CN204685306U - 离心机自动锁门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离心机领域，具体而言，涉及一种离心机自动锁门机构。其包括驱动电机、急开齿轮、传动齿轮和锁钩；驱动电机固定设置在离心机箱体上；驱动电机与急开齿轮连接；急开齿轮与传动齿轮啮合；传动齿轮与锁钩连接；急开齿轮同轴设置有紧急驱动部。本实用新型提供的离心机自动锁门机构，通过设置与驱动电机上连接的驱动齿轮啮合的急开齿轮，在急开齿轮的外侧设置紧急驱动部，当出现意外断电，电机无法启动时，可以通过使用如内六角扳手或螺丝刀等工具转动紧急驱动部，进而带动急开齿轮转动，实现离心机自动锁门机构的开启和锁闭，整个装置中没有出现如绳子、铁丝等易损坏部件，保证了工作的正常进行，进而保证了工作效率和时间。

Description

离心机自动锁门机构

技术领域

本实用新型涉及离心机领域，具体而言，涉及一种离心机自动锁门机构。

背景技术

离心机是利用离心力，分离液体与固体颗粒或液体与液体的混合物中各组分的机械。离心机主要用于将悬浮液中的固体颗粒与液体分开，或将乳浊液中两种密度不同，又互不相溶的液体分开(例如从牛奶中分离出奶油)；它也可用于排除湿固体中的液体，例如用洗衣机甩干湿衣服；特殊的超速管式分离机还可分离不同密度的气体混合物；利用不同密度或粒度的固体颗粒在液体中沉降速度不同的特点，有的沉降离心机还可对固体颗粒按密度或粒度进行分级。

目前离心机的门锁在使用过程中，出现各种各样的问题。

首先，离心机在使用过程中由于门锁的互锁性能不好，导致在离心机爆炸的时候门盖飞出，从而对人员与设备，存在潜在破坏与危险。而且现有离心机门锁在开锁或关门的时候出现锁钩不能同步到位，导致一边锁紧另一边悬浮在锁钩上方的位置。从而导致离心机门无法锁紧，达不到预期的安全效果。并且，在门盖锁扣与门锁的锁钩接触时，出现当门盖锁扣闸下关门时候，锁扣闸不到位，但感应装置已经启动关门程序的时候，导致门盖锁扣与门锁卡死，离心机门盖无法动弹，需要专业的技术人员才能进行维修，给工作带来很大的不便。

其次，门锁在使用操作过程中操作复杂，可靠性不高。在关门的时候需要用很大力度闸下门盖到位，才能使门盖关闭。稍微不注意就会导致门盖无法锁紧。从而在实验室工作人员也无法察觉到门盖没有锁紧，导致潜在的危险。即使前面操作没有发生任何问题，但后面也会出现一些日常常规问题，比如停电这类日常常规问题出现不可避免的，但工作人员需要取出离心机中的实验材料，就牵涉到急开锁锁问题。像目前用的门锁急开大多数都是用一根绳子或一根铁丝或者用圆棒铁丝去戳复位孔，但这些方法刚开始或许可以用，但随着时间的推移，绳子、铁丝会出现断掉，复位孔起不到开锁作用。导致门无法打开，工作人员无法取出材料进行实验，耽误他们的工作效率与时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离心机自动锁门机构，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种离心机自动锁门机构，离心机箱体和门盖，所述门盖上设置有锁扣，用于与所述离心机箱体连接实现所述门盖与所述离心机箱体的锁合，还包括驱动电机、开齿轮、传动齿轮和锁钩；

所述驱动电机固定设置在所述离心机箱体上；

所述驱动电机与所述急开齿轮连接，能够带动所述急开齿轮转动；

所述急开齿轮与所述传动齿轮啮合；

所述传动齿轮与所述锁钩连接，能够带动所述锁钩转动实现与所述锁扣的扣合和分开；

所述急开齿轮同轴设置有紧急驱动部，通过驱动所述紧急驱动部转动能够带动所述急开齿轮转动。

进一步的，所述锁钩包括钩体和弯钩；

所述弯钩固定设置在所述钩体的一端，能通过与所述锁扣相抵和分离实现与所述锁扣的锁合和开锁；

所述钩体上设置有第一导向槽；

所述第一导向槽内设置有第一导向轴；

所述第一导向轴固定设置在所述传动齿轮上，且与所述传动齿轮的中心轴同轴设置；

所述锁钩上还设置有连接轴；

所述连接轴的一端与所述传动齿轮连接；

当所述第一导向轴在所述第一导向槽的一端时，所述第一导向轴位于所述弯钩与所述钩体的连接点和所述连接轴的轴线形成的平面的一侧；

当所述第一导向轴在所述第一导向槽的另一端时，所述第一导向轴位于所述弯钩与所述钩体的连接点和所述连接轴的轴线形成的平面的另一侧。

进一步的，所述离心机箱体上设置有第二导向槽；

所述第二导向槽内设置有第二导向轴；

所述第二导向轴的一端固定设置在所述传动齿轮上，能够限制所述传动齿轮的转动行程。

进一步的，离心机自动锁门机构还包括防卡死装置；

所述防卡死装置分别连接所述锁钩和所述离心机箱体，能够防止所述锁钩与所述锁扣卡死。

进一步的，所述防卡死装置为拉簧；

所述拉簧的一端固定设置在所述离心机箱体的外壁上；

所述拉簧的另一端固定设置在所述锁钩远离所述第二导向槽的一侧。

进一步的，所述传动齿轮上设置有开锁定位部；

所述离心机箱体的外壁上设置有开锁状态检测传感器；

所述开锁状态检测传感器与所述驱动电机信号连接；

当所述锁钩与所述锁扣分开到最远位置时，所述开锁定位部能够与所述开锁状态检测传感器接触，使所述开锁状态检测传感器发出所述驱动电机停转的信号。

进一步的，所述急开齿轮上设置锁合定位部；

所述离心机箱体的外壁上设置有锁合状态检测传感器；

所述锁合状态检测传感器与所述驱动电机信号连接；

当所述锁钩与所述锁扣锁合时，所述锁合定位部能够与所述锁合状态检测传感器接触，使所述锁合状态检测传感器发出所述驱动电机停转的信号。

进一步的，所述急开齿轮、所述传动齿轮和所述锁钩均为两个，分别设置在所述离心机箱体的相对两侧。

进一步的，所述驱动电机的电机轴上同轴固定设置有驱动齿轮；

所述驱动齿轮与所述急开齿轮啮合；

所述离心机箱体两侧的两个所述急开齿轮通过传动轴连接，能够实现两个所述急开齿轮的同步转动。

进一步的，所述急开齿轮与所述传动齿轮均设置为扇形齿轮。

本实用新型提供的离心机自动锁门机构，通过设置与驱动电机上连接的驱动齿轮啮合的急开齿轮，在急开齿轮的外侧设置紧急驱动部，当出现意外断电，电机无法启动时，可以通过使用如内六角扳手或螺丝刀等工具转动紧急驱动部，进而带动急开齿轮转动，实现离心机自动锁门机构的开启和锁闭，整个装置中没有出现如绳子、铁丝等已损坏部件，保证了工作的正常进行，进而保证了工作效率和时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型离心机自动锁门机构的开锁状态的结构示意图；

图2为本实用新型离心机自动锁门机构的锁合状态的结构示意图；

图3为本实用新型离心机自动锁门机构的锁合状态的俯视图；

图4为本实用新型离心机自动锁门机构的开锁状态的立体结构示意图。

附图标记：

1：锁扣；2：弯钩；3：钩体；4：拉簧；5：第一导向槽；6：第一导向轴；7：连接轴；8：传动齿轮；9：离心机箱体；10：驱动齿轮；11：急开齿轮；12：紧急驱动孔；13：锁合状态检测传感器；14：锁合定位部；15：开锁状态检测传感器；16：开锁定位部；17：第二导向轴；18：第二导向槽；19：传动轴；20：驱动电机；21：门盖闭合检测传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图所示，本实用新型提供了一种离心机自动锁门机构，离心机箱体9和门盖，门盖上设置有锁扣1，用于与离心机箱体9连接实现门盖与离心机箱体9的锁合，还包括驱动电机20、开齿轮、传动齿轮8和锁钩；

驱动电机20固定设置在离心机箱体9上；

驱动电机20与急开齿轮11连接，能够带动急开齿轮11转动；

急开齿轮11与传动齿轮8啮合；

传动齿轮8与锁钩连接，能够带动锁钩转动实现与锁扣1的扣合和分开；

急开齿轮11同轴设置有紧急驱动部，通过驱动紧急驱动部转动能够带动急开齿轮11转动。

在门盖上或者在离心机箱体9上设置有门盖闭合检测传感器21，当门盖闭合检测传感器21检测到门盖闭合时，就会发生信号至驱动电机20，驱动电机20感应到门盖闭合检测传感器21的信号后启动，带动急开齿轮11转动，与急开齿轮11啮合的传动齿轮8反方向转动，进而带动设置在传动齿轮8上的锁钩转动，实现锁扣1的扣合，进一步将门盖锁在离心机箱体9上。

当需要将门盖打开，只需要给驱动电机20一个反转的信号，电机驱动急开齿轮11反转，进而带动传动齿轮8转动，进一步带动锁钩从锁扣1中脱离，实现了开锁的过程。

当驱动电机20失电时，通过工具带动紧急驱动部转动，进而带动急开齿轮11转动，就能够带动与急开齿轮11啮合的传动齿轮8转动，进而带动锁钩转动，实现门盖的开启与关闭。

本实施例中，使用的紧急驱动部是一个内六角式的紧急驱动孔12，通过内六角扳手能够带动紧急驱动孔12转动，进而带动急开齿轮11转动，实现对门盖的手控开启和关闭。

需要指出的是，紧急驱动部的设置可以是如本实施例中的内六角式的紧急驱动孔12，但不仅仅局限于这样的形式，其可以是其他结构，如还可以是方形孔，通过方头扳手驱动，还可以在急开齿轮11上同轴设置一个突出的部分，通过钳子、扳手等工具驱动，也就是说，无论紧急驱动部是什么形式，其只要能够通过常用工具或自制工具就能够驱动紧急驱动部转动，进而带动急开齿轮11转动即可。

优选的实施方式为，锁钩包括钩体3和弯钩2；

弯钩2固定设置在钩体3的一端，能通过与锁扣1相抵和分离实现与锁扣1的锁合和开锁；

钩体3上设置有第一导向槽5；

第一导向槽5内设置有第一导向轴6；

第一导向轴6固定设置在传动齿轮8上，且与传动齿轮8的中心轴同轴设置；

锁钩上还设置有连接轴7；

连接轴7的一端与传动齿轮8连接；

当第一导向轴6在第一导向槽5的一端时，第一导向轴6位于弯钩2与钩体3的连接点和连接轴7的轴线形成的平面的一侧；

当第一导向轴6在第一导向槽5的另一端时，第一导向轴6位于弯钩2与钩体3的连接点和连接轴7的轴线形成的平面的另一侧。

当急开齿轮11旋转时，与其啮合的传动齿轮8也随之反向旋转，从而钩体3也会根据钩体3上的第一导向槽5与第一导向轴6的限定，沿第一导向槽5的轨迹运动，而后锁扣1会实现一个由钩口向上，斜向向下拉锁扣1的动作，实现互锁的效果。当锁扣1受到向上开门冲击力越大的时候，弯钩2有一个向下斜拉的力，紧紧拉住锁扣1，当锁扣1受力越大，弯钩2就拉的越紧。

当门盖处于开启状态时，第一导向轴6在第一导向槽5的右端，此时第一导向轴6位于弯钩2与钩体3的连接点和连接轴7的轴线形成的平面的右侧；当门盖关闭后，锁钩在传动齿轮8的作用下，进行移动锁闭门盖的过程中，第一导向轴6位置不变，连接轴7向右移动，弯钩2向左移动，钩体3在第一导向槽5的作用下，整体右移，至弯钩2与锁扣1相抵，将门盖锁住；当门盖被锁住时，第一导向轴6在第一导向槽5的左端，此时第一导向轴6位于弯钩2与钩体3的连接点和连接轴7的轴线形成的平面的左侧，此时，如果再直接开启门盖时，会通过锁钩给弯钩2一个向上的力，弯钩2向上会带动连接轴7所在的一端上升，连接轴7所在的一端上升又会带动弯钩2下移，进而形成一个自锁，此时就会时门盖无法被打开。

将弯钩2的上方设置为斜面，即弯钩2远离钩体3的一端形成尖端，既能便于弯钩2与锁扣1的连接，且当门盖一次没有盖到位的情况下，弯钩2已经受力到底，此时，大力下压门盖会通过斜面将锁钩进行一定的回位，进而使锁扣1的下端能够进入弯钩2下方，实现锁扣1与弯钩2的锁合。

优选的实施方式为，离心机箱体9上设置有第二导向槽18；

第二导向槽18内设置有第二导向轴17；

第二导向轴17的一端固定设置在传动齿轮8上，能够限制传动齿轮8的转动行程。

在离心机箱体9上设置第二导向槽18，通过第二导向轴17与传动齿轮8连接，进而能够限定传动齿轮8的转动角度，限定了传动齿轮8的行程，进一步使离心机自动锁门机构在锁门和开门的过程中更加的灵敏、快捷。

优选的实施方式为，离心机自动锁门机构还包括防卡死装置；

防卡死装置分别连接锁钩和离心机箱体9，能够防止锁钩与锁扣1卡死。

要是在锁门过程中锁扣1没有锁到位置，防卡死装置在此就起到了防止锁扣1与锁钩卡死的作用，防卡死装置可以让锁钩前后移动，而不脱开本身锁门轨迹。当锁扣1没有锁到位的时候锁钩会向后移动，但由于防卡死装置已拉住锁扣1不让锁钩与锁扣1卡死，所以只需将门盖开启从新关闭就可以避免门无法打开的情况出现。

优选的实施方式为，防卡死装置为拉簧4；

拉簧4的一端固定设置在离心机箱体9的外壁上；

拉簧4的另一端固定设置在锁钩远离第二导向槽18的一侧。

将防卡死装置设置为拉簧4，此时，拉簧4设置在锁钩在锁合的过程中行进方向的前方，能够修正锁钩的行程，使之不偏离行程。

需要指出的是，防卡死装置不仅仅局限于拉簧4，其还可以是其他装置，如压簧，设置在锁钩的另一侧，还可以是扭簧，设置在锁钩的一侧等，至只要能够控制锁钩的行程不偏离即可。

优选的实施方式为，传动齿轮8上设置有开锁定位部16；

离心机箱体9的外壁上设置有开锁状态检测传感器15；

开锁状态检测传感器15与驱动电机20信号连接；

当锁钩与锁扣1分开到最远位置时，开锁定位部16能够与开锁状态检测传感器15接触，使开锁状态检测传感器15发出驱动电机20停转的信号。

通过开锁定位部16与开锁状态检测传感器15的设置，能够在门盖被打开后，及时通过驱动电机20停止转动，既能够避免了驱动电机20的无效空转，又能有效的节约了能源。

优选的实施方式为，急开齿轮11上设置锁合定位部14；

离心机箱体9的外壁上设置有锁合状态检测传感器13；

锁合状态检测传感器13与驱动电机20信号连接；

当锁钩与锁扣1锁合时，锁合定位部14能够与锁合状态检测传感器13接触，使锁合状态检测传感器13发出驱动电机20停转的信号。

通过锁合定位部14与锁合状态检测传感器13的设置，能够在锁扣1与锁钩锁合后，及时通过驱动电机20停止转动，既能够避免了驱动电机20的无效空转，又能有效的节约了能源。

优选的实施方式为，急开齿轮11、传动齿轮8和锁钩均为两个，分别设置在离心机箱体9的相对两侧。

也就是说，在离心机箱体9的相对的两侧均设置离心机自动锁门机构，能够对门盖进行锁合时的力度均匀，使锁定更有力。

优选的实施方式为，驱动电机20的电机轴上同轴固定设置有驱动齿轮10；

驱动齿轮10与急开齿轮11啮合；

离心机箱体9两侧的两个急开齿轮11通过传动轴19连接，能够实现两个急开齿轮11的同步转动。

通过驱动齿轮10驱动急开齿轮11，再使两个急开齿轮11通过传动轴19连接，实现两个急开齿轮11的同步转动，这样就能够只使用一个电机就实现了离心机箱体9相对两侧的离心机自动锁门机构的同步锁合，降低了成本。

此时，离心机箱体9两侧的两个急开齿轮11和两个传动齿轮8以及锁钩的转动方向均是相反的。

优选的实施方式为，急开齿轮11与传动齿轮8均设置为扇形齿轮。

将急开齿轮11和传动齿轮8均设置为扇形齿轮，不仅能够节约成本，还能进一步降低离心机的体积和重量。

综上所述，本实用新型的整个过程可以总结为下述结构：

当门盖闭合检测传感器21检测到门盖合上，就会发送信号至驱动电机20，当驱动电机20感应信号后，驱动电机20启动，带动驱动齿轮10转动，从而带动急开齿轮11转动。于此同时急开齿轮11通过传动轴19传递扭力过往另外边的门锁机构，使个锁钩同时锁门。当急开齿轮11旋转时，与其啮合的传动齿轮8也随之反向旋转，从而锁钩也会根据锁钩上所开的第一导向槽5的轨迹运动，而后锁扣1会实现一个由钩口向上，斜向向下拉锁扣1的动作，实现互锁的效果。当锁扣1受到向上开门冲击力越大的时候锁钩有一个向下斜拉的力，紧紧拉住锁扣1，当锁扣1受力越大，锁钩就拉的越紧。当急开齿轮11旋转到一定程度，碰到关门状态检测传感器后，整个锁门动作就完成。关门状态检测传感器会传递信号至驱动电机20，使驱动电机20停止运动，完成了整个锁门过程。要是在锁门过程中锁扣1没有锁到位置，拉簧4在此就起到了防止锁扣1与锁钩卡死的作用，拉簧4可以让锁钩前后移动，而不脱开本身的锁门轨迹。当锁扣1没有锁到位的时候锁钩会向后移动，但由于拉簧4已拉住锁扣1不让锁钩与锁扣1卡死，所以只需将门盖开启从新关闭就可以避免门无法打开的情况出现。

而后开门过程于此上述相反，当传动齿轮8反向转动到一定程度，碰到开门状态检测传感器后，开门状态检测传感器传递信号给驱动电机20，使驱动电机20停止转动，锁钩位置如图1所示，锁门以此打开。急开齿轮11为铸造一次成型，考虑急开所出现的问题，所用的工具都为内六角扳手，能够有效的避免出现使用时间过长老锁急开断掉的问题。

本实用新型提供的离心机自动锁门机构，通过设置与驱动电机20上连接的驱动齿轮10啮合的急开齿轮11，在急开齿轮11的外侧设置紧急驱动部，当出现意外断电，电机无法启动时，可以通过使用如内六角扳手或螺丝刀等工具转动紧急驱动部，进而带动急开齿轮11转动，实现离心机自动锁门机构的开启和锁闭，整个装置中没有出现如绳子、铁丝等已损坏部件，保证了工作的正常进行，进而保证了工作效率和时间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种离心机自动锁门机构，离心机箱体和门盖，所述门盖上设置有锁扣，用于与所述离心机箱体连接实现所述门盖与所述离心机箱体的锁合，其特征在于，还包括驱动电机、急开齿轮、传动齿轮和锁钩；

所述驱动电机固定设置在所述离心机箱体上；

所述驱动电机与所述急开齿轮连接，能够带动所述急开齿轮转动；

所述急开齿轮与所述传动齿轮啮合；

所述传动齿轮与所述锁钩连接，能够带动所述锁钩转动实现与所述锁扣的扣合和分开；

所述急开齿轮同轴设置有紧急驱动部，通过驱动所述紧急驱动部转动能够带动所述急开齿轮转动。

2.根据权利要求1所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述锁钩包括钩体和弯钩；

所述弯钩固定设置在所述钩体的一端，能通过与所述锁扣相抵和分离实现与所述锁扣的锁合和开锁；

所述钩体上设置有第一导向槽；

所述第一导向槽内设置有第一导向轴；

所述第一导向轴固定设置在所述传动齿轮上，且与所述传动齿轮的中心轴同轴设置；

所述锁钩上还设置有连接轴；

所述连接轴的一端与所述传动齿轮连接；

当所述第一导向轴在所述第一导向槽的一端时，所述第一导向轴位于所述弯钩与所述钩体的连接点和所述连接轴的轴线形成的平面的一侧；

当所述第一导向轴在所述第一导向槽的另一端时，所述第一导向轴位于所述弯钩与所述钩体的连接点和所述连接轴的轴线形成的平面的另一侧。

3.根据权利要求1所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述离心机箱体上设置有第二导向槽；

所述第二导向槽内设置有第二导向轴；

所述第二导向轴的一端固定设置在所述传动齿轮上，能够限制所述传动齿轮的转动行程。

4.根据权利要求3所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，还包括防卡死装置；

所述防卡死装置分别连接所述锁钩和所述离心机箱体，能够防止所述锁钩与所述锁扣卡死。

5.根据权利要求4所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述防卡死装置为拉簧；

所述拉簧的一端固定设置在所述离心机箱体的外壁上；

所述拉簧的另一端固定设置在所述锁钩远离所述第二导向槽的一侧。

6.根据权利要求1所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述传动齿轮上设置有开锁定位部；

所述离心机箱体的外壁上设置有开锁状态检测传感器；

所述开锁状态检测传感器与所述驱动电机信号连接；

当所述锁钩与所述锁扣分开到最远位置时，所述开锁定位部能够与所述开锁状态检测传感器接触，使所述开锁状态检测传感器发出所述驱动电机停转的信号。

7.根据权利要求1所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述急开齿轮上设置锁合定位部；

所述离心机箱体的外壁上设置有锁合状态检测传感器；

所述锁合状态检测传感器与所述驱动电机信号连接；

当所述锁钩与所述锁扣锁合时，所述锁合定位部能够与所述锁合状态检测传感器接触，使所述锁合状态检测传感器发出所述驱动电机停转的信号。

8.根据权利要求1所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述急开齿轮、所述传动齿轮和所述锁钩均为两个，分别设置在所述离心机箱体的相对两侧。

9.根据权利要求8所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述驱动电机的电机轴上同轴固定设置有驱动齿轮；

所述驱动齿轮与所述急开齿轮啮合；

所述离心机箱体两侧的两个所述急开齿轮通过传动轴连接，能够实现两个所述急开齿轮的同步转动。

10.根据权利要求1-9任一项所述的离心机自动锁门机构，其特征在于，所述急开齿轮与所述传动齿轮均设置为扇形齿轮。