CN204692071U - 用于重型卡车的液压翻转油泵和具有它的重型卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于重型卡车的液压翻转油泵和具有所述液压翻转油泵的重型卡车。所述用于重型卡车的液压翻转油泵包括：泵体，所述泵体内具有储油腔，所述储油腔的顶壁上设有进排气孔；接头组件，所述接头组件为L形，所述接头组件的竖直肢的下端部设在所述进排气孔内；和导管，所述导管的一端与所述接头组件的水平肢的自由端相连。根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵具有油液不易溢出、不污染本身及周边附件、防止杂质进入储油腔、减少油液杂质等优点。

Description

用于重型卡车的液压翻转油泵和具有它的重型卡车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及用于重型卡车的液压翻转油泵，还涉及具有所述液压翻转油泵的重型卡车。

背景技术

重卡车辆的液压翻转油泵在工作时需通过进气、排气以平衡系统内压力，因此重卡车辆的液压翻转油泵上设有进排气孔。

重卡车辆的行驶路况及环境较差，液压翻转油泵内的油液会随着车辆的晃动通过进排气孔溢出，造成油液的浪费。溢出的油液流到液压翻转油泵及其周边的附件的表面上，进而导致环境中的大量灰尘附着在液压翻转油泵及其周边的附件的表面上，严重影响车辆外观。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可以极大地减少油液溢出的用于重型卡车的液压翻转油泵。

本实用新型还提出一种具有所述用于重型卡车的液压翻转油泵的重型卡车。

根据本实用新型的第一方面的用于重型卡车的液压翻转油泵包括：泵体，所述泵体内具有储油腔，所述储油腔的顶壁上设有进排气孔；接头组件，所述接头组件为L形，所述接头组件的竖直肢的下端部设在所述进排气孔内；和导管，所述导管的一端与所述接头组件的水平肢的自由端相连。

根据本实用新型的用于重型卡车的液压翻转油泵具有油液不易溢出的优点。

另外，根据本实用新型上述的用于重型卡车的液压翻转油泵还可以具有如下附加的技术特征：

所述进排气孔为螺纹孔，所述接头组件包括：紧固接头，所述紧固接头竖直地设置，所述紧固接头的下部螺纹配合在所述进排气孔内；连接接头，所述连接接头为L形，所述连接接头的竖直肢与所述紧固接头相连；和快插件，所述快插件与所述连接接头的水平肢相连，所述导管的一端与所述快插件相连。

所述紧固接头包括：螺纹段，所述螺纹段螺纹配合在所述进排气孔内；螺母段，所述螺母段设在所述螺纹段的上表面上，所述螺母段的横截面的外沿为正多边形；和凸台，所述凸台设在所述螺母段的上表面上，所述连接接头的竖直肢套装在所述凸台上。

所述凸台的外周面上设有环形的凸筋，所述连接接头的竖直肢与所述凸筋过盈配合。

所述连接接头的竖直肢可旋转地套装在所述凸台上。

所述紧固接头为金属件，所述连接接头为非金属件。

所述快插件为棘爪式快插件，所述快插件的一部分设在所述连接接头的水平肢内。

所述导管为具有预定长度的塑料导管，所述导管的另一端的开口朝下。

所述用于重型卡车的液压翻转油泵进一步包括滤油器或单向阀，所述滤油器或所述单向阀设在所述接头组件和所述导管中的一个上。

根据本实用新型的第二方面的重型卡车包括根据本实用新型第一方面所述的用于重型卡车的液压翻转油泵。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵的接头组件的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵10。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵10包括泵体101、接头组件102和导管103。

泵体101内具有储油腔1011，储油腔1011的顶壁上设有进排气孔1012。接头组件102为L形，接头组件102的竖直肢的下端部设在进排气孔1012内。导管103的一端与接头组件102的水平肢的自由端相连。

根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵10通过将进排气孔1012设在储油腔1011的顶壁上且通过在进排气孔1012内设置接头组件102，从而可以增加储油腔1011内的油液的液位与进排气道的最高点的高度差，由此在车辆晃动时使储油腔1011内的油液不易溢出，避免了油液浪费。其中，进排气孔1012、接头组件102和导管103构成了进排气道。

由于储油腔1011内的油液不易溢出，因此可以防止液压翻转油泵10失效，而且可以防止用户对液压翻转油泵10失效误判，避免造成不必要的损失。

而且，通过设置与接头组件102的水平肢的自由端相连的导管103，当出现油液溢出的情况时，油液会沿着接头组件102和导管103排出，从而可以将少量溢出的油液排出至预定位置，由此可以防止溢出的油液对液压翻转油泵10及其周边的附件造成污染。

此外，通过设置导管103，从而可以增加储油腔1011与外部环境的气流交换空间，增加了外部环境灰尘进入储油腔1011的难度，由此可以减少油液杂质，降低油液更换频次，有效地保护了系统密封件和阀芯，进一步提升系统安全性和零件寿命。

因此，根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵10具有油液不易溢出、不污染本身及周边附件、防止杂质进入储油腔1011、减少油液杂质等优点。

如图1-图3所示，根据本实用新型的一些实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵10包括泵体101、接头组件102和导管103。进排气孔1012为螺纹孔。

紧固接头1021可以是金属件，连接接头1022可以是非金属件，导管103可以是塑料管。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图3所示，接头组件102包括紧固接头1021、连接接头1022和快插件1023。紧固接头1021竖直地设置，紧固接头1021的下部螺纹配合在进排气孔1012内。连接接头1022为L形，连接接头1022的竖直肢10221与紧固接头1021相连。快插件1023与连接接头1022的水平肢10222相连。导管103的一端与快插件1023相连。

其中，连接接头1022的竖直肢10221和紧固接头1021构成了接头组件102的竖直肢，连接接头1022的水平肢10222和快插件1023构成了接头组件102的水平肢。由此可以使接头组件102的结构更加合理，进而可以使液压翻转油泵10的结构更加合理。

如图3所示，紧固接头1021包括螺纹段10211、螺母段10212和凸台10213。螺纹段10211螺纹配合在进排气孔1012内。

螺母段10212设在螺纹段10211的上表面上，螺母段10212的横截面的外沿为正多边形。由此操作人员可以通过握持并旋转螺母段10212来安装和拆卸紧固接头1021，从而可以使紧固接头1021更加便于安装和拆卸。

螺母段10212的横截面的外沿为正六边形，即螺母段10212可以是六角螺栓头。

有利地，螺母段10212的下表面可以与泵体101的上表面接触，即螺母段10212可以抵靠在泵体101上。其中，上下方向如图1-图3的箭头A所示。

凸台10213设在螺母段10212的上表面上，连接接头1022的竖直肢套装在凸台10213上。由此可以更加方便地、稳固地将紧固接头1021与连接接头1022组装在一起。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个具体示例中，凸台10213的外周面上设有环形的凸筋10214，连接接头1022的竖直肢与凸筋10214过盈配合。由此可以更加稳固地将紧固接头1021与连接接头1022组装在一起。

有利地，螺纹段10211、螺母段10212、凸台10213和凸筋10214可以一体形成。换言之，紧固接头1021可以是一体件。由此不仅可以提高紧固接头1021的结构强度，而且可以降低紧固接头1021的制造难度和制造成本。

连接接头1022的竖直肢可旋转地套装在凸台10213上。由此可以使通过快插件1023安装在连接接头1022上的导管103可以与紧固接头1021为旋转轴线进行旋转，从而可以更加便于布置导管103，并可以方便地、容易地将少量溢出的油液排放至预定区域。

快插件1023可以是棘爪式快插件，快插件1023的一部分设在连接接头1022的水平肢内。由此可以更加方便地、容易地实现导管103的快插和拆卸。

在本实用新型的一些示例中，导管103为具有预定长度的塑料导管103。由此可以进一步增加储油腔1011与外部环境的气流交换空间，进一步增加外部环境灰尘进入储油腔1011的难度，从而可以进一步减少油液杂质，降低油液更换频次，更加有效地保护了系统密封件和阀芯，进一步提升系统安全性和零件寿命。

导管103可以固定或捆扎，不受周边结构限制。

在本实用新型的一个示例中，导管103的另一端的开口朝下。由此可以将少量溢出的油液排出至地面。

在本实用新型的另一个示例中，导管103的一端与快插件1023相连，导管103从快插件1023向上延伸，导管103的另一端的开口朝上。由此可以进一步增加储油腔1011内的油液的液位与进排气道的最高点的高度差，从而在车辆晃动时进一步防止储油腔1011内的油液溢出，进一步避免油液浪费。

根据本实用新型实施例的用于重型卡车的液压翻转油泵10可以进一步包括滤油器(图中未示出)或单向阀(图中未示出)，该滤油器或该单向阀设在接头组件102和导管103中的一个上。

通过在接头组件102和导管103中的一个上设置滤油器或单向阀，从而可以阻挡外界的杂质进入到储油腔1011内，由此可以防止外界的杂质污染储油腔1011内的油液。

有利地，该滤油器或该单向阀设在导管103上，由此可以降低该滤油器或该单向阀的安装难度。

本实用新型还提供了一种重型卡车。根据本实用新型实施例的重型卡车包括根据上述实施例的液压翻转油泵10。

根据本实用新型实施例的重型卡车通过设置根据上述实施例的液压翻转油泵10，从而在晃动时可以使储油腔1011内的油液不易溢出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，包括：

泵体，所述泵体内具有储油腔，所述储油腔的顶壁上设有进排气孔；

接头组件，所述接头组件为L形，所述接头组件的竖直肢的下端部设在所述进排气孔内；和

导管，所述导管的一端与所述接头组件的水平肢的自由端相连。

2.根据权利要求1所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，所述进排气孔为螺纹孔，所述接头组件包括：

紧固接头，所述紧固接头竖直地设置，所述紧固接头的下部螺纹配合在所述进排气孔内；

连接接头，所述连接接头为L形，所述连接接头的竖直肢与所述紧固接头相连；和

快插件，所述快插件与所述连接接头的水平肢相连，所述导管的一端与所述快插件相连。

3.根据权利要求2所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，所述紧固接头包括：

螺纹段，所述螺纹段螺纹配合在所述进排气孔内；

螺母段，所述螺母段设在所述螺纹段的上表面上，所述螺母段的横截面的外沿为正多边形；和

凸台，所述凸台设在所述螺母段的上表面上，所述连接接头的竖直肢套装在所述凸台上。

4.根据权利要求3所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，所述凸台的外周面上设有环形的凸筋，所述连接接头的竖直肢与所述凸筋过盈配合。

5.根据权利要求3或4所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，所述连接接头的竖直肢可旋转地套装在所述凸台上。

6.根据权利要求2所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，所述紧固接头为金属件，所述连接接头为非金属件。

7.根据权利要求2所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，所述快插件为棘爪式快插件，所述快插件的一部分设在所述连接接头的水平肢内。

8.根据权利要求1所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，所述导管为具有预定长度的塑料导管，所述导管的另一端的开口朝下。

9.根据权利要求1所述的用于重型卡车的液压翻转油泵，其特征在于，进一步包括滤 油器或单向阀，所述滤油器或所述单向阀设在所述接头组件和所述导管中的一个上。

10.一种重型卡车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于重型卡车的液压翻转油泵。