CN204703972U - 具有减震功能的气门摇臂轴座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有减震功能的气门摇臂轴座，包括支撑座，支撑座左右两侧分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，支撑座中间位置设置有摇臂轴，摇臂轴上下部分别设置有第一摇臂和第二摇臂，摇臂轴中间位置设置有第一进油孔，第一摇臂和第二摇臂左右两侧分别设置有第一连接孔和第二连接孔，第一摇臂和第二摇臂中间位置均设置有第二进油孔。摇臂轴上下部均设置有排油孔。第一摇臂上下部分别设置有第一固定螺母和第一减震垫圈，第二摇臂上下部分别设置有第二减震垫圈和第二固定螺母。该实用新型装置能有效实现气门摇臂轴的减震安装，改善了使用效果，安装方便，便于根据需要使用，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种具有减震功能的气门摇臂轴座。
背景技术
目前，气门摇臂的作用是配合凸轮轴适时的打开气门，完成发动机的进气和排气。气门摇臂轴座对摇臂起支撑作用，使摇臂能稳定地进行工作，是柴油机的一个主要零件。摇臂在工作的过程中，不仅会产生摩擦，还会受到震动。这些因素都会损坏摇臂，影响摇臂的正常工作。利用润滑油对摇臂进行润滑，只能减少摩擦。因此，需要在轴座上安装减震装置，减少摇臂受到的震动，延长摇臂的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的气门摇臂轴座，以便改善使用效果，方便根据需要使用，实现减震功能。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
一种具有减震功能的气门摇臂轴座，包括支撑座，支撑座左右两侧分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，支撑座中间位置设置有摇臂轴，摇臂轴上下部分别设置有第一摇臂和第二摇臂，摇臂轴中间位置设置有第一进油孔，第一摇臂和第二摇臂左右两侧分别设置有第一连接孔和第二连接孔，第一摇臂和第二摇臂中间位置均设置有第二进油孔。
进一步地，摇臂轴上下部均设置有排油孔。
进一步地，第一摇臂上下部分别设置有第一固定螺母和第一减震垫圈，第二摇臂上下部分别设置有第二减震垫圈和第二固定螺母。
该装置中，第一螺纹孔和第二螺纹孔利用螺杆与汽缸盖相连，使支撑座得到固定。将摇臂轴装配到支撑座上，再将第一摇臂和第二摇臂安装到摇臂轴两端。利用第二连接孔将第一摇臂和第二摇臂与气门杆相连接，利用第一连接孔将调节气门间隙的调节螺钉固定在第一摇臂和第二摇臂上。第一摇臂和第二摇臂将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。第一进油孔和第二进油孔接通外部管道，润滑油从第一进油孔和第二进油孔进入，对摇臂轴、第一摇臂和第二摇臂进行润滑，减少摩擦力，使摇臂轴、第一摇臂和第二摇臂能更好地转动。多余的润滑油从排油孔排出，避免润滑油过多造成堵塞。第一减震垫圈和第二减震垫圈可以减少第一摇臂和第二摇臂在工作过程中受到的震动，避免第一摇臂和第二摇臂损坏，延长第一摇臂和第二摇臂的使用寿命。第一固定螺母和第二固定螺母方便第一摇臂和第二摇臂固定安装，改善了安装使用效果，避免使用中出现不规则运动影响使用效果。
该实用新型的有益效果在于：该实用新型装置能有效实现气门摇臂轴的减震安装，改善了使用效果，安装方便，便于根据需要使用，延长了使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例中所使用装置俯视结构示意图。
图2是本实用新型实施例中所使用装置侧视结构示意图。
图中标记说明：1、第一连接孔；2、第二摇臂；3、排油孔；4、第二固定螺母；5、第二进油孔；6、支撑座；7、第一摇臂；8、第二连接孔；9、第二减震垫圈；10、第二螺纹孔；11、摇臂轴；12、第一进油孔；13、第一固定螺母；14、第一减震垫圈；15、第一螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。
如图1、图2所示的具有减震功能的气门摇臂轴座，包括支撑座6，支撑座6左右两侧分别设置有第一螺纹孔15和第二螺纹孔10，支撑座6中间位置设置有摇臂轴11，摇臂轴11上下部分别设置有第一摇臂7和第二摇臂2，摇臂轴11中间位置设置有第一进油孔12，第一摇臂7和第二摇臂2左右两侧分别设置有第一连接孔1和第二连接孔8，第一摇臂7和第二摇臂2中间位置均设置有第二进油孔5。摇臂轴11上下部均设置有排油孔3。第一摇臂7上下部分别设置有第一固定螺母13和第一减震垫圈14，第二摇臂2上下部分别设置有第二减震垫圈9和第二固定螺母4。
该装置在具体实施时，第一螺纹孔15和第二螺纹孔10利用螺杆与汽缸盖相连，使支撑座6得到固定。将摇臂轴11装配到支撑座6上，再将第一摇臂7和第二摇臂2安装到摇臂轴11两端。利用第二连接孔8将第一摇臂7和第二摇臂2与气门杆相连接，利用第一连接孔1将调节气门间隙的调节螺钉固定在第一摇臂7和第二摇臂2上。第一摇臂7和第二摇臂2将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。第一进油孔12和第二进油孔5接通外部管道，润滑油从第一进油孔12和第二进油孔5进入，对摇臂轴11、第一摇臂7和第二摇臂2进行润滑，减少摩擦力，使摇臂轴11、第一摇臂7和第二摇臂2能更好地转动。多余的润滑油从排油孔3排出，避免润滑油过多造成堵塞。第一减震垫圈14和第二减震垫圈9可以减少第一摇臂7和第二摇臂2在工作过程中受到的震动，避免第一摇臂7和第二摇臂2损坏，延长第一摇臂7和第二摇臂2的使用寿命。第一固定螺母13和第二固定螺母4方便第一摇臂7和第二摇臂2固定安装，改善了安装使用效果，避免使用中出现不规则运动影响使用效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种具有减震功能的气门摇臂轴座，包括支撑座，其特征在于：所述支撑座左右两侧分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述支撑座中间位置设置有摇臂轴，所述摇臂轴上下部分别设置有第一摇臂和第二摇臂，所述摇臂轴中间位置设置有第一进油孔，所述第一摇臂和第二摇臂左右两侧分别设置有第一连接孔和第二连接孔，所述第一摇臂和第二摇臂中间位置均设置有第二进油孔。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的气门摇臂轴座，其特征在于：所述摇臂轴上下部均设置有排油孔。
3.根据权利要求1所述的具有减震功能的气门摇臂轴座，其特征在于：所述第一摇臂上下部分别设置有第一固定螺母和第一减震垫圈，所述第二摇臂上下部分别设置有第二减震垫圈和第二固定螺母。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105317491A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-02-10 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机摇臂轴座总成及发动机制动系统 |
| WO2018014205A1 (zh) * | 2016-07-19 | 2018-01-25 | 乐矣天 | 一种内燃机摇臂支座 |
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| CN105317491B (zh) * | 2015-10-30 | 2018-03-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机摇臂轴座总成及发动机制动系统 |
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