CN204674455U - 车辆的灯具以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的灯具以及具有其的车辆，车辆的灯具包括：固定座；LED光源组件，所述LED光源组件为多个且沿所述固定座的长度方向均匀设置在所述固定座上；导光条，所述导光条为螺旋状，所述导光条固定在所述固定座上且沿所述长度方向延伸，所述LED光源组件位于所述导光条内且所述LED光源组件发出的一部分光透过所述导光条照射到外界且另一部光通过所述导光条以全反射方式在所述导光条内传输。根据本实用新型实施例的车辆的灯具，可以形成有螺旋状的发光效果。

Description

车辆的灯具以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的灯具以及具有该灯具的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的灯具的发光效果一般为平面效果，需改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的灯具，该车辆的灯具可以形成有螺旋状的发光效果。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的灯具，包括：固定座；LED光源组件，所述LED光源组件为多个且沿所述固定座的长度方向均匀设置在所述固定座上；导光条，所述导光条为螺旋状，所述导光条固定在所述固定座上且沿所述长度方向延伸，所述LED光源组件位于所述导光条内且所述LED光源组件发出的一部分光透过所述导光条照射到外界且另一部光通过所述导光条以全反射方式在所述导光条内传输。

根据本实用新型的车辆的灯具，可以形成螺旋状的发光效果，使得车辆的灯具具有立体感和层次感，进而可以提高车辆的灯具的美观性，给观察者的视觉造成冲击。另外，通过采用螺旋状的导光条，还可以减少光在传播过程中的损失，易于实现光分布的均匀性。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的灯具。具有上述的车辆的灯具的车辆的灯具具有立体感和层次感，从而可以提升车辆的美观性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的灯具的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的灯具的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的灯具的固定座的局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的灯具的原理图。

附图标记：

车辆的灯具100；

固定座10；第一凸起11；第二凸起12；第一槽部13；第二槽部14；前避让开口15；后避让开口16；固定凸起17；

LED光源组件20；PCB板21；LED光源22；

导光条30；子导光条31；

插装槽40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆的灯具100。根据本实用新型实施例的车辆的灯具100可以包括：固定座10、LED(发光二极管)光源组件20和导光条30。

如图1和图2所示，LED光源组件20为多个，而且多个LED光源组件20沿固定座10的长度方向(即图2所示的左右方向)均匀设置在固定座10上。导光条30为螺旋状，导光条30固定在固定座10上，而且导光条30沿固定座10的长度方向延伸，LED光源组件20位于导光条30内，而且LED光源组件20发出的一部分光透过导光条30照射到外界，LED光源组件20发出的另一部光通过导光条30以全反射方式在导光条30内传输。结合图1和图2所示，LED光源组件20发出的光可以照射到导光条30的端面上，也就是说，光可以从导光条30的端面进入导光条30，在导光条30内进行折射、反射等光学现象。可选地，导光条30可以为PC(聚碳酸酯)件。需要说明的是，全反射方式指的是光由光密(即光在此介质中的折射率大的)介质(即导光条30)射到光疏(即光在此介质中折射率小的)介质(即外界空气)的界面时，全部被反射回原介质(即导光条30)内。

下面结合图4详细描述根据本实用新型实施例的车辆的灯具100的工作原理。

当LED光源组件20工作时，LED光源组件20发出的光通过导光条30的端面进入导光条30内，一部分光在导光条30内发生折射从而照射到外界中以便于观察者可以接收；另一部分光以全反射的方式在导光条30内传输，从而可以形成螺旋状的发光效果，使得车辆的灯具100具有立体感、层次感，进而可以提高车辆的灯具100的美观性，给观察者的视觉造成冲击。

由此，根据本实用新型实施例的车辆的灯具100，可以形成螺旋状的发光效果，使得车辆的灯具100具有立体感、层次感，进而可以提高车辆的灯具100的美观性，给观察者的视觉造成冲击。另外，通过采用螺旋状的导光条30，还可以减少光在传播过程中的损失，易于实现光分布的均匀性。

在本实用新型的一些示例中，如图1所示，导光条30可以为分体式结构，并且导光条30可以包括多个沿固定座10的长度方向排列的子导光条31，每个子导光条31均固定在固定座10上。也就是说，导光条30包括多个子导光条31，多个子导光条31的结构可以相同，从而可以使得模具设计简单化，进一步地可以降低车辆的灯具100的成产成本。其中，可选地，如图1所示，子导光条31的数量与LED光源组件20的数量可以相等。也就是说，每段子导光条31均与一个LED光源组件20相对应，LED光源组件20发出的光可以通过子导光条31的端面进入子导光条31内，从而可以保证每段子导光条31的发光一致性，以及光分布的均匀性。

可选地，结合图2和图3所示，固定座10上可以设有多个沿固定座10的长度方向均匀间隔开的插装槽40，LED光源组件20插装在插装槽40上。进一步地，固定座10上可以设置有多组沿长度方向间隔设置的固定凸起17，每组固定凸起17可以包括：相对设置的第一凸起11和第二凸起12，第一凸起11上形成以第一槽部13且第二凸起12上形成有第二槽部14，第一槽部13与第二槽部14在固定座10的长度方向上相对以构成插装槽40。如图3所示，固定座10上设有一组固定凸起17，其中第一凸起11和第二凸起12在左右方向上相对设置，第一凸起11上的第一槽部13和第二凸起12上的第二槽部14朝向彼此设置以构成插装槽40。当LED光源组件20插装在插装槽40上时，LED光源组件20的左端伸入第一槽部13，LED光源组件20的右端伸入第二槽部14，从而LED光源组件20固定在固定座10上。需要说明的是，实际生产中，固定凸起17的组数需要根据LED光源组件20或者子导光条31的数量决定。

进一步地，第一凸起11和第二凸起12之间还可以限定出位于插装槽40两侧(即图3所示的插装槽40的前侧和后侧)的前避让开口15和后避让开口16，其中，每个子导光条31的一端配合在一组固定凸起17的前避让开口15内，而且每个子导光条31的另一端配合在相邻一组固定凸起17的后避让开口16。如图2所示，每个子导光条31在左右方向上延伸，每个子导光条31的前端配合在位于左侧一组固定凸起17上的前避让开口15内，子导光条31的后端配合在位于该组固定凸起17右侧的固定凸起17上的后避让开口16内。

可选地，如图3所示，在固定座10的宽度方向上、第一槽部13可以位于第一凸起11的中部，而且第二槽部14可以位于第二凸起12的中部，从而可以使得插装在插装槽40内的LED光源组件20位于第一凸起11和第二凸起12的中部，从而可以保证LED光源组件20在固定座10上的安装可靠性，而且还可以为设置前避让开口15和后避让开口16预留空间以保证每个子导光条31在固定座10上的安装可靠性。

在本实用新型的一些具体示例中，如图1所示，LED光源组件20可以包括：PCB(印制电路板)板21和LED光源22，PCB板21设置在固定座10上，LED光源22可以为多个，而且多个LED光源22沿固定座10的长度方向贴设在PCB板21上，LED光源22朝向导光条30的前端面设置。通过设置多个LED光源22，可以保证照射向每个导光条30内的光的充足性，从而可以进一步地提升车辆的灯具100的立体感。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的灯具100。车辆的灯具100可以应用在车辆的后灯、尾灯领域。具有上述实施例的车辆的灯具100的车辆的灯具具有立体感和层次感，从而可以提升车辆的美观性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的灯具，其特征在于，包括：

固定座；

LED光源组件，所述LED光源组件为多个且沿所述固定座的长度方向均匀设置在所述固定座上；

导光条，所述导光条为螺旋状，所述导光条固定在所述固定座上且沿所述长度方向延伸，所述LED光源组件位于所述导光条内且所述LED光源组件发出的一部分光透过所述导光条照射到外界且另一部光通过所述导光条以全反射方式在所述导光条内传输。

2.根据权利要求1所述的车辆的灯具，其特征在于，所述导光条为分体式结构并包括多个沿所述长度方向排列的子导光条，每个所述子导光条均固定在所述固定座上。

3.根据权利要求2所述的车辆的灯具，其特征在于，所述固定座上设有多个沿所述固定座的长度方向均匀间隔开的插装槽，所述LED光源组件插装在所述插装槽上。

4.根据权利要求3所述的车辆的灯具，其特征在于，所述固定座上设置有多组沿所述长度方向间隔设置的固定凸起，每组所述固定凸起包括：相对设置的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起上形成以第一槽部且所述第二凸起上形成有第二槽部，所述第一槽部与所述第二槽部在所述长度方向上相对以构成所述插装槽。

5.根据权利要求4所述的车辆的灯具，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起之间还限定出位于所述插装槽两侧的前避让开口和后避让开口，

其中，每个所述子导光条的一端配合在一组所述固定凸起的前避让开口内，且每个所述子导光条的另一端配合在相邻一组所述固定凸起的后避让开口。

6.根据权利要求3所述的车辆的灯具，其特征在于，所述子导光条的数量与所述LED光源组件的数量相等。

7.根据权利要求4所述的车辆的灯具，其特征在于，在所述固定座的宽度方向上、所述第一槽部位于所述第一凸起的中部且所述第二槽部位于所述第二凸起的中部。

8.根据权利要求1所述的车辆的灯具，其特征在于，所述LED光源组件包括：

PCB板，所述PCB板设置在所述固定座上；

LED光源，所述LED光源为多个且沿所述固定座的长度方向贴设在所述PCB板上，所述LED光源朝向所述导光条的前端面设置。

9.根据权利要求8所述的车辆的灯具，其特征在于，所述导光条为PC件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的灯具。