CN204680795U - 车用连接器 - Google Patents

Abstract

一种车用连接器，包括绝缘壳体，导电端子和线缆，绝缘壳体包括一端的对接部和另一端的组接部，贯通对接部与组接部的端子孔，对接部外壁周围设有螺旋形卡口，对接部与组接部之间设置有法兰部，端子孔包括前端子孔与后端子孔，位于前端子孔与后端子孔之间的颈孔，导电端子包括凸伸入绝缘壳体的对接部内的接触部，位于前端子孔内的第一连接部，位于第二端子孔内的第二连接部，连接第二连接部的用于固持线缆的导体的固持部和卡持线缆的绝缘皮的卡持部，车用连接器还设有位于第一连接部与第二连接部之间且弹性地卡持在颈孔内的弹性固持件，车用连接器还包括用于固定导电端子接触部的定位片，定位片上设置有定位孔，导电端子的接触部穿过定位孔而被定位。

Description

车用连接器

技术领域

本实用新型涉及一种车用连接器，尤其涉及汽车用防水的连接器。

背景技术

汽车上广泛使用连接器用于传输电信号。一般车用连接器的尺寸都比较大，用于传输电信号的导电端子的尺寸也比较大。尤其是一端组接有线缆的导电端子，其长度比较长，如果导电端子在绝缘壳体上固定不稳固，则有可能影响与对接电连接器的导电端子的接触，从而使电信号的传输不稳定。因此，如何固定这种较大尺寸的连接器的端子是亟待解决的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型公开了一种车用连接器，其通过其上设置的定位片将端子稳固的固定，确保了与对接连接器电信号传输的稳定性。

为解决上述实用新型的技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车用连接器，包括绝缘壳体，导电端子和线缆，绝缘壳体包括一端的对接部和另一端的组接部，以及贯通对接部与组接部的端子孔，对接部外壁周围设有螺旋形卡口，对接部与组接部之间设置有用于将连接器固定的法兰部，端子孔包括前端子孔与后端子孔，以及位于前端子孔与后端子孔之间的颈孔，导电端子包括凸伸入绝缘壳体的对接部内的接触部，以及位于前端子孔的第一连接部，位于第二端子孔的第二连接部，以及连接第二连接部的用于固持线缆的导体的固持部和卡持线缆的绝缘皮的卡持部，车用连接器还设有位于第一连接部与第二连接部之间且弹性地卡持在颈孔内的弹性固持件，车用连接器还包括用于固定导电端子接触部的定位片，定位片上设置有定位孔，导电端子的接触部穿过定位孔而被定位。

进一步的，对接部和组接部上还分别设置有端子容纳位，端子容纳位未贯穿对接部与组接部。

进一步的，对接部内壁设有定位柱，定位片的圆周上设有定位孔，定位柱穿过定位孔，以防止定位片在对接部内移动。

进一步的，法兰部上设置有用于将连接器固定的穿孔。

本实用新型由于采用了如上所述技术方案，具有如下有益效果：

由于车用连接器上设置了定位片，其可较好地将导电端子的接触部定位，使得连接器与对接连接器对接时也可以确保导电端子的接触部不发生各个方向的晃动或偏置，从而确保了连接器与对接连接器电信号传输的良好的品质。

附图说明

图1为本实用新型车用连接器的立体组合图；

图2为本实用新型车用连接器的另一方向的立体组合图；

图3为本实用新型车用连接器的立体分解图；

图4为本实用新型车用连接器的另一方向的立体分解图；

图5为本实用新型车用连接器组装后的剖视图；

图6为本实用新型车用连接器的对接面的示意图；

图7为图6去除定位片后的示意图。

标号说明：

连接器                                100                        绝缘壳体                           10

对接部                                12                         卡口                                    121

前端子通孔                        122                        定位柱                               123

端子容纳位                        124                        端子孔                               13

颈孔                                    132                        组接部                               14

后端子通孔                        142                        端子容纳位                       144

法兰部                                16                          穿孔                                   162

固持组件                            20                          接触部                                21

第一连接部                        22                          第二连接部                        23

固持部                                24                         卡持部                                 25

颈部                                    26                          线缆                                    30

导体                                    31                          绝缘皮                                32

定位片                                40                          定位孔                                41

孔                                        42                          弹性固持件                        50

防水栓                                60。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

请参阅图1至图4，车用连接器100包括绝缘壳体10，导电端子20和端子固持件50，线缆30，端子定位片40，以及防水栓60。

绝缘壳体10包括一端的对接部12，对接部12相反一端的组接部14，以及位于对接部12与组接部14之间的法兰部16。对接部12被设置为圆形其内为一腔体，其外表面开设有多个螺旋形的卡口121，用于与对接连接器螺旋卡固。对接部12内壁设置有多个定位柱123。请参阅图7，对接部12内开设有37个端子容纳位124，但仅有如图所示的37个中的12个端子容纳位124开设有用于容纳导电端子20的前端子通孔122，其他的端子容纳位124为未贯通的凹孔。在其他实施方式中，该37个端子容纳位根据实际需要可以是部分数量端子容纳位是贯通的，也可以全部的端子容纳位都是贯通的。组接部14上开设有同样的37个端子容纳位144，也同样37个端子容纳位中的12个端子容纳位开设了用于容纳导电端子20和线缆30的后端子通孔142。在其他实施方式中，该37个端子容纳位根据实际需要可以是部分数量端子容纳位是贯通的，也可以全部的端子容纳位都是贯通的。法兰部16上设置有穿孔162，用于将连接器固定在背板上。请参阅图5，前端子通孔122和后端子通孔142之间设置有一颈孔132，颈孔132将前端子通孔122与后端子通孔142连通从而形成完成可以容纳整个端子的完整的端子孔13。

请参阅图3和图4，导电端子20包括位于前端的接触部21，连接于接触部21且比接触部21直径略大的第一连接部22，连接于第一连接部直径变小的颈部26，连接于颈部26的第二连接部23，以及连接第二连接部23的固持部24和卡持部25。另外，弹性固持件50为略带弹性的带开口的弹性垫圈。

线缆30包括导体31和导体外部包覆的绝缘皮32。

端子定位片40上开设有37个孔42，在端子定位片40圆周方向开设有多个与绝缘壳体10的对接部12上的定位柱123相对应的定位孔41。

请参阅图3至图6，当连接器组装时，先将弹性固持件50套接到导电端子20的第一连接部22与第二连接部23之间。将防水栓60紧密地套接在线缆30的线缆皮32外部而导体61从防水栓60中暴露出来。导电端子20的固持部24将线缆的导体31夹持固定住，而导电端子20的卡持部25将线缆30的绝缘皮32卡持固定住。再将组装有线缆30的导电端子20从绝缘壳体10的组接部14一侧组装入端子孔13，固持件50刚好紧密卡持固定在端子孔13的颈孔132内。此时，导电端子20的接触部21凸伸入绝缘壳体10的对接部12的腔体内，直径较大的第一连接部22和第二连接部23分别位于绝缘壳体的直径较小的颈孔132两侧而使得导电端子10在端子孔13内不会移动。同时，防水栓60也组装入后端子通孔142内。

请参阅图6，再将定位片40从绝缘壳体10的对接部12一侧组装入对接部12的腔体内，此时，所有定位柱123刚好对准定位片40圆周上的定位孔41，并且导电端子20的接触部21刚好从定位片40的孔42内穿过，定位片40较好地将导电端子20的接触部21定位，使得连接器与对接连接器对接时也可以确保导电端子20的接触部21不发生各个方向的晃动或偏置，从而确保了连接器与对接连接器电信号传输的良好的品质。

另外，在对接部12靠近法兰部16的位置还可以设置有一防水圈，用于与对接连接器密封防水。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员能以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。

Claims (4)

1.一种车用连接器，其特征在于：包括绝缘壳体，导电端子和线缆，绝缘壳体包括一端的对接部和另一端的组接部，以及贯通对接部与组接部的端子孔，对接部外壁周围设有螺旋形卡口，对接部与组接部之间设置有用于将连接器固定的法兰部，端子孔包括前端子孔与后端子孔，以及位于前端子孔与后端子孔之间的颈孔，导电端子包括凸伸入绝缘壳体的对接部内的接触部，以及位于前端子孔内的第一连接部，位于第二端子孔内的第二连接部，以及连接第二连接部的用于固持线缆的导体的固持部和卡持线缆的绝缘皮的卡持部，车用连接器还设有位于第一连接部与第二连接部之间且弹性地卡持在颈孔内的弹性固持件，车用连接器还包括用于固定导电端子接触部的定位片，定位片上设置有定位孔，导电端子的接触部穿过定位孔而被定位。

2.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：对接部和组接部上还分别设置有端子容纳位，端子容纳位未贯穿对接部与组接部。

3.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：对接部内壁设有定位柱，定位片的圆周上设有定位孔，定位柱穿过定位孔，以防止定位片在对接部内移动。

4.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：法兰部上设置有用于将连接器固定的穿孔。