩的底板连接，另一端连接一个0.2m长、直径6mm的地钉，地钉打入地下，地网线平铺在地面上，无需埋在地下，每根地网线长度为10m。地网是配合天线而设计的，用于人造理想大地。

安装时，选择平整的场地，在地面从下到上将5节直径32的天线杆体和5节直径22的天线杆体插接在一起，天线杆体可以提前做成整件，天线杆体底部插接上底部加感线圈，天线杆体底顶部固定好加顶线，天线杆体中部固定好拉绳，选好天线的中心位置，以天线中心位置为圆心划半径为12米的圆，将圆均分为3等分，在等分点上打入3个0.4m长、直径10mm的地钉，然后，3人竖立天线，将天线底部放置在选定的位置，将3根加顶线与3根拉绳的另一端分别固定在3个地钉上。将16根软铜线地网呈放射形均分排列一周，16根软铜线中心部分连接于一点，再和线圈保护罩的底板连接，另一端连接一个0.2m长、直径6mm的地钉，地钉打入地下天线安装完成。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.车载轻便中波导航天线，其特征在于：包括天线杆体，加顶线、底部加感线圈、地网、地钉，所述加顶线两端分别连接天线杆体和地钉，天线杆体插接在底部加感线圈上，所述底部加感线圈包括线圈、线圈骨架、线圈保护罩、波段开关，线圈固定在线圈骨架上，线圈底部连接在线圈保护罩底板，所述线圈设置抽头，抽头与波段开关相接，波段开关连接在天线杆体底部，地网与保护罩底板连接。

2.根据权利要求1所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述地钉均匀分布在以天线杆体底部为中心，半径为8—12米的圆周上。

3.根据权利要求1或2所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：还包括拉绳，所述拉绳一端固定在天线杆体的中部，另一端固定到地钉上。

4.根据权利要求3所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述加顶线为通过绝缘子连接的软铜线与尼龙绳组成，尼龙绳的一端斜拉到地面，固定到地钉上。

5.根据权利要求4所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述天线杆体由外发射体与内发射体组成，内发射体套在外发射体内部，内发射体与外发射体顶部连接，其余部位用高频材料隔离。

6.根据权利要求5所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述内发射体与内发射体之间以直接插拔的方式连接。

7.根据权利要求5所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述外发射体长度为8—10米，由10—20根直径16—32毫米、长度为500—1000毫米、壁厚为0.6—1毫米的圆管连接而成。

8.根据权利要求5所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述内发射体长度为8—10米，由10—20根直径6—10毫米、长度为500—1000毫米、 壁厚为0.6—1毫米的圆管连接而成。

9.根据权利要求4所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述线圈设置4—6个抽头，每个抽头分别连接到一个4—6挡的波段开关的不同波段上，4—6挡的波段开关的公共端连接在在天线杆体的内发射体的底部。

10.根据权利要求4所述的车载轻便中波导航天线，其特征在于：所述地网平铺在地面上，地网由10-20根软铜线成放射形均分排列一周，每根软铜线一端连接于一点后，再和线圈保护罩的底板连接，另一端连接地钉，地钉打入地下。