CN204674572U - 具有自检功能的汽车用储能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有自检功能的汽车用储能器，包括单向阀、油室、储能弹簧、低压报警开关和安全阀，所述单向阀安装在油室的底部；所述储能弹簧安装在油室的顶部，在油室的侧面上还安装低压报警开关，在油室上安装低压报警器开关的对侧还安装安全阀，安全阀的出口端连接油箱，在安全阀和油室的连通管道上还设置压力油出口，在压力油出口上连接油压表。本实用新型通过上述结构，无需借助外部额外的工具，利用自身设置的故障检测部分即可快速判断定位出储能器出现报警器信号不解除或者是始终不报警的情况的原因，快速排除故障，使汽车处于最佳的状态，方便汽车驾驶员在紧急情况下实现制动停车，避免交通事故的发生。

Description

具有自检功能的汽车用储能器

技术领域

本实用新型涉及汽车报警领域，具体涉及具有自检功能的汽车用储能器。

背景技术

随着经济的发展，我国汽车数量和高速公路里程数逐年增加。高速公路汽车行驶速度快、流量大的特点，在给人们带来便利的同时，也因其事故频率高、波及范围广，给人们生命财产造成巨大的安全隐患。对2011年统计显示，全国的机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车为1.06亿辆。而在2011年我国新增公路通车里程为7.14万千米，其中新增高速公路里程数为8.5万千米。在汽车和公路数量不断增加的同时，高速公路汽车相撞事故也频繁发生。在汽车领域中，储能器的作用是在发动机突然熄火，制动泵失灵或其输出的油液压力不足时，向制动器提供足够的油压，以使汽车驾驶员能在紧急状态下实现制动停车。但是现有的储能器在使用过程中容易出现报警器信号不解除或者是始终不报警的情况。而现在对储能器进行故障排查需要额外采用外部多种工具，不断的进行检查排除才能最终确定故障的原因，该过程费时费力，效率低，若遇到紧急情况将造成不可挽回的交通事故。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供具有自检功能的汽车用储能器，该储能器无需借助外部额外的工具，利用自身设置的故障检测部分即可快速判断定位出储能器出现报警器信号不解除或者是始终不报警的情况的原因，快速排除故障，使汽车处于最佳的状态，方便汽车驾驶员在紧急情况下实现制动停车，避免交通事故的发生。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：具有自检功能的汽车用储能器，包括单向阀、油室、储能弹簧、低压报警开关和安全阀，所述单向阀安装在油室的底部；所述储能弹簧安装在油室的顶部，在油室的侧面上还安装低压报警开关，在油室上安装低压报警器开关的对侧还安装安全阀，安全阀的出口端连接油箱，在安全阀和油室的连通管道上还设置压力油出口，在压力油出口上连接油压表。

为了检测储能器上的报警器没有报警的原因，所述油室和压力油出口之间还设置泄油开关。

为了检测线路的通电情况，所述压力油出口与安全阀的连接管道上还设置指示灯。

所述低压报警开关为隔膜式常闭开关。

所述低压报警开关连接报警器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、       在压力油出口上设置油压表能够用于快速检测储能器上报警信号不解除的原因是单向阀堵塞、系统漏油、安全阀压力低或报警器故障等中的哪一中，无需在额外借助于其他外部工具即可实现故障自检，使用方便简单。

2、       本实用新型还设置泄油开关和指示灯检测储能器上无报警的原因是由于低压报警开关损坏还是报警线路出现断路，及时排除故障，保证汽车处于最佳的使用状态，避免交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中附图标记分别表示为：

1、单向阀；2、油室；3、储能弹簧；4、低压报警开关；5、压力油出口；6、安全阀；7、油箱；8、油压表；9、指示灯；10、泄油开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述，本实用新型的实施例不限于此。

实施例：

如图1所示，本实用新型包括单向阀1、油室2、储能弹簧3、低压报警开关4和安全阀6，所述单向阀1安装在油室2的底部；所述储能弹簧3安装在油室2的顶部，在油室2的侧面上还安装低压报警开关4，在油室2上安装低压报警器开关4的对侧还安装安全阀6，安全阀6的出口端连接油箱7，在安全阀6和油室2的连通管道上还设置压力油出口5，在压力油出口5上连接油压表8。

该装置中设置的低压报警开关为隔膜式常闭开关，当油室中的油压高于3.9MPa时，该低压报警开关断开，将报警器电路切断以停止报警。     为使储能器的压力值限定在安全范围内，该系统设置安全阀。当油室中的油压超过安全阀5的设定值(13MPa)时，安全阀卸荷，其排出的油液流回至油箱。     当汽车驾驶员踏下制动踏板时，如果制动供给油压过低，储能弹簧便释放压缩势能，将油室中的油液压入制动阀，为制动提供所需油压。      装有储能器的汽车在启动时，低压报警开关连接的报警器通常处于报警状态。其原因是汽车刚启动时，油室中的油压过低。此时，汽车驾驶员应在发动机启动、汽车停车的状态下，用脚将制动踏板踩到底3~5次，以将制动阀关闭。制动阀关闭后，油室油压升高，报警器即可自动解除报警。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上优选：油室2和压力油出口5之间还设置泄油开关10。当储能器上低压报警开关连接的报警器无法报警时，打开泄油开关，将储能器中的油液逐渐释放，使压力表显示的压力值略低于3.9MPa。启动发动机后如果报警器报警，则说明低压报警开关及报警器良好， 且储能器及制动阀保压性能良好。如果报警器未报警，则需更换新的低压报警开关，重复检查一遍。如果更换低压报警开关后能够报警，说明低压报警开关损坏。如果更换后的低压报警开关仍无报警，则说明报警电路或报警器故障。

所述压力油出口5与安全阀6的连接管道上还设置指示灯9。指示灯的设置还可随时检测该线路的通电情况。

低压报警开关4为隔膜式常闭开关。

所述低压报警开关4连接报警器。

制动泵输出的压力油经压力油入口，通过单向阀进入油室，将储能弹簧压缩，从而将油液的压力能转化为储能弹簧被压缩的势能。单向阀的作用是防止油液从压力油的入口倒流。 当发动机突然熄火，制动泵失灵或其输出的油液压力不足时，储能器从压力油出口向制动器提供足够的油压，以使汽车驾驶员能在紧急状态下实现制动停车，避免交通事故的发生。

在使用车前可先对储能器进行检查，当储能器出现报警器报警信号不能解除的情况时，可通过踩动制动踏板3-5次后，观察油压表的指针变化，如果油压表的指针没变化，则单向阀被污物堵塞，油液无法进入油室中，需要清洗单向阀。如清洗后其依然堵塞，应将其更换；若油压表的指针虽然变化，但变化缓慢，且达不到3.9MPa，则有可能是储能器壳体或安全阀漏油引起，需要查找漏油点，并更换损坏部件；若油压增长很快，但是指针在达到规定压力值(13MPa)之前突然停止，这说明安全阀卸荷压力偏低，即在储能器未达到该值以前，安全阀已开始泄油。此时需对其进行清洗，然后重新调定其卸荷压力。

如上所述便可实现该实用新型。

Claims (5)

1.具有自检功能的汽车用储能器，其特征在于：包括单向阀（1）、油室（2）、储能弹簧（3）、低压报警开关（4）和安全阀（6），所述单向阀（1）安装在油室（2）的底部；所述储能弹簧（3）安装在油室（2）的顶部，在油室（2）的侧面上还安装低压报警开关（4），在油室（2）上安装低压报警器开关（4）的对侧还安装安全阀（6），安全阀（6）的出口端连接油箱（7），在安全阀（6）和油室（2）的连通管道上还设置压力油出口（5），在压力油出口（5）上连接油压表（8）。

2.根据权利要求1所述的具有自检功能的汽车用储能器，其特征在于：所述油室（2）和压力油出口（5）之间还设置泄油开关（10）。

3.根据权利要求2所述的具有自检功能的汽车用储能器，其特征在于：所述压力油出口（5）与安全阀（6）的连接管道上还设置指示灯（9）。

4.根据权利要求1所述的具有自检功能的汽车用储能器，其特征在于：所述低压报警开关（4）为隔膜式常闭开关。

5.根据权利要求1所述的具有自检功能的汽车用储能器，其特征在于：所述低压报警开关（4）连接报警器。