CN204659903U - 一种摇摆车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摇摆车，其座椅设于支架的顶部，左连接座、右连接座分别与左前轮、右前轮连接，同步杆分别与左连接座、右连接座连接，后轮设于后叉的后端，还包括减震连接件、第一耐磨垫片、第二耐磨垫片、转向支架，减震连接件一端与支架中部连接，另一端与后叉前端连接，脚踏装置设于减震连接件上并与后轮连接，减震弹簧一端与支架顶部连接，另一端与后叉连接，转向支架分别与左连接座、右连接座连接，第一耐磨垫片、第二耐磨垫片分别套于第一转轴上、第二转轴上，转向支架与支架的底部连接。该摇摆车减震时既能够避免手指被夹伤，又提升了承重能力，在转向过程声响小，其转向支架能够避免泥沙等进入，提升了使用寿命。

Description

一种摇摆车

技术领域

本实用新型涉及滑板车，尤其涉及一种摇摆车。

背景技术

目前市场上的一些摇摆车,通常都是在前轮处装设摆动装置，并在支架与座椅的连接处设置弹簧，使用者在骑行时一般是用手握住座椅并用脚踩踏脚踏板，从而使得摇摆车在前进过程中能够以左右摇摆的方式前进，且前进过程中在弹簧的减震作用下能够减少车身的震动，趣味性更强。但目前的摇摆车在骑行过程中，因弹簧的减震作用，支架与座椅之间会随着车身的震动而上下起伏，导致支架与座椅之间存有缝隙，容易夹伤手指，且减震时压力主要集中于支架上，导致其承载强度较差，存有安全隐患，另外由于摆动装置的转轴直接与连接座相连，导致转动时响声较大，且骑行时泥沙等细小颗粒容易进入摆动装置中，将会影响车子的使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的骑行过程中易夹伤手指、摇摆时响声较大等缺陷，提供了一种新的摇摆车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种摇摆车，包括座椅、支架、后叉、左前轮、右前轮、后轮、脚踏装置、左连接座、右连接座、同步杆、第一转轴、第二转轴、减震弹簧，所述的座椅设置于支架的顶部，所述的左连接座、右连接座分别与左前轮、右前轮相连接，所述的同步杆一端与左连接座相连接，同步杆另一端与右连接座相连接，所述的后轮设置于后叉的后端，还包括减震连接件、第一耐磨垫片、第二耐磨垫片、转向支架，所述的减震连接件一端与支架中部相连接，减震连接件另一端通过转动装置与后叉的前端相连接，所述的脚踏装置设置于减震连接件上并与后轮相连接，所述的减震弹簧一端与支架顶部相连接，减震弹簧另一端与后叉相连接，所述的转向支架通过第一转轴、第二转轴分别与左连接座、右连接座相连接，所述的第一耐磨垫片套于第一转轴上并位于左连接座与第一转轴之间，所述的第二耐磨垫片套于第二转轴上并位于右连接座与第二转轴之间，所述的转向支架与支架的底部相连接。

支架用于连接座椅、转向支架、减震弹簧、减震连接件，起到中枢的作用，通过减震连接件的连接，一方面使得减震时其减震点位于与后叉相连接的转动装置处，远离了座椅，从而避免了手指被夹伤的风险，同时能够降低重心，减小减震时摇摆车整体的晃动幅度；另一方面能够通过减震连接件的传递作用，使得压力分担于后叉以及支架上，大大提升了摇摆车的承重能力；左前轮、右前轮分别与左连接座、右连接座连接后，前进时能够随着摇摆车整体车身的摇晃而向左或向右前进，同步杆用于连接左连接座以及右连接座,从而使得左前轮以及右前轮能够同步转向, 第一耐磨垫片以及第二耐磨垫片能够大大减小转向过程中的声响，提升转向时的灵活度，从而提升用户体验, 转向支架能够避免泥土、沙尘大量进入左连接座、右连接座中而影响转向效果，从而提升使用寿命；使用时，使用者坐于座椅上并用脚踩踏脚踏装置，则后轮随之转动并带动摇摆车前进，前进过程中，使用者在座椅上将有轻微的左右晃动，从而带动座椅左右晃动，并进一步带动支架、左连接座、右连接座并最终带动左前轮、右前轮同步向左或向右晃动，从而实现了左右摇摆式前进，前进过程中，因路面的凹凸不平，摇摆车整体会有上下起伏震动，则震动时通过减震弹簧、支架、后叉之间的压力分担，能够大大减小了震感，从而提升用户使用体验。

作为优选，上述所述的一种摇摆车，所述的转动装置包括第三转轴、第四转轴、第三减震套、第四减震套、螺丝，所述的减震连接件另一端设置有转轴孔，所述的后叉前端上设置有转动管，所述的第三转轴的前端、第四转轴的前端分别穿过转轴孔并位于转动管内，所述的螺丝贯穿第三转轴、第四转轴并对第三转轴、第四转轴锁紧，所述的第三减震套套于第三转轴上并位于转动管与第三转轴之间，所述的第四减震套套于第四转轴上并位于转动管与第四转轴之间。

通过的螺丝、第三转轴、第四转轴相连接的方式，能够有效分担摇摆车颠簸时对转动装置产生的压力，提升其承重强度，增强安全性，第三减震套、第四减震套能够有效降低第三转轴、第四转轴转动时产生的声响，提升用户体验。

作为优选，上述所述的一种摇摆车，所述的支架呈弧型。承重强度更高。

作为优选，上述所述的一种摇摆车，所述的支架上还设置有挡泥板。防止前进时泥沙等细小颗粒物进入左连接座、右连接座中，延长使用寿命。

作为优选，上述所述的一种摇摆车，所述的座椅上还设置有把手。骑行过程中可用手抓握该把手，更加省力。

作为优选，上述所述的一种摇摆车，所述的支架顶部还设置有快拆手柄。通过快拆手柄可方便调节座椅的高度，使用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型一种摇摆车的结构示意图；

图2为本实用新型中转向支架处的结构示意图；

图3为本实用新型中转向支架处的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型中转向支架处的左前轮、右前轮转向后的结构示意图；

图5为本实用新型中转动装置处的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-5和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

如图1至图5所示，一种摇摆车，包括座椅1、支架3、后叉10、左前轮7、右前轮13、后轮11、脚踏装置8、左连接座17、右连接座14、同步杆16、第一转轴20、第二转轴21、减震弹簧4，所述的座椅1设置于支架3的顶部，所述的左连接座17、右连接座14分别与左前轮7、右前轮13相连接，所述的同步杆16一端与左连接座17相连接，同步杆16另一端与右连接座14相连接，所述的后轮11设置于后叉10的后端，还包括减震连接件5、第一耐磨垫片19、第二耐磨垫片18、转向支架15，所述的减震连接件5一端与支架3中部相连接，减震连接件5另一端通过转动装置9与后叉10的前端相连接，所述的脚踏装置8设置于减震连接件5上并与后轮11相连接，所述的减震弹簧4一端与支架3顶部相连接，减震弹簧4另一端与后叉10相连接，所述的转向支架15通过第一转轴20、第二转轴21分别与左连接座17、右连接座14相连接，所述的第一耐磨垫片19套于第一转轴20上并位于左连接座17与第一转轴20之间，所述的第二耐磨垫片18套于第二转轴21上并位于右连接座14与第二转轴21之间，所述的转向支架15与支架3的底部相连接。

使用时，使用者坐于座椅1上并用脚踩踏脚踏装置8，则脚踏装置8驱动后轮11转动从而带动摇摆车前进，前进过程中，使用者在座椅1上将有轻微的左右晃动，从而带动座椅1左右晃动，并进一步带动支架3、左连接座17、右连接座14并最终带动左前轮7、右前轮13同步向左或向右晃动，从而实现了左右摇摆式前进，前进过程中，因路面的凹凸不平，摇摆车整体会有上下起伏震动，当后轮11震动时 ，因支架3基本保持不动，则后叉10将以转动装置9为圆心向上转动并压迫减震弹簧4，从而通过减震弹簧4减震，当左前轮7或右前轮13震动时，支架3将向上抬起，抬起过程中因后叉10基本保持不动，则与支架3中部相连接的减震连接件5也会随之以转动装置9为圆心向上转动，则支架3顶部向下转动而压迫减震弹簧4，从而通过减震弹簧4减震，因此，在震动时通过减震弹簧4、支架3、后叉10之间的压力分担，能够大大减小震感，从而提升用户使用体验。

作为优选，所述的转动装置9包括第三转轴24、第四转轴27、第三减震套23、第四减震套26、螺丝28，所述的减震连接件5另一端设置有转轴孔25，所述的后叉10前端上设置有转动管22，所述的第三转轴24的前端、第四转轴27的前端分别穿过转轴孔25并位于转动管22内，所述的螺丝28贯穿第三转轴24、第四转轴27并对第三转轴24、第四转轴27锁紧，所述的第三减震套23套于第三转轴24上并位于转动管22与第三转轴24之间，所述的第四减震套26套于第四转轴27上并位于转动管22与第四转轴27之间。

作为优选，所述的支架3呈弧型。

作为优选，所述的支架3上还设置有挡泥板6。

作为优选，所述的座椅1上还设置有把手2。

作为优选，所述的支架3顶部还设置有快拆手柄12。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种摇摆车，包括座椅（1）、支架（3）、后叉（10）、左前轮（7）、右前轮（13）、后轮（11）、脚踏装置（8）、左连接座（17）、右连接座（14）、同步杆（16）、第一转轴（20）、第二转轴（21）、减震弹簧（4），所述的座椅（1）设置于支架（3）的顶部，所述的左连接座（17）、右连接座（14）分别与左前轮（7）、右前轮（13）相连接，所述的同步杆（16）一端与左连接座（17）相连接，同步杆（16）另一端与右连接座（14）相连接，所述的后轮（11）设置于后叉（10）的后端，其特征在于：还包括减震连接件（5）、第一耐磨垫片（19）、第二耐磨垫片（18）、转向支架（15），所述的减震连接件（5）一端与支架（3）中部相连接，减震连接件（5）另一端通过转动装置（9）与后叉（10）的前端相连接，所述的脚踏装置（8）设置于减震连接件（5）上并与后轮（11）相连接，所述的减震弹簧（4）一端与支架（3）顶部相连接，减震弹簧（4）另一端与后叉（10）相连接，所述的转向支架（15）通过第一转轴（20）、第二转轴（21）分别与左连接座（17）、右连接座（14）相连接，所述的第一耐磨垫片（19）套于第一转轴（20）上并位于左连接座（17）与第一转轴（20）之间，所述的第二耐磨垫片（18）套于第二转轴（21）上并位于右连接座（14）与第二转轴（21）之间，所述的转向支架（15）与支架（3）的底部相连接。

2.根据权利要求1所述的一种摇摆车，其特征在于：所述的转动装置（9）包括第三转轴（24）、第四转轴（27）、第三减震套（23）、第四减震套（26）、螺丝（28），所述的减震连接件（5）另一端设置有转轴孔（25），所述的后叉（10）前端上设置有转动管（22），所述的第三转轴（24）的前端、第四转轴（27）的前端分别穿过转轴孔（25）并位于转动管（22）内，所述的螺丝（28）贯穿第三转轴（24）、第四转轴（27）并对第三转轴（24）、第四转轴（27）锁紧，所述的第三减震套（23）套于第三转轴（24）上并位于转动管（22）与第三转轴（24）之间，所述的第四减震套（26）套于第四转轴（27）上并位于转动管（22）与第四转轴（27）之间。

3.根据权利要求1所述的一种摇摆车，其特征在于：所述的支架（3）呈弧型。

4.根据权利要求1所述的一种摇摆车，其特征在于：所述的支架（3）上还设置有挡泥板（6）。

5.根据权利要求1所述的一种摇摆车，其特征在于：所述的座椅（1）上还设置有把手（2）。

6.根据权利要求1所述的一种摇摆车，其特征在于：所述的支架（3）顶部还设置有快拆手柄（12）。