CN204687911U - 一种加强型汽车门内把手 - Google Patents
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Abstract
一种加强型汽车门内把手，第一固定柱的后端面带有螺栓定位孔，所述的第二固定柱的后端面也带有螺栓定位孔，所述的第一固定柱的外壁上设置有第一加强筋，所述的第二固定柱的外壁上设置有第二加强筋，所述的曲柄状杆件的内部带有空腔，所述的空腔内填充有压缩气体，另外在所述的曲柄状杆件的空腔内设置有第三加强筋，另外第二固定柱底部还连接有定位底板，所述的定位底板上带有三个以上的安装孔。这样的结构避免了现有技术的汽车门内把手整体采用实心的结构在加工过程中表面容易出现缩陷、另外对产品的制作工艺也会很复杂、造成产品的成本加大报废率高、而现有的汽车门内把手的强度也不够大致使使用寿命不高的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车把手的技术领域，具体涉及一种加强型汽车门内把手。
背景技术
现有的汽车门内把手通常都是弧形柄状结构，这样的结构往往是实心的结构，伴随着壁厚的增加到3mm以上，汽车门内把手整体采用实心的结构在加工过程中表面容易出现缩陷，另外对产品的制作工艺也会很复杂，造成产品的成本加大报废率高，而现有的汽车门内把手的强度也不够大，致使使用寿命不高。
发明内容
本实用新型的目的提供一种加强型汽车门内把手，包括把手的左端端部，所述的把手的左端端部包括朝后延展的第一固定柱，把手的左端端部的前部同曲柄状杆件的左端相连接，所述的曲柄状杆件的右端同把手的右端端部的前部相连接，所述的右端端部包括朝后延展的第二固定柱，所述的第一固定柱的后端面带有螺栓定位孔，所述的第二固定柱的后端面也带有螺栓定位孔，所述的第一固定柱的外壁上设置有第一加强筋，所述的第二固定柱的外壁上设置有第二加强筋，所述的曲柄状杆件的内部带有空腔，所述的空腔内填充有压缩气体，另外在所述的曲柄状杆件的空腔内设置有第三加强筋，另外第二固定柱底部还连接有定位底板，所述的定位底板上带有三个以上的安装孔。这样的结构避免了现有技术的汽车门内把手整体采用实心的结构在加工过程中表面容易出现缩陷、另外对产品的制作工艺也会很复杂、造成产品的成本加大报废率高、而现有的汽车门内把手的强度也不够大致使使用寿命不高的缺陷。
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种加强型汽车门内把手的解决方案，具体如下：
一种加强型汽车门内把手，包括把手的左端端部1，所述的把手的左端端部1包括朝后延展的第一固定柱4，把手的左端端部1的前部同曲柄状杆件2的左端相连接，所述的曲柄状杆件2的右端同把手的右端端部3的前部相连接，所述的右端端部3包括朝后延展的第二固定柱5，所述的第一固定柱4的后端面带有螺栓定位孔，所述的第二固定柱5的后端面也带有螺栓定位孔，所述的第一固定柱4的外壁上设置有第一加强筋7，所述的第二固定柱5的外壁上设置有第二加强筋6，所述的曲柄状杆件2的内部带有空腔8，所述的空腔8内填充有压缩气体，另外在所述的曲柄状杆件2的空腔8内设置有第三加强筋9，另外第二固定柱5底部还连接有定位底板10，所述的定位底板10上带有三个以上的安装孔11。
所述的安装孔11为通孔状。
所述的加强型汽车门内把手的材料为ABS塑料。
所述的压缩气体为压缩的氮气。
本实用新型把手的左端端部1包括朝后延展的第一固定柱4，把手的左端端部1的前部同曲柄状杆件2的左端相连接，所述的曲柄状杆件2的右端同把手的右端端部3的前部相连接，所述的右端端部3包括朝后延展的第二固定柱5，所述的第一固定柱4的后端面带有螺栓定位孔，所述的第二固定柱5的后端面也带有螺栓定位孔，所述的第一固定柱4的外壁上设置有第一加强筋7，所述的第二固定柱5的外壁上设置有第二加强筋6，所述的曲柄状杆件2的内部带有空腔8，所述的空腔8内填充有压缩气体，另外在所述的曲柄状杆件2的空腔8内设置有第三加强筋9，另外第二固定柱5底部还连接有定位底板10，所述的定位底板10上带有三个以上的安装孔11。这样的结构就能通过第一固定柱和第二固定柱的螺栓定位孔来通过螺栓同汽车内壁相连接，并且结合三个定位孔来进一步同汽车内壁固定连接，加大了强度，压缩气体能够起到向外的支撑作用，提高强度，另外减轻产品重量降低成本，加大汽车门内把手的致密度，从而更加提高产品强度，并且各处的加强筋也对提升汽车门内把手的强度有很好的效果，这样空腔结构的加强型汽车门内把手只需要注塑工艺结合气辅方式就能一次成型，避免了现有的为了实现相应强度的实心的结构的加工难度大的问题。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图。
图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型内容作进一步说明：
参照图1、图2所示，加强型汽车门内把手，包括把手的左端端部1，所述的把手的左端端部1包括朝后延展的第一固定柱4，把手的左端端部1的前部同曲柄状杆件2的左端相连接，所述的曲柄状杆件2的右端同把手的右端端部3的前部相连接，所述的右端端部3包括朝后延展的第二固定柱5，所述的第一固定柱4的后端面带有螺栓定位孔，所述的第二固定柱5的后端面也带有螺栓定位孔，所述的第一固定柱4的外壁上设置有第一加强筋7，所述的第二固定柱5的外壁上设置有第二加强筋6，所述的曲柄状杆件2的内部带有空腔8，所述的空腔8内填充有压缩气体，压缩气体能够起到向外的支撑作用，提高强度，另外减轻产品重量降低成本，加大汽车门内把手的致密度，从而更加提高产品强度，另外在所述的曲柄状杆件2的空腔8内设置有第三加强筋9，另外第二固定柱5底部还连接有定位底板10，所述的定位底板10上带有三个以上的安装孔11。所述的安装孔11的为通孔状。所述的加强型汽车门内把手的材料为ABS塑料，便于一次成型加工，工艺要求不高，材料强度也高。所述的压缩气体为压缩的氮气。
本实用新型的工作原理为通过第一固定柱和第二固定柱的螺栓定位孔来通过螺栓同汽车内壁相连接，并且结合三个定位孔来进一步同汽车内壁固定连接，加大了强度，压缩气体能够起到向外的支撑作用，提高强度，另外减轻产品重量降低成本，加大汽车门内把手的致密度，从而更加提高产品强度，并且各处的加强筋也对提升汽车门内把手的强度有很好的效果，这样空腔结构的加强型汽车门内把手只需要注塑工艺结合气辅方式就能一次成型。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种加强型汽车门内把手，其特征在于包括把手的左端端部，所述的把手的左端端部包括朝后延展的第一固定柱，把手的左端端部的前部同曲柄状杆件的左端相连接，所述的曲柄状杆件的右端同把手的右端端部的前部相连接，所述的右端端部包括朝后延展的第二固定柱，所述的第一固定柱的后端面带有螺栓定位孔，所述的第二固定柱的后端面也带有螺栓定位孔，所述的第一固定柱的外壁上设置有第一加强筋，所述的第二固定柱的外壁上设置有第二加强筋，所述的曲柄状杆件的内部带有空腔，所述的空腔内填充有压缩气体，另外在所述的曲柄状杆件的空腔内设置有第三加强筋，另外第二固定柱底部还连接有定位底板，所述的定位底板上带有三个以上的安装孔。
2.根据权利要求1所述的加强型汽车门内把手，其特征在于所述的安装孔为通孔状。
3.根据权利要求2所述的加强型汽车门内把手，其特征在于所述的加强型汽车门内把手的材料为ABS塑料。
4.根据权利要求1所述的加强型汽车门内把手，其特征在于所述的压缩气体为压缩的氮气。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520403911.9U CN204687911U (zh) | 2015-06-11 | 2015-06-11 | 一种加强型汽车门内把手 |
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| CN (1) | CN204687911U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106958394A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-07-18 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种纯电动多用途乘用车门内扣手总成 |
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2015
- 2015-06-11 CN CN201520403911.9U patent/CN204687911U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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