CN204673273U - 一种发动机下箱体翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机装配装置技术领域，公开了一种发动机下箱体翻转装置，包括底座和与所述底座铰接的下箱体支架，所述底座上设有定位销座和压紧部，定位销放置于所述定位销座中，所述下箱体支架上设有在初始位置与所述定位销插接配合的第一定位孔以及翻转后与所述定位销插接配合的第二定位孔；在与所述定位销相对的一侧，所述下箱体支架上设有在初始位置与所述底座抵接定位的粗定位块，所述底座上设有在翻转位置与所述粗定位块配合限位的立柱。该翻转装置结构简单，成本低，适用于试制车间，降低了劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机装配装置技术领域，尤其涉及一种发动机下箱体翻转装置。
背景技术
在发动机装配过程中，需要将下箱体翻转一定角度进行主轴瓦的安装。在发动机装机试制阶段，由于装配的数量较小，在试制车间往往没有相应的设备，而是通过人工手动搬运翻转的方式。但由于下箱体重量较大，手动翻转不稳定，使得主轴瓦安装困难，并且劳动强度较大，效率低。
因此，本领域技术人员需要设计简易的工装设备，取代人工手动翻转的方式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机下箱体翻转装置，适用于试制车间，方便下箱体的稳定翻转，提高发动机装配效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种发动机下箱体翻转装置，包括底座和与所述底座铰接的下箱体支架，所述底座上设有定位销座和压紧部，定位销放置于所述定位销座中，所述下箱体支架上设有在初始位置与所述定位销插接配合的第一定位孔以及翻转后与所述定位销插接配合的第二定位孔；在与所述定位销相对的一侧，所述下箱体支架上设有在初始位置与所述底座抵接定位的粗定位块，所述底座上设有在翻转位置与所述粗定位块配合限位的立柱。
优选地，所述下箱体支架为矩形框架，且在其一组对角处分别设有定位块。
优选地，所述定位块为黄铜块。
优选地，所述下箱体支架的两端与所述底座通过轴承铰接，且在一端所述轴承的外侧还铰接有手轮。
优选地，所述压紧部包括支撑，所述支撑上分别铰接有手柄和连接架，所述手柄和所述连接架之间连接有限位板，所述限位板的两端分别与所述手柄和所述连接架铰接；所述连接架上还固定有顶柱。
优选地，所述立柱为螺柱，并与所述底座螺纹连接。
优选地，所述定位销上套装有弹簧，所述弹簧放置于所述定位销上的环形凹槽中；所述定位销的末端还套装有把手，所述把手上设有螺纹孔，锁紧螺栓穿过所述螺纹孔与所述定位销的表面锁紧。
优选地，所述底座上设有减重孔。
本实用新型提供的发动机下箱体翻转装置，在初始位置时，下箱体支架上的粗定位块与底座抵接，限制下箱体支架翻转，然后将定位销与第一定位孔插接配合，使得下箱体支架在底座上固定牢靠后，放上发动机下箱体，然后用锁紧部将箱体锁紧；之后拔掉定位销，翻转下箱体支架，当粗定位块与底座上的立柱接触后，下箱体支架停止翻转，再将定位销插入第二定位孔固定，即可进行主轴瓦装配。该翻转装置结构简单，适用于试制车间，具有良好的定位结构，工作可靠，降低了劳动力，提高了装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：
图1为本实用新型实施例提供的发动机下箱体翻转装置的结构示意图；
图2为图1中发动机下箱体翻转装置中定位销安装处的局部剖视图；
图3为图1中发动机下箱体翻转装置使用时初始状态的结构示意图；
图4为图1中发动机下箱体翻转装置翻转状态的结构示意图。
其中上述附图中的标号说明如下：
1-底座，2-下箱体支架，3-定位销座，4-压紧部，5-定位销，6-粗定位块，7-立柱，8-定位块，9-轴承，10-手轮，11-减重孔；
41-支撑，42-手柄，43-连接架，44-顶柱；
51-弹簧，52-把手，53-螺纹孔。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。
参考图1～4，本实用新型实施例提供的发动机下箱体翻转装置，包括底座1和与所述底座1铰接的下箱体支架2，所述底座1上设有定位销座3和压紧部4，定位销5放置于所述定位销座3中，所述下箱体支架2上设有在初始位置与所述定位销5插接配合的第一定位孔以及翻转后与所述定位销5插接配合的第二定位孔；在与所述定位销5相对的一侧，所述下箱体支架2上设有在初始位置与所述底座1抵接定位的粗定位块6，所述底座1上设有在翻转位置与所述粗定位块6配合限位的立柱7。
在初始位置时，所述粗定位块6与所述底座1抵接，对所述下箱体支架2进行限位，然后将定位销5与第一定位孔插接配合，使得下箱体支架2平稳地与底座1固定后，将发动机下箱体放到下箱体支架2上，用压紧部4将发动机下箱体压紧，为了提高可靠性，所述压紧部4优选为多组。固定好发动机下箱体后，将定位销5拔掉，转动下箱体支架2，直到粗定位块6与立柱7抵接，下箱体支架2停止运动；再将定位销5插入第二定位孔中，然后进行主轴瓦的安装。安装好后，将下箱体支架2转回到初始位置。
其中，所述立柱7优选为螺柱，并与所述底座1螺纹连接，通过调整所述立柱7的固定高度，可对所述下箱体支架2的翻转角度进行微调，更便于主轴瓦的装配。
另外，所述压紧部4包括支撑41，所述支撑41上分别铰接有手柄42和连接架43，所述手柄42和所述连接架43之间连接有限位板，所述限位板的两端分别与所述手柄42和所述连接架43铰接；所述连接架43上还固定有顶柱44，转动手柄42即可实现对发动机下箱体的压紧和松开。
优选地，所述下箱体支架2为矩形框架，所述压紧部4设置在矩形框架的顶角处。为了避免发动机下箱体放置时划伤表面，所述下箱体支架2上还设有定位块8，所述定位块8为两组，分别设置在所述矩形框架的一组对角处。
进一步地，所述定位块8优选为黄铜块。
为了减轻装置的重量，所述底座1上设有减重孔11。
本实施例中的所述下箱体支架2的两端与所述底座1优选采用轴承9铰接。为了旋转方便，在一端所述轴承9的外侧还铰接有手轮10。
参考图2，本实施例中所述定位销5上还套装有弹簧51，所述弹簧51放置于所述定位销5上的环形凹槽中，所述定位销5的末端还套装有把手52，所述把手52上设有螺纹孔53，锁紧螺栓穿过所述螺纹孔53与所述定位销5的表面锁紧。定位时，转动定位销5，弹簧51压紧，然后用锁紧螺栓通过螺纹孔53将定位销锁紧，保证定位可靠；且在拔出定位销时，借助弹簧51的形变力，使得定位销5便于拔出。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种发动机下箱体翻转装置，其特征在于，包括底座(1)和与所述底座(1)铰接的下箱体支架(2)，所述底座(1)上设有定位销座(3)和压紧部(4)，定位销(5)放置于所述定位销座(3)中，所述下箱体支架(2)上设有在初始位置与所述定位销(5)插接配合的第一定位孔以及翻转后与所述定位销(5)插接配合的第二定位孔；在与所述定位销(5)相对的一侧，所述下箱体支架(2)上设有在初始位置与所述底座(1)抵接定位的粗定位块(6)，所述底座(1)上设有在翻转位置与所述粗定位块(6)配合限位的立柱(7)。
2.根据权利要求1所述的发动机下箱体翻转装置，其特征在于，所述下箱体支架(2)为矩形框架，且在其一组对角处分别设有定位块(8)。
3.根据权利要求2所述的发动机下箱体翻转装置，其特征在于，所述定位块(8)为黄铜块。
4.根据权利要求2或3所述的发动机下箱体翻转装置，其特征在于，所述下箱体支架(2)的两端与所述底座(1)通过轴承(9)铰接，且在一端所述轴承(9)的外侧还铰接有手轮(10)。
5.根据权利要求4所述的发动机下箱体翻转装置，其特征在于，所述压紧部(4)包括支撑(41)，所述支撑(41)上分别铰接有手柄(42)和连接架(43)，所述手柄(42)和所述连接架(43)之间连接有限位板，所述限位板的两端分别与所述手柄(42)和所述连接架(43)铰接；所述连接架(43)上还固定有顶柱(44)。
6.根据权利要求1所述的发动机下箱体翻转装置，其特征在于，所述立柱(7)为螺柱，并与所述底座(1)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的发动机下箱体翻转装置，其特征在于，所述定位销(5)上套装有弹簧(51)，所述弹簧(51)放置于所述定位销(5)上的环形凹槽中；所述定位销(5)的末端还套装有把手(52)，所述把手(52)上设有螺纹孔(53)，锁紧螺栓穿过所述螺纹孔(53)与所述定位销(5)的表面锁紧。
8.根据权利要求1所述的发动机下箱体翻转装置，其特征在于，所述底座(1)上设有减重孔(11)。
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