CN204664483U - 汽车暖风机控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的汽车暖风机控制阀，包括阀体和阀杆，阀体顶部设有线圈组件，线圈组件的内孔设有动静铁芯，动静铁芯之间设有弹簧，静铁芯的底部固定在阀体顶部设有的盖板上，盖板固定安装，动铁芯上下活动设于静铁芯上方与阀杆的上杆端连接，阀杆的中间从上往下依次设有密封垫、压板和密封圈，密封垫设在盖板底部，密封垫的边缘由盖板压紧固定，压板和密封圈连接在阀杆上随阀杆一起上下动作，其特征在于：所述密封垫的中间设置碗型折叠，碗型折叠与密封垫为一体结构，碗型折叠与阀杆通过胶水粘接连接。本实用新型的这种结构能够避免阀杆与密封垫之间的相对摩擦运动，提升密封效果，同时结构紧凑。

Description

汽车暖风机控制阀

技术领域

    本实用新型涉及一种控制阀，特别是一种汽车暖风机控制阀。

背景技术

    目前的汽车暖风机控制阀就是利用发动机过来的水，通过控制阀，流经暖风机散热片，风扇启动，从发动机过来的热量就散发到车内。它在任何温度下都可以工作，而且可以调节散热量。该阀和空调面板上的温度调节开关是关联的，通过调节阀门开启度大小，就可以调节水流量，从而达到调节温度的目。现有的汽车暖风机控制阀通常是采用电磁感应式的阀门，这种阀门的开启精度高且耐久性强，但是由于电磁感应式的阀门进水后会导致电磁紊乱，从而阀门的开关失效，所以其安装线圈以及动、定铁芯处就需要做防水密封，现有的密封方式是在阀体上设置一个中间带圆孔密封垫，圆孔的大小刚好供阀杆穿过，这样就使得阀体内部不容易进水，但是由于阀杆需要进行上下运动，所以阀杆会与密封垫之间产生相对摩擦，这种摩擦非常容易导致密封垫磨损，从而密封垫失去密封作用，阀体内部进水的问题。

发明内容

    鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的问题是提供一种能够避免阀杆与密封垫之间的相对运动，提升密封效果，同时结构紧凑的汽车暖风机控制阀。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下方案来实现的：

汽车暖风机控制阀，包括阀体和阀杆，阀体顶部设有线圈组件，线圈组件的内孔设有动静铁芯，动静铁芯之间设有弹簧，静铁芯的底部固定在阀体顶部设有的盖板上，盖板固定安装，动铁芯上下活动设于静铁芯上方与阀杆的上杆端连接，阀杆的中间从上往下依次设有密封垫、压板和密封圈，密封垫设在盖板底部，密封垫的边缘由盖板压紧固定，压板和密封圈连接在阀杆上随阀杆一起上下动作，其特征在于：所述密封垫的中间设置碗型折叠，碗型折叠与密封垫为一体结构，碗型折叠与阀杆通过胶水粘接连接。

作为优选，所述动静铁芯相对的端面均设置成锥面。

    本实用新型的有益效果为：1、阀杆与密封垫接触处相互粘接，且密封垫中间为碗型折叠结构，这样控制阀工作时就能够避免阀杆与密封垫之间的相对摩擦运动，从而大大提升密封效果；2、动静铁芯的锥面设计使得控制阀通电后动静铁芯间的磁感面积更大、吸力更强，这样动静铁芯的端面尺寸可以减小，使结构紧凑。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图；

    图2为图1的局部放大图。

具体实施方式

    如图所示，本实用新型提供的汽车暖风机控制阀，包括阀体1和阀杆2，阀体1顶部设有线圈组件3，线圈组件3的内孔设有动铁芯4和静铁芯5，动铁芯4和静铁芯5之间设有弹簧6，静铁芯5的底部固定在阀体1顶部设有的盖板7上，盖板7固定安装，动铁芯4上下活动设于静铁芯5上方与阀杆2的上杆端固定连接，阀杆2的中间从上往下依次设有密封垫8、压板9和密封圈10，所述压板9内嵌有压圈11，密封垫8设在盖板7底部，密封垫8的边缘由盖板7压紧固定，压板9和密封圈10连接在阀杆2上随阀杆2一起上下动作，所述密封垫8的中间设置碗型折叠12，碗型折叠12与密封垫8为一体结构，碗型折叠12与阀杆2通过胶水粘接连接，所述动铁芯4和静铁芯5相对的端面均设置成锥面。

上述的汽车暖风机控制阀，动铁芯4动作时带动阀杆2上下动作，密封垫中间的碗型折叠12随阀杆2一起动作，密封垫8与阀杆2之间不会有相对的摩擦动作产生，提升密封效果。

Claims (2)

1.汽车暖风机控制阀，包括阀体和阀杆，阀体顶部设有线圈组件，线圈组件的内孔设有动静铁芯，动静铁芯之间设有弹簧，静铁芯的底部固定在阀体顶部设有的盖板上，盖板固定安装，动铁芯上下活动设于静铁芯上方与阀杆的上杆端连接，阀杆的中间从上往下依次设有密封垫、压板和密封圈，密封垫设在盖板底部，密封垫的边缘由盖板压紧固定，压板和密封圈连接在阀杆上随阀杆一起上下动作，其特征在于：所述密封垫的中间设置碗型折叠，碗型折叠与密封垫为一体结构，碗型折叠与阀杆通过胶水粘接连接。

2.根据权利要求1所述的汽车暖风机控制阀，其特征在于：所述动静铁芯相对的端面均设置成锥面。