CN204695423U - 基于可见光的地铁防逃票装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于可见光的地铁防逃票装置，包括固定于检票口的检票机，还包括计数器、可见光探测器、拦阻门、升降齿条、电机和齿轮，计数器设置于检票机内，且与检票机相连接；检票机、可见光探测器、拦阻门沿一条直线依次固定，且检票机与可见光探测器、可见光探测器与拦阻门之间均存在间隔；电机固定于拦阻门旁，升降齿轮固定于拦阻门朝向电机的侧面上，且升降齿条沿长度方向的中心线与拦阻门沿长度方向的中心线平行，齿轮安装于电机的传动轴上，且齿轮与升降齿条啮合，齿轮转动带动拦阻门升降。本实用新型不仅解决了现在的地铁检票装置检票频率不高而产生的乘客滞留问题，还有效防止了逃票的发生。

Description

基于可见光的地铁防逃票装置

技术领域

本实用新型涉及一种地铁防逃票装置，具体涉及一种基于可见光的地铁防逃票装置，属于轨道交通领域。

背景技术

随着轨道交通的日益发达，人们的出行也越来越方便，地铁出行成为越来越多数人的首要选择。但是，由于上下班时间以及周末出行的人比较多，地铁自动检票机在工作上效率仍然不够高，导致地铁出入口经常有大批乘客等待进出站。由于自动检票机的闸门默认是关闭的，人们依次刷卡或者投币后闸门才打开。但是，这种方式的效率不够高，后一个人出入检票机闸门需要等待前一个人通过闸门后然后再刷卡通过，这样的方式在人流量很大的时候会产生乘客滞留的现象，从而给人们的出行带来不便。另外，一般的检票机没有防逃票功能，后一个人可以趁前一个人过闸门的时候一起过去，就是人们常说的逃票，地铁站每年因为逃票而有一笔不小的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种基于可见光的地铁防逃票装置，不仅解决了现在的地铁检票装置检票频率不高而产生的乘客滞留问题，还有效防止了逃票的发生。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

基于可见光的地铁防逃票装置，包括固定于检票口的检票机，还包括计数器、可见光探测器、拦阻门、升降齿条、电机和齿轮，所述计数器设置于检票机内，且与检票机相连接；所述检票机、可见光探测器、拦阻门沿一条直线依次固定，且检票机与可见光探测器、可见光探测器与拦阻门之间均存在间隔；电机固定于拦阻门旁，升降齿轮固定于拦阻门朝向电机的侧面上，且升降齿条沿长度方向的中心线与拦阻门沿长度方向的中心线平行，齿轮安装于电机的传动轴上，且齿轮与升降齿条啮合，齿轮转动带动拦阻门升降；电机的信号接收端与可见光探测器的信号输出端相连接。

进一步的，所述检票机还包括三种颜色的信号灯，分别为黄、绿、红。

进一步的，所述可见光探测器发出的可见光的颜色分别为黄、绿、红。

优选的，所述计数器的型号为S7-200。

优选的，所述可见光探测器的型号为On9658L。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型基于可见光的地铁防逃票装置，利用可见光探测器和拦阻门实现地铁检票功能，拦阻门默认情况下是开启的，从而加快了检票频率，减小了乘客滞留的可能。

2、本实用新型基于可见光的地铁防逃票装置，利用可见光探测器和计数器的结合，实现了地铁防逃票功能，后一个人在没有在检票机进行刷卡或投票的情况下，是不可能跟随前一个人出去的。

3、本实用新型基于可见光的地铁防逃票装置，结构简单，安装方便，效率较高。

附图说明

图1是本实用新型基于可见光的地铁防逃票装置的整体架构图。

其中：1为检票机，2为可见光探测器，3为拦阻门，4为升降齿条，5为电机，6为齿轮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解的是，本实用新型中涉及到的相关模块及其实现的功能是在改进后的硬件及其构成的装置、器件或系统上搭载现有技术中常规的计算机软件程序或有关协议就可实现，并非是对现有技术中的计算机软件程序或有关协议进行改进。例如，改进后的计算机硬件系统依然可以是通过装载现有的软件操作系统来实现该硬件系统的特定功能。因此，可以理解的是，本实用新型的创新之处在于对现有技术中硬件模块的改进及其连接组合关系，而非仅仅是对硬件模块中为实现有关功能而搭载的软件或协议的改进。

本技术领域技术人员可以理解的是，本实用新型中提到的相关模块是用于执行本申请中所述操作、方法、流程中的步骤、措施、方案中的一项或多项的硬件设备。所述硬件设备可以为所需的目的而专门设计和制造，或者也可以采用通用计算机中的已知设备或已知的其他硬件设备。所述通用计算机有存储在其内的程序选择性地激活或重构。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

如图1所示，为本实用新型基于可见光的地铁防逃票装置的一个优选实施例，包括检票机1，还包括可见光探测器2、拦阻门3、升降齿条4、电机5和齿轮6，检票机安装在检票口的地面上，可见光探测器固定安装在检票机后方的地面上，电机和拦阻门安装在可见光探测器后面的地面下，升降齿条固定安装在拦阻门朝向电机的一侧面上，且升降齿条沿长度方向的中心线与拦阻门沿长度方向的中心线平行，齿轮套装在电机的传动轴上，齿轮与升降齿条啮合，电机的信号接收端与可见光探测器的信号输出端相连接。

检票机内置有计数器（图1未画出），检票机还内置有三种颜色的信号灯，分别是黄、绿、红，可见光探测器对应的可见光颜色分别是黄、绿、红。

本实用新型的工作原理是：拦阻门默认情况下是打开的，当没有乘客刷卡或投票时，检票机内的计数器默认为0，检票机黄灯亮，可见光探测器对应的可见光颜色为黄色，表示此时需要刷卡或投票；当有乘客刷卡或投票时，检票机内的计数器加1，如果有多个乘客刷卡或投票，计数器继续计数，此时检票机绿灯亮，可见光探测器对应的可见光颜色为绿色，表示此时可以通过；当有乘客通过时会短时隔断可见光，表示此时有人通过，每隔断一次计数器减1，当计数器再次为0时检票机黄灯亮，可见光探测器对应的可见光颜色为黄色；如果此时有乘客继续通过的话，拦阻门会关闭，且检票机红灯亮，可见光探测器对应的可见光颜色为红色，表示有乘客非法通过，此时需要刷卡或投票后拦阻门才会再次打开，供乘客通行。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.基于可见光的地铁防逃票装置，包括固定于检票口的检票机，其特征在于：还包括计数器、可见光探测器、拦阻门、升降齿条、电机和齿轮，所述计数器设置于检票机内，且与检票机相连接；所述检票机、可见光探测器、拦阻门沿一条直线依次固定，且检票机与可见光探测器、可见光探测器与拦阻门之间均存在间隔；电机固定于拦阻门旁，升降齿轮固定于拦阻门朝向电机的侧面上，且升降齿条沿长度方向的中心线与拦阻门沿长度方向的中心线平行，齿轮安装于电机的传动轴上，且齿轮与升降齿条啮合，齿轮转动带动拦阻门升降；电机的信号接收端与可见光探测器的信号输出端相连接。

2.如权利要求1所述基于可见光的地铁防逃票装置，其特征在于：所述检票机还包括三种颜色的信号灯，分别为黄、绿、红。

3.如权利要求1所述基于可见光的地铁防逃票装置，其特征在于：所述可见光探测器发出的可见光的颜色分别为黄、绿、红。

4.如权利要求1所述基于可见光的地铁防逃票装置，其特征在于：所述计数器的型号为S7-200。

5.如权利要求1所述基于可见光的地铁防逃票装置，其特征在于：所述可见光探测器的型号为On9658L。