CN204667823U - 车载显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载显示装置，包括：画面显示单元；按键触控显示单元，设于画面显示单元一侧，触控按键单元包括依次叠设的按键图标模块、触控模块以及背光模块，按键图标模块包括依次叠设的第一透明基板、第一油墨层及第二油墨层，第一油墨层镂空形成多个按键图标，触控模块设于第二油墨层远离第一透明基板的一侧，背光模块具有多个相互间隔的发光区，每一发光区与每一按键图标对应，并位于与其对应的按键图标的下方；主板单元，触控模块、背光模块及画面显示单元分别与主板单元连接。上述车载显示装置具有隐藏式触摸按键。

Description

车载显示装置

技术领域

本实用新型涉及触控显示技术领域，特别是涉及一种车载显示装置。

背景技术

车载显示装置通常包括显示面板及位于显示面板单侧或两侧的机械按键，用户在使用车载显示面板时只需要按下机械按键就可实现其功能。而机械按键在长时间使用及按下次数达到一定程度后会发生形变，造成误触或者呈现失灵的状态，影响车载显示装置的寿命及用户体验。另外，机械按键占用的空间较大，影响了整个车载显示装置的尺寸，而且影响了整个车载显示装置的简约性及美观性。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种具有隐藏式触摸按键的车载显示装置。

一种车载显示装置，包括：

画面显示单元；

按键触控显示单元，设于所述画面显示单元一侧，所述触控按键单元包括依次叠设的按键图标模块、触控模块以及背光模块，所述按键图标模块包括依次叠设的第一透明基板、第一油墨层及第二油墨层，所述第一油墨层镂空形成多个按键图标，所述触控模块设于所述第二油墨层远离所述第一透明基板的一侧，所述背光模块具有多个相互间隔的发光区，每一发光区与每一按键图标对应，并位于与其对应的按键图标的下方；以及

主板单元，所述触控模块、所述背光模块及所述画面显示单元分别与所述主板单元连接。

在其中一个实施例中，所述画面显示单元为画面触控显示单元，且所述画面显示单元中的显示屏为液晶屏。

在其中一个实施例中，所述画面显示单元包括第二透明基板及设于所述第二透明基板的一表面上的触控显示模块，所述第二透明基板与所述第一透明基板为一整块透明基板的两部分。

在其中一个实施例中，所述触控模块包括第三透明基板、设于所述第三透明基板上的触控感应件及连接所述触控感应件及所述主板单元的第一柔性电路板，所述第三透明基板远离所述触控感应件的表面设于所述背光模块上。

在其中一个实施例中，所述触控感应件包括分别用于确定X轴坐标及Y轴坐标的X电极及Y电极，所述X电极与所述Y电极相互绝缘，且分别与所述第一柔性电路板连接。

在其中一个实施例中，所述背光模块包括背光本体及遮光膜，所述背光本体与所述主板单元连接，所述遮光膜设于所述背光本体与所述触控模块之间，且所述遮光膜上开设有多个出光口，每一出光口构成一个发光区。

在其中一个实施例中，所述背光本体包括依次叠设的泡棉、反光膜及导光膜，以及LED线阵列及第二柔性电路板，所述遮光膜设于所述导光膜远离所述反光膜的表面上，所述LED线阵列设于所述导光膜的侧边，所述第二柔性电路板与所述LED线阵列及所述主板单元连接。

在其中一个实施例中，所述车载显示装置还包括壳体，所述主板单元设于所述壳体内，所述泡棉远离所述反光膜的表面粘合于所述壳体上。

在其中一个实施例中，所述第一油墨层的厚度为5-7μm，所述第二油墨层的厚度为5-7μm。

当按压按键触控显示单元时，主板单元检测到按压信号，控制背光模块点亮，按键图标显现出来。当背光模块没有点亮时，第二油墨层使得第一油墨层的镂空区和非镂空区的颜色一致，从而使得按键图标隐藏。也即上述车载显示装置具有隐藏式触摸按键，在使用寿命上较机械按键大大提高。

而且在外观形式上，隐藏式按键可以在使用时被显示而在无使用状态下可隐藏，外观简约且美观。在成本方面，隐藏式键盘采用油墨技术以及单独背光，并无LCD(液晶显示器)，成本大大降低。此外，拥有隐藏式按键的车载显示装置的尺寸可以大大减小，不仅节约了成本，而且在制作工艺，机械强度上都大大提高。

附图说明

图1为一实施方式的车载显示装置处于不工作状态下的状态图；

图2为图1中的车载显示装置中的画面显示单元处于工作状态下的状态图；

图3为图1中的车载显示装置中的画面显示单元与按键触控显示单元均处于工作状态下的状态图；

图4为按键触控显示单元的结构示意图；

图5为背光模块一视角的结构示意图；

图6为触控模块的结构示意图；

图7为背光模块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对车载显示装置进行进一步描述。

如图1-3所示，一实施方式的车载显示装置10，包括画面显示单元100、按键触控显示单元200、主板单元(图未示)以及壳体(图未示)。

如图3-5所示，按键触控显示单元200设于画面显示单元100一侧。触控按键单元200包括依次叠设的按键图标模块210、触控模块220以及背光模块230。按键图标模块210包括依次叠设的第一透明基板212、第一油墨层214及第二油墨层216。第一油墨层214镂空形成多个按键图标2142。触控模块220设于第二油墨层216远离第一透明基板212的一侧。背光模块230具有多个相互间隔的发光区232，每一发光区232与每一按键图标2142对应，并位于与其对应的按键图标2142的下方。

其中，按键图标模块210通过丝印工艺形成，先后在第一透明基板212上形成第一油墨层214及第二油墨层216，其中，多个按键图标2142是采用丝印网版通过油墨印刷在第一透明基板212上的。具体的，上述油墨为热固型环氧油墨，包括环氧树脂、溶剂、固化剂、稀释剂以及其他助剂。热固化温度为130-180℃，烘烤时间与温度有关，为5-30min。固化后，油墨厚度为5-7μm，也即第一油墨层214的厚度为5-7μm，第二油墨层216的厚度为5-7μm。

上述丝印网版为聚酯网或不锈钢丝网，所用网版目数可为以下至少一种：200目、300目、350目、420目、500目。印刷方式：丝网印刷技术，每丝印一层需进行在175℃下烘烤20min。

主板单元分别与触控模块220、背光模块230及画面显示单元100连接。

当按压按键触控显示单元200时，主板单元检测到按压信号，控制背光模块230点亮，按键图标2142显现出来。当背光模块230没有点亮时，第二油墨层216使得第一油墨层214的镂空区和非镂空区的颜色一致，从而使得按键图标2142隐藏。也即上述车载显示装置10具有隐藏式触摸按键，在使用寿命上较机械按键大大提高。

而且在外观形式上，隐藏式按键可以在使用时被显示而在无使用状态下可隐藏，外观简约且美观。在成本方面，隐藏式键盘采用油墨技术以及单独背光，并无LCD(液晶显示器)，成本大大降低。此外，拥有隐藏式按键的车载显示装置的尺寸可以大大减小，不仅节约了成本，而且在制作工艺，机械强度上都大大提高。

进一步，在本实施方式中，画面显示单元100为画面触控显示单元，且画面显示单元100中的显示屏为液晶屏。也即画面显示单元100既具有显示功能又具有触控功能。可以理解，在其他实施方式中，画面显示单元100也可以只具有显示功能。

由于画面显示单元100与按键触控显示单元200显示方式不一样，上述车载显示装置10具有如图1-3所示的三种状态。

如图1所示，车载显示装置10处于全黑状态，无任何标识显示。

如图2所示，画面显示单元100点亮，而按键触控显示单元200处于黑屏状态，按键图标2142被隐藏。其中，出现图2所示的状态，通常为如下两种情况：(1)当车载机处于显示状态且无按键按下状态；(2)当从休眠模式双击画面显示单元100后。

如图3所示，画面显示单元100与按键触控显示单元200均点亮，按键图标2142显示出来。其中，出现图3所示的状态，通常为如下两种情况：(1)在图2所示的状态下，双击按键触控显示单元200；(2)按压按键触控显示单元200点亮按键触控显示单元200后，马上双击画面显示单元100。

进一步，在本实施方式中，画面显示单元100包括第二透明基板(图未示)及设于第二透明基板的一表面上的触控显示模块，第二透明基板与第一透明基板212为一整块透明基板的两部分。具体的，第二透明基板与第一透明基板212为一整块盖板玻璃，盖板玻璃具有表面硬度高(莫氏硬度达8H)、耐划伤、透光度良好等特点。

如图6所示，进一步，在本实施方式中，触控模块220包括第三透明基板222、设于第三透明基板222上的触控感应件224及连接触控感应件224及主板单元的第一柔性电路板226。第三透明基板222远离触控感应件224的表面设于背光模块230上。第三透明基板222可以玻璃基板可以是膜材基板。

具体的，触控感应件224包括分别用于确定X轴坐标及Y轴坐标的X电极(图未标)及Y电极(图未标)，X电极与Y电极相互绝缘，且分别与第一柔性电路板226连接。

如图5及图7所示，进一步，在本实施方式中，背光模块230包括背光本体234及遮光膜236。背光本体234与主板单元连接，遮光膜236设于背光本体234与触控模块220之间，且遮光膜236上开设有多个出光口(图未示)，每一出光口构成一个发光区232。可以理解，在其他实施方式中，也可以采用多个小块的背光模块，并将这些小块的背光模块间隔排列以形成多个发光区。

进一步，在本实施方式中，背光本体234包括依次叠设的泡棉2342、反光膜2344及导光膜2346，以及LED线阵列2348及第二柔性电路板2349。遮光膜236设于导光膜2346远离反光膜2344的表面上，LED线阵列2348设于导光膜2346的侧边，第二柔性电路板2349与LED线阵列2348及主板单元连接。

进一步，在本实施方式中，主板单元设于壳体内，泡棉2342远离反光膜2344的表面粘合于壳体上。

上述车载显示装置10合理的利用了车载机的空间，改变了传统的车载显示装置10按键的概念，在不改变其现有的按键功能基础上增加了外观的美化及实用性。当车载显示装置10处于不同的状态，隐藏式键盘会以不同的方式呈现。当车载显示装置10处于显示状态且无按键按下状态，或者当从休眠模式双击画面显示单元100后。当有按键按下时，信息被检测到时，整体键盘被点亮显示，显示状态可为闪烁等提示状态，或者当车载显示装置10处于只有画面显示单元100显示状态时，双击按键区域，此时画面显示单元100与按键触控显示单元200均被点亮。隐藏式按键不仅仅作为输入功能，同时也是车载显示装置10的一种装饰，让车载显示装置10看起来更加绚丽多彩。

上述车载显示装置10是具有隐藏式触控按键功能的按键触控显示单元200(相当于机械按键)与画面显示单元100的完美结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种车载显示装置，其特征在于，包括：

画面显示单元；

按键触控显示单元，设于所述画面显示单元一侧，所述触控按键单元包括依次叠设的按键图标模块、触控模块以及背光模块，所述按键图标模块包括依次叠设的第一透明基板、第一油墨层及第二油墨层，所述第一油墨层镂空形成多个按键图标，所述触控模块设于所述第二油墨层远离所述第一透明基板的一侧，所述背光模块具有多个相互间隔的发光区，每一发光区与每一按键图标对应，并位于与其对应的按键图标的下方；以及

主板单元，所述触控模块、所述背光模块及所述画面显示单元分别与所述主板单元连接。

2.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述画面显示单元为画面触控显示单元，且所述画面显示单元中的显示屏为液晶屏。

3.根据权利要求2所述的车载显示装置，其特征在于，所述画面显示单元包括第二透明基板及设于所述第二透明基板的一表面上的触控显示模块，所述第二透明基板与所述第一透明基板为一整块透明基板的两部分。

4.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述触控模块包括第三透明基板、设于所述第三透明基板上的触控感应件及连接所述触控感应件及所述主板单元的第一柔性电路板，所述第三透明基板远离所述触控感应件的表面设于所述背光模块上。

5.根据权利要求4所述的车载显示装置，其特征在于，所述触控感应件包括分别用于确定X轴坐标及Y轴坐标的X电极及Y电极，所述X电极与所述Y电极相互绝缘，且分别与所述第一柔性电路板连接。

6.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述背光模块包括背光本体及遮光膜，所述背光本体与所述主板单元连接，所述遮光膜设于所述背光本体与所述触控模块之间，且所述遮光膜上开设有多个出光口，每一出光口构成一个发光区。

7.根据权利要求6所述的车载显示装置，其特征在于，所述背光本体包括依次叠设的泡棉、反光膜及导光膜，以及LED线阵列及第二柔性电路板，所述遮光膜设于所述导光膜远离所述反光膜的表面上，所述LED线阵列设于所述导光膜的侧边，所述第二柔性电路板与所述LED线阵列及所述主板单元连接。

8.根据权利要求7所述的车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置还包括壳体，所述主板单元设于所述壳体内，所述泡棉远离所述反光膜的表面粘合于所述壳体上。

9.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述第一油墨层的厚度为5-7μm，所述第二油墨层的厚度为5-7μm。